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公司培训之二铁路基本知识重庆铁路科技开发公司铁路发展状况世界铁路1825年英国建成了世界上第一条蒸汽机牵引的铁路。旧中国铁路第一条营业铁路——上海吴淞铁路于1876年通车；1881年中国自建了第一条运煤铁路——唐胥铁路。1887年中国工人试制成功简易蒸汽机车。新中国铁路1949年1月，中国人民革命军事委员会铁道部（简称军委铁道部）成立。1950年动工，两年时间建成通车的成渝铁路，随后多条铁路相继开工见车，形成了新中国第一次铁路建设高潮；1986年至1990年第七个五年计划间，在改革开放下掀起了第二次铁路建设高潮；1991年至1995年为扭转铁路运输出现的明显不适应的被动局面，掀起了第三次铁路建设高潮；1996年至2000年进入了第四次铁路建设高潮。1994年，我国第一条广州—深圳准高速铁路建设成并投入运营。2003年，我国第一条秦皇岛—沈阳快速客运专线（高速铁路）建成并投入运营。2010年12月3日京沪高速铁路从枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，“和谐号”380Ａ新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486．1公里。中国高铁刷新世界铁路运营试验最高速。中国铁路标志介绍铁路企业专用标志，中华人民共和国铁路路徽上部表示人民“人”，下部为钢轨截面图形“工”，代表铁路，总的含义为人民铁路。中国铁路路徽整体看去犹如一台迎面奔驰而来的蒸汽机车。路徽图案由两部分组成：外围的圆图案和中下部钢轨图案。外围圆图案为蒸汽机车锅炉和烟管，象征机车车辆部门；中下部为标准钢轨截面，像征路网（工务段、电务段、供电段等）部门。图案含意为机车车辆行驶在钢轨上，标志我国铁路各部门。“工人”点明铁路行业之属性，即铁路是属于工人阶级的，而工人阶级又是国家的主人，它洋溢着铁路工人当家作主的自豪感责任感。“人工”：在建国初期，中国处于一穷二白的阶级，而这一标志的含义恰在说明广大铁路工人乃至中国人民勇于战天斗地，不畏艰难险阻，誓与“天公”一比高的豪迈之气，歌颂了“人”改造自然的力量和精神。在具体形象上，“工”字取铁轨横截面之形，整个构图外形上组成了一个完整的火车头形象，它夺面而来，蕴含了磅礴的气势，孕育着无穷的力量。内容介绍铁路体制篇铁路概况篇铁路体制篇铁路系统实行铁路局直接管理站段的体制，即实行中国铁路总公司—铁路局—站段三级管理模式。实行铁路局直接管理站段的管理体制，减少了运力配置的中间层次，有利于提高组织管理效能，优化运输组织，提高运输效率；有利于发挥铁路新技术装备的作用；有利于减少运营管理成本；有利于推进铁路运输企业建立现代企业制度，构建铁路新的管理体制；有利于铁路局更好地履行安全责任主体的职责，提高安全管理效率。路内铁路局哈尔滨铁路局沈阳铁路局北京铁路局太原铁路局呼和浩特铁路局郑州铁路局武汉铁路局西安铁路局济南铁路局上海铁路局南昌铁路局广铁（集团）公司南宁铁路局成都铁路局昆明铁路局兰州铁路局乌鲁木齐铁路局青藏铁路公司成都铁路局概况历史沿革：1953年1月，成都铁路局的前身——重庆铁路局随成渝铁路的诞生而成立，1957年5月迁至成都，并更名为成都铁路管理局，同年11月更名为成都铁路局。1965年7月，柳州铁路局贵阳分局交成都铁路局管理。1986年1月昆明铁路局并入成都铁路局。1997年3月昆明、开远分局划出成都铁路局。1999年1月，西昌分局撤销并入成都铁路分局。2005年3月，撤销成都、重庆、贵阳铁路分局，实行铁路局直接管理站段。成都铁路局概况成都铁路局地处我国西南部，管辖四川、贵州和重庆“两省一市”及云南省昭通地区的宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内六、渝怀、遂渝、遂成11条国家铁路干线和11条国铁支线，以及达成、达万、乐巴、成灌4条合资铁路。管界北起宝成、襄渝铁路的广元、达州站，与陕西省路网相连；南至成昆、贵昆、黔桂铁路的攀枝花、凤凰山（云南宣威）、麻尾站（贵州独山），与云南省、广西自治区路网相连；东至湘黔、渝怀铁路大龙（贵州玉屏）、秀山站（重庆秀山），与湖南省路网相连。管内线路地质复杂、坡陡弯急、桥隧相连，是名符其实的山区铁路。成都铁路局局机关及直属机构运输处货运处客运处机务处工务处电务处车辆处供电处安全监管办机车车辆验收室信息化处调度所安全监察室办公室总工程师室企业管理和法律事务处计划统计处财务处审计处收入稽查处人事处劳动和卫生处职工教育处建设管理处（工程管理所）物资管理处土地房产管理处人民武装部（人防战备处）经营开发处（多元经营集团公司）社会保险管理处离退休管理处集体经济管理处重庆铁路办事处贵阳铁路办事处四川省铁道学会成都铁路局企业管理学会成都铁路局财务会计协会局机关及直属机构多元集团公司中铁物流公司重铁物流公司贵铁物流公司工程总公司德阳铁轨枕厂什邡瑞邦西南铁路旅行社成铁石化公司成铁传媒大西南监理公司成都铁路文化传媒总公司重庆分公司贵州公司成铁印刷厂重铁科开公司供电电务机务主要系统车辆工务车务车务系统概况车务段：负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。是管理车站和车站工作人员的，二等及其以下车站由车务段管辖。车务段一般内设机构10个党群工作室、办公室、劳动人事科、财务计划科、安全科、技术信息科、职工教育科、客运营销科、货运管理部、物流营销科。直属站：一等和特等车站成立直属站。路局直属站与车务段为同等级别。客运段：铁路客运服务单位。客运段段一般内设安全监察科、乘务科、职工教育科、劳资科、财务科、收入计划科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。车务系统车务段管理二、三等站实行段、车站（车间）、班组管理；车务段管理四、五等站（包括线路所、辅助所）实行段、班组两级管理。直属站实行车站、车间、班级三级管理。