参考资料,少熬夜!车辆调查报告表格范例【汇集4篇】【前言导读】刀客网友为您整理编辑的“车辆调查报告表格范例【汇集4篇】”精选优质范文,供您参考学习,希望对您有所帮助,喜欢就下载支持呢!关于进一步加强车辆修保能力的调查报告【第一篇】机修车间是我厂唯一一个专业车辆修理单位。近几年以来,由于受到多种因素影响,修保能力难以满足前线生产的需要。针对这一情况,我站对全厂从事车辆修理的人员分布、技术状况、工作情况等进行了调查,与部分干部职工进行了广泛的座谈和深入交流,对如何进一步加强车辆修保能力有了一定的认识,现将有关情况做一简要汇报。一、修保能力现状(一)人员结构机修车间现有职工15名,其中全民职工14人,劳务工1人,管理人员3名,技术人员1名。35岁以下5名,35—50岁8名,50岁以上2名,女工4名。下设三个班组,分别是:主修一班,修理工4名,其中一名女工;主修二班,修理工4名,其中一名女工;直流电班,修理工2名,其中一名女工。(二)设备状况及承担任务机修车间拥有固定资产原值万元,净值万元,其中设备资产9台(套),原值51万元,净值16万元。主要任务是负责全厂车辆、抽油机减速箱、游动滑车等设备的修理。完成修理任务:车辆大修35台、三保24台、项修413台,游动滑车大修20台,产值355万元。(三)技术状况由于受修理人员少的影响,我站能够承揽的车辆修理项目包括:国产eq140、ca141、北京吉普系列、拖拉机铁牛系列及双排五十玲、小解放、三星、微型系列等车型的大修、三保、项修;太拖拉、815、推土机、抓管机等大型车辆的项修。板金、喷漆、钳工等工种无人。二、存在的缺陷(一)我站修理工与其他单位修理工工作量差异大与我站修理工工作情况相比,其他的汽车修理工只承担汽车的项修、二保作业,三保及大修作业均送往我站或外单位专业修理厂,工作负荷量悬殊较大,在一定程度上造成我站修理工心理不平衡,影响工作积极性。(二)激励措施缺乏资金保障为了充分调动职工工作积极性,尽管车间采取了计件工资、绩效考核等多种措施,但由于受到加班、奖金、参考资料,少熬夜!工资总额等因素的限制,能够浮动的资金十分有限,激励效果不明显。如果把固定工资部分也用于浮动,则会由于影响职工正常生活,易造成职工队伍不稳定。(三)生产班组人员过少从上述人员结构中可以看出,每个班组仅有2—4人,虽然队部的3名干部都在班组里干活,仍与正常修理班组应有的6—8人的配制差距太大,而且班组数量也太少。在这种情况,无法形成专业班组(按照正规汽车修理单位班组配制,应细分为汽车底盘修理班、汽车发动机修理班、板金喷漆班、直流电班等专业班组),这就迫使班组内的每名修理工必须全面掌握汽车的修理技术,形成了“样样都会,样样不精”的现象,造成修理质量不易提高的不良后果。同时,也使修理工缺少学习较先进技术的时间,在一定程度上制约了修理范围。(四)高龄职工和女职工人数所占比例大目前,车间从事的修理工作不仅仅是技术工作,拆卸发动机、变速箱、前后桥,保养大型车辆底盘等大多数作业,都是重体力活,对于女职工和年龄大的职工而言难以胜任。该车间女职工和50岁以上职工占车间总人数的40%。三、建议采取的措施(一)充实修理班组人员由于实际工作量与现有人员不匹配,使我们无瑕顾及大型特种设备的大修,只能干些东风、吉普等国产车辆的大修、三保和大型车辆的项目修理等零星工作量,这对节约设备修理成本十分不利。要想真正为厂节约修理费用,就需要加大力量拿下大型特种设备的大修、三保等比较重头的工作量。以通井机为例,外送大修一台需要8万元左右(还不算15种总成件更换追加费用),内部修理一台只需费用3万元,能为厂节约修理费近5万元。还有抽油机变速箱,新购一台约5万元,而内部大修一台仅消耗材料费1万元左右,每台可为厂节约4万元。建议将全厂修理人员集中统一管理,形成专业化修理班组。如能按照修理班组配制要求,组成6个班组每班6-8人配制,我站将能完成厂里1800多台设备的70%工作量,能为厂里节约大修费500万元左右。