搜索
转向架培训课件二0一一年六月转向架培训目录转向架概论转向架结构转向架特点转向架互换性典型故障处理SDB－80转向架位置转向架位于车体与轨道之间，转向架是车辆最重要的组成部件之一，其结构是否合理直接影响车辆的运行品质、动力性能和行车安全。SDB－80转向架任务承载—承受车架以上各部分的重量（包括车体、车架、动力装置和辅助装置等），并使轴重均匀分配。牵引（动力转向架）—保证必要的轮轨黏着，并把轮轨接触处产生的轮周牵引力传递给车架、车钩，牵引列车前进。缓冲—缓和线路不平顺对车辆的冲击，保证车辆具有良好的运行平稳性和稳定性。转向—保证车辆顺利通过曲线。制动—产生必要的制动力，以使车辆在规定的距离内减速或停车。SDB－80转向架组成构架组成轮对轴箱装置一系悬挂二系悬挂（中央悬挂）牵引装置基础制动装置齿轮箱传动装置和联轴节（动车）ATP装置（拖车两端）轮缘润滑装置SDB－80转向架结构构架：构架侧梁采用箱形全钢板全钢板焊接结构，与侧梁相贯通的横梁用无缝钢管制成。SDB－80转向架结构一系悬挂：一系悬挂采用的是叠层橡胶弹簧，这种弹簧有一定的阻尼作用，对减震和降噪极有好处。SDB－80转向架结构轮对轴箱装置：1）轮对压装于车轴，传动齿轮压装在动车的车轴上，车轮装有降噪阻尼器，通过吸收车轮的振动来达到降噪的目的。车轮的直径840mm，轮宽度135mm，内侧距1353mmSDB－80转向架结构2）轴箱装置和轴承：轴箱装置包括轴箱体、轴承、防尘挡圈、轴承压盖、前后端盖。轴箱采用铸铁箱体，迷宫式密封结构。SDB－80转向架结构二系悬挂：二系悬挂采用空气弹簧并设有橡胶簧止挡。1）空气弹簧：有效直径540mm，最大外经680mm，工作高度200mm。SDB－80转向架结构2）减震装置：采用横向液压减震器来阻尼车辆的横向振动，采用空气弹簧中的阻尼节流孔来阻尼车辆的垂向振动。液压减震器的质保期为80万公里或5年。SDB－80转向架结构3）横向止挡：横向止挡是来限制车体的横向摆动的，使用弹性橡胶堆，并有不小于15mm的压缩量，同时具有适当的弹性以满足运行平稳性的要求。SDB－80转向架结构4）自动高度调整阀：每个空簧配有一个高度调整阀。注：在二系空气弹簧下加调整垫时，每次加垫厚12mm，共2次。新车不加垫调整。SDB－80转向架结构5）差压伐：每一个转向架装有一个差压伐，差压伐连接空气弹簧的两个辅助气室之间，差压伐的动作约为100kp。SDB－80转向架结构6）安全钢索：在转向架与车体之间安装两根安全钢索。作用：防止空气弹簧过充状态下，起限位功能。SDB－80转向架结构牵引装置：包括牵引梁和牵引拉杆两部分。每套转向架设有一套牵引装置，牵引装置在承担列车牵引力及制动力的同时还承担横向力（通过侧挡）并通过牵引梁限制车体与转向架的垂直位移。SDB－80转向架结构基础制动装置：采用的单元制动器。每根轴上装有两套，其中一套有停放制动功能。停放制动有手动缓解功能。闸瓦间隙有自己调整间隙功能。SDB－80转向架结构齿轮箱传动装置：由齿轮减速器，齿轮、轴承、润滑油、密封件和接地装置组成。SDB－80转向架结构联轴节：采用的TD型挠性板式联轴节。特点：1）无磨耗。2）无需润滑、不腐蚀。3）噪音低、疲劳强度高。4）安装空间紧凑。