制动器基础知识培训

制动器基础知识培训定义产生阻止车辆运动或运动趋向的力的机构。功能使行驶中的车辆减低速度或停止行驶使已停驶的车辆保持不动分类按制动器旋转元件的不同可分为鼓式制动器和盘式制动器按制动系操纵力的传递方式可分为机械式制动器、液压制动系和气压制动系等按操作方式可分为前、后轮联动制动系和前、后轮两套独立的制动系鼓式制动器鼓式制动器按制动蹄受力情况的不同可分为领从蹄式、双领蹄式。鼓式制动器的工作原理鼓式制动器通常为内涨鼓式制动器，制动蹄在一端受到促动力时，可绕其另一端的支点向外摆动，压靠在制动鼓内圆面上，产生摩擦力矩。鼓式制动器的组成制动鼓盖制动蹄块摩擦片制动蹄回位簧制动凸轮制动拐臂指示片制动器内衬套速度计数齿轮机构（前制动器）制动鼓盖材料：YL112热处理：T6（固溶处理加完全人工时效）表面处理：烤漆制动鼓盖静破坏强度应符合下表要求制动器制动器工作外径φ（mm)制动盖破坏力F（N）50与55系列80~90≥1600070，90与100系列110≥18000125与150系列130~160≥2000制动蹄块材料：YL112热处理：T6（固溶处理加完全人工时效）踢块的嵌件材料为中碳钢，硬度为HRC30~40结构：断面成T形，其翼板和腹板厚度一般为3~5mm制动蹄块的性能要求：1.符合QC/T226-1997《摩托车和轻便摩托车制动蹄总成技术条件》的规定序号缺陷种类技术要求1顶杆痕迹凹入不大于0.4mm，凸出不大于0.2mm2冷隔弹簧孔边缘5mm范围内不允许出现，其余部位允许有一处，其长度不大于3mm3有色斑迹不超过表面积15％4气泡直径不大于3mm，数量不多于一个，且离铸件边缘不小于3mm5网状毛刺高度不大于0.1mm6凹陷深度不大于0.1mm7擦伤深度不大于0.1mm2.制动蹄块静破坏强度应符合下表按制动器工作外径来区分制动蹄块破坏时所承受最大载荷（N）大于至----85600085110150001101302000013016020000摩擦片材料：无石棉摩擦材料和无机摩擦材料（以铁粉或铜粉为基体摩擦材料）两种摩擦材料的性能要求：1.具有足够而稳定的摩擦系数；2.具有较好的耐磨性；3.具有较好的物理机械性能，导热性好，热容量大，有一定的高温机械强度；4.对摩擦对偶件的表面损伤小，不易划伤表面和产生粘着，且制动过程中不易产生噪生。摩擦片与制动蹄块的固定方法有两种：一种是铆接，用3.0mm的铜制铆钉铆合固定；另一种是粘接法，用粘胶液粘接，并用夹具夹紧，在393±10K温度下烘干，保温2h，再降温0.5h即可。摩擦片与制动蹄块的粘结强度要求：摩擦片与制动蹄块的粘结剪切强度应不小于35×105Pa摩擦片摩擦性能应符合QC/T226-1997《摩托车和轻便摩托车制动》的规定摩擦面温度℃100150200250摩擦系数μ0.30~0.600.30~0.600.30~0.600.25~0.60摩擦系数允许偏差Δμ±0.08±0.10————磨损率ν（10-7cm3/N·m）≤0.51≤0.51≤0.77≤1.20制动蹄回位簧材料：65Mn热处理：去应力退火表面处理：镀锌钝化）制动凸轮材料：45热处理：调质HRC25~32表面处理：镀锌钝化制动拐臂材料：10表面处理：镀锌钝化国外大排量摩托车都采用锻件速度计数齿轮机构（前制动器）材料：蜗轮45蜗杆20CrMnTi盘式制动器盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘，摩擦元件从两侧夹紧制动盘产生制动力矩。盘式制动器的分类：钳盘式制动器和全盘式制动器（制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触）钳盘式制动器可分为定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器盘式制动器的工作原理制动时推动推杆，使活塞移动到皮碗盖住辅助孔，液压上升，将制动液输送到制动器油缸中产生制动。不制动时，在回位弹簧的作用下，液压室与储液室相通，解除制动。盘式制动器的组成液压主缸部分制动钳部分制动油管部分制动盘制动液液压主缸部分制动手柄制动泵壳体制动泵活塞前后皮碗制动泵活塞回位弹簧制动泵活塞防尘罩储液室盖储液室盖衬垫储液室垫固定座制动手柄材料：ZL101~ZL104热处理：T6（固溶处理加完全人工时效）手柄的张开度即球头中心距把手中心的距离一般在100~150mm手柄的杠杆比一般在4~5.5之间强度要求：应符合QC/T232-1997《摩托车和轻便摩托车手制动操纵杆静强度试验方法及性能要求》的规定制动泵壳体材料：ZL111热处理：T6（固溶处理加完全人工时效）制动泵壳体主要尺寸及精度总泵缸径（mm）总泵活塞行程(mm)缸径配合公差(mm)油缸内壁粗糙度油缸内壁硬度φ1112H8/g80.4HB110~130Φ12.713φ1413.5制动泵活塞材料：铅锌合金（ZZnAL4）前后皮碗材料：三元乙丙橡胶结构：一般采用Y型结构，这种结构的优点是密封圈唇部与油缸的接触压力可随液压力变化。