同时,这样做还便于考核,容易分清修理质量方面的责任,有利于修理工集中精力钻研专项业务,做到专而精,提高修理工作中快速、准确判断故障和从事高技术含量车辆修理的水平,有效提高汽车修理质量与效率。(二)加大培训力度目前,随着abs系统、电喷系统等高新技术在活动设备上的广泛应用,我站修理工的技术水平已暂时达不到修理行业的要求。由于受到技术能力限制,不得不外参考资料,少熬夜!送修理,增加了修理成本的支出。建议厂里在培训方面给予支持,增加我站汽车修理专业外送培训名额,参加汽车新技术应用及维修等培训班。使修理工在原来基础上,技术得到进步。(三)采取激励措施物质是激励职工尽最大努力完成最大工作量是必不可少的手段。建议厂里设立单项奖励资金,按超工时额折算资金,划拨到单位,按照绩效考核办法分配。充分挖掘职工队伍的内部潜力,不断提高职工的工作积极性和主动性。结合汽车修理工种实际,经站领导班子研究认为,该工种适合于采取按车辆修理工时定额考核制。乱停放车辆调查报告【第二篇】近年来,我国经济发展迅速,城市商业日益繁荣,人民生活水平不断提高,城市小汽车拥有量快速增长,汽车消费已经成为经济社会发展的一个新的具有活力的重要因素。与此同时,由于城市硬件建设不完善,停车管理体制不健全等原因,城市“乱停车”的问题也随着汽车消费市场的迅速发展而日益凸现。一些车辆的随处乱停放,也给我们的日常生活带来了不少麻烦。人们为什么会乱停放车辆呢?对此问题,我进行了认真的调查。调查我利用空闲时间,采用实地走访观察的方法对乱停车辆的现象进行了调查。下面是某一天对乱停车辆的调查结果:某小学放学时门口,乱停车辆无数;某大型超市门口,乱停车辆无数;某菜市场一段长约500米的道路,乱停车辆无数;某生活区内,乱停车辆无数;某饭店门口,乱停车辆20辆。这些车辆有的停放在人行道上,有的停放在交通要道上,不但影响人们正常的通行,还极易造成交通拥堵及事故。分析1、乱停车辆以自行车、电动车、摩托车、小汽车为主,占乱停车辆总数的百分之九十以上;2、乱停放车辆最多的地方依次是:大型超市门口、菜市场门口、饭店门口、学校门口、生活区内的道路等。3、乱停车辆的现象在一天中的某个时间段内比较集中,例如学校门口乱停车多集中在学生上学放学前后半个小时内、菜市场门口多集中在下班时间,而超市多集中在晚上等。4、乱停车现象在没有交通警察执勤的地方会更普遍更严重。结论参考资料,少熬夜!车辆乱停放的主要原因:1、人们自觉遵守及维护公共场所良好秩序的意识不高,只想为了自己方便,是造成车辆乱停放的主要原因。比如有些家长接送孩子,为了自己孩子方便而把车停在学校门口,造成学校门口车辆拥堵,学生出入不便。2、停车位置太小,满足不了大量车辆停放要求。比如某超市门口,因停车场地狭小,经常车满为患,以至于许多车辆都停放在门口的马路上。3、交通警察监督管理不到位。比如某交通主干道两侧人行道上经常违规停放车辆,影响人们通行,而交通警察并没有及时的进行制止和有效管理。建议1、加强对人们进行相关知识的教育,提高人们的整体公共道德水平,培养全民养成良好的交通行为习惯。使人们都能自学遵守并维护公共场所的正常秩序,创造一个良好的公共生活环境。2、交通管理部门应当加强监督检查,对不按规定乱停车的要及时制止,必要时进行适当处罚。强化管理、严格执法,加大处罚力度,使违规驾驶员充分意识到不能随意乱停车。3、加强停车场位基础设施建设,优化资源管理配置。针对城市停车泊位供给不足的情况,应在现有的公共设施基础上开辟出新的停车场位。对一些经常车满为患的地方,应扩建停车场地,以满足人们正常停车需求。车辆技术和机动车维修市场管理情况调查报告【第三篇】为全面了解我市道路运输市场发展现状,理清车辆技术和维修市场管理思路,创新行业管理理念,树立行业形象,引领车辆技术和机动车维修行业健康有序发展,促进道路运输业又好又快科学发展。