公司差旅费管理制度(实用5篇)

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参考资料,少熬夜!公司差旅费管理制度(实用5篇)【导读指引】三一刀客最漂亮的网友为您整理分享的“公司差旅费管理制度(实用5篇)”文档资料,供您学习参考,希望此文档对您有所帮助,喜欢就分享给朋友们吧!出差费用标准1总体原则:对出差人员的住宿费、伙食补助费实行“限额报账,节约不补、超额自付”。1、住宿费用标准(元/人、天)出差人员一线和二线城市三线以下城市公司领导500400科级及科级以下4003002、伙食补助费标准(元/人、天)出差人员县、区内出差(含市场巡查)县、区外出差、地推促销或市场管理公司领导20100科级及科级以下201003、交通费用标准出差人员一线和二线城市三线以下城市公司领导专车、飞机或高铁专车、或高铁科级及科级以下高铁二等座或汽车、普铁高铁二等座或汽车、普铁公司差旅费报销制度2一、总则1、为加强公司差旅费管理,规范差旅费报销程序参考资料,少熬夜!和标准,提高工作效率,结合公司实际情况,特制订《差旅费报销制度》。2、本制度规定的出差是指公司员工因公,保证出差人员工作与生活的需要。本制度适用公司所有员工。二、出差审批1、出差人员应填写《出差审批单》,报经部门负责人或总经理批准后执行。出差超过核准天数时,应请示批准人核准,否则超期部分不予补贴。临时出差不能及时填写《出差审批单》时,可在费用报销单粘贴单上注明“临时出差”。2、出差审批权限:(a)副总经理出差由总经理审批;(b)部门负责人出差由分管副总经理或总经理审批;(c)其他员工出差,由所在部门负责人核准,分管副总经理审批。三、差旅费支出内容及标准(一)差旅费报销内容:公司员工出差报销的差旅费包括在途交通费、住宿费、生活补助、通讯费等。(二)往返出差地点交通费标准1、乘坐交通工具:员工往返出差地点一般乘坐火车或汽车,需乘坐飞机时,应在出差审批表中注明,经批准后方可乘坐。未经批准,乘坐者超出部分由自己负担。2、在途交通费:出差人员乘坐火车,从当日晚8时至次日晨7时乘坐6小时以上的,或连续乘坐8小时以上的,应乘卧铺。工作人员出差,事先经领导批准就近探亲办事者,其绕道车、船、住宿等费用自理,同时不发放绕道和在家期间的出差补贴。3、出差人在当地所乘坐的公交、打车费用据实报销,乘坐出租车时需在票据背面注明起止地点和情况说明,核实后予以报销。(三)住宿及补贴标准1、出差天数。出差天数以往返车、船票或飞机票时间为准,所乘交通工具晚点时,以实际出发或往返时间为准。出差天数以中午12:00为界限,以车、船票的时间为准。出发时间在12:00以前的,出差天数为一天,反之为半天。出差返回时间在22:00前的(以票面时间为准),第二天照常上班;出差返回时间超过22:00而未超过次日6:00的,第二天休息半天。2、住宿费:住宿费参照地区标准给予报销,住宿费按实际住宿天数平均计算,以车、船票时间为准。3、出差补贴:出差补贴为员工在出差地的就餐补助。参考资料,少熬夜!餐费计算方法为:一天按三餐计算,早餐按标准补贴的20%,午餐和晚餐各按标准补贴的40%。早晨8:00前出差补贴早餐;中午13:00以后回单位补贴午餐;下午19:00后回单位补贴晚餐(以车票、机票载明的时间为准)。四、报销程序1、报销人把与差旅费相关的所有票据全部粘贴在差旅费报销单的后面,所有票据应整洁、无涂改、粘贴整齐,报销内容填写正确。2、报销人持《出差审批单》和粘贴、计算完整的报销单据经部门负责人审核后,到财务部由财务人员按公司有关规定进行复核,《出差审批单》粘贴于报销单后面,作为报销的附件。3、持财务人员审核完毕后的有关单据交总经理或分管副总经理审批;4、报销人全部审核完毕后到出纳人员进行报销。五、其他情况1、外出学习统一安排食宿的,据实报销,不再领取出差补贴(科研人员外出工艺交接除外)。2、本制度解释权在财务部。公司差旅费管理制度3出差人员必须严守厉行节约的原则,尽可能地降底差旅的支出,差旅费的报销实行实报实销,便必须获得真实合法有效的票据。1、出差人员必需按规定行程出差办事,不按规定的行程擅自决定绕道改变行程的,发生的相关费用全部由当事人承担。特殊情况需改变行程的,须提前请示总经理批准并报财务部备案,否则公司财务不予办理相关报账手续。2、住宿费凭出差地住宿发票,在规定标准范围内按实际住宿天数计算报销。3、出差人员到达出差目的地至出差住地往返应乘座公交车,如情况特殊可乘出租车,凭据按实报销。自带交通工具或接待单位提供交通工具的不允许报销交通费4、不允许趁出差之便回家探亲办私事,如确有须要需事先请示总经理并获得批准,并报财务部备案,其有关费用均由个人自理不许报销。5、凡总经理指定执行特殊任务前往外地出差的,其出差费用报销按特殊情况实报实销处理。6、凡出差食宿等一切费用已由对方负担的,均不再允许报销各种费用。7、实际出差天数超过原计划天数的费用,需及时参考资料,少熬夜!汇报总经理并经总经理批准,否则,财务部不予报销。8、外单位人员为我公司临时办事,其费用开支,经公司总经理批准可实报实销。9、出差过程中因业务工作需要使用招待费应先获得总经理的批准同意,方可回来后凭据报销。本制度自发布之日起执行。