塔吊司机指挥培训2

起重司机、指挥培训－特种作业人员基本操作知识xxxx年xx月xx日•一、对塔吊司机的要求•1、司机必须身体健康，两眼视力良好，无色盲，两耳无听力障碍。必须通过安全技术培训，取得特种作业人员操作证，方可独立操作。•2、司机必须熟知所操作塔吊的性能构造，按塔吊有关规定进行操作，严禁违章作业。应熟知机械的保养、检修知识，按规定对机械进行日常保养。3、塔吊必须有灵敏的吊钩、绳筒、断绳保险装置，必须具备有效的超高限位、变幅限位、行走限位、力矩限制器、驾驶室升降限位器等，上升爬梯应有护圈。•4、作业前，应将轨钳提起，清除轨道上障碍物，拧好夹板螺丝；使用前应检查试吊。•5、作业时，应将驾驶室窗子打开，注意指挥信号；冬季驾驶室内取暖，应有防火、防触电措施。•6．多台塔吊作业时，应注意保持各机操作距离。7、塔吊行走到接近轨道限位开关时，应提前减速停车；信号不明或可能引起事故时，应暂停操作。8、起吊时起重臂下不得有人停留或行走，起重臂、物件必须与架空电线保持安全距离；起吊必须坚持“十不吊”的安全操作规定。•9、物件起吊时，禁止在物件上站人或进行加工。•10、起吊在满负荷或接近负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。•11、起吊重物严禁自由下落，重物下落用手刹或脚刹控制缓慢下降。•12、作业完毕后，塔吊应停放在轨道中部，臂杆不应过高，应顺向风源，•卡紧夹轨钳，切断电源；应将起吊物件放下，刹住制动器，操纵杆放在空挡，并关门上锁。•13、自升式塔吊在吊运物件时，平衡重必须移动至规定位置。•14、塔吊顶升时必须放松电缆，放松长度应略大于总的顶升高度，并固定好电缆卷筒；应把起重小车和平衡重移近塔帽，并将旋转部分刹住，严禁塔帽旋转。•15、塔吊安装后经验收合格，方可投入使用。严禁使用未经验收或未通过验收的塔吊。二、对塔吊指挥工的要求1、起重工应经专业培训，并经考试合格持有“特种作业证”，方能参加起重操作。2、工作前必须戴好安全帽，对投入作业的机械设备必须严格检查，确保完好可靠。3、现场指挥信号要统一、明确，坚决反对瞎指挥。4、吊物必须捆缚牢固，经试吊确认无问题后，方可起吊。5、起重区域周围应设置警戒线，严禁非工作人员通行。遇6级及以上大风时，严禁作业。6、在起重物件就位固定前，起重工不得离开工作岗位。不准在索具受力或被吊物悬空的情况下中断工作。7、吊物悬空时，严禁行人在吊物、吊臂下停留或穿行。卷扬机、滑轮前及牵引钢丝绳旁不准站人。8、指挥人员必须具有高度责任心，严格遵守操作规程和指挥程序，杜绝违章操作和违章指挥，对无证指挥和违反安全操作规程可能引起机械损伤或机械事故的指挥，指挥人员必须拒绝执行。9、指挥人员应根据标准信号要求，与起重机司机进行联系。10、指挥人员发出的指挥信号必须清晰、准确和正确地选择站位。11、指挥人员应站在能使司机看清指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物。指挥人员发出信号时，离起吊地点应在5米的工作半径内，不得超出5米进行指挥。12、指挥人员不能同时看清司机和负载时，必须增设中间指挥人员，以便逐级传递信号。当发现错传信号时，应立即发出停止信号。13、负载降落前，指挥人员必须确认降落区域安全时，方可发出降落信号。14、当多人绑挂同一负载时，起吊前，应先作好呼唤应答，确认绑挂无误后，方可由一人负责指挥。15、同时用两台起重机吊运同一负载时，指挥人员应双手分别指挥各台起重机，以确保同步吊运。16、在开始起吊负载时，应先用“微动”信号指挥。待负载离开地面100mm～200mm稳定后，再用正常速度指挥。必要时，在负载降落前，也应使用“微动”信号指挥。17、指挥人员应统一着装，佩带鲜明标志，如标有“指挥”字样的臂章或马甲、特殊颜色的安全帽、工作服等。18、指挥人员所戴手套的手心和手背要易于辨别颜色来分辨开。三、起重机吊物时怎样起车和运行？起重机吊物时的起车和运行方法不当，则会使吊物摆动发生事故。