大副版-船上培训记录簿附页-大副

Page1船上见习记录簿附页（EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO.1.7日期：2009-10-20(FUNCTION)(NUMBEROFTHETASK):NO.(DATE):训练内容：利用天体确定船位及测定罗经差。1.天体定位首先要做的是选星和认星，选星的原则包括：1）明亮的星体，即一等星、二等星；2）高度在15-70°之间以减少蒙气差和高度差法本身的误差；3）星体方位分布要合适，两星60-90°，三星120°较合适。认星主要是使用索星卡，方法包括三种：1）-6°高度线法；2）春分点地方时角3）地方平时法LMT。2.计算天体的高度和方位：1）公式法：Sinhc=SinφSinDec+CosφCosDecCosLHACtgAc=CosφtgDecCscLHA-SinφCtgLHA通过函数计算器或电脑可求出计算方位和高度。需要的数据包括LHA、Dec、推算纬度。2）确定天体的LHA和Dec：根据时间查《航海天文历》。太阳和行星：LHA=GHA′（整小时）+m.s+v′±λEW（v′为时角超差订正值）Dec=Dec′+d′（赤纬订正值）恒星：LHA=GHAΥ′（整小时）+m.s+SHA±λEW3）求时间：根据船时和区号求近似世界时以确定世界时的区间，即SMT+ZD=GMT′。根据停秒表时间、秒表读数、钟差求世界时，即CT′+WT+CE=GMT。Page2船上见习记录簿附页（EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO.1.7日期：2009-10-20(FUNCTION)(NUMBEROFTHETASK):NO.(DATE):4）利用导航仪器法求计算方位和高度：即利用GPS求推算船位至天体地理位置的大圆始航向和航程，WP1=推算船位经纬度，WP2=天体地理位置（纬度φNS=天体赤纬NS，经度λEW=GHA(180°)或360-GHA(180°)，大圆始航向即Ac，而hc=90-S/60′。此种方位简单实用。3.求观测高度：真高度ht=观测高度hs+指标差和器差i+s+眼高差e+总改正c。4.求高度差Dh=ht-hc（“+”朝向天体，“-”背向天体）。5．画天文船位线：分为墨卡托绘图法白纸绘图法，先确定作图点，过作图点画天体计算方位线，在计算方位线上根据截距Dh作截点k（“+”朝向天体，“-”背向天体），过k作方位线的垂线，即得天文船位线。6.误差分析：总的说来天文定位误差包括：高度差法原理上的误差（船位线方向误差和曲率误差）、测算误差（蒙气差、眼高差、读数误差、时间准确性等）、系统误差及随机误差等。7.测罗经差：主要有4种方法：低高度太阳、太阳真出没、北极星方位、利用GPS船位求罗经差。目前船上多用低高度太阳求罗经差，此方法方便实用。1）利用《航海天文历》和函数计算器：即CtgAc=CosφtgDecCscLHA-SinφCtgLHA，根据LHA、Dec、φ即可求得计算方位Ac，则罗经差△C=Ac-CB。Page3船上见习记录簿附页（EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO.1.7日期：2009-10-20(FUNCTION)(NUMBEROFTHETASK):NO.(DATE):2）利用太阳方位表，首先观测太阳罗方位CB，记下时间，根据日期在《太阳方位表》中查出赤纬Dec和时差ET，然后求观测时的视时LAT=ZT+ZD+ET，根据视时和赤纬即可在《太阳方位表》中查出方位，需要进行三项内插修正才可求出计算方位Ac，则罗经差△C=Ac-CB。本船测罗经差实例如下：2009-12-08我轮由印尼开往印度，船位00°57.0S、107°27.8E，GC317°，ZT=1700LT（GMT+8）实测太阳低高度方位CB=243°。