SDB－80转向架结构排障器和ATP天线：排障器装在TC车的1位转向架的1位端，保护ATP天线，清除一些小的障碍物。ATP天线安装在安装梁上，是橡胶连接，避免冲击过大而损换天线。SDB－80转向架特点轻量化设计1）取消摇枕，降低重量。2）转向架横梁使用无缝钢管，兼做空气弹簧的附加气室，降低重量。3）使用叠层橡胶弹簧，降低重量。采用横向刚度小的空气弹簧来改善车辆的乘坐舒适性。SDB－80转向架特点采用刚度低的叠层橡胶弹簧作为一系悬挂轴箱定位装置。牵引装置采用“Z”字形全弹性无间隙牵引装置。ATP及排障器安装梁为全弹性连接。采用了进口整体自密封轴承。一系悬挂采用的圆锥叠层橡胶弹簧。二系悬挂采用无摇枕空气弹簧。SDB－80转向架特点加装车轮降噪阻尼器，能有效的降低噪音。构架进行防腐性能处理。列车回送速度不低于100km/h。SDB－80转向架互换性动车和拖车结构中，空气弹簧、高度调整伐、差压伐、调整杆、中心销组成、牵引梁、复合弹簧、牵引拉杆、横向油压减震器、单元制动缸、车轮等均可互换。在轴箱组成部分，由于所安装的外部设备不同，轴端压盖和前盖不同，其他部分可以互换。动车转向架均可互换。SDB－80转向架互换性具有相同功能的拖车转向架轮对可以互换。动车转向架的构架均可互换。具有相同功能的动车转向架可以互换。拖车转向架构架可以互换。具有相同功能的拖车转向架可以互换。典型故障处理（1）空簧高度调节：（在空簧下未加垫时，构架与车体空簧高度测量基准面距361±3mm）。其高度超差时需通过高度调节杆调整其高度｛总风压力应保持在600—900KPa｝典型故障处理（1）用两个扳手配合将调节阀杆上的背母松掉。通过旋转调节阀杆来调节空簧的高度。将空簧高度调节到位后，将调节阀杆向反方向拧紧关闭气路。确定气路关闭，两扳手配合将调节阀杆上端的贝母拧紧，打上放松标记。典型故障处理（2）叠层橡胶弹簧的安装：当车辆运营6～8年后，叠层橡胶弹簧达到使用寿命或者叠层橡胶弹簧意外损换时，需进行更换。安装要求：1）产品表面清洁、光滑、完整，不允许有裂纹存在；表面的气泡不得多于三处，每处的直径不得大于3mm；2）装车时，动车转向架装有带”M”标识的叠簧，拖车转向架装带“T”标识的叠簧。产品更换也应采用此方法；3）产品装车后，应有装车记录以便于质量跟踪及服务。典型故障处理（2）安装步骤：1）叠层橡胶弹簧，组装前A面应涂润滑脂；2）组装时需涂抹Molykote1000扭矩系数稳定剂，其涂抹范围为螺栓距端部10～20mm长度，螺纹1/2圆周范围内；3）整车落成后，在AW0状态下96h后，测量一系止挡间隙A，保证尺寸A＝47～53mm。如果超出范围，可通过在一系弹簧下面加垫调整。典型故障处理（2）具体要求如下：1．拆下螺栓及压盖。2．用千斤顶同时顶起两侧叠层橡胶弹簧，并插入所需调整垫。3．同时松开千斤顶，用M16(10.9级)的螺栓及相应的垫圈进行固定，扭矩为250N.m。典型故障处理（3）轴箱盖防滑铁丝更换方法1）用钳子将被更换防滑铁丝剪断。2）将更换新铁丝理顺，压直，确保铁丝直，没有弯折。3）顺着螺栓紧固方向并通过螺栓头小孔穿入防滑铁丝，在穿入铁丝时确保铁丝直，并且紧绷。然后将铁丝穿入另一螺栓头小孔中。使防滑铁丝呈”8”字型。4）用钳子将铁丝两端拧在一起并且拧紧。谢谢大家