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青海油田运输大队一、安全管理“十八法”考核办法。为了做好大队交通安全管理工作，消减交通安全风险，根据上级关于“创建平安车队”的指示要求，大队制定安全管理“十八法”考核办法。大队安全领导小组每季度负责本大队驾驶员安全管理工作，在驾驶员安全管理工作中，依据大队安全管理“十八法”要求，从施工作业特点、驾驶员队伍的现状、法律法规、安全知识、驾驶经历、身体健康状况、判断能力、反应能力、处置能力、设备管理及培训考核等方面综合考评。将大队驾驶员分成A类：综合素质强，能承担重要、风险大的任务。B类：综合素质一般，能承担一般任务。C类：综合素质弱，能承担风险较低的任务。在每季度考评过程中，驾驶员如有一般事故和交通违章的行为，一律给予降级使用，绩效奖金扣减10%、C类驾驶员是职工的待岗学习一个月、经考试合格后，方可重新上岗，外聘驾驶员的解除劳务合同。在管理中，调度根据驾驶员动态评估合理安排任务，使安全管理工作扎实有效。二、安全管理“十八法”考核内容。一、动态分析法。动态分析法是对司机安全素质进行综合分析的一种方法，是落实各项安全管理措施的基础。要求车队干部、安全员对每个司机的素质要了如指掌，分类指导，定期对司机的思想变化、行为表现、安全技能、身体状况等，按照“ABC”分类控制法，每季度进行一次分析。把为数不多、安全风险识别低的司机列为C，进行重点控制，强化管理；把安全生产一般的司机列为B类，进行一定控制；把安全素质好的司机列为A类，进行正常教育。通过动态分析，对各类司机，因人施宜，对号入座，纵横管理，落实到人。在此基础上，填写个人动态分析台帐，用动态分析牌公布于车队。使每个干部和司机对分析的结果，采取的措施都清楚，并逐级上报，记录在案。二、任务分解法。任务分解法是根据司机的技术素质和身体状况，对单月生产任务及特殊任务进行层次分解，对年老体弱和技术素质差的司机，因人下达。以避免这类司机因赶任务而造成事故。对一些特殊任务，如：运载超长、超宽、超高货物等，应选派技术全面、身体好的司机。以求司机自身能力与承运任务相适应，确保安全、正点、优质、高效。三、路线限制法。路线限制法是对技术素质差、安全无把握的司机，在运行过程中采取的一种限制措施。对这类司机实行计划运行、曲线指导、多方监控。派车时，由调度人员规定行驶路线，在行车路单上标明注意事项。受路线限制的司机，不安排长途任务和行驶险情较多的路线。防止因路线不熟、技术不佳而发生事故。四、时速控制法。时速控制法是对那些缺乏驾驶经验、性情急躁、技术较差、爱开快车的司机，执行长途任务和特殊任务的司机，以及节假日期间执行任务的司机所采取的控制措施。对这些司机在节假日期间执行任务的司机所采取的控制措施。对这些司机在安排运输生产任务时，由调度交代行车规定和行驶速度，防止抢时间、赶任务、超速行驶。以求安全、正点运行。五、整队督导法。整队督导法是群体控制、相互约束的一种方法。一方面对爱开赌气车、高速车、自由车、不能遵章行驶的司机以及技术较差的司机，一律不安排单车行驶任务。把他们和其他司机结合在一起，编队行驶，进行整队督导，群体监控。另一方面，在车辆较多、执行同一种任务时都要编队行驶，遇有大型搬迁和紧急任务，都要有安全员带队，有现场调度指挥，以加强现场指挥，协调运行环节，确保安全生产。六、天气优选法。天气优选法是根据季节气候的变化，选派适宜的司机执行任务，针对油田运输生产特点，在气候恶劣的环境条件下执行运输任务时，车队安全员、生产调度对司机要提出更高的要求。如遇有下雨、下雪，起雾等天气，对安全无把握的司机可以不安排任务，如果确因生产急需，由调度或安全员亲自跟车执行任务。七、车型固定法。车型固定法是针对车辆多、吨位大、车型复杂、司机成分新的特点，为了避免司机由于对车型不熟而发生机械事故及交通事故所采取的一种方法。根据司机驾驶经历的长短和技术素质的高低，确定驾驶不同类型的车辆。为使司机熟练掌握车辆性能，实行单人单车相对固定。技术全面、驾驶经验丰富和老司机可安排倒班驾驶；对技术素质差的司机，只能固定一种型号的车辆，不能随意更换、促使驾驶员刻若钻研业务知识，尽快提高技术水平。八、长途施令法。