关于船舶实习报告范文4篇

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参考资料,少熬夜!关于船舶实习报告范文4篇【导读指引】三一刀客最漂亮的网友为您整理分享的“关于船舶实习报告范文4篇”文档资料,供您学习参考,希望此文档对您有所帮助,喜欢就分享给朋友们吧!船舶实习报告1步出学校这个象牙塔,你就开始进入你的职业生涯了,也是一个脱离父母抚养走向自立,从此自己养活自己甚至养活家人的新开端。你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心,滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。离开陆地到船上实习,这是一种全新的体验,对什么你都会有一种新鲜感,但是船舶不同于陆地,船舶随时都在晃动,到处都是铁疙瘩,而且有的铁疙瘩还在运转着,这些东西碰到就会对人产生伤害。这个时候你更应该注重的是你自己的安全,平常的行走和劳动都要注意安全。你到船上的第一天,部门领导安排工作之前,肯定会对你进行一定的安全教育,告诉你如何注意安全,但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到,所有的事故都是来源于自己的麻痹大意。(一)、三管轮阶你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后,你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格,但是你心里肯定在不停地拷问自我:我能够胜任吗?开始接任三管轮的时候,你的心在打鼓:我干得了吗?不用怕,不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩,你就得扛下来,况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教,还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。担任三管轮后,你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了,用公司的说法你是一个干部船员了,用英语的说法你是一名工程师了。三管轮主管的设备纷繁复杂,可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长,可以看看自己的《维修保养计划表》,可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》,这些都可以消除你心中的疑惑,理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了,也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的,你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成,所以你必须和那些老师傅们搞好关系,尊敬他们,做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学参考资料,少熬夜!毕业的,不管你是什么科班出身的,在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了,毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年,内功比你深厚多了。现代科技日新月异,小到家庭用的洗衣机、微波炉,大到各种机器设备,都配备了产品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项,还有一个更加实用的故障分析和处理办法。从三管轮开始,你就要学会使用说明书,你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向,各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶,不管是中国制造的还是外国生产的,设备说明书基本上都是英语的。经常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提高非一日之功,正如“Romeisnotbuiltinoneday”,需要的是不断的持之以恒的学习积累。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮,海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求,在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录,公司就会安排为你更换二管轮证书,马上你就可以进入二管轮角色了。(二)、二管轮阶段开始担任二管轮了,这个时候你肯定不会有准备担任三管轮时候的踌躇不安了,而且这也是你早就跃跃欲试的职位,毕竟二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。这个时候你管理的设备又是全新的,而且是船上更加重要的设备了。管理设备的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管轮这个阶段是一个相对**的阶段,一般三管轮阶段你还有理由去请教轮机长或其他轮机员,到了二管轮阶段你就不可能成天去找轮机长了,这个你不会干那个你干不来,那样会给人一种你业务能力不行的坏印象。这样你就必须兢兢业业做好日常维护保养,认真研读说明书,自己学着如何去分析、解决设备中出现的故障,让设备处于良好状态。这个阶段才是你个人技术、技能得到显著提高的阶段。做二管轮后你必须非常谨慎小心,除了主管的辅机、空压机、造水机、重油分油机等,主要还有燃油的添加、储藏、驳运等船舶管理工作,加油、驳油一不小心就会造成大的污染事故,所以必须严格按照公司制定的《移油、驳油操作规程》去执行。从实习生到二管轮做下来就可以耗费你5到6年的参考资料,少熬夜!青春,马上你就可以进入大管轮培训班了。大管轮考证培训阶段是你通过5到6年海上生涯的实践锻炼,离开学校后真正系统重温你的专业理论的时候,就像一个武林高手成长阶段中内功突飞猛进的时期,这是你的技术、技能升华的阶段。现在的大管轮考试科目共7门,且有3项评估考试,如果能够一次性通过,你也可以自豪一把了。大管轮考试关通过了,你上船还是要实习几个月才能升任大管轮。马上你就要进入管理级,也算是个白领了,其实船上的干部船员都是拿着白领的钱干着蓝领的活。(三)、大管轮阶段升任大管轮,你开始入围公司经常提到的船舶六大重要职务了,但是你的责任比以前大多了,考虑问题也不能光从自己主管设备的维护保养去考虑,这时候你是整个轮机部的总管,要有整个部门工作的全局观念。大管轮这个职位的你主管着全船最重要的设备主机。对于主机的正常检修、维护保养,你要根据《维修保养计划表》和主机说明书的检修保养周期,做出详细周全的计划和工作安排,以确保船舶的动力。