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防止漏油、漏水、漏气、漏电。1、汽车日常维护的内容“三检”坚持出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部件连接紧固情况；“四清”保持空气、机油、燃油滤清器和蓄电池的清洁；“四防”一、汽车的日常维护与保养2、汽车保养时的注意事项最简单实用的车辆泄漏检查方法。每天在开车前，先将车辆从停车的地方移开，然后看看原来停车的位置上有没有水、油痕迹，如有，则要对车辆发动机和底盘进行进一步的检查，以尽早发现漏油、漏水的地方。3、轮胎使用中的注意事项轮胎充气压力过高，就容易爆裂，特别是在夏天；而压力太低，汽车阻力增大，油耗也相应增加，所以，在汽车说明书上都有标明，前后轮胎规定气压都不一样。当然，有时也需要根据情况适当调整。譬如在路面湿滑，天气炎热时，轮胎压力就要低些；而天气寒冷时，轮胎压力就要高些。经常在不好的路况下行驶时，就要经常检查轮胎花纹上有没有尖锐的东西,如钉子、石头和碎玻璃等，以免刺伤轮胎。行驶到一定里程后，要将前后的轮胎互相调换。因为二者的承载重量不等，磨损也不等，这样可以物尽其用，延长轮胎的使用寿命。按照厂家的规定二、汽车的驾驶1、驾驶手动档汽车时应当避免的九大坏习惯①长时间处于半离合状态一些驾驶员在开车时习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合器片损害极大，尤其是跑高速时，长时间的半离合状态会让离合器片迅速磨损。另外，二档起步的做法也同样会导致离合器片过早损坏。一档起步对任何车型来说都是有益无害的。②离合器没完全分离就换档平时开车时我们总可以看到，一些心急的人在离合没踩到底时就忙着挂档，这样不但档难挂，而且长期这样操作，对手动档车型的变速箱是一种致命的损伤。自动档车型不存在踩离合换档的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上Ｐ档，变速箱同样难以承受这种情况。③马路牙子一跃而上我们平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。同样，不超载也是对悬挂这样的汽车零部件的一种爱护，而且也能提高燃油经济性。④频繁操作组合开关⑤令喷水嘴强行工作车辆灯光的闪射让人自我感觉良好，其实，频繁开关增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，很有可能把触点烧毁。当冬天气温低喷水嘴被冻上时，不要强行喷射玻璃水。可以等车发动，温度上来后，被冻的喷水嘴解冻了再喷水。雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的效果。⑥轮胎蹭台阶⑦按住玻璃升降器不松手轮胎的侧面最薄，因此上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面。很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当玻璃降到底或升到顶时，一定要及时松手。⑧拉着手制动开车⑨方向盘转动角度过大车辆起步时，千万不要忘记松手刹。拉着手刹开车是最磨损刹车蹄片的一种驾驶方式。有经验的老司机也表示，在控制车速时要多用档位，及早预见，勤于换档，少用刹车。尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样可以保护刹车片，最好不要踩着刹车下坡。助力泵是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时要回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，这样有利于延长助力泵的寿命。2、养成娴熟的驾驶技术娴熟的驾驶技术，决定了汽车性能的发挥。若是以驾驶为乐趣，就不在于片面追求车辆的配置与性能，而是通过自己的驾驶技巧，让车子的性能充分发挥。虽然其结果会因为个人的领悟能力及反应能力差异，但努力提高驾驶技巧，不仅有利于爱车的性能呵护，更能保障自身及他人的安全。那么，如何才能养成娴熟的驾驶技术呢？主要有以下几个方面的习惯：Ａ坐姿新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置。右脚轻放在刹车踏板上，大小腿间角度约120度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可；靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但要保证右手轻松获得换档杆挂在五档的位置；在市区驾驶可以将方向盘抬至稍高，长途驾驶时可放置于稍低位置。Ｂ视线市区内应直视前方五六十米处；高速路面视线应在两百米以上；行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况；跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进；必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。Ｃ换档时机以丰田8A发动机为例(8A发动机多用于吉利、夏利、威姿等车型。8A发动机燃油经济好、质量可靠，维修简便，但由于动力小，不适用于大型车)。根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。8A发动机2000转时的对应速度如下1档时为15公里时速2档时为26公里时速3档时为38公里时速4档时为56公里时速5档时为68公里时速避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳档。说明以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动力）。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般情况下汽车产生惯性后即可换入2档。换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合。摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，你就会次次起步成功。3、如何驾车更省油①换档有诀窍正常操作方法应是低档起步，缓踩油门踏板并缓慢加速，逐步达到一定档位，关键是要学会听发动机的声音来换档。“每款车都有经济时速，低于或高于这个速度油耗就会上升，超过一定速度后，油耗会大幅度上升。”据了解，一般轿车的经济时速在每小时60公里－80公里。多数新手驾车都有错误观念，认为挂空档的情况下，利用汽车惯性进行滑行可以省油。其实这并不省油，而且还会带来安全隐患。目前市场上大部分的汽车，无论是手动档还是自动档车型，都属于电喷车。电喷车在不加油的状态下，电脑都将此时默认为怠速供油状态，车主以为空档滑行可以省下的燃油，实际上一滴没少。②空档滑行并不省油急加速、急刹车都是直接提升油耗的坏毛病。视角开阔、视点提前，有预测性开车则可以使车辆行驶更加流畅，不但驾驶更安全，而且减少了无谓的燃油消耗。据介绍，许多人驾驶视野不远，只盯着前面一辆车的动作，而不注意前几辆车的情况，两侧也不注意。有时红灯亮了，最前面的车已经慢慢停下来了，而你只顾加速往前冲，等发现前边车的刹车灯亮了，又急忙刹车。像这样不必要的刹车次数多了，油耗必然会增加。建议车主在驾车时，尽量做到眼观六路。③驾车要眼观六路4、手动档汽车离合器的使用对于手档车来说，要想驾驶自如，离合器的重要性可谓首当其冲。但如何正确使用离合器呢？没事不踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至会使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。起步时的正确操作起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢拾起，在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。在行车中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。换档时的正确操作在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。刹车的正确使用5、自动变速档的使用汽车停放时，选档杆必须扳入P档，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。R为倒档，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。N相当于空档，可在汽车发动或拖车时使用。在等待信号或堵车时，若时间很短，就将选档杆保持在D档，同时踩下制动；若停止时间长时最好换入N档，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N档滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。正常行驶时将选档杆放在D档，汽车可在1～4档(或3档)之间自动换档。D档是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。强制低档，便于高速时超车，在D档行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。D档的另一个特点是自动变速器在S档或L档上处于低档范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S档或L档能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D档换入S档或L档时，车速不能高于相应的升档车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S档或L档，固定在某一低档行驶，不要使用能自动换档的位置，以免汽车打滑。另外必须牢记，打滑时可将选档杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。同时⑥自动档驾车并非D档一路到底大多数人感觉自动档的车子不如手动档的车子有力，主要是因为多数人往往不太会用自动档的车子，常常是简单地选用D档。选用D档，一路到底，被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够爽快，在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。⑥自动档驾车并非D档一路到底在不考虑耗油的前提下，平时用大油门起步。现在多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。比如说原来的设定是2500转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。解决的方法之一摒弃D档到底的习惯，正确地使用自动档车子的档位就能完全克服动力不足。许多自动档车型除D档外，还有1、2、3档。市区车速不快时，可将档位放在2档或3档，山路则放在2档或1档，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。解决的方法之二也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有用途，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必