ECVT电控无级自动变速器培训资料

2019/9/151电控无级自动变速器FUJIECVT———技术培训———2019/9/152概述FUJIECVT新一代ECVT变速器，有以下主要特征：采用速度连续变化的传动机构，使乘坐的舒适性得到提高；采用了锁止离合器，提高了车辆的动力性和燃油经济性；行星齿轮回转体单元中采用湿式、多片液压离合器，用于车辆的前进与倒车控制;2019/9/153概述FUJIECVT新一代ECVT变速器，有以下主要特征：该变速器增加7档手动控制模式(124216V运动型)或6档手动变速(124216VELX运动型)，以增添驾驶的愉悦;工作及润滑液的过滤清装置置于变速器顶部，以便清理液体中的任何异物;采用了新的润滑及工作液：“TUTELACVTNG”；CA66.N.13.01自动变速器用油为APOLLOILCVTFB20；重量3.24kg(2.4L)。2019/9/157结构图FUJIECVT2019/9/158结构图FUJIECVT部件名称AP：主动钢带轮轴；AS：从动钢带轮轴；R：减速单元轴；D：差速单元轴；1.主动钢带轮外轴承；2.主动钢带轮内轴承；3.行星轮机构轴承；4.从动钢带轮外轴承；5.从动钢带轮内轴承；6.减速单元滚针轴承；7.减速单元球轴承；8、9.差速单元轴承；2019/9/159标准模式操纵方式（1）FUJIECVT2019/9/1510操纵方式（1）FUJIECVT标准模式1.选档杆处在D或L档位置，并且节气门处于完全打开的状态；2.选档杆处在L档位置，并且节气门处于部分开启的状态；3.选档杆处在D档位置，并且节气门处于部分开启的状态;2019/9/1511操纵方式（2）FUJIECVT经济模式2019/9/1512操纵方式（2）FUJIECVT经济模式1.选档杆处在D档位置，并且节气门处于完全开启的状态；2.选档杆处在D档位置，并且节气门处于部分开启的状态；2019/9/1513操纵方式（3）FUJIECVT手动模式2019/9/1514结构与组成FUJIECVT无级自动变速器的组成ECVT无级自动变速器由以下几部分所组成：▲液力变扭器(或称液力变矩器)；▲行星齿轮机构；▲钢带轮机构；▲电、液控制单元；▲工作液的循环、冷却和过滤系统。2019/9/1515结构与组成FUJIECVT无级自动变速器的组成1.主动钢带轮；2.行星齿轮机构；3.工作液油泵；4.液力变扭器；5.从动钢带轮；6.钢带；7.主减速器；2019/9/1516液力变扭器FUJIECVT液力变扭器(变矩器)的组成1.液力变扭器；2.导轮；3.涡轮；4.泵轮；5.飞轮；6.曲轴；7.变速器输入轴；2019/9/1517液力变扭器FUJIECVT液力变扭器(变矩器)1.飞轮固定件；2.变扭器壳体；3.锁止离合器；4.涡轮；5.泵轮；6.导轮；7.变速器输入轴；2019/9/1518行星轮机构FUJIECVT行星轮机构的组成1.倒档齿轮离合器2.前进档齿轮离合器3.液力变扭器4.行星齿轮机构5.主动钢带轮2019/9/1519行星轮机构FUJIECVT行星轮机构的传动关系对于ECVT自动变速器的行星轮机构，其行星轮机构与上述有所不同，即：行星轮有两组，外侧一组与齿圈啮合，内侧一组与太阳轮啮合。这样，其旋转的方向就不同于上述结论。齿圈固定，输入与输出的方向相反；固定行星架，则输入与输出的方向相同。2019/9/1520行星轮机构FUJIECVT行星轮机构的传动关系ECVT自动变速器的行星轮机构位于液力变扭器与主动钢带轮之间，包括两个多片、油浴式离合器(分别为前进档齿轮离合器和倒档齿轮离合器)。多片、油浴式离合器由液压系统控制使其接合或分离，以便于车辆的前进与倒车。2019/9/1521行星轮机构FUJIECVT行星轮机构的传动关系◆处于P档和N档时在N档，前进档离合器和倒车档离合器都松开时，无驱动力传递。在P档，由于选档杆操作，将从动钢带轮锁止，结果使整个传动机构被锁止。2019/9/1522行星轮机构FUJIECVT行星轮机构的传动关系◆处于R档时此时，倒档离合器处于接合状态，齿圈8被固定。前进档齿轮离合器3分离，来自输入轴5的驱动力按以下顺序传递：前进档齿轮离合器鼓4行星齿轮架6行星齿轮7主动钢带轮1。在这种情况下，主动钢带轮旋转的方向就与发动机的旋转方向相反。2019/9/1523行星轮机构FUJIECVT行星轮机构的传动关系◆处于R档时2019/9/1524行星轮机构FUJIECVT行星轮机构的传动关系◆处于R档时1.主动钢带轮2.倒档齿轮离合器3.前进档齿轮离合器4.前进档齿轮离合器鼓5.输入轴6.行星齿轮架7.行星齿轮8.齿圈9.太阳轮A.发动机曲轴的旋转方向B.输入轴的旋转方向2019/9/1525行星轮机构FUJIECVT行星轮机构的传动关系◆处于D档和L档时此时，前进档离合器3处于接合状态，来自输入轴5的驱动力被传递，旋转方向与发动机相同。