查《太阳方位表》赤纬Dec=22°45.0S，时差ET=8m04s。查海图图VAR=0.7°WZT1700根据视时和赤纬查表得：AT=64.7SWT(Dλ)-50经三项修正得Ac=AT+△ADec(0.25°)+△Alat(0.1°）+△Aφ(0.3°)=65.35°SWLMT1610Ac=65.35°SW=245.35°ET+08△C=Ac-CB=245.35°-243°=2.35°LAT1618=0418PMDev=△C-VAR=2.35°-0.7°=1.65°Page4船上见习记录簿附页（EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO.1.8日期：2009-10-24(FUNCTION)(NUMBEROFTHETASK):NO.(DATE):训练内容：利用叠标或岸上显著物标和浮标导航。利用陆标定位或导航时最基本的要求是准确无误的辨认物标，应选择有准确位置及显著的德物标，如：山头、岬角、岛屿、灯塔、立标等。导航方法包括：浮标导航、叠标导航（方位叠标、雷达距离叠标）、导标方位导航、平行方位线导航等。1.浮标导航：利用灯浮、灯船等来指示航道、指示危险，引导船舶安全进出港。浮标导航就是逐步通过浮标的航行方法。航行前务必查阅相关港口指南、航路指南、港章等资料，熟悉浮标制度，航行中务必认真核对经过的浮标。目前大多港口都在进出口航道两侧设置浮标，像我们所熟知的秦皇岛的150航道、天津的新港航道、长江口的南槽航道等，都很大程度保障了航行安全，同时利于VTS指挥。利用浮标导航时应在航道内本船右舷的一侧航行，通过浮标不宜过近，防止因风流影响将船压上浮标。2.叠标导航：许多港口为引导船舶按推荐航线安全航行，均设有方位叠标，由前标和后标组成。航行时只要准确的沿方位叠标指示的推荐航线航行，就能保证船舶航行在安全航道上，一旦偏离航线，前后叠标就会相互错开，从而及时发现，以便采取措施。选用方位叠标时应注意：距前标距离d应≥3倍两标间距D，才符合一般的导航要求；叠标标志越细长越好；标志本身和背景的亮度，应易于辨认。叠标导航中还包括雷达距离叠标导航，此Page5船上见习记录簿附页（EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO.1.8日期：2009-10-24(FUNCTION)(NUMBEROFTHETASK):NO.(DATE):方法时利用航道两侧物标方位差等于0的等值线，用雷达的活动距标圈连续测定两标的距离，如果Da=Db，即两物标回波都在距标圈上，则船舶驶在计划航线上，如果左侧物标在距标圈之外，说明船舶偏右。雷达距离叠标最大的优点是不受能见度的限制。3.导标方位导航：当航线上没有合适叠标可用时，可选择航线前方或后方一个明显的物标作为导标来导航，保持船舶对该导标的方位不变即可航行在计划航线上。如果实测中发现导标方位增大说明船舶偏左，反之发现方位减小说明船偏右。4.平行方位线导航：此方法是航线前后无可利用导标时，可选择航线两侧附近的物标进行平行方位线导航。首先选取海图上距航线近、显著、位置精确的物标，量取物标至计划航线的距离，调整雷达北向上相对运动显示，活动距标圈至最近距离值，电子方位线与计划航线平行并在物标侧与活动距标圈相切，航行中只要物标回波始终在电子方位线上作相应移动，即可确保船舶驶在计划航线上。本船实例：2009-11-19我轮离天津港，首先利用航道后方岸上的叠标导航使本轮保持在计划航线上，同时利用航道两侧的浮标认真核对船位，在驶离防波堤时使用了平行方位线导航以确保安全。Page6船上见习记录簿附页（EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO.1.9日期：2009-10-28(FUNCTION)(NUMBEROFTHETASK):NO.(DATE):训练内容：航行前准备，检查船舶货物、人员，燃物料及其设备处于良好的工作状态。