一汽-大众-定位培训教材1995K

一汽大众VAG1995K四轮定位操作培训培训师：李明辉2内容概要四轮定位基本原理定位仪的操作过程和使用要点一汽大众迈腾车定位调整传感器标定及维护保养德国百斯巴特公司简介VAG1995K定位仪一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN3四轮定位基本原理车轮和车身的各个角度：车辆中心对称面车辆的几何轴线驱动偏角(Longitudinalcenterplane)(Geometricalaxis)(Geometricalangle)前束外倾角主销内倾角主销后倾角转向时负前束最大总转角(Toe)(Camber)(K.P.I)(Castor)(Toeoutonturns)(Maximumsteeringlock)一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN4四轮定位基本原理车身角度，定位检测的参考角度后轮偏位轮轴偏移轴距偏差横向偏位(Wheeloffset,rear)(Wheeloffsetfront)(Wheelbasedifference)(Lateraloffset)轨迹宽度偏差(Trackwidthdifference)后轴偏位(Axleoffset)一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN5车辆中心对称面(Longitudinalcenterplane)定义：车辆中心对称面（4）：是汽车几何中心平面，它垂直于行驶平面并通过前后轴的轮距中点用途：它是后轴前束的测量基准应用分析：在定位仪的调整前检测中，第一次打正方向盘时测出一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN6车辆的几何轴线（推力线）—(Geometricalaxis)定义：（1）车轮中心线：是轮胎上对车轮轴垂直的中心线（2）几何轴线：是后轴总前束的角平分线（后轴的前束是以前面中心对称面为基准测出的）用途：几何轴线由后轴前束决定，它是车辆行驶时的推力线，也是前轴前束的测量基准。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN7车轮前束(Toe)定义：1.总前束：一个轴上的总前束由两个车轮的前束角之和计算得出。2.后轴的单独前束：指车辆中心线与车轮中心线的夹角3.前轴的单独前束:指几何轴线与车轮中心线的夹角用途:正确的前束角与外倾角配合能够减少车辆行进时对轮胎的磨损。它补偿了由于车轮外倾角使得地面对轮胎产生的侧向力，使驾驶稳定。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN在轮轴位置车轮前测量线与后测量线之间的差8车轮前束(Toe)过大的正前束（前轮前束）：轮胎外侧磨损，直线行驶差过大的负前束（后轮前束）：轮胎内侧磨损，驾驶性能差上图横向磨损的羽状横纹是前束调整不当造成的一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN前束的表现错误的前束值=轮胎磨损车轮外倾(Camber)定义：外倾角：是车轮中心平面与垂直面间的夹角。用途：外倾角与主销内倾角构成主销偏距。合适的主销偏距使车辆易于驾驶，既可以减小路面的冲击，又可以使方向盘有很好的回正能力。向内倾斜=负向外倾斜=正一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN10•轮胎中心线•垂直线车轮外倾(Camber)应用分析:定位仪在第一次打正方向时测得。外倾角负方向过大，由于车辆速度快和轴载高使轮胎过热导致受损一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN11轮胎外侧磨损轮胎内侧磨损主销内倾角（K.P.I）定义：主销：车轮横向转动所围绕的轴线主销内倾角：是指主销向内倾斜与铅垂线间的夹角。用途：外倾角与主销内倾角构成主销偏距。合适的主销偏距使车辆易于驾驶，既减小路面的冲击，又保持很好的回正能力。应用分析：定位仪在第一次对中后，向左右打20°转角时测得。内倾角过大：转向力与制动反力过大内倾角过小：转向装置回复能力差，车轮容易受损，倾斜。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN12主销后倾角(Castor)定义：主销后倾角是转向旋转轴向后倾斜与铅垂线的夹角。用途：主销后倾角为正与车轮前束配合使车轮行进时保持稳定。后倾=正前倾=负一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN13主销后倾角(Castor)应用分析：主销后倾角在打20°转向时测得。