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1北京市轨道交通建设工程检测、试验和质量控制若干要求第一节检测单位资质和计量认证管理一、检测单位检测业务范围包括专项检测、见证检测。（一）专项检测包括：地基基础工程检测、主体结构工程检测、建筑幕墙工程检测、钢结构工程检测四大类。1、地基基础工程检测（1）地基及复合地基承载力静载检测；（2）桩的承载力检测；（3）桩身完整性检测；（4）锚杆锁定力检测。2、主体结构工程检测（1）混凝土、砂浆、砌体强度现场检测；（2）钢筋保护层厚度检测；（3）混凝土预制构件结构性能检测；（4）后置埋件的力学性能检测。3、建筑幕墙工程检测2（1）建筑幕墙的气密性、水密性、风压变形性能、层间变位性能检测；（2）硅酮结构胶相容性检测。4、钢结构工程检测（1）钢结构焊接质量无损检测；（2）钢结构防腐及防火涂装检测；（3）钢结构节点、机械连接用紧固标准件及高强度螺栓力学性能检测；（4）钢网架结构的变形检测。（二）见证检测主要是指在见证人员的见证下对材料、试块、设备等进行的见证取样和送检。依据《北京市建设工程见证取样和送检管理规定（试行）》京建质[2009]289号（2009年6月1日实施）第四条下列涉及结构安全的试块、试件和材料应100%实行见证取样和送检：1、用于承重结构的混凝土试块；2、用于承重墙体的砌筑砂浆试块；3、用于承重结构的钢筋及连接接头试件；4、用于承重墙的砖和混凝土小型砌块；5、用于拌制混凝土和砌筑砂浆的水泥；6、用于承重结构的混凝土中使用的掺合料和外加剂；37、防水材料；8、预应力钢绞线、锚夹具；9、沥青、沥青混合料；10、道路工程用无机结合料稳定材料；11、建筑外门窗；12、建筑节能工程用保温材料、绝热材料、粘结材料、增强网、幕墙玻璃、隔热型材、散热器、风机盘管机组、低压配电系统选择的电缆、电线等；（具体详见节能验收规范）13、钢结构工程用钢材及焊接材料、高强度螺栓预拉力、扭矩系数、摩擦面抗滑移系数和网架节点承载力试验；14、国家及地方标准、规范规定的其它见证检验项目。如钢筋保护层厚度、钢结构焊缝等。显然，回填土试验不属于100%见证项目。为加强对回填土施工质量的控制，根据轨道公司企标30%见证规定，除土工击实试验和30%见证试验必须委托有资质的检测单位外，其余70%回填土试验可由现场试验室完成，为此要求施工单位设现场试验室,配备试验人员和相关土工试验设备,承担试样制取、养护、送检以及对部分试验项目进行试验（如土的压实系数、钢筋焊接、钢筋机械连接的工艺试验、受冻临界、拆模、张拉等同条件试件强度试验等。为确保标养试件的质量控制，施工现场应设标养室或标养箱。（三）计量认证4计量认证是指国家认监委和地方质检部门依据有关法律、行政法规的规定，对为社会提供公证数据的产品质量检验机构的基本条件和能力的考核认证。具体哪些项目通过了计量认证，必须详细审查其计量认证证书附表，而并非代表能检测所有项目。老计量认证证书的有效期为5年。2006年4月1日《实验室和检查机构资质认定管理办法》（国家质检总局令第86号）施行以后，新证书有效期为3年。获得计量认证证书的检测机构应在其对社会出具的检测报告上使用计量认证标志，即CMA标志。显然，计量认证是市住建委检测资质的基础条件，必须先通过计量认证，才有可能取得市住建委检测资质。因此，施工、监理单位应严格审核检测单位的专项检测、见证检测范围，委托有资格的单位进行检测。如桩承载力、锚杆锁定力必须取得地基基础工程检测资质证书。市住建委专项检测、见证检测以外的检测项目，应审核检测单位是否取得该检测项目的计量认证，但检测依据不能是外地地标。最近检查发现问题：1、委托不具备地基基础工程专项检测资质的北京恒永诚建设工程检测有限公司进行桩承载力、锚杆锁定力检测，市住建委已对检测所进行立案处罚。2、依据江苏省《桩承载力自平衡测试技术规程》。地标5进行基桩承载力检测，市住建委已对检测单位进行批评。