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钢质船舶入级与建造规范目录A篇总则第1章通则…………………………………………………………………….11.1本规范适用范围………………………………………………………………………11.2船级附加标志……………………………………………………………….1第2章定义………………………………………………………………………52.1适用范围和定义………………………………………………………………………5－Ⅰ－A篇第1章钢质船舶入级与建造规范A篇总则第1章通则1.1本规范适用范围1.1.1适用范围1凡按照船舶入级与登记规则登记的钢船，其检验和建造均应符合本规范。2尽管-1已有要求，挂日本旗的船舶应满足日本海事协会（本规范中以下简称“本会”）其它规范的要求。3本会可根据船旗国政府或船舶航行所涉及国家政府的指示制定特别要求。1.2船级附加标志1.2.1一般要求对按本规范条款符合以下各款中规定项目的附加要求和/或免除任何要求的船舶，可根据船舶入级与登记规则第2章的规定，在入级符号之后加上适用的附加标志如下：NS*（（1））（（2），（3））（（4））（（5））（（6））（1）1.2.2中规定的航区限制（2）1.2.3中规定的主船体结构材料（3）1.2.4中规定的船体结构和设备（4）1.2.5中规定的冰区航行加强等（5）1.2.6中规定的采用船体结构分析（6）1.2.7中规定的采用特殊的检验方案1.2.2航区限制对航区限制的入级船舶，在入级符号之后应加上适用的附加标志如下：（1）对离最近陆地通常在20海里以内沿海或本会认为相当的地域的船舶（以下简称为沿海营运）：CoastingService（缩写为CS）（2）对仅在平静水域或本会认为相当的地域中营运的船舶，这些水域通常由陆地与大海相遮蔽（以下简称为平静水域营运）；SmoothWaterService（缩写为SWS）（3）对仅在岸上支援可以到达的特定海域内营运的船舶，且船上设有接受岸上支援的已入级的设施，以及对锚泊作业于或位于特定海域的船舶；DesignatedServiceArea（缩写为DSA）（4）对以上（1）至（3）规定以外，而本会认为按本规范必须作为限制营运的船舶，也可加上合适的附加标志。1.2.3主船体结构材料按C篇1.1.7-4或CS篇1.3.1-3的规定，对主船体结构材料采用了钢以外的材料之船舶，应在其入级符号之后加上适用的附加标志如下：（1）对铝合金船舶AluminiumAlloy（缩写为AL）（2）对（1）中规定以外的船舶，可加上本会认为合适的附加标志。1.2.4船体结构和设备1对拟在与船体结构构成整体的液舱中载液货，且符合本规范C篇第29章或CS篇第24章规定的船舶，在入级符号之后应加上“Tanker”标志。对拟载运可－1－钢质船舶入级与建造规范燃液货（以下-2或-3中规定者除外），且符合本规范D篇、H篇和R篇的要求，应按货物不同加上如下附加标志：（1）对拟载运闪点在60℃及以下的液货（油品除外）的船舶：Tanker，flammableliguid-flashpointonandbelow60℃(缩写为TFLB)（2）对拟载运闪点在60℃以上的液货（油品除外）的船舶：Tanker，flammableliguid-flashpointabove60℃（缩写为TFLA）（3）对拟载运闪点在60℃及以下的油品的船舶：Tanker，oil-flashpointonandbelow60℃（缩写为TOB）（4）对拟载运闪点在60℃以上的油品的船舶：Tanker，oil-flashpointabove60℃（缩写为TOA）2尽管有-1的规定，对符合S篇规定的散装运输危险化学品船，应在入级符号之后加上相应于S篇2.1.2中规定的各种船型的合适的附加标志如下：（1）对Ⅰ型船：ChemicalTankerTypeⅠ（缩写为CTⅠ）（2）对Ⅱ型船：ChemicalTankerTypeⅡ(缩写为CTⅡ)（3）对Ⅲ型船：ChemicalTankerTypeⅢ(缩写为CTⅢ)（4）对符合Ⅱ型船和Ⅲ型船要求的船舶：ChemicalTankerTypesⅡ&Ш（缩写为CTⅡ&Ш）3对散装运输液化气且符合N篇中规定的船舶，应在入级符号之后加上相应于N篇2.1.2中规定的各种船型的合适的附加标志如下：（1）对1G型船：LiquefiedGasCarrierType1G（缩写为LGC1G）（2）对2G型船LiquefiedGasCarrierType2G（缩写为LGC2G）（3）对2PG型船：LiquefiedGasCarrierType2PG（缩写为LGC2PG）（4）对3G型船LiquefiedGasCarrierType3G（缩写为LGC3G）4对拟在独立液舱中载运液货的船舶（以上-2或-3中已有规定者除外），应在入级符号之后加上“TankCarrier”（缩写为TC）标志。在此情况下，可按以上-1中规定的方式，对应于不同液货加上一个附加标志。5对拟载运矿物或具有与之相当的高密度的类似货物之船舶，且通常设有两道纵向水密舱壁，在整个装货区设有双层底，而又符合C篇第30章规定者，应在入级符号之后加上“OreCarrier”（缩写为OC）标志。6对拟散装运输干货的船舶，通常具有单甲板、双层底，装货处所设有底边舱和顶边舱，并符合C篇第31章的规定，应在入级符号之后加上“BulkCarrier”（缩写为BC）标志。尽管有以上规定，对C篇31.1.2-1中规定的船型，应在入级符号之后加上如下的标志。对虽属此类船舶，但不满足多港装货或/和卸货要求者，则应在以下（1）至（3）标志之前加上附加标志“NoMulti-portLoading/unloading”（缩写为NOMP）。（1）对BC-A船：BulkCarrier-TypeA（缩写为BC-A）（2）对BC-B船：BulkCarrier-TypeB（缩写为BC-B）（3）对BC-C船：BulkCarrier-TypeC（缩写为BC-C）7对拟载运集装箱的船舶，通常在装货区域设有双层底，并符合C篇第32章的规定者，应在入级符号之后加上“ContainerCarrier”（缩写为CNC）标志。8对装货处所通常不作任何分隔，且延伸至很长长度或甚至整个船长，货物通常为水平方向装卸，并符合本规范相应规定的船舶，应在入级符号之后加上－2－A篇第1章“Rollon–Rolloff”标志（缩写为RORO）。9对从事特定作业而主要不用于载运货物的船舶（以下简称为工作船），以及长期或是永久定位于某一特定海域的结构物，应根据P篇的规定在入级符号之后加上一合适的标志。10对拟在货舱中、在甲板上和/或在与船体结构形成整体的液舱内装载货物，但又不具有机械推进装置的浮动结构物，并符合Q篇中规定者（此下简称为驳船），应在入级符号之后加上“Barge”标志（缩写为B）。根据船体结构和货物的不同，还应加上如下的附加标志：（1）对仅在上甲板装载货物的箱形驳船：Barge，pontoonType（缩写为BP）（2）对拟在与船体结构形成整体的液舱内装载液货的驳船。在此情况下，还应按货物的不同，以-1或-2中规定的同样方式再加上一个合适的附加标志：Barge，Tanker（缩写为BT）（3）对按N篇的规定散装载运液化气的驳船，应按-3中的规定的同样方式再加上一个附加标志：Barge，LiquefiedGasCarrier（缩写为BLGC）11对符合T篇规定的潜水器，应在入级符号之后加上“Submersible”（缩写为SBM）标志。12对符合T篇规定的装备有潜水器支援系统的船舶（母船/支援船），应在入级符号之后加上“EquippedwithSupportSystemforSubmersible”（缩写为EQSSSBM）标志。13对符合R篇第19章和H篇4.6的规定，装备有危险货物载运（参见R篇3.2.20）的船舶，应在入级符号之后加上“EquippedforCarriageofDangerousGoods”（缩写为EQCDG）标志。