主销后倾角为正：方向控制能力与制动力增强。但后倾角正向过大，会使转向能力降低，操控性下降。主销后倾角过小或偏负为负：转向复位能力变差，易损坏轮胎，造成轮胎打滑，对方向过于敏感。高速行驶车辆稳定性差。主销后倾角不等容易引起车身倾斜。主销内倾角和后倾角都是在左右20°转向时测得的。为了保证测量的准确性，在检测时必须安装刹车踏板锁，将车轮刹住。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN14过度后倾=转向困难过度前倾=方向不稳后倾角过小车易跑偏最大总转角(Maximumsteeringlock)定义：最大总转角是分别向左右最大转向时，内侧车轮和外侧车轮中心线与车辆中心线的夹角。用途：通过左右的最大转向角可以判断车的横拉杆即球头工作是否正常。应用分析：通过电子转角盘测出此角度。如果电子转角盘损坏或使用的机械转角盘，该角度不能被测量。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN17VAG1995K的工作体系和方式VAG1995K的封闭测量场：4只传感器使用8个CCD镜头共8束光线形成封闭的测量场，既可以实现车轮角度的精确测量，又可以实现车身角度的测量。用途：四轮定位只能解决车轮角度的问题。如果车身偏斜太大，即使车轮调整合格，仍然有可能存在跑偏和吃胎的现象。所以如果车身偏移过大，应先做大梁矫正，再做四轮定位。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN18关于定位原理的几点注意事项：车辆的几何轴线是车辆的实际推力线。它是车辆后轴前束的角平分线。当车辆后轴变形，后轴前束发生变化，都会使推力线方向发生变化。如果车身变形过大，车轮定位并不能解决所有问题。应该先做大梁矫正再做四轮定位驱动角是由后轴的前束、横向偏位和轴偏位产生,调整时应先调整后轴，再调整前轴。前轴前束是根据后轴前束形成的几何轴线进行调整的。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN24定位专用举升机的工位布置及水平要求举升机前方至少保留0.5米的安全距离举升机左右两侧至少保留0.5米的安全距离。四轮定位的工位地面应非常水平，四个立柱或举升机底座所在地面的水平高度误差应在1公分之内。定位时，车辆的水平非常重要。在检测和调整时，应将载车平台锁在锁孔中，以保证定位的准确性。举升机的水平不够准确将对测量带来误差，仅2mm的左右偏差就能产生6.18′的外倾角误差和0.96′的前束误差。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN25配合定位的专用举升机要调整水平应使用专用水准仪检查举升机的水平，而不是水平尺或水管举升机水平要求：左右误差小于1mm对角线和前后误差小于2mm一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN26VAG1995K的操作过程和使用要点VAG1995K一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN27检测和定位的几大步骤定位前的准备工作调整前检测定位调整调整后检测打印报表结束一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN28迈腾车四轮定位底盘结构优点：前悬架类型：麦弗逊式独立悬架后悬架类型：四连杆独立悬架下列情况必须做定位测量车辆存在行驶性能缺陷存在事故造成的损坏，并更新了部件曾拆下或更换过车桥部件单侧轮胎磨损一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN29XX迈腾车定位调整1.更换部件更换前桥部件需要进行定位检测更换后桥部件需要进行定位检测是否是否下车轮悬挂臂车轮悬挂臂的橡胶金属支座车轮轴承壳体转向横拉杆/转向横拉杆头转向机构副车架减震器稳定杆XXXXXXX下横向导臂上横向导臂转向横拉杆车轮轴承壳体副车架螺旋弹簧减震器稳定杆纵向转向杆XXXXXXXX一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN30迈腾车定位调整2.拆卸和安装部件拆卸和安装前桥部件需要进行定位检测拆卸和安装后桥部件需要进行定位检测是否是否下车轮悬挂臂车轮轴承壳体转向横拉杆/转向横拉杆头转向机构副车架减震器稳定杆XXXXXXX下横向导臂上横向导臂转向横拉杆车轮轴承壳体副车架螺旋弹簧减震器稳定杆纵向转向杆XXXXXXXXX一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN31定位检测的前提条件•已检查车轮悬架、车轮轴承、转向装置和转向拉杆是否有不允许的间隙和损坏。