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前期准备外部定型内侧张贴GLOBAL环球窗膜施工培训后期处理一、前期准备A、接车B、清洗车辆、车间降尘C、车辆检查D、清理车上物品E、准备工具F、整车保护G、裁膜一、前期准备•一、前期准备A、接车接受车钥匙和施工单，粗检（口头告知客户车身上有无明显问题）车辆的检查和正确的记录是GLOBAL环球窗膜整个安装过程的必要手续。施工人员应该在安装前知道检查汽车的重要性。它是为了避免误会和潜在问题。一、前期准备B、清洗车辆、车间降尘清除车身上的灰尘源便于下一步车辆检查净化空气一、前期准备C、车辆检查注意:（如右图）如果发现玻璃面有微微起伏波浪状应及时通知客户：“玻璃在钢化时出现了小问题，贴膜后有可能会放大这种现像（看路面有微微的起伏感）”按照施工单上的要求，仔细检查：玻璃、漆面、升降器、仪表、内饰等。并让客户确认签字。一、前期准备D、清理车上物品要当着顾客的面完成这步工作，并将钥匙交给客户保管。一、前期准备E、准备工具a、润滑粉:婴儿爽身粉b、清刀具:美工刀、剃须刀c、洁润滑液：强生婴儿洗发露、纯净水、水壶d、刮板：牛筋胶扫、铁刮板、GLOBAL环球窗膜前挡专用刮板、修膜刮板、e、去污粉、百洁布f、合成鹿皮、纸巾g、烤枪h、胶带一、前期准备F、整车保护1、漆面静电保膜2、门板保护膜3、纸胶带4、前后座套5、方向盘套6、纸脚垫一、前期准备G、裁膜应用样板裁膜，样板裁可以有效的利用侧边和上边的弯角，最大限度的利用有限的材料。（传统裁法）（样本裁法）二、外部定型A、玻璃外部清洗B、干粉润滑C、准却定位D、干烤定型E、湿烤F、精裁G、卷膜二、外部定型A、玻璃外部清洗用毛巾或刮板将玻璃清洗干净二、外部定型B、干粉润滑用烤枪风干玻璃，取少许润滑粉倒于纸巾上，均匀添于玻璃表面。作用：膜在玻璃表面滑动自如。注意：粉涂均即可，量不能多，以免给后续工作带来不便的麻烦。二、外部定型C、准确定位以玻璃的上下边为边，用湿纸巾擦出一条水带。水量要少，水带要尽可能的细（以能固定膜为准。）解：水带和其边缘一定范围内烤膜时不会收缩。水带过宽会减少收缩面积，不利于气泡的移动，影响下一步施工。两个人架起膜，先对准上边的两个角，膜自然下放于玻璃上。擦水处膜与玻璃完全吸附，手指压在水带两头的膜上。上下移动，均分上下两边的气泡。二、外部定型D、干烤：我们干烤的概念是全面收缩，不但四边可以收缩气泡，连中间部位都可以解决一部份。先后解：因为干烤法汽泡活动自如，先烤的部位是整张膜收缩最多的地方（细心观察两次就会发现这个现象）收缩的多出现问题概率就高，问题出在负侧比出现在正侧更能容易让人接受。1、先烤副架一侧：（中国大陆左盘车前挡）二、外部定型D、干烤2、膜的主要受热面积解：阴影部为受热收缩面（上面或下面的阴影部的宽度=从中轴水带到上边或下边的三分之一。A区和B区不烤是为了汽泡更大范围的活动如果一个汽泡根部被烤后，他的活动范围将大大缩小。AB二、外部定型D、干烤c3、拷枪走向bab、从上边或下边向内侧烤。解：烤枪在烤边的时候，会有部分热汽被吹到膜与玻璃中间,此时的膜处于双面受热的状态。