性能：应满足GB/T7524-1987《汽车液压制动橡胶皮碗》规定皮碗成品理化性能试验方法性能试验条件试验项目单位指标A类B类A类B类常温23℃硬度（邵氏A型）度60±5耐液体70℃×120h120℃×70h体积变化％+0.1~+15+0.1~+20唇径变化率％+0.1~+5端径变化率％+0.1~+5硬度变化(邵氏A型)度0~-100~-15外观变化——无发粘及异常现象沉淀70℃×120h120℃×70h沉淀体积比（最大）％0.3金属腐蚀工作频率：1000次/h试验后唇径过盈量（最小）mmD0主缸皮碗轮缸皮碗＜190.300.4070℃×120h液压：3.4MPa120℃×70h液压：6.9MPa20.5~260.400.5128~380.510.65缸壁活塞工作面％无腐蚀痕迹，允许变色试验过程主缸液压——稳定试验过程密封状态％无制动液滴下低温密封-40℃×12h泄露——无制动液滴下耐寒-40℃×12h低温弯曲——无裂，6秒内基本复原硬度变化(邵氏A型)度0~+25制动泵活塞回位簧材料：65Mn形状：锥形热处理：HRC45~50表面处理：发黑制动钳部分制动钳壳体制动钳活塞内外摩擦片主副滑动轴主副滑动轴橡胶矩形密封圈制动钳安装支架制动钳壳体材料：ZL111热处理：T6（固溶处理加完全人工时效）制动钳钳口强度试验：能承受的压力≥34.5MPa制动钳活塞材料：一般采用低碳钢（20）表面处理：外表面抛光后镀镍注：制动钳活塞与制动钳壳体的配合公差为H8/d8内外摩擦片材料：铁基(铜基)金属粉末摩擦片性能要求：1.足够且稳定的摩擦系数；2.较好的耐磨性；3.具有较好的物理机械性能，导热性好，热容量大，有一定的高温机械强度；4.衬片对摩擦对偶件的表面损伤小，不易划伤表面和产生粘着，且制动过程中不易产生噪声，无臭味和污染；5.经济性好，原料来源充裕，且制造工艺性好；应符合GB5763-1988《汽车用制动器衬片》的规定制动油管部分制动油管有硬管和软管。硬管一般用在摩托车总泵与制动钳距离较远时，在车体中间作为引导部分。硬管有无缝钢管和双层卷制钢管两种。硬管的膨胀量只有软管的30％~50％。制动软管一般用多层橡胶和纤维层组成。内层用耐油橡胶管，外面包有两层聚脂纤维编织层和两层橡胶层。软管不能过长，因软管易膨胀而产生液压损失，从而增大活塞行程。摩托车对制动软管的内容积膨胀量有很高的要求，一般在0.3~0.6mL/m之间。制动软管接头软管护套软管自由长度的最大膨胀量mL/m压力软管6.9MPa10.3MPa公称内径(mm)正常膨胀的软管(HR)低膨胀的软管(HL)正常膨胀的软管(HR)低膨胀的软管(HL)3.22.171.082.591.384.82.821.813.352.366.33.412.694.273.84性能要求：1.爆裂强度在液压试验时，软管总成必须在27.6MPa压力作用下，保持2分钟，软管总成不得损坏，软管总成的最低爆裂压力为34.5MPa2.抗拉强度软管总成以25±3mm/min的速度拉伸，在1500N的拉力下，不应发生管接头拉脱或软管拉断现象3.挠曲疲劳连续试验35小时后，软管总成不得损坏。4.耐臭氧性5.制动液的相容性制动盘尺寸：一般制动盘外径与其轮辋直径之比Di/d,前轮：0.45~0.70后轮：0.4~0.5材料：2Cr13热处理：高频淬火（HRC36±3）形状工作：制动盘工作面跳动≤0.1mm，两摩擦表面的平行度应小于0.08mm制动液制动液是以醇醚及酯化物为基础液，并加入抗氧、抗腐及防锈等添加剂而制成的合成制动液。常用的有DOT3、DOT4、DOT5制动液应具有以下几个特性：1.沸点高。沸点高是主要特性，制动液的使用温度超过沸点会产生气泡，导致制动失灵。2.粘度随温度变化小。制动器在-40~100℃的温度内均应正常工作，因而要求制动液的粘度在高温、低温时随温度的变化要小。粘度过低会使制动器密封性能变差造成制动液泄露，粘度过高会使制动器反应迟钝。3.润滑性能好。由于制动器要长期工作，如果润滑性能不好会加速制动器的磨损。4.化学性能稳定。制动液与接触的各种介质不应产生化学反应5.吸湿性小。由于水的汽化温度低，如果制动液吸湿性大，混入一定量的水后，当水分汽化会产生气泡，影响制动性能制动液应符合QC/T670-2000的规定制动液的牌号DOT3DOT4DOT5沸点（℃）干＞205＞230＞260湿＞140＞155＞180粘度（Pa·S）100℃＞1.5＞1.5＞1.5-40℃＜1500＜1800＜900制动器的试验1.热衰退是指在高速下制动，或短时间内多次重复制动，由于制动器内部温度升高而导致摩擦系数降低，从而使制动效能下降这种现象热衰退率=【(Ma)max-(Ma)min】/(Ma)max×100％热衰退率的限制≤25％2.热恢复是指制动器发生热衰退后，经过一定次数的磨合使用，由于温度下降和摩擦表面得到磨合，其制动效能可以重新增高的现象热恢复差率=【(M)基1-(Mb)max】/(M)基1×100％热恢复差率的限制≤20％3.水衰退是指制动器摩擦表面浸水后，由于水的润滑作用使摩擦系数下降而造成制动性能下降这种现象水衰退率=【(M)基2-(Mc)min】/(M)基2×100％水衰退率的限制≤20％4.水恢复差率是指制动器发生水衰退后，由于湿度下降制动效能重新恢复的现象水恢复差率=【(M)基2-(Mc)max】/(M)基2×100％水恢复差率的限制≤20％谢谢大家！