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1监控装置学习讲义杭州电务段车载设备车间2008年5月22日2目录：1、列车安全运行监控记录装置简介--------------32、LKJ2000与机务结合部分界点-----------------53、LKJ2000装车示意图-------------------------64、动车车载LKJ装车接线示意图----------------75、系统组成及板件简介------------------------86、机车安全信息综合检测装置（TAX2箱）-------127、无线传输TSC1-----------------------------128、装置出入库检测作业------------------------139、装置库修作业------------------------------1410、作业程序及标准----------------------------1611、监控、检测设备故障判断示意流程(稿)-------263列车安全运行监控记录装置简介目前我段监控车载设备主要可以分LKJ、TAX2、TSC1三部分组成。LKJ装置有LKJ-2000型和LKJ－93A型两种，LKJ2000型安装在动车组、客运（DF11和DF4D）以及货运机车（DF4B和SS4）上；LKJ－93A型安装在调小机车（DF7、DF5和ND3）上；动车组和SS4两操纵端各单独安装一套监控装置；除动车外，我段LKJ2000型装车230台，LKJ－93A型装车52台。TAX2箱除ND3机车外与LKJ配套安装，装车276台。无线传输TSC1目前只安装在动车和客运机车上，我段客运车装车72台。一、LKJ功能简介1、防止列车越过前方关闭的信号机。2、防止列车超过线路（道岔）允许速度，以及机车车辆的构造速度。3、防止机车超过规定的限制速度进行调车作业。4、在列车停车的情况下，防止列车溜逸。5、按要求防止列车在临时限速地段超过允许速度运行。二、记录功能1LKJ1）装置开关机时相关参数记录。2）司机输入IC卡（参数）记录。3）列车运行（调车作业）参数记录。44）※事故状态记录2TAX21）司机无线列车调度电台通话记录。2）机车配属及相关信息。3）其他三、LKJ的显示器功能我段目前LKJ2000型是图文显示方式，LKJ93A型是数码显示方式。1、显示列车运行的实时速度和限制速度。2、显示距离前方信号机距离以及前方信号机类别和编号。3、显示前方线路状况（上下坡道、曲线及半径、桥梁、隧道、车站位置等）4、※显示优化操纵速度曲线和手柄级位。5、其他相关运行参数。四、TSC1无线传输功能，可实现列车运行实时查询，实现司机与机车调度，司机与列车调度通话功能（移动GSM）等等。567CHR2动车车载LKJ装车接线示意图接线端子RS232CIR综合通信装置主机LKJ2000显示器接线盒机车信号感应器动车列车信息控制装置20mA电流环EMU电源、向前/向后等车体地板下侧设备间司机室车顶ATP主机RS232CAN机车标签TSC-1通话器LKJ主机TAX2DMISTMIS语音录音TSC1主机WLAN/GPRS天线GSM天线4轴速度传感器连接器连接器1轴速度传感器RS4228监控装置系统构成及说明主机（LKJ2000型双套模块冗余，LKJ93单套）LKJ2000型主机面板各插件分布示图1、监控记录插件是LKJ2000型监控装置的主机模块，是系统的核心。主要完成地面数据的存储与调用、运行状态数据的记录与同步、控制模式曲线的计算、实时时钟的产生，并通过双路CAN串行总线或VME并行总线实现对系统其他模块的控制与管理。记录数据通过外面板上RS232通讯接口完成。2、地面信息处理插件完成轨道电路传输信息的输入，经过电器隔离后进行调整放大，再经数字信号处理器对各种信号进行数字虑波及分析处理，插件产生的过绝缘节信号提供主机校正距离测量误差。