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明锐GreenlineII新技术培训——发动机启停功能和能量回收系统StartStopATT-121-S1目录启停功能工作过程(DSG）启停功能关闭和开启启停功能工作过程(MQ)能量回收系统介绍启停系统结构与工作条件启停系统诊断GreenLineII概述蓝驱技术简介2蓝驱技术简介能源效率正逐渐成为当今公众讨论的焦点•为遏制气候变化带来的极为恶劣的影响，到2015年需确定世界温室气体的排放量，包括二氧化碳在内。•欧盟的二氧化碳排放总量中，有12%是由乘用车产生的。对大众汽车而言，减少汽车排放量是一项首要任务。•要实现汽车不再依靠石油还需花费很多年，当下的任务是要结合所有当前的可用技术，最大程度地减少机动车辆的二氧化碳排放。•大众的蓝驱技术系列（BlueMotionTechnologies）正是朝着此正确方向迈出的一步。3蓝驱技术简介主品牌“蓝驱技术系列”：大众的能源效率发展代表大众开发清洁、经济技术和产品的能力囊括所有可节约燃料并减少二氧化碳和空气污染的可投产及临近投产*技术和产品*仍处于开发中的技术只有在其适销性可预见时，方能纳入该标志。4蓝驱技术简介大众低能耗技术发展的历史为实现汽车可持续发展而研发创新技术，大众一直以来从未间断过这种努力。公司早在70年代初期就已开始开发纯电力驱动系统。蓝驱技术系列是大众新一代环保型汽车的开端，目前已推出的全新小型车家族（Newsmallfamily），已让大众在节能方面又上升了一个台阶。大众环保里程碑1981年：GolfICityStromer装有最大功率为15千瓦的电动机；铅酸胶体电池重达480千克，最高时速达100公里/小时，13秒内可加速至50公里/小时；按50公里/小时匀速行驶可行驶81公里，市区工况循环时为56公里。1991年：GolfIIhybird采用最大功率为44千瓦的氧化催化剂型柴油发动机和最大功率为7千瓦的电动机；加速及时速超过60公里/小时以上时，由内燃机驱动车辆，时速达到60公里/小时以上时可以采用纯电力推进；燃料消耗根据ECE市区工况循环，柴油机为每100公里2.5升；采用自动起止系统。1994：GolfIIICityStromer51993年：GolfIIIEcomatic采用1.9排量柴油发动机，最大功率为47千瓦（64马力）；半自动5档变速箱燃耗根据ECE工况循环，每100公里4.6升；采用起止系统。1994年：GolfIIICityStromer采用水冷式17.5千瓦电动机；可在任何电源插座充电；使用制动能量回收。大众低能耗技术发展的历史1999年：Lupo3L，采用1.2排量TDI泵喷柴油发动机，最大功率45千瓦（61马力）；综合燃耗为每100公里2.99升，二氧化碳排放量为81克/公里，是世界上第一台达到欧4标准的柴油机，采用铝、镁和薄玻璃制造而成，重量极轻；配备了自动起止系统、手自一体变速箱和机电驱动转向机。6蓝驱技术简介蓝驱技术简介2002年：“One-litre”car单缸泵喷柴油发动机，最大功率6.3千瓦（8.5马力）；综合燃耗为每100公里0.89升，平均时速为72公里/小时。2006年：PoloBlueMotion首次亮相，1.4排量TDI，最大功率59千瓦（80马力）；综合燃耗为每100公里3.7升，二氧化碳排放量为99克/公里，5档手动变速箱，齿轮比更高，经过优化的空气动力学性能，车身降低10毫米，更低滚动阻力轮胎。2009年：蓝驱二代2010年：全新小型车家族（NewSmallFamily）；预计燃料消耗低于每100公里3升，相应二氧化碳排放为70克/公里。