1、吊物起升，当钢丝绳或链条拉紧时应停车，按吊钩抖动的方向再次找准吊钩，同时起重工人应检查吊物是否挂牢；2、起升时不要过猛，当吊物脱离障碍以后方可加快起升速度；3、起升的吊物不易太高，一般超过障碍物0.5m为好。4、吊物运行时，在条件允许的情况下，最好吊离地面0.5m左右，由起重工在吊物后面扶稳物件，并在起重工指挥下绕过障碍运行；5、起重机运行时不要时断时续，在长距离运行时，最好以长时间送电运行为好；6、在运行时应保证吊物平稳，如果吊物摆动或抖动时，应在运行中边运行边稳钩，不得任其抖动或摆动。7、起重机的车体很重，在运行时惯性很大，与起重机正常运转时立刻反转急刹车，会使整个运行机构产生很大的扭矩，有损于传动系统，严重时使传动轴扭断，还可能使车体扭斜变形；反转急刹车还会使齿轮联接系统发生猛烈冲击，损伤齿轮，造成设备事故；8、反转急刹车还会使电功机产生很大扭矩和很强的电流，严重的会烧坏电动机。9、反转急刹车还会使空中吊物发生摆动造成吊物坠落。所以，在工作中，除遇有为了避免发生事故的特殊危险情况以外，不允许反转急刹车。四、保养、维修1、塔机作业中,司机除了对临时出现的故障进行排除和修理外,每天必须停机对机械认真地做一次例行保养,并按使用说明书规定的部位、周期和润滑剂做好润滑。2、塔机发生故障后,维修人员必须及时排除与维修，并及时填写故障报修单，报回仪征总部。3、长时间不使用的塔机要对各部位做好润滑、防腐、防雨处理后停放好，每年做一次检查。五、“稳、准、快”起重机安全操作三要素起重机操作的基本要求是“稳”、“准”、“快”。虽然只有这3个字，但它包含了安全操作的全部要领。要真正达到这个要求，需要长期的领悟与磨练。稳：主要是指吊物在运行、就位过程中保持平稳状态，避免冲击、游晃现象。评价操作是否平稳的标志是吊钩的状态。吊钩能否平稳运行与起重机各机构的协调动作有关。拿塔吊来说，首先起动要平稳。要做到从低速档起步，等吊钩动起来后，再从低速档向高速档逐渐加速。这时吊钩和吊物就能平稳地从静止状态过渡到起动状态，再从低速运行平稳过渡到高速运行。其次，制动要平稳。吊物从高速运行到停止运行的过程中有个制动阶段，司机在制动的预备阶段就应将主控制器从高速档逐一返回低速档，再回零位。如果从高速档直接回零位，结果是吊钩和吊物制而不止，产生强烈的晃动和冲击。卷扬机构的强烈制动，还将造成制动器摩擦元件超常磨损，吊物溜钩距离增大，甚至由于制动轮与闸瓦的高热而导致刹车失灵，重物坠地，酿成事故。为使吊钩运行稳定，其延转机构的操作尤为关键，除注意起动和制动阶段的平稳操作外，还应避免吊钩及吊物在空中的摆动现象。应掌握的基本要领是：在吊钩摇摆到幅度最大而尚未回摆的瞬间，将小车跟着吊钩摇摆的方向移动，吊钩往哪边摆，车向哪边跟。这时，起重机就能将过卷扬钢丝绳传给吊钩一个与吊钩回摆方向相反的力，从而逐渐消除摇摆。跟进的速度不能太慢，否则会起反作用。这样通过来回几番操作，就能使吊钩和吊物处于相对稳定状态。起重机操作“稳”的另一层含义是控制器平滑换档，能避免电机过载或传动机构发生冲击，延长机电零部件的寿命。准：是指被吊物“落点准”、“到位准”和“估重准”。要做到“落点准”，操作人员必须对吊物所需通过的水平距离和垂直高度有准确的判断，并充分考虑起重机的性能和运动惯性。在操纵手柄时，要把握回零位的提前量，使吊物能平稳准确到位。对大型构件、机器、设备的起重安装，有时要求精确到毫米，这就是“到位准”。这时吊钩起升或下降要“微动”，只有充分掌握起重机性能，并有一定经验积累才能做到得心应手。“估重准”包含了一个很重要的安全理念，即不超载，要求司机估准吊物的重量。如果对吊物重量不能把握，起重机在超重、超力矩的状况下运作，则各机构和部件处于超常状态，有可能发生制动失效、钢丝绳断裂、吊车倾覆等恶性事故。操作人员应通过对吊物形体的测量，算出体积，再利用比重知识测算出吊物的重量，在此基础上采取适当的臂距和操作方法。同时，在起吊阶段要缓慢，先使钢丝绳充分“吃劲”后慢速吊离地面，然后逐一加档。快：是指多吊、快吊，充分合理地发挥起重机应有的效能，提高劳动生产率。“快”必须建立在“稳”和“准”的基础上，更要建立在安全的基础上。