3、通讯插件提供装置各种对外串行通讯接口，1路RS485用于与TAX2模拟信号B电源A数字入出A数字输入A预留A通信A模拟信号A地面信息A监控记录A电源B数字入出B数字输入B预留B通信B地面信息B监控记录B9综合信息检测装置通信。1路RS422/RS485用于机车信号装置或点式信息设备通讯。4、模拟量输入/出插件完成模拟输入信号和频率输入信号的调整、隔离、模/数转换及模拟输出信号的数/模转换、隔离、调整输出。1）模拟输入信号包括：压力、电流、电压、以及加速度信号。2）频率输入信号包括：速度、柴油机转速信号。3）模拟输出信号包括：驱动双针速度表实速和限速的电流信号。以及驱动双针速度表里程计的电压脉冲信号。5、数字量输入插件完成对机车点灯条件输入（50V）的光电隔离与转换，与监控主机并联，供监控主机读取。6、数字量输入/出插件1）完成机车工况输入信息110V电源的隔离与转换；2）完成常用、紧急、卸载控制指令的输出。7、电源插件1）将输入的110V电源转换成系统所需的各种电源，所有输入与输出电源隔离，转换输出有5V,＋12V,－12V以及24V。8、其他1）母板（A、B机插件座）左右两块。2）过压抑制板，对外部110V以及输入的110V电信号，进过过压抑制板输入至数字量输入/出插件；数字量输入/出插件的继10电器输出信号经过过压抑制板输出至机车110V回路。主要是为了消除机车电路对装置的干扰。二、显示器（LKJ2000型图文显示）屏幕式显示器是装置直接和乘务员交流信息的人机界面。它通过双路的CAN通信总线，与主机通信交换数据。在10寸彩色显示屏上显示图形、曲线及相关数据信息。主要有IC卡语音板，底板、电源板、通信子板、显示屏等组成。三、光电速度传感器，主型车安装2个。主光电速度传感器接两路信息，提供速度信息，判断机车相位。当主传感器故障时，自动切换备用速度传感器。工作电压15V。四、压力传感器，主型车安装4个。压力传感器是LKJ装置获取列车管压、司机两操纵端均衡风缸和机车闸缸压力的设备。工作电压15V。五、指令发出与相关设备1、当列车运行超过规定速度，机车牵引的列车在固定限速区运行，监控装置语音提示、解除牵引力和实施制动的控制时机设置如下（经特别批准的除外）：常用固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时，语音提示；常用固定模式限速值-实际速度值≤2km/h时，解除牵引力；常用固定模式限速值-实际速度值＝0km/h时，实施常用制动控制；紧急固定模式限速值-实际速度值＝0km/h时，实施紧急制动控11制。动车组在固定限速区运行，监控装置语音提示、解除牵引力和实施制动的控制时机设置如下：常用固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时，语音提示；常用固定模式限速值-实际速度值≤2km/h时，解除牵引力；常用固定模式限速值-实际速度值＝0km/h时，实施常用制动控制；紧急固定模式限速值-实际速度值＝0km/h时，实施紧急制动控制。2、解除牵引力（卸载），是通过机务加装的TJ（电力机车、动车是通过其控电子制系统）来实现的，工作电压110V常用自动、紧急自动，是通过机务加装的常用自动阀、紧急放风阀（电力机车、动车是通过其控电子制系统）来实现的，工作电压110V。3、监控装置实施解除牵引力控制后，当列车速度低于计算常用模式限速值或固定常用模式限速值3km/h时，自动撤除控制。监控装置实施常用制动控制后，列车在固定模式限速区运行，实际速度低于固定模式限速值5km/h时，提供缓解条件；列车在减速模式区运行，实际速度低于目标限速后，提供缓解条件；列车在停车的模式下运行，列车停车后提供缓解条件。监控装置实施紧急制动控制后，列车停车后自动解除控制指令。12机车安全信息综合检测装置（TAX2箱）当前一些与机车安全运行有关的安全检测及数据传输设备相继问世，为列车运行安全以及相关数据的调用共享，结合机车监控装置的相关地面与时间信息，车上安装了机车安全信息综合检测装置（TAX2箱）。