客运段实行段、车队（车队、预备队、专运队）、班组三级管理。车间、班组设置的原则为：按生产性质划分,主要分为客运、货运、运转三部分。车务段工种：车站值班员，站务员，客车上水工，售票员，检票员，货运计划员，货运检查员，装卸工，货运值班员，货运起重工，货运员，客运计划员，车号员(长)，货运调度员，行李员，叉车司机、助理值班员、连结员、制动员。职称级别：段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长（调度助理）、调车长、连结员、制动员。直属车站工种：调车长、车站调度员、车站值班员、连接员、车场值班员、制动员、助理值班员。职称级别：站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长（调度助理）、调车长、连结员、制动员。客运段工种：列车员、列车售货员、列车餐饮服务员、广播员、行李员等。职称级别：段长、车队长、列车长、列车员。车务系统单位广元车务段成都车站成都北车站重庆车站重庆西车站达州车务段贵阳车站贵阳南车站绵阳车务段成都车务段峨眉车务段西昌车务段内江车务段涪陵车务段重庆车务段遵义车务段凯里车务段六盘水车务段遂宁车务段成都客运段重庆客运段贵阳客运段机务段概况机务段：是管理和维护火车司机和机车司机的集合与派班地点，内勤工作地点。铁路局下设若干个机务段，机务段段部设有财务科、劳动人事科、设备科、技术科、运用科、材料科、安全科、办公室、党群办公室等；下设车间（运用车间、检修车间、整备车间、设备车间），车间下设几个机务折返段（班）。机务折返段为机务段最基层单位，一般设在较大的车站。机务折返段一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。机务段一般分为三种类型：1、客运机务段（以担当旅客列车牵引为主）2、货运机务段（以担当货运列车牵引为主）3、综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅）机务段工种：机车司机（机车乘务员）（蒸汽，内燃，电力等），机车副司机（蒸汽，内燃，电力等），机车司炉，机车电工（蒸汽，内燃，电力等），机车钳工（蒸汽，内燃，电力等），制动钳工，动车组司机，机车调度员，机车检查保养员，车电钳工，发电车乘务员，机车机械制修工、机车电气装修工、电机车装配工机车司机等。职称级别：指导司机、司机、副司机、学员。机务系统单位成都机务段重庆机务段西昌机务段贵阳机务段供电段概况供电段：主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电，铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。一般在较大车站附近都会设立供电车间，为负责管内电气化铁路接触网管理、维修及其当地铁路地区中各铁路单位的电力供应等工作。供电段的工作职能与地方电业系统工作职能大体相同。供电段一般实行三级管理，段部设计划、技术、设备、材料、车队等生产和行政管理部门；下设各专业室车间（供电车间、大修车间、动力设备车间、检修车间）；车间以下设工区，供电作业工区（变配电工区、接触网工区、接触网检修工区、接触网运行工区）为供电段最基层单位，一般设在较大车站附近。供电段工种：接触网工，电力线路工，变配电值班员，给水管道工，给水司机，电气试验工，电力调度员等。职称级别：各工种分：初级工、中级工、高级工、技师、高级技师。供电系统单位成都供电段西昌供电段重庆供电段贵阳供电段工务系统概况工务段：铁路路轨、铁路线路改造和维护维修管理单位。专门负责铁路线路及相关设备保养与维修；包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护，另外铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。各工务段下设车间一般有：1、线路车间，负责线路日常维护维修及周期性设备人工检查。2、桥梁车间，负责桥梁日常维护维修及周期性设备人工检查。负责线路路基日常维护维修及周期性设备人工检查。3、综合车间（工厂），负责各种中小型养路机械、工务用车修理，段自制线路设备零配件加工，钢轨焊接、切割等工作。4、中修车间（机械化养路车间、重点维修车间等名称不一），主要负责线路设备大、中修工作等规模较大的重点施工，如大修换轨、更换道岔、成段更换轨枕、线路中修起道、线路清筛等。5、监控车间（检测车间），负责旧线周期性测量、钢轨探伤等。工务系统概况工务机械段：即以前的大修段，路轨、铁路线路的大型维护和维修，路轨铺设单位。铁路局下设若干个工务段，工务段下设车间，车间下设若干个工区。工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。铁路局下设若干工务机械段，段内有安监室、材料室、生产调度室、劳资室等，段下设车间、工区。工务系统工种：线路工长，线路工，桥隧工，钢轨焊接工，工务调度员，钢轨探伤工、巡道工、道口工、路基工、探伤工、防护员等。职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师工务系统单位绵阳工务段成都工务段西昌工务段重庆工务段涪陵工务段达州工务段贵阳工务段凯里工务段六盘水工务段遂宁工务段成都工务大修段成都工务机械段电务段概况电务段：负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。铁路局下设若干个电务段，电务段段内有（财务室、劳资室、技术室）下设车间（车载设备车间、信息车间、电子设备车间等），车间下设工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。电务段工种：信号工，信号钳工，车站与区间信号工、驼峰信号工、机车信号工。职称级别：高级工程师、工程师、助理工程师、技术员、高级技师、工人技师、高级工、中级工、初级工。管理设备：室