双面受热的膜与单面受热的膜在温度下，双面受热的膜要达到收缩状态所用的时间会比单面受热的膜要短一些。所以：同样的温度，同样时间烤边在边有微微烤坏的时候，把烤枪移到内侧烤是绝对安全的（烤坏的边最后可以裁掉)。它就像一个标尺一样时刻提醒着：用多长时间膜已经收缩合，有效的降低了风险。a、目的：将上边两侧分开，同时收缩反光镜座处汽泡。dc二、外部定型D、干烤c、在b的过程中，如果有较大的汽泡在原位收缩不完，由于烤枪的前移，由于烤枪的泡会被拉斜（如图）。此时烤枪拉下会将部分汽泡转移到中间，减少侧的收缩强度。d、因为膜是竖着下的料。所以上边的收缩率会比侧边的多。正是因为收缩率低，要先收侧边，收不完的全部赶到上边收。注：烤枪调到适当温度（例如：烤GLOBAL3870约350度）出风口离开膜约5cm以高频率，小范围旋转的方式缓慢移动，对膜加温解：运动状态的烤枪，在膜即将被烤坏前能迅速移开。反应速度快。3、烤枪走向二、外部定型D、干烤3、烤枪走向在以上工序操作中，难免会有某些点未收缩饱和，可以观察膜收缩后所形成的“斑块”，斑块越小收缩的越多，大则反之。二、外部定型D、干烤4、大弧度车型图一所示将一大汽泡挤在中间待湿烤时下刀解决。图二将大汽泡根部反光镜座四周烤平二、外部定型E、湿烤1、待玻璃凉后，向玻璃与膜表面喷水。2、四边对齐后,将膜以十字架势固定。注意：由于干烤时，中间部位留有汽泡，所以在用GLOBAL环球窗膜蓝色牛筋扫固定时，要手在前，刮板在后面，配合刮水，不易刮折膜。二、外部定型E、湿烤3、以十字架中心为起点，向四角将膜刮平。注意：中间部位留有一部分水，以便下一步操作。4、残余的汽泡收缩顺序：先中间后两边先大后小、先难后易二、外部定型E、湿烤5、烤枪吹气泡根部,刮板45度角于气泡向角上刮,直至大气泡均匀散开成若干个小气泡(小到最多不超过两刮板就可以做掉)解：这样就避免了反复赶刮最边缘,能有效避免氧化问题。二、外部定型F、精裁用垫片裁膜一塑料片（可用雕牌洗洁精壳）切成小三角状，将刀片插入行成剪刀状夹角注：刀片最好用剃须刀。为方便拿捏特改进工具，如图2：用两片美工刀片夹住剃须刀。解：用剃须刀片切口细腻，膜不易氧化，但不易掌握。前期可两种刀具并用。二、外部定型F、精裁如图所示将膜裁开：压点贴，膜大小裁至陶瓷点外的黑边上1-2毫米处。解：压点贴膜时陶瓷点虽经过处理：表面粗糙、附着力增强；但陶瓷点处还是凹凸不平的，仍然容易起气泡，且被暴晒后会起白边。而黑边处是平的，经处理后附着力接近平面玻璃。因此，压点贴膜最好压到黑边上。注：遇大弧度车型无把握压点贴的，可按老方法不压点。二、外部定型G、卷膜如图1：降尘后用鹿皮擦净四边。如图2：揭开4角喷水后合上。如图3：将膜卷起，卷的尽可能细一些，以便下一步施工。三、内侧张贴A、陶瓷点的处理B、内侧玻璃清洗C、上膜D、赶水E、检修三、内侧张贴A、陶瓷点的处理刀具的选择：用剃须刀片处理陶瓷点。为方便拿捏如图三、内侧张贴A、陶瓷点的处理反复磨刮四边的陶瓷点，如图。直至陶瓷点表面明显粗糙，阻力明显增大即可。注意：陶瓷点处理的好坏与否直接影响着气泡的处理。陶瓷点处理的越粗糙膜就越好贴。