根据公司QSMS体系文件规定，船长是船舶航前准备的责任人，负责检查船舶证书，审定计划航线，审查吃水、稳性和强度计算，召开航前会。轮机长是轮机部航前准备的责任人，负责准备本航次需要的燃、润料，对相关设备进行检查和试验，并向船长报告。大副是甲板部航前准备的责任人，负责准备本航次需要的淡水和粮食，对相关设备进行检查和试验，并向船长报告。二副负责备妥航海图书，改妥海图，对相关设备进行检查和试验，并向船长报告，负责备妥无线电通信资料，对相关设备进行检查和试验，并向船长报告。三副负责对消防、救生等相关设备进行检查和试验，并向船长报告。具体准备如下：1.办理签证、联检等出港手续后船长按照SN02《船舶证书管理规定》的规定，检查本船船舶证书，确认其在本航次内有效。2．人员准备：大副、轮机长分别按本部门人员配备名单清点到船人数，确认他们已熟悉了必须在开航前熟悉的须知。3.设备准备：轮机长、驾驶员和轮机员，分别对照各自的开航前检查表，确认设备状况良好，并作好记录。Page7船上见习记录簿附页（EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO.1.9日期：2009-10-28(FUNCTION)(NUMBEROFTHETASK):NO.(DATE):4.试验操舵装置：开航前2小时对操舵装置进行检查和试验。5.暖机、对钟、冲试车和备车：开航前1小时三副通知值班轮机员核对驾驶台和机舱的时钟、车钟，通知暖机，试验和核对情况分别记入《航海日志》、《轮机日志》和《车钟记录簿》。值班驾驶员按船长指示，先用电话通知机舱做好主机冲试车准备，然后用车钟指令机舱冲试车；并将情况记录。6.燃润料、淡水、备件准备：轮机长检查燃润料数量，确保主副机燃润料裕量（以抵达下次装油港计算），航经西太平洋航区备有三天以上裕量，其它航区备有七天以上裕量。轮机长和大副分别检查船存主要备件，数量不低于SM04《船舶备件和专用工具操作方案》的规定，且备件技术状况良好。大副检查淡水数量，确保航经西太平洋航区备有三天以上裕量，其他航区有七天以上裕量，且水质良好。7.航前会在开航前至少一小时召开。航前会由船长主持，轮机长、驾驶员、轮机员、电机员等参加。主要议程包括：1）船长传达本航次航次命令，下达航次计划；2）部门长汇报航前准备和检查情况，包括人员准备、设备准备、试验操舵装置、运输单证和港口文件、吃水调整，稳性和强度计算；和燃润料、淡水、备件准备情况及具体数量。以及已采取的安全措施。船长根据气象、潮流和船舶周围环境条件，布置离泊方案和落实引航员、拖轮、解缆工作等事宜；Page8船上见习记录簿附页（EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO.1.14日期：2009-10-30(FUNCTION)(NUMBEROFTHETASK):NO.(DATE):训练内容：船舶天气报告、气象传真图和船舶实测气象资料的运用。一、航线天气预报：海上船舶可以通过多种渠道，接收世界各国气象台发布的海上天气预报或警报。在其基础上，结合船舶观测资料和航行要求综合分析后，进行补充、订正和细化，作出航线或海区的短期天气预报和海况预报。步骤和方法如下：1、接收传真地面分析图或天气报告，分析目前大范围环流背景特点，确定直接影响本船的天气系统并分析其发展、演变情况；2、接收传真地面预报图，结合外推法及其他经验方法，确定未来24小时（或更长时间），本船前方航线上，将受何天气系统，何部位控制，并考虑该系统的发展演变趋势；3、在仔细研究的基础上，结合本船现场观测的气象与海况、天气模式、本人经验等进行补充和订正。例如，可在推算航线上每隔3-6小时取一个点，利用外推法对该点的风向、风力、浪高和海面能见度等作出预报，并标绘在海图上这样就作出了航线天气预报。在此过程中应尽量利用高空图、波浪图、卫星云图等辅助资