14对符合R篇第20章和H篇4.4的规定，装备有带燃油汽车载运的船舶，应在入级符号之后加上“EquippedforCarriageofVehicles”（缩写为EQCV）标志。15对符合C篇31.7.5和H篇4.5的规定，且装备有煤载运的船舶，应在入级符号之后加上“EquippedforCarriageofCoal”（缩写为EQCC）标志。16对符合C篇1.1.3-2和C篇23.1.3-3和U篇的规定，且装备有原木载运的船舶，应在入级符号之后加上一个“EquippedforCarriageofLumber”（缩写为EQCLB）标志。17除以上规定者外，对本会认为必要的船舶，可在其入级符号之后加上合适的标志。1.2.5冰区航行加强等1对按C篇第28章规定作冰区航行加强的船舶，应在入级符号之后加上相应于C篇28.1.2规定的冰区加强入级的下列标志：（1）ClassIASuperIcestrengthening（缩写为IASUPERIS）（2）ClassIAIcestrengthening（缩写为IAIS）（3）ClassIBIcestrengthening（缩写为IBIS）（4）ClassICIcestrengthening（缩写为ICIS）（5）ClassIDIcestrengthening（缩写为IDIS）2对按C篇1.1.12-1规定的营运于低温水域（例如北极或南极水域），并采用相应设计温度（TD）的钢制成的船舶，应在入级符号之后加上“DesignTemperatureCategory:TD”（缩写为TD）标志。1.2.6采用船体结构分析对采用经认可的直接强度分析方法或疲劳强度评估方法来确定其结构构件尺寸或结构细节的船舶，应在入级符号之后加上以下（1）至（3）中的船级附加标志：（1）如构件尺寸系按本规范C篇1.1.22规定由直接强度分析而得，且在进行屈服强度评估和皱折－3－钢质船舶入级与建造规范强度评估时所用的构件尺寸已减去营运期间的腐蚀量：（PS-DA）=（主船-直接评估）（2）如本会认为应予评估的结构细节，其疲劳强度评估符合本规范C篇1.1.23规定：（PS-FA）=（主船-疲劳评估）（3）如结构构件尺寸和结构细节的确定符合本规范C篇1.1.3的规定，且在进行屈服强度评估、皱折强度评估和综合疲劳强度评估时，所采用的设计载荷由直接载荷分析法得出，而构件尺寸已减去营运期间的腐蚀量。（PS-TA）=（主船-总评估）1.2.7采用特殊的检验方案1对B篇1.3.1（11）中定义的油船，1.2.4-2中定义的化学品船，1.2.4-5中定义的矿石船和1.2.4-6中定义的散货船，其船级保持检验应按B篇中的有关规定增强检验；为此，应在其入级符号之后加上“EnhancedSurveyProgramme”（缩写为ESP）标志。2对按B篇8.1.3的规定进行基于预防性维修制度之检验的船舶，应在其入级符号之后加上“PropellerShaftConditionMonitoringSystem”（简写为PSCM）标志。－4－A篇第2章第2章定义2.1适用范围和定义2.1.1适用范围本规范中出现的术语的定义均按本章的规定，但另有规定者除外。2.1.2船长船长L(m)系指在2.1.11(2)中定义的设计最大载重线上，对有舵柱的船舶为从首柱前缘至舵柱后缘的距离；对无舵柱的船舶则为至舵杆中心线的距离。对于采用巡洋舰型尾部的船舶，其船长按上述定义，或为设计最大载重线上总长的96%，取大者。2.1.3干舷船长干舷船长Lf(m)系指从龙骨板上缘量至最小型深85%水线上从首柱前缘至尾端船体板后缘之船长的96%，或在此水线上从首柱前缘至舵杆中心线的距离(m)，取大者。但是前柱轮廓线在最小型深85%的水线上方为凹形，则干舷船长的前端点应选在首柱轮廓线最后一点在此水线处的垂直投影点上。在其上量取干舷船长的水线应与本章2.1.11定义的载重线平行。2.1.4船宽船宽B(m)系指在船体最宽处，从一舷肋骨外缘量至另一舷肋骨外