1999：Lupo3L2002：“One-litre”car2006：PoloBlueMotion7蓝驱技术简介KJ2006年2007年2008年2009年2010年1款车型7款车型9款车型29款车型TSI、TDI、DSG、起止、制动能量回收、氮氧化合物后处理40款车型TSI、TDI、DSG、起止、制动能量回收、氮氧化合物后处理、混合动力……数据来源：VT蓝驱一代蓝驱二代：TSIEcoFuel；BlueTDI蓝驱技术系列的发展8蓝驱技术简介二氧化碳减排环保经济实惠蓝驱技术系列的目标9大众集团的环保原则•生态与经济：大众服务于个人、环境和社会•大众的目标是降低燃耗，相应减少二氧化碳排放，进一步扩展至所有车型。100克二氧化碳/公里相当于汽油发动机每100公里油耗4.3升柴油发动机每100公里油耗3.8升120克二氧化碳/公里相当于汽油发动机每100公里油耗5.0升柴油发动机每100公里油耗4.5升140*克二氧化碳/公里相当于汽油发动机每100公里油耗5.9升柴油发动机每100公里油耗5.3升*欧洲汽车制造商协会（ACEA）主动承诺，到2008年将二氧化碳的平均油耗从原有标准163克/公里降至140克/公里，到2012年将进一步降低至120克/公里。10蓝驱技术简介蓝驱技术系列就是将所有环保技术和产品整合在一起……仅大众的产品组合就涵盖了大量有助于环保和降低能效的技术及产品系列。大众的目标是将这些技术和产品归集于一个强大的主品牌之下，建立该品牌的消费者认知度。产品技术蓝驱BlueTDITSIEcoFuel……制动能量回收起止混合动力电力牵引氮氧化物尾气后处理环保燃料多燃料双燃料11蓝驱技术简介蓝驱技术系列的战略-同一主品牌下的环保型产品和技术。当今所有车型可采用的低能效基础技术。各种具体的环保技术。贴标产品系针对其燃耗和排放量而言。主品牌包括所有可投产和将要投产的技术，这些技术有助于节约燃料，进而减少二氧化碳的排放和污染。——TECHNOLOGIES——BlueMotion/BlueMotionTechnologyBlueTDITSIEcoFielRecuperationStart/StopHybridElectricdriveNOXexhaustaftertreatmentEcoFuelMultifuelBifuelDSGTSITDI12蓝驱技术简介蓝驱（BlueMotion）/蓝驱技术（BlueMotionTechnology）蓝驱贴有蓝驱标识的车型在油耗和二氧化碳排放方面均有非常优异的表现。所有蓝驱车型每100公里的油耗比基本款车型至少低0.5升。蓝驱车型蓝驱采用的技术手段•起止系统·低滚动阻力轮胎•制动能量回收·旋压钢方向盘•智能引擎控制·低摩擦驱动轴•更高的齿轮比·多功能显示器中的变速杆档位指示•优化的空气动力学性能PoloBlueMotionGolfBlueMotionPassatVariantBlueMotionPassatBlueMotion13蓝驱技术简介蓝驱/蓝驱技术蓝驱技术为了能让更多的顾客体验到这些环保措施，大众将一些可选的技术广泛地应用于大众的车型及引擎。采用了这些高效节能技术的大众车辆都贴有“BlueMotionTechnology”（蓝驱技术）标签。目前采用蓝驱技术的型号•Polo•GolfCabriolet•Tiguan•PassatCC•Golf•Eos•Sharan•GolfPlus•Jetta•Passat•Touareg•GolfTouran•Touran•PassatVariant14蓝驱技术简介BlueTDIBlueTDI是大众推出的新一代高清洁、低排放的TDI型号。优点−同级别最清洁的柴油机技术，出色的氮氧化合物减排能力。在PassatBlueTDI中，尾气中的氮氧化合物（NOX）排放已下降达90%，低至80毫克/公里以下。−创新环保技术，完美融入TDI共轨概念。2.0BlueTDI，105千瓦（143马力）采用最新共轨技术，即为2.0升TDI，最大功率达103千瓦（140马力），每100公里消耗柴油0.4升以下。采用BlueTDI的车型•Passat•PassatVariant蓝驱技术简介15BlueEcoFuelTSIEcoFuel掀开了天然气汽车新时代崭新的一页。优点−世界上第一台结合了直喷、双增压和气动高效技术的引擎。