长途施令法是对执行长途任务的司机提出的要求。为了增强执行长途任务司机的安全意识和纪律观念，司机接到长途行车路单后，由安全科签发“长途行驶令”，并由大队领导在长途行驶令上签字。要求司机必须按令行驶，严格遵守“六不准、六做到”，即：不准抢超抢会、不准高速赶路、不准疲劳开车、不准停车赶集、不准绕道办事、不准酒后开车。做到遵章守纪、做到“三停四查”、做到礼貌行车、做到货物捆牢、做以优质服务、做到安全归队。司机归队后，汇报安全生产情况，做到善始善终。九、跟车帮教法。跟车帮教法是为了提高司机的驾驶操作技术水平所采取的现场指导帮助的方法。对车辆驾驶操作、常见故障排除等技术水平较低的司机，由车队选派技术较为熟练的老司机跟车示范，现场传授如何观察车、行人的动态，如何处理紧急情况，如何选择最佳车速，如何排除行车途中的故障等驾驶经验和操作技术。通过言传身教，现场指导，尽快提高他们的技术水平。十、单兵教练法。单兵教练法是对作风涣散、纪律松弛、不重视安全生产以及有其他思想问题的司机，采取个别谈心、进行说服教育的方法。单兵教练要因人因事而宜，循循诱导，对症下药，解决问题，从而帮助司机树立安全第一的思想，消除事故萌发因素。十一、停车思考法。停车思考法是对违章驾驶、不听招呼、边说边犯或因思想问题情绪低落以及发生事故的司机所采取的措施。停车思考期间，要采取个别谈心、组织学习、个人思考等方式，进行有的放矢的帮助教育，以理顺思想，提高觉悟，促进转化，保证安全生产。十二、家访借助法。家访借助法是通过走访司机的家庭、召开亲情座谈会等，借助家庭的力量，取得司机家庭方面的支持合作，共同做好安全工作的一种方法。对思想较差、不能遵章行驶、作风散漫的司机，要定期走访，主动和家庭反映他们在车队的思想状况和行为表现，共同做好思想工作；对家庭不和的司机，通过走访，晓之利害，帮助调解纠纷，让司机放下包袱，集中精力开车；对家庭经济负担较重的司机，通过走访，及时发现和帮助解决实际困难，解除司机的后顾之忧。总之家访借助法就是利用家庭作用，消除事故隐患，做到安全生产。十三、安全承包法。安全承包法是为了加强安全的纵横监控，采取安全承包责任制，在塔式管理模式下，由班组长、安全督导员将安全承包到个人，大队领导、安全员对有嗜酒、超速等不良驾驶行为的驾驶员进行每日重点监控，使安全工作落实到人人，承包到户，使安全工作人人有责。14．巡回检查法。巡回检查法是指车队领导干部、调度、安全等部门组织的路查、走访用户和司机出车前的巡回检查。查处乱停车、违章车、自由车、和带病运转车。同时，车队领导要定期走访用户，了解司机的安全情况、服务质量和遵章守纪情况，以便采取相应对策，实行有效的安全监控。司机要按照技术部门的要求，每天出车前对车辆部位，项点进行巡回检查，避免车辆带病运转，消除事故隐患。15．事故分析法。事故分析法是通过事故案例分析，经常不断地对司机进行安全教育。每季度对本单位的事故要按类分析，进行系统教育，车队对本队发生的事故都要及时分析，查找事故的主客观原因，启发司机吸取教训，引起警觉，切实做到“四不放过”。同时，对本单位及外单位所发生的事故也要进行分析，从中吸取教训。16．定期培训法。定期培训法是对技术素质较差、思想作风松懈、安全意识淡薄、安全没有把握的司机，进行短期培训，组织他们学习安全法规、机械常识和安全行车的经验，查找自己存在的问题，认真吸取教训，不断提高安全技能、增强安全责任感。每次定期培训都要实地考核总结，防止流于形式走过场。17．评比奖惩法。评比奖惩法是通过总结评比，奖优罚劣以调动职工的积极性，促进安全生产。车队坚持每周一次安全讲评，每季度一次总结评比，根据安全生产情况，对做到安全生产的司机给予物质奖励，对违章驾驶的司机随时给予警告批评，对肇事司机视其具体情节及后果，按有关规定处罚，从而使司机牢固树立安全行车光荣、违章肇事可耻的思想。18．安全升级法。安全升级法是对受监控司机的讲评升级措施。对原来属B类和C类的司机，经过采取一系列监控措施之后，确有明显改进和提高的，经群众评议，领导批准，召开职工大会予以升级。如：“黄牌警告”、“时速控制”、“路线限制”等，可逐步放宽或者解除，由C类司机升为B类司机，或者由B类司机升为A类司机，以此来培养司机的自尊心和上进心。