动力转向机培训幻灯片

动力转向机培训幻灯片东风汽车有限公司商用车公司市场营销总部培训中心培训讲义东风汽车有限公司商用车公司一、汽车转向系统按转向能源的不同可分为机械转向系和动力转向系两大类。概念：汽车上用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构称为汽车转向系。组成：分类：培训讲义东风汽车有限公司商用车公司以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械式的。主要由转向操纵机构、转向器、转向传力机构三大部分组成。机械转向系：为了减轻驾驶员的疲劳疲劳强度，提高驾驶的舒适性，在机械转向系的基础上加设一套转向助力装置而形成动力转向系。动力转向系：一、汽车转向系统培训讲义东风汽车有限公司商用车公司二、转向器双销式转向器循环球式转向器IPS整体式动力转向器东风汽车所用转向器种类经历了三代产品，代与代之间更加先进，驾驶的舒适性也越来越好。三代产品分别是：培训讲义东风汽车有限公司商用车公司双销式转向器蜗杆轴转动，带动与其相啮合的两个指销转动，两个指销又固定在摇臂轴上，从而带动摇臂轴的转动，摇臂轴与转向垂臂相连，如此，实现汽车的转向。指销与螺旋槽之间的为滑动摩擦，相对而言转向阻力较大，传动效率较低；但其结构简单，便于维修，且工作可靠性较好。工作原理：特点：培训讲义东风汽车有限公司商用车公司循环球转向器工作原理：转动螺杆时，通过钢球使齿条活塞沿螺杆轴线作往复摆动，并通过转向垂臂传力给梯形转向机构。螺杆与齿条活塞为刚球滚动摩擦，故循环球转向器传递效率较高，转向轻便。但其结构较为复杂，成本也相对较高。特点：培训讲义东风汽车有限公司商用车公司整体式动力转向器__IPS55培训讲义东风汽车有限公司商用车公司结构特点：控制阀（转阀）—实现转向助力的控制元件精密滚珠轴承—提高转向器的效率及自动回正性能行程卸荷阀—在规定的转向器行程极限位置，使转向系统卸荷以保护油泵和系统联接件循环球转向机—提高效率，转动平稳防尘防水油封—输入轴及输出轴上均有唇口式密封件扭杆—提供真实的“路感”，使转阀回到中心位置活塞两端工作面积均等—使转稳定性不受背压的影响高温密封件—这些专门开发的密封件可在148.9℃不连续的高温下工作手动转向能力—液压系统失效时，实现机械转向紧凑性—重量轻，输出扭矩大整体式动力转向器__IPS55培训讲义东风汽车有限公司商用车公司动力转向系统：正常情况下，动力转向器尚需要转向助力油泵、油罐、联接油管等零部件辅助以实现转向功能，其系统原理图见右图。油泵：产生高压油，转向助力的动力源。油罐：用以储存转向助力介质。其推荐使用30-40号低温抗磨液压油；10号航空油；8号泸制液压油；CD级15W/40发动机用机油。联接油管：对其有长度、直径、管内表面粗糙度等的要求。整体式动力转向器__IPS55培训讲义东风汽车有限公司商用车公司左转向：高压油流向左腔（下腔），推动活塞向右移动，实现左转向。整体式动力转向器__IPS55动力转向器工作原理图：培训讲义东风汽车有限公司商用车公司动力转向器工作原理图：整体式动力转向器__IPS55右转向：高压油流向右腔（上腔），推动活塞向左移动，实现右转向。培训讲义东风汽车有限公司商用车公司直线行驶：高压油从进油孔直接流向回油孔，无助力，实现直线行驶。整体式动力转向器__IPS55动力转向器工作原理图：培训讲义东风汽车有限公司商用车公司转向时，动力是如何传递的呢？培训讲义东风汽车有限公司商用车公司输入轴扭杆蜗杆轴齿条活塞摇臂轴销钉销钉钢球阀套动力传动路线示意图培训讲义东风汽车有限公司商用车公司油路走向示意图片泵叶油管进油口（P）控制阀出油口（P）油管油罐虑芯直线行驶：齿条活塞在中间位置注：①控制阀包括阀体、阀套和输入轴；②进回油口：低进高出培训讲义东风汽车有限公司商用车公司左转向：齿条活塞向上运动片泵叶油管进油口（P）控制阀螺杆内部油道下腔油缸上腔油缸控制阀出油口（P）油罐油管虑芯油路走向示意图培训讲义东风汽车有限公司商用车公司油路走向示意图右转向：齿条活塞向下运动片泵叶油管进油口（P）控制阀上腔油缸下腔油缸控制阀出油口（P）油罐油管虑芯螺杆内部油道培训讲义东风汽车有限公司商用车公司请问：为实现左右强的相互隔离，在那几个部位装配了多少道油封？