三、内侧张贴B、内侧玻璃清洗1、拆下后视镜，揭掉养路费标并放好将残余胶清除注：大众、奥迪等德国车多以旋转方式拆下后视镜；日本车多以卡扣式；韩国车多以推拉式；三、内侧张贴B、内侧玻璃清洗2、向玻璃上喷水清洗第一次喷水：水量要少，将GLOBAL环球窗膜去污粉倒在百洁布上，揉洗玻璃（注意仔细清洗陶瓷点处）然后用纸巾擦除、擦净。三、内侧张贴B、内侧玻璃清洗第二次喷水：刮除，是配合上一步清除残余污粉，然后向四周喷水降尘，用合成鹿皮擦净反光镜座及A柱。第三次喷水：量应少、均。刮水时应注意反光镜座及四条边，如果不干净可再洗一遍。三、内侧张贴B、内侧玻璃清洗第四次喷水：向车内四周喷水降尘。向玻璃喷水。反光镜座及上边水要少，喷匀即可。三、内侧张贴C、上膜擦干十指，揭开膜的一边（长约20cm左右），基膜随膜卷转动，喷上水。膜贴在玻璃上，滚动膜卷，依次揭开，粘贴。三、内侧张贴D、赶水1、膜在玻璃上精确定位后，喷上水，用前挡专用刮板以T字型固定。将大部分气泡分在上边两侧。边缘部位和后视镜座处可用纸巾将水吸干，以免起泡，如下图。三、内侧张贴D、赶水2、喷上水，用GLOBAL环球窗膜前挡专用刮板以T字型中心为起点向角上赶刮（先刮上边两区）。将水赶出（可将部分水赶到残余泡周围）。解：前挡刮板只要经常在台布上磨润滑，就可以在不垫保护膜的情况下直接赶膜。注意：每次刮光水后用鹿皮清洁刮板以防有异物伤到膜。三、内侧张贴E、处理气泡1、大泡的处理图1：用前挡刮板45度角与气泡从根部向角上刮，刮至气泡不易刮动为止。图2：从气泡的中间向上刮，使气泡从中间断开。如图所示。然后刮掉边上的小气泡，在处理中间的气泡就很轻松。三、内侧张贴E、处理气泡2、小气泡的处理图1：用刮板在前面缓慢将泡赶压下去，烤枪大风门跟在后面。这样做的好处是:a、汽泡附近有一定的水份。泡被赶压的时候，会散开这一区域共同收缩。b、给膜加温，增加胶的粘度。c、可以把四周的水吹干，没有水汽泡不易回弹。图2：用纸巾包住刮板赶气泡。这样做的好处是：一人容易操作，赶完后水即被吸干，能有效的控制残余的水，减少脏点的产生。泡极不易再起。三、内侧张贴E、赶水向膜上雾水少许，用前挡刮板依次赶刮一遍。并用三角修膜刮板将下边刮干。抽出台布，用纸巾包住三角刮板刮膜的四边，将残余水分吸干。如图。然后用烤枪风干四周。注意：压点贴膜最后一定要风干四周，否则隔天起泡会很难修。三、内侧张贴E、检修1、检修灰点、虚印、折痕：a、用前挡刮板用力的挤搓尘点处，将灰尘点压到膜胶层中尘点周围没有了被尘点抬起的空间，此时膜内的尘点和玻璃外面的尘点没有太大的区别。b、虚印和折痕。可以其加温用指甲刮修。三、内侧张贴E、检修2、装上后视镜，如果膜在定型过程中被反复多次加热定型（主要是湿烤这一步）。应及时进行封胶处理，以免边部被氧化。反之则待膜内水干后再封胶。（一般是七日后）四、后期处理A、清洗车辆B、验收C、客户物品放归原处D、微笑送客四、后期处理A、撤保护、收工具、清洗车辆。B、验收。配合公司相关人员，以公司施工程序表验收车辆并交车钥匙与施工单。C、当着客人的面将其物品物归原主。并提醒接待人员告知客户关于膜的相关保养事项。D、引导客户将车开出店，并微笑送走客户Thankyou感谢你的聆听希望你有所收获！