T∕CCAATB 0015-2021 民用机场胶轮旅客捷运系统施工及质量验收规范

ICS03.220.500CCSV50T/CCAATB中国民用机场协会团体标准T/CCAATB0015—2021民用机场胶轮旅客捷运系统施工及质量验收规范Codefortheconstructionandqualityacceptanceofcivilairportautomatedpeoplemover2021-08-31发布2021-09-01实施中国民用机场协会发布T/CCAATB0015—2021I目次前言................................................................................II引言...............................................................................III1范围..............................................................................12规范性引用文件....................................................................13术语和定义........................................................................14施工质量验收基本规定..............................................................45轨道工程..........................................................................46供电系统.........................................................................157车辆段工艺设备...................................................................228综合联调与试运行.................................................................239运营后评估.......................................................................25附录A（资料性附录）工程单位（子单位）工程划分表...................................26附录B（资料性附录）验收结论汇总记录...............................................27附录C（资料性附录）试运行记录.....................................................28II前言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国民用机场协会提出。本文件由中国民用机场协会归口。本文件起草单位：深圳市机场（集团）有限公司、深圳市市政设计研究院有限公司、中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司、新誉庞巴迪信号系统有限公司。本文件主要起草人：杨海斌、张淮、李珂、康毅、刘书琼、田连生、朱冬进、王良良、谢勇、高琳。本文件为首次发布。T/CCAATB0015—2021III引言本文件在编制过程中，编制组广泛开展调查研究，认真总结北京首都、香港赤鱲角、深圳宝安、成都天府机场等项目经验及实际情况需要，研究并借鉴《GeneralGuidewayDesignCriteria》《上海浦江线施工及质量验收规范》和GB/T50299《地下铁道工程施工质量验收标准》，以及GB50300《建筑工程施工质量验收统一标准》，ASCE21《AutomatedPeopleMoverStandards》等国际国内相关标准，经编制组反复讨论、协调和修改，充分征求各专业行业专家和管理部门的意见，对具体内容进行了反复讨论、协调和修改，最后经审查后定稿。本文件共9章、3个附录，主要针对与捷运系统密切相关的轨道、车辆、供电、车辆段工艺设备等，以及综合联调和试运行的要求。本文件第5章“轨道工程”、第6章“供电系统”为胶轮系统制式专有技术要求，主要是基于目前深圳、北京首都、成都天府、香港机场等采用的较为成熟且国产化较好的中央导向轨导向的胶轮捷运系统，对于其他类型制式，因与本标准技术标准差异较大、且未在我国有成熟的应用，暂未纳入。本文件其余章节为机场捷运系统通用性要求，可供其他制式的捷运系统建设项目参考。信号、通信、站台门、综合监控系统等捷运其他子系统可参照GB/T50299《地下铁道工程施工验收质量标准》、GB/T50578《城市轨道交通信号工程施工质量验收标准》、GB50382《城市轨道交通通信工程质量验收规范》执行。火灾自动报警系统、气体灭火系统、通风空调、给排水、动力照明、人防工程、智能建筑等系统工程验收可参照GB/T50299和GB50300等，由机场在航站楼验收时统一组织，并做好与捷运系统接口的协调工作。T/CCAATB0015—20211民用机场胶轮旅客捷运系统施工及质量验收规范1范围本文件规定了民用机场胶轮旅客捷运系统施工质量验收基本规定、轨道工程、供电系统、车辆段工艺设备、综合联调与试运行、运营后评估等要求。本文件适用于新建机场胶轮捷运系统施工和验收，改扩建项目可参照执行。