高压油腔跑道低压油腔会产生什么影响？方向机内部零件损坏会不会影响到叶片泵损坏？反之成立吗？培训讲义东风汽车有限公司商用车公司培训讲义东风汽车有限公司商用车公司阀套及进回油孔右转向培训讲义东风汽车有限公司商用车公司动力转向机拆、检、装、调要点拆：1.用虎钳夹紧方向机上的单独大梁耳孔，侧盖面对自己，清洁外部脏物；2.用砂布去掉输入轴、摇臂轴上毛刺，保护油封；3.卸掉输入轴、摇臂轴上的防尘油封；4.把端盖调整螺钉、侧盖调整螺钉松2～3圈；5.用150#活动扳手摇输入轴，使摇臂轴键端的刻线垂直于壳体轴线；6.拆摇臂轴盖、侧盖，并取出摇臂轴带侧盖总成；7.拆阀体、端盖，并取出齿条活塞带蜗杆轴总成。培训讲义东风汽车有限公司商用车公司动力转向机拆、检、装、调要点检：1.检查方向机内部零件有无磨损、拉伤、弯曲变形、卡死、破碎等；2.EQ153（3401G-010）、EQ145(3401B06-010)转向机的钢球直径：φ7.144mm，共有15组钢球，每组之间的公差代为0.002mm。厂家采用“气动测量仪”，服务站可用下面的方法选配钢球：从转向机中的钢球选取一颗较好的钢球作为标准，并用千分尺测量定位，用此标准选取钢球，选配的钢球在卡尺里运动时，有发“黏”的感觉即可选用。千分尺钢球培训讲义东风汽车有限公司商用车公司动力转向机拆、检、装、调要点检：3.装配钢球要遵循“宁少勿多，最多少一”的原则；4.装配完钢球后，螺杆与活塞：转动轻松自如；轴向间隙≯0,01mm；径向间隙≯0.03-0.05mm；转动输入轴，转动力矩≯0.5N.m。培训讲义东风汽车有限公司商用车公司动力转向机拆、检、装、调要点装：1.清洗缸壁，去掉毛刺，在端面涂一些黄油；2.装入螺杆活塞总成；3.装端盖（下盖），注意行程阀调整螺钉与行程阀杆要对准；4.装驱动环、阀套，注意要对准阀套与螺杆之间的刻线；5.装阀体(上盖)，注意行程阀调整螺钉与行程阀杆要对准；6.装摇臂轴带侧盖总成，使活塞停在中间位置，便于对齿安装；（请问如何使活塞正好停在中间位置？）7.安装摇臂轴盖。培训讲义东风汽车有限公司商用车公司调：1.端盖调整螺钉的调整（螺杆轴向间隙的调整）；2.侧盖调整螺钉的调整（摇臂轴轴向间隙的调整）3.行程阀螺钉的调整（调整不对会导致转向不足或过多）；动力转向机拆、检、装、调要点培训讲义东风汽车有限公司商用车公司端盖调整螺钉的调整调整螺钉蜗杆轴AB向左打方向，高压油流向左腔，使活塞带动蜗杆轴向右移动，以保持AB距离最大，并反映了调整螺钉与蜗杆轴的真实间隙。调整方法：整圈转动；先进后退；退1/4~1/2圈。最后检查，转动输入轴力矩≯1.7N.m。培训讲义东风汽车有限公司商用车公司侧盖调整螺钉的调整调整方法：扇齿中齿，2~3齿之间，正负90º，左右摆动；先进后退，退1/2~1圈；效果：中间重，两边轻，圆滑过渡；整圈转动输入轴，敲击摇臂轴；最后检查，转动输入轴力矩≯2.3N.m。-90º+90º-2.7+2.7此位置为无隙啮合，较“重”敲击摇臂轴，用以消除各零件的装配间隙，是调整更加准确。动力转向机拆、检、装、调要点培训讲义东风汽车有限公司商用车公司行程阀螺钉的调整动力转向机拆、检、装、调要点调整螺钉，其螺距为1mm行程阀杆螺杆，其螺距为13.677mm培训讲义东风汽车有限公司商用车公司调整方法：将汽车停放在直线行驶位置，方向摆正。此时将行程阀调整螺钉往里多拧几圈，然后向一个方向打方向盘，查看距2.7圈还差多少圈（转向总圈数为5.4圈，左右各2.7圈；由于调整之前行程阀调整螺钉已向里多拧了几圈，所以会提前卸荷，一个方向的转向圈数达不到2.7圈）。