根据河南省交通厅道路运输局《关于开展“车辆技术和机动车维修市场管理”》专题调研及《“道路运输市场诚信体系建设”协助调研工作的通知》要求,我处及时成立了调研领导小组,抽调骨干人员,深入基层、深入一线,按照查实情、找问题、理思路、转观念、提措施、谋发展的总体思路,全面了解我市车辆技术和机动车维修市场管理现状,找准发展中突出的问题和矛盾,梳理管理观念和工作重点,通过召开座谈会、问卷调查、实地调研等方式,广泛征求行业和社会各界的意见建议。这次调研活动共向运输企业、维修企业、运输车户、汽车检测站和社会各界发放调查问卷850份,收回801份。其中道路运输车辆技术管理调查问卷279份,机动车维修市场管理调查问卷220份,道路运输市场诚信体系建设运管机构调查问卷50份,道路运输诚信体系建参考资料,少熬夜!设道路运输企业调查问卷261份,市县(区)召开各类座谈会9次。经汇总整理和平时市场监管过程中掌握的情况,较全面的反映出我市道路运输车辆技术管理和维修市场管理的现状。城市公交车辆和出租车还未纳入市交通部门管理,不在这次调研活动范围。现将调研情况汇报如下:一、市机动车维修市场的基本情况市目前道路运输车辆81905台,机动车维修企业(户)314家,其中一类28家,二类107家,三类179家.从业人员4172人,其中工程师18人,技师30人,高级工1101人,中级工1193人,初级工58人,各类维修及检测设备7253台,维修救援206人,救援车辆76台,全市年维修能力484476台次。机动车综合性能检测站7家,从业人员162人。年检测能力255000台次,实际年检测能力114739台次。从整体看,市辖区内一、二、三类机动车维修企业门类齐全,车辆各类维修在当地均可完成。市五个县、市均有一家车辆综合性能检测站,保证了车辆检测维护及时方便的进行。基本上满足了社会和道路运输车辆的需要。汽车维修业的发展壮大,为我市道路运输行业的发展和社会经济的快速增长作出了积极贡献。据统计,全市机动车维修市场和汽车综合性能检测市场为社会解决就业岗位6500个,年产值约亿元,有效拉动社会消费增长,为市第三产业的发展起到了推动和促进作用。二、市机动车维修市场管理和车辆技术管理的主要做法(一)机动车维修市场管理的主要做法1、严把市场准入关口。按照《机动车维修企业开业条件》,对新增机动车维修企业逐项对照审核,有效阻止不符合资质条件的维修企业进入市场。对现有的维修企业,达不到规范要求的,通过年度质量信誉考核逐步得到完善,有效促进了维修企业在规模和档次上的提升。2、严格维修企业经营行为的监管。从全省开展机动车维修市场整顿活动起,在全市的维修企业中,对进厂检验、过程检验、竣工检验、维修材料单、维修合同等有关原始凭证实行备案制度,各类制度统一制作上墙,维修工时、收费标准、质量保证期、服务承诺、投诉电话等向社会公示,接受社会监督,有效的规范了维修市场的经营行为。3、鼓励汽车4s、3s店的发展。由于汽车4s、3s店的内部的规范管理,服务质量、人员的培训、专业化的技术水平等受到了社会的普遍认可,为行业管理部门加强维修市场的监管起到了很大的帮助和推动作用。我参考资料,少熬夜!市行业管理部门鼓励有实力的一、二类维修企业发展4s、3s店。近两年来全市发展汽车4s、3s品牌店20家,为维修市场注入了新的技术力量,保障了社会新车型的维修需求。4、加强对从业人员的培训力度,不断提升人员持证上岗率。按照开业标准,新批一、二类维修企业从业人员持证上岗率达不到60%、三类维修企业从业人员持证上岗率达不到40%的均实行先培训后开业,对现有的维修企业从业人员持证上岗率达不到规定要求的,限期整改,年度达不到要求的降低质量信誉等级。目前全市维修从业人员持证率已达%,保证了每家一、二类维修企业,具有总质量检验员、质量检验员1—2名,价格结算员1名,主要工种基本上保证有1名中级工以上的技术人员,为提高维修服务质量打下了坚实的基础。5、积极推进机动车维修救援网路建设。按照河南省交通厅道路运输局《关于印发〈“96520道路运输公共服务热线”管理制度(试行)〉的通知》和《关于促