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T1499.2钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋GB/T21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验GB/T30013城市轨道交通试运营基本条件GB/T50107混凝土强度检验评定标准GB50168电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准GB50204混凝土结构工程施工质量验收规范GB50205钢结构工程施工质量验收标准GB/T50299—2018地下铁道工程施工质量验收标准GB50300建筑工程施工质量验收统一标准GB/T50308—2017城市轨道交通工程测量规范GB50661钢结构焊接规范GB/T50784混凝土结构现场检测技术标准GB50911城市轨道交通工程监测技术规范GB/T51310地下铁道工程施工标准CJJ/T198城市轨道交通接触轨供电系统技术规范CJJ/T277—2018自动导向轨道交通设计标准JG/T340混凝土结构工程用锚固胶JGJ18钢筋焊接及验收规程JGJ145—2013混凝土结构后锚固技术规程JGJ/T251建筑钢结构防腐蚀技术规程JGJ/T283自密实混凝土应用技术规程JTG3450—2019公路路基路面现场测试规程ASCE21自动旅客捷运系统标准（AutomatedPeopleMoverStandards）3术语和定义GB30013、GB50300、CJJ/T277、CJJ/T198、MH/T5002、IB-CA-2019-01界定的以及下列术语和定义适用于本文件。23.1术语3.1.1机场胶轮旅客捷运系统airportautomatedpeoplemoversystem按机场运行需求在机场陆侧、空侧、航站楼提供旅客运输服务，采用全自动运行的胶轮车辆，具有独立路权的自动化交通系统。[来源：MH/T5002—2020，2.1.25，有修改]3.1.2检验inspection对检验项目中的特征、性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定的要求进行比较，以确定项目每项性能是否合格的活动。[来源：GB50300—2013，2.0.2]3.1.3进场检验siteinspection对进入施工现场的建筑材料、构配件、设备及器具，按相关标准的要求进行检验，并对其质量、规格及型号等是否符合要求作出确认的活动。[来源：GB50300—2013，2.0.3]3.1.4主控项目dominantitem对安全、节能、环境保护和主要使用功能起决定性作用的检验项目。[来源：GB50300—2013，2.0.8，有修改]3.1.5一般项目generalitem除主控项目以外的检验项目。[来源：GB50300—2013，2.0.9]3.1.6运行道runningplinth承载列车荷载并将其传递到下部支承结构的轨道结构。[来源：CJJ/T277—2018，2.0.6]3.1.7导向轨guiderail引导车辆走行方向，提供车辆导向力的轨道结构。[来源：CJJ/T277—2018，2.2.4，有修改]3.1.8枢轴式道岔pivotswitch通过旋转活动端使道岔导向轨与道岔前线路衔接，实现两个方向转换的一种道岔形式。[来源：CJJ/T277—2018，2.0.10]3.1.9转盘式道岔turntableswitch通过一定角度的旋转，使道岔导向轨与相邻线路衔接的一种道岔形式。[来源：CJJ/T277—2018，2.0.11，有修改]3.1.10超高superelevation/cant曲线段线路内外走形面的高差。T/CCAATB0015—20213[来源：IB-CA-2019-01，2.4.4，有修改]3.1.11轨面topofrunningsurface两侧走行轮中心线处的运行道顶面连线。[来源：IB-CA-2019-01，2.4.5，有修改]3.1.12接触轨contactrail与列车受流靴或接地靴直接接触，向列车直接输送电能或为列车提供接地保护的装置，分为供电轨和接地轨。[来源：CJJ/T198—2013，2.0.2，有修改]3.1.13绝缘支架insulatingsupport支撑并固定接触轨，起绝缘和支撑作用的部件。[来源：CJJ/T198—2013，2.0.3]3.1.14膨胀接头expansionjoints连接两段接触轨，用于补偿接触轨自由伸缩量的部件。[来源：CJJ/T198—2013，2.0.5]3.1.15无人值守车站unattendedstation在列车无人驾驶的基础上，不设置车站岗位工作人员，实现以控制中心远程监控管理为主，辅以全线流动巡查的管理模式的车站。[来源：CJJ/T277—2018，2.0.2]3.1.16启程测试departuretest列车检修完毕后、投入载客运营前，需在启程测试区域对列车启动、停站、停车精度、自动开关车门、双向运行、紧急停车、列车广播、与运营控制中心通话等功能进行测试。测试通过后。列车才能投入载客运营。[来源：CJJ/T277—2018，2.0.12]3.1.17试运行trialrunning系统联调结束后，通过系统不载客列车运行，对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验。[来源：GB/T30013—2013，3.2，有修改]3.1.18运营operation系统所有设施设备验收合格，整体系统可用性、安全性和可靠性经过试运行检验合格后，所从事的载客运营活动。[来源：GB/T30013—2013，3.3，有修改]3.2缩略语ATPAutomaticTrainProtection列车自动防护系统ATOAutomaticTrainOperation列车自动运行系统44施工质量验收基本规定4.1施工现场应具有健全的质量管理体系，应有相应的施工技术标准。4.2捷运系统工程施工质量验收应符合GB/T50299—2018第4章和第5章的相关规定。4.3工程测量的质量验收，应符合GB/T50308和GB/T51310的规定。4.4工程监控量测的质量验收，应符合GB50911和GB/T51310的规定。4.5工程质量验收应划分为项目工程、单位及子单位