主要有轨道检测、弓网检测、无线，列车调度语音录音、铁路运输管理信息系统（TMIS）、调度管理信息系统（DMIS）、列车运行信息传输、机车走行部检测等等系统。主要板件组成如下图：无线传输TSC1客运机车与动车安装，将列车运行的实时LKJ显示器显示的信息，可通过TSC1的（移动公司）GSM/GPRS短信发送至地面，机车进库可通过无线传输传输LKJ和部分机车安全信息综合检测信息。电源单元通讯记录单元轨道检测单元弓网检测单元TMIS单元DMIS单元备用单元语音录音单元备用单元备用单元备用单元13LKJ装置入段检测作业标准(试)序项目范围方法标准1准备了解运用情况询问询问机车乘务员途中监控装置运行情况，并做好记录2车下设备安装状态机车信号感应器目检信号感应架螺栓、螺帽紧固，设备及电缆良好。速度传感器速度传感器安装牢固，接插件、设备及电缆良好。电子标签安装牢固，接插件、设备及电缆良好。3车上设备安装状态监控装置主机、显示器，TAX2等目检手拧设备安装牢固，接插件接插良好。4设备工作状态监控装置主机、显示器,TAX2等设备目检指示灯显示正确、设备工作状态（以及各插件板）正常。车型、车号、装置号应一致。版本号应与最新的一致。5监控装置功能设备自检按键检测自检过程中各项指示正确时钟目检时钟与北京时间的误差不超过15秒(无自动时钟校正设备的检测点为30秒)机车信号复示目检机车在环形发码线上，检查机车信号灯循环显示一遍，监控装置显示和语音提示正确。管压按键检测安装了压力传感器的列车管、闸缸、均衡风缸压力显示值正确，与机车风压表指示误差不超过20kPa。柴油机转速内燃机车（ND5除外），柴油机转速显示值正确，与柴油机转速表指示误差不超过30转/分。机车工况向前/向后、牵引/制动、零位/非零位显示与机车实际工况一致。I、II室常用制动列车管减压量符合规定（误差80±10kPa），缓解正常。紧急制动列车管压力迅速减至0，延时（45-60秒）正确。6录音功能录音试验按键检测I、II室分别呼唤，回放机能试验良好。7无线传输安装无线传输装置的机车目检无线传输指示灯：V1、V2、V3常亮，GPRS灯亮（或闪），WLAN灯亮（或闪），监控灯闪，TAX灯闪。TAX2箱晃车仪插件板A1灯常亮。8记录新开检查证填写开具机车行车安全装备检查证交退勤司机。转储文件上网，正确填写台帐。填写按要求转储并确认运行及试验文件上网，认真填写检测纪录台帐。要求：1．检测时若发现故障，应及时处理，处理完毕后在检查证上填写处理结果并予以记录。若因主机（或监控插件）故障，更换备品后，应再做以上第4、5项检查，并核对轮径值（误差不大于1毫米）、日期、时间，设置车型车号。2.常用、紧急、工况、柴转等结合部辅助设备故障及时与工长、机调、外修联系，协同处理。14监控（检测）装置库修作业要求序项目范围方法标准1检修准备了解修程范围,技术及专项整治要求,运用机统-28预报，制订检修预想。询问严格“四按三化记”名检修，做好劳动安全及修程预想，确保安全生产，与设备检修质量。2车下设备安装状态机车信号感应器架。目检构架螺栓、保安钢绳、螺帽紧固，状态良好、电缆绑扎良好规范。速度传感器速度传感器安装牢固，接插件、电缆绑扎良好规范。电子标签标签安装牢固，表面清洁。螺栓、平垫、弹簧垫、螺帽齐全。电缆绑扎良好规范。接插件连接紧固、防水护套完好。3车上设备安装状态监控装置主机、显示器，TAX2等设备。目检手拧设备安装牢固，接插件接插良好。电缆绑扎良好规范。各端子及线鼻紧固良好。4及时出席检修碰头会落实会议要求按临时要求落实根据会议要求落实相关工作。5设备工作状态监控装置主机、显示器,TAX2等设备目检指示灯显示正确、设备工作状态正常，版本正确。6监控装置功能设备自检按键检测自检过程中各项指示正确时钟目检时钟与北京时间的误差不超过15秒(无自动时钟校正设备的检测点为30秒)机车信号复示目检机车在环形发码线上，检查机车信号灯循环显示一遍，监控装置显示和语音提示正确。管压按键检测安装了压力传感器的列车管、闸缸、均衡风缸压力显示值正确，与机车风压表指示误差不超过20kPa。柴油机转速内燃机车（N