3、依据《建设工程质量检测管理办法》，对施工单位“委托未取得相应资质的检测机构进行检测的行为”可进行立案查处，考虑到施工单位对检测单位检测范围、检测依据的认识不足，此次未进行处理，但下不为例。二、基桩承载力检测1、依据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003和《轨道交通桥涵工程施工质量验收标准》QGD-009-2005要求，地铁工程基桩必须进行单桩承载力静载试验，不得用试桩代替工程桩检测。当设计单位有明确检测数量要求时，必须符合设计要求，且应符合《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003的规定。当设计单位无明确数量要求时，应符合《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003的规定。2、材料、构配件、工程实体的检验和验收，除技术指标应符合设计要求外，如何进行检验和验收、检验数量多少，应符合相关规范和标准，不得自己未按要求进行检验和验收，过后以设计或专家名义论证后取消或降低检验数量。如再发生类试情况将严肃查处。63、自平法检测基桩承载力（1）目前除交通部行业标准（《基桩静载试验自平衡法》JT/T738-2009已于2009年5月1日实施）外，建设行业还没有相应的国标、行标，有些地区已有地标，如江苏省《桩承载力自平衡测试技术规程》。由于自平衡法检测是采取将荷载箱置于桩身平衡点，通过加载试验得到极限承载力，因此存在以下影响桩身质量的问题：1）荷载箱将桩钢筋截断。2）荷载箱对桩身混凝土质量有影响。因此采取此方法，必须经设计单位同意，并由设计单位明确荷载箱位置和桩身钢筋如何与荷载箱连接，检测完成后如何对荷载箱周围进行注浆处理等。施工单位委托的检测单位必须取得地基基础工程专项检测资质、并取得依据交通部标准进行自平衡法检测单桩承载力的CMA认证；在施工前，施工单位应编制专项施工方案。（2）自平衡法检测基桩承载力及配套施工工艺目前尚不成熟，各单位不得随意采用自平衡法进行基桩承载力检测。如采用该方法，必须按新技术、新工艺要求申报后实施。建议相关部门通过一定的试验数据，编制企标。7三、关于橡胶支座型式检验和进场复试问题橡胶支座是连接桥梁上部结构与下部结构的重要部件，其质量和性能将直接影响到整座桥梁的使用性和耐久性，针对五条新城线存在的橡胶支座型式检验报告检验项目不全，未按要求对不同规格型号的橡胶支座进行型式检验，未按轨道公司企标要求进行橡胶支座进场复试等问题，目前五条新城线以专家论证给了个说法，但以后的地铁建设绝不能再出现此类问题。为加强橡胶支座的管理，我们正在抓紧时间起草《北京市轨道交通橡胶支座管理规定》，在规定下发前，如涉及橡胶支座的施工，必须与监督机构沟通，如再稀里糊涂不按现有要求提供相应质量技术文件，将严肃查处。四、混凝土强度评定混凝土强度是影响钢筋混凝土结构可靠性的一个重要因素，为保证结构的可靠性，必须按《混凝土强度检验标准》GB/T50107-2010（自2010年12月1日起实施）规定进行混凝土强度评定。（一）混凝土强度评定三个评判条件。一是混凝土标养试件强度评定结果；二是结构实体检验用同条件养护试件强度评定结果；三是监理单位平行检验混凝土强度评定结果。三项评定的依据均为《混凝土强度检验评定标准》。个人认为除盾构管片生产外，现场浇注混凝土8仍应按5.1.3统计方法和5.2非统计方法进行评定。三项评定结果都合格，混凝土强度才合格,任何一项不合格，或检验结果无效，都必须委托有资质的检测单位依据《建筑结构检测技术标准》（GB/T50344-2004）进行有损或无损检测后重新进行评定，作为混凝土强度处理的依据。1、地基与基础、主体结构两个分部工程的混凝土标养试件应分别进行评定，每个分部可分为若干个检验批，每个检验批由强度等级相同、试验龄期相同、生产工艺条件和配合比基本相同的混凝土组成。2、地基与基础、主体结构两个分部工程应分别按要求留置结构实体检验用同条件养护试件，并分别对不同强度等级的同条件养护试件进行评定。