−低燃耗、减少排放，但又不失驾驶乐趣。PassatTSIEcoFuel带有七速双离合变速箱，每100公里的综合燃料消耗仅为4.4kg天然气，每公里二氧化碳排放共119克（TSIEcoFuel二氧化碳平均排放低于同类标准型号24%）−配备最优引擎，可采用天然气和汽油作为燃料，即使在较低的引擎转速下也具有较高的扭矩。−燃料价格低廉带来成本优势。−油箱底置，内部空间不受影响。采用BlueTDI的车型•Passat•Touran•PassatVariant蓝驱技术简介16蓝驱技术简介蓝驱技术系列的发展大众集团的第一代CO2减排战略，即第一代蓝驱技术，是从2006年开始推行的。第一代蓝驱技术的主要目标是：通过机械改良降低油耗，进而减少有害物质排放。因此，第一代蓝驱主要采取了如下措施：•车辆的空气动力学性能，尤其是底盘•降低车轮的滚动阻力•降低发动机转速•以最小的附加成本实现了百公里油耗下降0.6-0.7升•改善了废气排放•车身前部降低约15mm，后部降低约8mm•“Plus”多功能显示屏可提示驾驶员及时换档•与批量生产车型相比，个别档位的传动比有所改动•变速箱的传动比范围有所改动•采用带有Trendline车轮饰盖的6½Jx16钢制轮辋•改善了轮胎的滚动特性（采用Best-in-ClassEnergy轮胎：205/55R16ContiPremiumContact91H）•胎压提高了0.3bar17蓝驱技术简介蓝驱技术系列的发展在第一代蓝驱的基础上，2008年大众公司又推出了第二代蓝驱技术。第二代蓝驱技术将现有成功的技术改进措施扩展到下列范围：•再生制动能量回收系统•采用低摩擦传动轴•采用滚动阻力更小的轮胎（经济型轮胎）•采用流动旋压成型法制造的钢制轮辋•经济档位（变速箱内的档位设计）•启动停止系统18蓝驱技术简介用于降低油耗的技术创新•Start/Stop系统•制动能量再生•降低怠速转速•带换档提示的多功能显示器•更宽的传动比范围•低滚动阻力轮胎•车型相关的底板和后桥盖板•降低的车身和运动悬挂•低阻力的驱动轴19何为启动-停止装置能源的涨价和更加严厉的废气排放法规的出台，促使人们不得不为汽车的驾驶寻找节省能源或减少废气排放量的种种可能性。基于这个出发点，开发出了一种启动-停止装置（Start/Stop），这个装置能使车辆在铁路栏杆或红绿灯前停车时，发动机自行短时熄火，在重新开始行驶时，不需要操作点火开关钥匙，发动机会再次起动。20GreenLineII概述何为GreenLine在全球不断努力对付气候变化的情况下，VW也开发了自己的CO2集团战略行动。该行动以BlueMotion这个名称开展，现在已经达到了BlueMotionII的阶段。在SKODA品牌我们把CO2集团战略行动称之为GreenLine。目前SKODA也采用GreenLineII方案。启动-停止装置（Start/Stop）为GreenLineII计划中的一个内容。该系统能够降低燃油消耗发动机在停车时自动切断，在司机想要出发时，发动机又自行起动。一旦车辆启动后以3km/h速度行驶约4秒钟，启动-停止装置模式便激活。21GreenLineII概述GreenLineII新技术内容（1）带Start/stop功能的驱动管理系统GreenLineII绿动版最重要的技术特点在于其安装的启动-停车系统，该系统能减少高达10%的油耗，并且在都市道路上能更显著地实现减能。值得一提的是，引擎在堵车时能够自动关闭，同时还可以避免噪音的产生。工作过程：手动档车型遇到红灯时，驾驶员进行制动使车辆完全停下来，将档位换入空档并完全释放离合踏板，控制系统自动将发动机熄火。绿灯放行时，驾驶员踩下离合器，发动机则自动重新启动。驾驶员挂入档位即可继续前行。而自动档车型的操作更为简单，驾驶员只要施加完全制动使车辆停止，发动机则自动熄火。在释放制动后，驾驶员加油，发动机将自动启动。这种节能的驾驶方式并没有改变人们日常的驾驶习惯，不会给车主带来任何使用上的麻烦。然而，却带来了显著的节能减排