•同一车轴上轮胎花纹深度的最大允许偏差是2mm•规定的标准轮胎充气压力•汽车空载•油箱必须装满•备用车轮和随车工具在汽车相应的安装位置上•车窗玻璃和大灯清洗装置的储水箱必须装满•在测量过程中不允许有活动底座和转盘位于极限位置一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN32定位前的准备工作操作步骤：1．车开上举升机之前，先检查转角盘的销子是否销好。目的：防止车身滑动。2．应尽量将车停在转角盘和后滑板的中心。目的：防止前轮20°转向测量时对转向机构有附加阻力。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN33定位前的准备工作３．将车在举升机上停正后，先检查一下胎压是否正常。目的：胎压不正确会使车身倾斜。４．安装卡具：调整卡具尺寸与轮胎轮毂尺寸一致，如果需要，安装合适的卡爪护套。夹紧臂要钩住轮胎的同一胎纹内。目的：防止卡具带来测量误差安装卡具时需要将卡头臂黄色标签上的最长刻度对准相应的钢圈尺寸一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN34定位前的准备工作５．取下转角盘和后滑板的固定销钉，按压震动前后车身，使前后悬挂系统复位。目的：测量时能得到车辆悬挂的真实值。6.将举升机升到最低锁孔位置（或调车位置），保证工作面的水平。目的：传感器在水平不同的平面会测出的数值不同。应在水平面上检测车辆。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN35定位前的准备工作7.进入检测程序操作1)输入客户信息2)输入和调整车辆3)输入维修站信息其中黄色背景的栏目应完全输入，用于档案存储时的检索和查找。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN36定位前的准备工作8.选择与定位匹配的车型数据用鼠标选择被检车型，然后双击确认一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN37快速上升校准ACC/ADR选择型号：Passalcc(Trp357)等级：G62（必须双击）定位前的准备工作9.偏位补偿只有完成钢圈偏位补偿的操作才能保证定位测量的精度！1.钢圈存在有较明显的失圆或装卡不到位都会带来测量误差。2.卡具的卡爪存在磨损的情况下会带来测量误差。3.特殊钢圈，例如边缘呈弧型凸起表面或无沿钢圈，需要配合使用卡爪套管装卡的情况下，会带来测量误差。4。卡抓安装不到位带来的误差一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN38偏位补偿偏位补偿的准备工作：1．拉紧车辆手刹，然后用二次举升器举升车辆前轴，使前轮高出检测平台约6厘米。转动方向盘使车辆大致处于正前打直方向。2．在偏位补偿过程中请勿转动方向盘。3．松开卡具上用来固定传感器销的紧固螺栓，使传感器能自由转动。在偏位补偿过程中，请保持传感器处于大致水平的状态。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN39偏位补偿做偏位补偿时的车辆举升的顺序：一.如果配合定位仪使用的是四柱举升机：1)将自动变速箱的车辆挂P档或将手动变速箱的车辆挂1档，松开手刹2)使用二次举升机将车辆后轴抬高至车轮悬空离地6mm左右3)按步骤完成后轴两轮的偏位补偿并计算结果4)松开后滑板的销子，放下后轴，车轮充分着地5)拉上手刹。将车挂空档。使用二此举升机将前轴抬高悬空，车轮离地6mm左右6)按步骤完成前轴两轮的偏位补偿并计算结果7)取下转角盘的固定销子，放下二次举升，将车轮缓慢落回到转角盘上一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN40偏位补偿二.如果配合定位仪使用的是剪式举升机：1)放松手刹，将车放到空档2)使用小剪将车身举起，四轮悬空至少6mm3)分别完成前轴和后轴的偏位补偿并计算4)拉上手刹。拔掉转角盘和后滑板上的销子5)放下二次举升将车缓慢彻底放回到举升机平台上。注意：当车轮放回到举升机平台后，要上下振动前后悬架几次，保证避振器回位一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN41偏位补偿步骤操作步骤(以四柱举升机为例）：步骤一：转动左后轮，使快速卡具的三个卡爪之一指向正上方。参照水平气泡把传感器大致调水平，然后按一下传感器面板上的偏位补偿键，等待偏位补偿灯闪亮。步骤二：偏位补偿灯熄灭之后