也就是说这两个分部同强度等级的同条件养护试件留置数量不宜少于10组，且不应少于3组。3、平行检验混凝土强度评定主要是对主体结构梁、板、墙、柱等重要受力构件进行评定，每个强度等级至少抽取同类构件数量的2%，且不得少于5件。平行检验可由监理单位实施，但回弹检测人员上岗前必须经过培训，使用的回弹仪必须合格，并按要求进行检定或校准（周期为半年且不大于6000次），每次使用前应对回弹仪进行率定，按要求做碳化，检测完成后应按要求进行计算。如果监理人员和设备不符合要求，可委托有主体结构专项检9测资质的检测单位完成。回弹检测依据规范《回弹法、超声回弹综合法检测泵送混凝土抗压强度技术规程》DBJ／T01-78-2003进行检测。市住建委将加大对该项工作实施情况的监督执法检查力度，如检查回弹仪质量状况、检查平行检验人员回弹工作情况等。（二）同条件养护试件等效养护龄期同条件养护试件应放置在靠近相应结构部位适当的位置，并采取相同的养护条件。等效养护龄期是指按日平均温度逐日累计达到600度.日时所对应的龄期。日平均温度应取同条件养护试件所在环境（不完全指大气温度，如暗挖，应取洞内相应结构部位温度）的最高、最低温度的平均值。0度及以下不计入龄期，等效养护龄期不应少于14天，也不宜大于60天。低于14天一般不存在，如冬季环境日平均值低于0度，最长龄期为60天。五、混凝土耐久性和混凝土驻站监理要求依据《轨道交通工程结构混凝土裂缝控制与耐久性技术规程》6.1.1为了确保混凝土结构工程质量，对主要原材料（水泥、高性能减水剂）、预制构件生产企业和混凝土搅拌站实行资格准入制度，对混凝土搅拌站实行驻站监理制度。6.2.1施工前混凝土搅拌站（包括预制构件企业）和10监理单位应对所使用的混凝土原材料质量进行检验，检验内容包括：产品合格证、出厂检验报告和型式检验报告。混凝土搅拌站（包括预制构件企业）应按照混凝土工作性要求、混凝土强度等级、抗渗等级和耐久性要求分别进行混凝土配合比设计。混凝土配合比首次开盘时监理单位应进行旁站。6.2.2施工过程中混凝土搅拌站（包括预制构件企业）应对原材料进行进场检验。进场检验项目和检验频次应符合表6.2.2的要求。监理单位应对水泥、粉煤灰、矿渣粉和高性能减水剂进行见证试验。4.5.2混凝土浇筑前应对支架、模板、钢筋、保护层和预埋件等分别进行检查验收。为保证车站、隧道二衬、桥梁等结构混凝土保护层厚度符合要求，应采用高强高耐久性专用砂浆垫块作为支架。6.2.4施工过程中应对结构混凝土进行耐久性能检验。除有特殊耐久性设计要求的混凝土外，施工单位检验项目和检验频率应满足表6.2.4的规定。监理单位见证取样和送检的比例不得低于施工单位应取样数量的30%。表6.2.4混凝土耐久性能检验项目和检验频次检验项目检验频次氯离子扩散系数或电通量同施工标段、同施工工艺、同配合比混凝土至少检验一次。抗冻性（有设计要求时）同施工标段、同施工工艺、同配合比混凝土至少检验一次。试验结果应满足表3.0.8的规定：表3.0.8混凝土氯离子扩散系数和电通量指标11强度等级氯离子扩散系数DRCM（×10-12m2/s）电通量C6h（C）C30~C3510.02000≥C405.01000注：1.两种试验方法可以任选一种。2.表中评价指标均以56d龄期混凝土试件试验结果为准。企标要求的试验结果与《混凝土耐久性检验评定标准》有差异，应由设计单位明确指标要求或从严控制。具体检测试件尺寸和数量应提前与检测单位沟通。目前建设单位资格准入制度已实行，但由于合同主体原因，尽管驻站监管工作高速公路监理公司在具体实施，但应该讲不是法律意义上的驻站监理。近几年北京市高速公路监理有限公司在驻站监管方面做了大量工作，保障了地铁混凝土质量。希望各施工单位支持驻站监管工作。为加大对地铁混凝土质量的管理力度，市住建委正在起草驻站监理管理规定。在建及新开线路结构混凝土（包括盾构管片），必须按以上要求对结构混凝土耐久性能进行检验，检验标准《混