除了保证主机的运转,你还要做好整个机舱日常工作的安排,根据各个机工和轮机员的性格、技术特点,妥善地安排机舱日常维护保养工作。作为大管轮,你还要有一种主动的奉献精神,不管是三管轮还是二管轮主管的设备,如果有应急的抢修工作,一定要主动带着弟兄们上,这个时候也可以充分展示你在做轮机员阶段练就的手上功夫了。一艘船舶机舱管理的良好状况,离不开一个能干的大管轮。做了18个月的大管轮,马上你要参加轮机长考证强制培训班了。现阶段船长、轮机长考证都是很容易通过的,只要你脑袋能够转两个弯弯就没有任何问题。过了这一关,做上3个月的实习轮机长,你马上就是一名无限航区远洋货轮的轮机长了,但是要成为一名顶尖高手的轮机长还需要更长时间的刻苦修炼。(四)、轮机长阶段恭喜你,终于做到轮机长了!广远的历出现过像李婆贵一样技术很牛、名气很大的轮机长,但是我也见过只会为机舱弟兄们煮面条的面条轮机长,也见过脾气很牛、水平很臭的轮机长。你想成为一个怎样的轮机长呢?首先,你要做一个知识型、技术型的现代轮机长。轮机工程由最初的蒸汽机发展到现在的电脑、网络控制,无疑同时要求着轮机管理人员从传统型向知识型、技术型转变。你任职后要充分利用船舶技术资料、维修保养参考资料,少熬夜!记录,仔细研究船舶机器特性,严格按照说明书规定的保养检修周期以及《维修保养计划表》的各种检修项目对机器进行完善的维护保养,保证机器的正常运转,对各种故障防患于未然。同时还要对各种应急设备和防污染设备严格按周期检查,做好抵港前的设备维护检查及各项PSC检查准备工作,利用娴熟的英语与PSC检查官积极沟通,争取各次检查无缺陷通过。做好本船的各种维护保养工作以外,你还要博览群书,自学诸如船舶建造规范、设备制造加工工艺、金属材料特性以及船舶电气、自动化等方面的知识,拓展自己专业知识的外延,这样你对船舶机器设备才能不但知其然,也知其所以然。这些相关知识将有助于你在船上分析设备故障,解决问题。而且,这样不断的学习积累,你慢慢地就成为了一个知识型、技术型的轮机长。当别人谈论到你的时候,不会仅仅说:那个老轨人不错,而是以一种肃然起敬的口气:那个老轨技术很好。其次,你要做一名合格的管理型轮机长。新的培训发证考试标准将船舶人员分为管理级、操作级和支持级。机舱人员中的轮机长和大管轮是管理级,这就要求轮机长必须具有一定的管理才能。身为一名轮机长,本事再大也不可能事事亲力亲为,只有充分调动机舱所有人员的积极性,让大家献计献策共同做好机舱管理工作,才能确保船舶安全;但是对于各种关键性的检修工作,你必须亲自把关。一个成功者的成功因素往往包括自身的素质和良好的人际关系,其中又以后者尤为重要。良好的人际氛围能提高一个集体、一个团队的工作效率。机舱在船舶而言只是一个部门,除了领导机舱内部团结一致,你还要与甲板部沟通、协调好,在船长、政委的共同领导下,做好船舶的各项工作。最后,你还要成为一名具有现代商务意识的轮机长。我们的公司是企业,船舶是商业性的,盈利是我们整个公司的最终目标。一个企业的效益不光包括开源,而且还要节流。作为一名轮机长,在节流方面还是大有可为的,船舶燃、润油料的管理,物料、备件、专用工具的使用等都是节约成本的重要环节。作为轮机长,你必须加强这方面的管理,尽自己的能力去降低船舶营运成本。船舶实习报告220xx年3月3日至20xx年3月7日我们实习参观重庆东港造船厂。上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训,通过这次实习,我体验到一些平时在书本上看不到、学不到的东西,让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结,希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容,了解自己的参考资料,少熬夜!不足,也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景,为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。一开始我们观看了公司纪录片我们了解到重庆东港船舶产业有限公司由重庆船舶工业公司、川东船舶重工有限责任公司和重庆东港实业建设开发有限公司于20xx年8月共同投资组建,注册资本1x000万元。公司位于重庆市东港工业园,北依长江黄金水道,南靠明月山,距重庆二环高速公路出入口1km,域内长江岸线长约2km,江岸水深达30m,三峡库区蓄水到1x5m高程后,已形成大型深水良港。拥有先进的钢材预处理生产线、高精度数控等离子切割生产线等各类先进造船生产设备1x00余台套。近年来,公司已成功建造了数十艘大型工程船和“世纪钻石”、“世纪神话”“世纪传奇”号超五星级豪华涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450吨、5500吨、7200吨不锈钢化学品船和化学品特涂船,重庆鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥等钢结构也先后在公司进行制造、组装。公司以“造船为主、多种经营、依托国内、迈向国际”为发展战略目标,以特种船舶产品为核心,兼顾大型钢结构、变压器配件、大型机械加工及铸造、码头物流等产业,努力打造长江上游特种船舶修造中心和大型钢结构制造基地,竭诚为社会各界提供优质高效服务。因为实习的主要场地是车间,安全自然是重中之重了。所以实习还没开始,我们就得到了安技部综合管理科副科长关于个人安全的培训。虽然之前去过大连船厂实习,但仍认为我们都是这么大的人了安全什么的有什么好说的。但听完老师的讲解之后,很多想法就不由自主地消失了。首先,船舶行业是高风险行业,立体交叉作业,窄小舱室作业,明火作业起,重作业,水上作业,粉尘作业等都比较多,如果稍不注意的话,就很容易发生事故,而且一旦有意外发生,伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置,都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样,通过一系列血的教训我们都深深地体会到所谓船厂工作的管理确实很有道理HEALTH健康、SAFE安全、ENVIRONMENT环境!第二天上午我们上了有关船体建造工艺的讲座。造船工业分为船体建造、舾装工艺、涂装工艺。船体建造工艺分为:1、船体放样船体外形通常是光顺的空间曲面。由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图,称为型线图,一般按1:50或1:1x0的比例绘制。由于缩尺比大型线的三向光顺性存在一定的误差,故不能按型线图直接进行船参考资料,少熬夜!体施工,而需要在造船厂的放样台进行1:1的实尺放样或者是1:5、1:1x的比例放样,以光顺型线,取得正确的型值和施工中所需的每个零件的.实际形状尺寸与位置,为后续工序提供必要的施工信息。船体放样是船体建造的基础性工序。随着电子计算机在造船中的应用,又出现数学放样方法。即用数学方程式表示船体型线或船体表面,以设计型值表和必需的边界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