驱动力按以下顺序传递：前进档齿轮离合器鼓4齿圈8主动钢带轮1。这时倒档齿轮离合器处于分离状态，行星齿轮架和齿圈处于之间位置。2019/9/1526行星轮机构FUJIECVT行星轮机构的传动关系◆处于D档和L档时2019/9/1527行星轮机构FUJIECVT行星轮机构的传动关系◆处于D档和L档时1.主动钢带轮2.倒档齿轮离合器3.前进档齿轮离合器4.前进档齿轮离合器鼓5.输入轴6.行星齿轮架7.行星齿轮8.齿圈9.太阳轮A.发动机曲轴的旋转方向B.输入轴的旋转方向2019/9/1528钢带轮机构FUJIECVT钢带轮机构的组成钢带轮机构包括一个主动钢带轮、一个从动钢带轮和两根金属钢带。2019/9/1529钢带轮机构FUJIECVT钢带轮机构的组成◆钢带1.变速器壳体2.主动钢带轮3.变扭器壳体4.钢带5.变速器壳体6.从动钢带轮2019/9/1530钢带轮机构FUJIECVT钢带轮机构的组成2019/9/1531停车机构FUJIECVT所设计的停车机构能使停车杆与从动钢带轮上停车齿轮的轮齿啮合，以便锁住输出轴。1.棘爪；2.停车齿轮；2019/9/1532减速单元FUJIECVT采用了两级主减速器，作用是增大发动机的输出扭矩，提高汽车的行驶性能。1.从动钢带轮2.减速单元3.中间减速轴4.半轴齿轮2019/9/1533电液控制单元FUJIECVT电控液压系统的配置图2019/9/1534电液控制单元FUJIECVT电控液压系统的配置图(部件名称)1.车轮；2.传动装置；3.差速器；4.主减速器；5.钢带轮机构；6.行星齿轮机构；7.液力变扭器；8.发动机；9.停车锁止机构；10.钢带轮转速传感器；11.控制阀；12.变速器油泵；13.发动机转速/节气门位置信号；14.控制装置；15.手动阀；16.选档杆；17.反转齿轮信号阀；2019/9/1535电液控制单元FUJIECVT电控液压系统的配置图(部件名称)18.手动模式选档开关；19.开关阀；20.滑动控制阀；21.伺服电磁阀；22.离合器压力阀；23.主回路电磁阀；24.开/关电磁阀；25.次回路电磁阀；26.润滑阀；27.工作液压力传感器；28.工作液温度传感；29.独立部件润滑、冷却；30.ECVT控制单元；31.仪表板；32.机械系统；33.液压系统；34.电气系统；2019/9/1536电液控制单元FUJIECVT阀板总成2019/9/1537电液控制单元FUJIECVT阀板总成1.开关阀；2.开/关电磁阀；3.伺服电磁阀；4.次电磁阀；5.主电磁阀；6.润滑阀；7.离合器压力阀；8.滑动控制阀；9.反转齿轮信号阀；10.手动阀；2019/9/1538电液控制单元FUJIECVT阀板总成主电磁阀接受来自ECVT电控单元的信号，通过调节主回路的压力，改变主动钢带轮的有效传动半径，进而改变传动比。2019/9/1539电液控制单元FUJIECVT阀板总成次电磁阀接受来自ECVT电控单元的信号，通过调节次回路的控制压力，对钢带起预紧的作用，防止钢带产生滑动。2019/9/1540电液控制单元FUJIECVT阀板总成开关电磁阀此电磁阀与电控液压单元集成在一起，根据来自ECVT控制单元的信号控制液压回路。当选档杆在R、N、D、L档位置时，此电磁阀由电控单元操作，处于关的位置，可使工作液流至前进档齿轮离合器和反转齿轮离合器。当选档杆处于P档位置时，可使液力变扭器锁止住。2019/9/1541电液控制单元FUJIECVT阀板总成伺服电磁阀此电磁阀由ECVT控制单元管理。使滑动控制阀动作(在位置R、L档和D档时)或不动作(在位置P档或N档时)。滑动控制阀此阀用于调节前进档齿轮离合器、反转齿轮离合器和液力变扭器的接合或分离压力，防止打滑。2019/9/1542电液控制单元FUJIECVT阀板总成离合器压力阀此阀用于调整次回路压力，并产生控制停车接合和离合器所需的压力。开关阀此阀在前进档齿轮离合器、反转齿轮离合器和停车接合控制之间具有回路开关功能，用液压操作开关电磁阀。2019/9/1543电液控制单元FUJIECVT阀板总成手动阀取决于齿轮的选择，此阀的任务是开关回路，向前进档齿轮离合器和反转齿轮离合器作用控制压力。反转齿轮信号阀此阀根据齿轮位置开关回路，用于在前进档齿轮模式和反转齿轮模式之间生成不同的离合器压力。如若电磁阀误动作，可避免不正确的停车锁止开/关在位置P档和R档。2019/9/1544工作液循环过滤系统FUJIECVT组成工作液的循环、冷却和过滤系统包括：摆线转子泵、滤清器、散热器、磁性吸附元件和油道、管路等。2019/9/1545工作液循环过滤系统FUJIECVT摆线转子泵1.内转子(9个外齿)2.外转子(10个内齿)2019/9/1546工作液循环过滤系统FUJIECVT滤清器位于自动变速器的顶部。用于过滤工作液中的磨屑、沉淀物等，以免因磨料磨损而导致的零件非正常磨损。