比如打了2圈打不动了（即在两圈的位置提前卸荷），距2.7圈还差0.7圈，我们知道螺杆的螺距为13.677mm而调整螺钉的螺距为1mm，那么就可以通过计算得出调整螺钉应该往外退出多少圈。N=13.677×（2.7－n）1计算公式：设方向盘实际打了n圈时，调整螺钉则应退出N圈培训讲义东风汽车有限公司商用车公司三、故障判断当汽车的转向系统出现故障时，我们首先需清楚产生故障的真实原因、问题的真实内容。比如，面对转向发沉这一现象，我就该弄清楚是左转向发沉，还是右转向发沉？只是原地转向发沉还是断续地转向发沉？或者根本没有助力，做到有的放矢。在确认问题的真实情况之后，不要急于拆下转向器或油泵，实际上在多数情况下，转向系统中有许多其他部件也可能引起转向故障，应先检查这些部件，最后检查转向器。首先，检查转向轮。弄清楚轮胎的压力是否合适，是否均衡一致，大小是否适当，是否严重磨损或损坏。其次，检查前轮定位（注销后倾，主销内倾，前轮外倾及前束）情况，以及转向横直拉杆、球节及主销处的松紧程度。如油管用户更换过，则可能装错，或者直径太小，或者堵塞，或油管扭曲、弯曲过大，引起油液流动不畅或流量不够，必须更换那些不符合要求的油管。接下去，检查动力转向油罐，确保罐内的油平面达到规定的高度，以及各联接管路是否有泄露等等情况。初始检查：故障判断培训讲义东风汽车有限公司商用车公司正常噪声在转向时，从控制阀产生的嘶嘶声。当方向盘转至极限位置时，行程阀开启，有液体从阀中流过的声音。非正常噪声当转弯或更换方向时，产生“卡嗒”声，说明某些零件松了。如果油泵的正常响声发生变化，可能空气进入了液压系统或油罐油面过低，液压油不够。故障判断培训讲义东风汽车有限公司商用车公司１、转向发飘轮胎气压不对或者左右轮气压不相等。转向系统元件（从方向盘到转向轮）损动或磨损。转向轮的轴承调整不当或磨损。前轮定位（主销后倾，主销内倾，车轮外倾，前束）调整不当。拖车的转向润滑不足，或表面清洁度太差。转向器与车架连接螺栓松动。后桥总成松动或者拖车的转盘松动。系统油压过高。转向器调整不当？？？故障判断培训讲义东风汽车有限公司商用车公司转向器调整不当，主要存在如下两个方面的原因：1、“松”①输入轴调整螺钉过松，输入轴轴向间隙过大、轴向窜动，按照正确方法重新调整。②摇臂轴调整螺钉过松，摇臂轴扇形齿与齿条活塞齿侧间隙过大，按照正确方法重新调整。③螺杆，钢球、齿条活塞三者配合太松，要求重新选配钢球。2、“断”螺杆与扭杆之间的销子断，输入轴与扭杆之间的销子断。故障判断螺杆输入轴平头销3401G-127扭杆圆头销3401G-115培训讲义东风汽车有限公司商用车公司２、回正能力差轮胎气压低。前桥零件配合过紧。前轮定位（主销后倾，主销内倾，车轮外倾，前束）调整不当。主销配合过紧。拖车的转向盘润滑不足，或表面清洁度太差。转向柱发涩。油泵的流量不够。转向器内部故障？？？故障判断培训讲义东风汽车有限公司商用车公司转向器内部故障，主要存在如下四个方面的原因：1、“紧”①输入轴调整螺钉、摇臂轴调整螺钉调整过紧，按照正确方法重新调整。②螺杆，钢球、齿条活塞三者配合太紧，要求重新选配钢球。2、“碎”①平面轴承碎，主要是由输入轴轴向间隙过大，转向时撞击平面轴承所致。②钢球碎。3、“弯”：扭杆、螺杆弯曲。4、“卡”：脏物进入导致输入轴与阀套卡死。故障判断AB平面轴承阀套培训讲义东风汽车有限公司商用车公司３、摆头轮胎磨损严重或不均匀。轮胎或车轮安装不当。车轮轴承调整不当或磨损。转向系统连接件松动或磨损。车轮或制动毂不平衡。前轮定位（主销后倾，主销内倾，车轮外倾，前束）调整不当。转向器内部故障？？？故障判断培训讲义东风汽车有限公司商用车公司转向器内部故障，主要存在如下两个方面的原因：1、“松”①输入轴调整螺钉、摇臂轴调整螺钉调整过松，按照正确方法重新调整。②螺杆，钢球、齿条活塞三者配合太松，要求重新选配钢球。2、“气”转向器内部有空气（松开出油管接头，来回打方向可以排气）。故障判断培训讲义东风汽车有限公司商用车公司4、转向不足或过度转向拖车的转盘润滑不足，或表面清洁度太差。前桥配合零件过紧或松动。转向柱转向发涩。直