但有时在起重机操作中，并不是慢就安全、保险，有时恰恰需要快。例如，对于吊重物长距离的下降，操作中不允许使用反接制动级做长距离的低速下降，以免电器发热，导致事故。再如，起重机翻转大型工件作业，无论是“兜底翻”、“游翻”还是“带翻”，都要求快，即被翻身物在摆幅达最大的一瞬间，或在能自行翻转的瞬间，要求司机迅速落钩同时配合回车。另外，在特殊情况下，也要求起重机操作动作要快。一是在起重机运行中发生制动器失灵或控制手柄失去控制，二是需要起重机参加紧急抢险。这时要求起重机操作人员反应迅速，酌情采取各种超常规的应急措施，尽量避免恶性事故的发生。六、塔吊的主要结构：1、塔式起重机构造主要分为A钢结构部分B机械传动部分C电器部分。机械传动部分的主要机构是指起升机构、变幅机构、回转机构、行走机构、小车牵引机构。2、塔式起重机的安全保护装置（安全装置不是主要结构）有A起重量限制器B力矩限制器C幅度限制器D起升高度限制器E回转控制限位器F大车行走限制器。3、塔式起重机额定（最大）起重量是指钓钩在根部时容许吊起的最大起重量，包括吊钩重量。4、严禁吊车超负荷吊装，满负荷吊装也要非常谨慎，因为变幅、升臂、大车行走时都有可能造成不利因素而发生事故；只允许回转。七．钢丝绳及卡环常识：1、双绕按照钢丝绳的捻制方向分为：同向捻、交互捻、混合捻。按绳芯分类可分为有机芯、钢丝芯、纤维芯、石棉芯。2、钢丝绳的连接一般有五种方法：卡子、编结、键楔、锥套和压缩。固定、镶套的说法不确切，焊接是不允许的。3、直径21mm（7分绳）的钢丝绳能吊4900公斤（kg）（经验法）.4、力的三要素：力的大小、力的方向、力的作用点。力的矢量、力的合成、力的概念不是力的要素。5、一般主吊装用钢丝绳宜选用交互捻钢丝绳。6、在所有情况下，每当发生任何一个事故后，或钢丝绳经拆卸后重新安装投入使用前，最少应该进行2次实验。7、①钢丝绳在一个捻节距内断丝数超过总丝数的10%；②外层钢丝磨损量或腐蚀程度，达表面钢丝绳直径的40％，当不足时可以按拆减后的断丝数报废，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。③吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的断丝数达到一般起重设备钢丝绳的报废断丝数的一半，其中包括钢丝表面腐蚀进行折减；④钢丝绳直径减小达7%－10％；⑤钢丝绳整股断裂或绳芯挤出、局部外层钢丝伸出呈笼形状态以及拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、以及钢丝外飞等现象。8.按GB1102—75钢丝绳按抗拉强度（公斤／平方毫米）分五（140、155、170、185、200）级。9.常用建筑材料的理论重量：脚手架直径48mm的钢管3.84公斤／米，大致估算可以按4公斤／米去计算。钢筋:直径12的0.888公斤／米，14的1.21公斤／米，16的1.58公斤／米，18的2.00公斤／米，22的2.98公斤／米，25的3.85公斤／米，28的4.83公斤／米，32的6.31公斤／米.木材400－600公斤／立方米。砼（混凝土）2500公斤／立方米；八、指挥信号及捆扎常识：1、指挥人员在作业中按GB5144中3.2.3.4条及GB5972的有关规定，检查所用的钢丝绳、吊钩、索具（卡环），不合格的严使用禁。2、指挥人员在作业中必须了解所指挥作业的塔机性能；必须了解每项作业的物体重量和安全要求。3、指挥人员要监督本职所辖范围的作业人员正确佩带劳保用品。4、指挥人员的信号必须清晰、明确；并监督物件系挂人员对物体的正确捆绑。5、指挥人员应站在能使司机看清指挥信号的安全位置上。当跟随吊物运行指挥时，应随时指挥吊物避开人员和障碍物。6、指挥人员不能同时看清司机和吊物时，必须增设中间指挥人员。以便逐级传递信号。当发现错传信号时，应立即发出停止信号。7、吊物降落前，指挥人员必须确认降落区域安全时，方可发出降落信号。8、当多人绑挂同一吊物时，起吊前，应先做好呼唤应答，