4差旅费的管理制度相关文章:出差旅费清单01-18出差旅费报销单01-18公司差旅费报销办法07-27国外出差旅费计算书01-18个人差旅费自查报告范文12-11班组的管理制度06-07班组考勤的管理制度12-16最新的班组安全管理制度07-30股指期货的风险管理制度11-22学校合同的管理制度范本06-18公司差旅费报销制度52月4日路局下达20__年财务预算,其中差旅费预算为万元,较__年实际万元减少万元,减幅达到%。而我段地处__省东部山区,管辖面积大、申请报告小站多、交通不便,造成差旅费支出大。加强差旅费的管理,直接影响我段“经营成果不超支”经营任务的完成。因此在预算下达后,重点选择对差旅费支出情况进行调研。现将有关情况汇报如下:一、差旅费的管理中问题1、定额掌握标准与实际差距大。段内给各车间下达预算时,无法乘坐火车的,定额按照工区距工作车站铁路公里数乘以120%,每公里元计算。随着公路运输不断涨价,这个标准已经无法满足实际。如2月20日对__工区__站写实发现,__站至__站铁路17公里,按段掌握定额报销3元,而实际大客车车票6元。白山至临江大客不管到哪,上车就是15元,按照定额最远到临江公里元,而到遥林24公里仅5元。2、打车费用无法避免。通过与__、__、__、__、__、__车间职工进行座谈,__、__、__、__、__、__、__、__、__等站,与外界相通的大客车少,进行天窗作业往返最多只能乘坐一趟大客。而__、__、__、__、__、__等站离通客车的公路都在5公里以上,还有各区间道口有很多是远离客车公路线路,在作业时不打车很难到达。3、天窗修时间早影响差旅费。1-2月份下达的施参考资料,少熬夜!工计划,有很多作业时间都在早7:00-8:30之间开始,而对于非工区所在地站没有能够按时达到的大客车,造成车间打车费用或产生宿费。如2月4日__站天窗7:35至8:35,天窗前还需1个小时左右到车站,而工区所在__至__最早的小客车是7:00,只能早起打车。2月28日靖宇天窗早8:00,工区所在地辉南至__最早客车8:20才能到,参加天窗人员27日晚到靖宇住宿。二、近期对差旅费的一些做法1、成立工区减少交通费。在山河屯、通化县成立工区,对原管界进行调整,减少工区管界过长而产生的交通费,对工区所在地的作业不支付差宿费、交通费。2、充分利用天窗减少天窗次数。图们车间汪清工区由于职工死亡和“361”学习减员后仅有5人,天窗作业时车间除干部外还调延吉、鹿道工区各1人协助参加天窗修,充分利用天窗修有效的时间进行检查、检修,有效防止了因人数少无法完成天窗作业而多请天窗。3、减少通信车巡。将原规定的通信每日车巡,除长图线直埋区段外,其余都将车巡改为定期添乘检查,减少车巡费用发生。根据管内线路自然状况、业务性质进行划分,工区按周、半月、月进行添乘检查,车间干部按月添乘检查。三、关于差旅费的节支措施1、合理组织天窗修,节约成本。对全段各站月度天窗修次数进行全面核定,按次数审批并组织天窗修,全力提升天窗修利用率,大力压缩交通费、差旅费支出。充分利用配合工务等单位“天窗修”,合理组织人员进行设备检维修和巡检作业,进一步压缩天窗修次数。2、严格审核临时工作任务支出。因全段管理范围大,天气状况不一样,遇有雷雨天,由调度通知车间,各车间自行掌握是否派人。雷雨雪天气及军特运任务值守发生的交通费、差旅费列入各车间费用计划,段不再单独报销。3、合理组织通信作业内容。合理安排通信设备的巡检次数与各项整治任务,能合并作业的一定要合并作业,取消或减少车巡、徒步巡及执机,减少差旅费支出。4、控制差费支出。所有干部在段管内出差不报销差旅费,所有到段参加会议及办理各种事务人员不支差费,在食堂就餐。5、规范住宿管理。严格按照段范围内固定住宿地点及费用标准,执行段管内宿费标准为20元/天,段管外宿费标准为50元/天。沈阳出差必须住铁路招待所,梅河口出差不报销宿费,必须住培训基地。年内在图们、蛟河、通化、白山地区工区所在地调剂房屋,设置免费住宿房间。各类会议原则上采用电话会议形式,减少差参考资料,少熬夜!宿费支出。6、区分费用列支渠道。凡是大修、工程、设备代维护等发生的支出,必须列入相关项目费用,杜绝非正常检查、检修发生费用挤占差旅费,并做到及时进行清算。7、加强差旅费动态写实。结合干部包保班组活动,对交通费、宿费情况进行写实,建立各工区交通费用标准台帐,发生变化及时进行调整。四、对差旅费管理的建议1、优化天窗时点。我段上报的天窗时点是按照有利于作业的时点上报,但是审批下来与上报存在差异,尤其是时间过早产生费用的现象普遍。建议路局在给天窗时,一些线路使用率低的站,如白河线、和龙线烟白线、宇辉线等,按照上报计划下达。2、补充电务人员。牡图线、白和线所在的图们、朝阳川车间人员少,天窗修需要各工区相互支援协作。而随着吉图珲客专投入,必将从上述车间调人。建议路局对边远地区电务人员及时补充。3、重新划分作业防护职责。电务在工区人员少的情况下,进行工作必须三人以上(室内防护1人、室外防护1人,作业1人)。建议路局将室内防护职责划归车务,使电务有限的人员能够投入到作业当中,保证设备维系质量。

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