精编资料,供您参考长春一汽实习报告范文【汇集4篇】【前言导读】由三一刀客最美丽的网友为您分享整理的“长春一汽实习报告范文【汇集4篇】”文档资料,以供您学习参考,希望这篇文档对您有所帮助,喜欢就分享给朋友们呢!汽大众实习报告【第一篇】总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段,而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我在总装车间,商用车总装配厂,整条装配线不是直线形的,他的布局则相反,车间生产线被折叠起来,从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短,发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多,东西方向四条,南北方向两条,零部件运输方便快捷,并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要,流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段,汽车的内饰是要被装配到车身上的,车身的重量最大,那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段,就是把汽车底盘和车身装配成整车,那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段,车架的重量最大,那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段,发动机和变速箱的重量是比较大的,正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。总装车间里面采光也比较好,不但东西北三面玻璃窗可以透光,而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产,这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好,车间南侧没有窗,夏季东南季风无法吹入,而且导致车间内温度比较高,甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇,我的问题是如果换成几部空调,只要空调的温度调到适度,在消耗同样电量的情况下,会不会带来更好的舒适度呢?总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐,也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近,以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要,如果摆放得比较乱,那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾,每天早晚清洁和拖地,这不仅给人带来一种清爽的感觉,同时也减少了空气的浮沉量,对一精编资料,供您参考线员工的健康是有利的。总的来说,总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。下面再说一下我在车间一线实习的情况。在总装车间实习是比较辛苦的,不仅要顶住夏季的炎热,也要消耗大量的体力。特别在6月份的时候,经常双休日加班,惟有坚持,坚持,再坚持。总的来说,一线实习要注意三个问题:安全,质量,效率。首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境,从中发现安全隐患,时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领,防止伤到自己,同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心,特别是重件,一定要拿稳,防止摔下来砸到自己,走动的时候要注意周围的危险,件不能对着别人,以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易,但做起来就很难,在装右后车门线束的时候,手臂经常被划伤,即使戴了手套也无经于事,因为手要伸进车门,线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去,一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到头,还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下,必须及时避开;第二注意交通安全,注意来往的车辆。这里重点提一下,站在吊挂的重物之下是非常危险的,车遇到人,司机可以饶过去,但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故,幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网,底盘轨道上的铁皮,均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方,吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断,那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识,链条在拉重物上升的过程中,链条所受的拉应力是循环变化的,这会产生疲劳裂纹,疲劳裂纹经过一段时间不断扩展,最后产生脆断。所以链条要及时更换,不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险,增加一条冗余的轨道,轨道上的小车可以自由滑动,小车连着一个装置,链条从装置伸出,连接到重物,而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落,并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力,因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后,冗余的链条可以继续承受住重量,拉住重物,防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方,可以将地面涂成红色,我想这比安全标志所起的效果还要好。质量也很重要,不能保证质量的产品,如同废品。精编资料,供您参考人要有责任心,才能保证质量。车间里每完成一道工序,责任人都要在流程卡规定的地方签名,当产品出现问题,就可以直接找到责任人,以考核的方式进行处理,以此来激起员工的责任意识。在实习过程中,有些工序因为自己不能保证质量,所以尽量找师傅帮忙。比如在装“宝来”自动档拉丝线的时候,我以前总是没办法把中间的线圈扣在螺栓上打紧,原因是螺栓没对正打歪了,我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查,发现质量问题及时进行修复。安装“高尔夫GTI要装隔音垫”和“高尔夫手动档”时不装,有时就搞混了,该装隔音垫的时候没装,不该装的时候却装了,并且有时装对了,但最终还是不确认,又跑到流水线后面去确认一下。没加上平垫,就重新再打一次。就会出现掉链了,虽然自己很不愿意这样做,不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。效率不是机械地提高干活的速度,而是减少浪费,更轻松,更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量,尤其在干的活相对比较费劲的时候,不能光靠双手用蛮力,同时用身体的力量,可以达到事半功倍的效果。比如在装导流件和泡沫时,刚开始总装不上去,要么就是装偏了,或者将导流件弄坏了,最后买装的多了就知道怎样用力能轻松的装上去,但我在这方面做得还不够好,交给我的活太复杂的话,我就会掉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久,还不熟练。有句话:熟能生巧。就说明这个道理。干活的时候也很注重技巧。我在学习安装副仪表支架时,时不时的打一颗螺母总是把里面螺纹扭坏了,就是电枪没拿平稳的缘故,但是电枪很重,每次都不可能拿的那么平,所以总是出现这种情况,经历了很多次的失败,我后来就发现了在用电枪打螺母时。先用手扭两圈就不会出现这种情况了,找到问题所在才能着手解决,用这个办法我终于成功了。安装卡片的时候我有一段时间总是没办法把它成功装上去,原因也很简单就是借错了力。发现问题所在,我在以后尝试装卡片的时候,将卡片轻向上倾斜就很容易的按进去了,使它保持在倾斜于车架的方向上,我同样获得了成功。除了以上所说的,安装前杠泡沫,上卡片,换电枪电池,上拉丝线,安装支架时拧螺栓也是讲究技巧性的活,没有掌握最终的技巧,蛮干的话是没有用的,那等同于没学会一样。每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的,如果没有坚持搞下去,车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净,这也是我的工作,而且是对自己有利的工作,拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。精编资料,供您参考2019精选长春一汽实习报告【第二篇】前言为了掌握基本生产知识巩固和提高专业知识,培养我们的工程实践能力和解决生产实际中的问题的能力,我们来到中国一汽制造厂进行实习。2013年8月23日出发经过近一天的火车旅途我们终于到达一汽所在的长春。长春的温度要比学校低一些,刚下车就感到丝丝的凉意。这次实习安排我们讲座与生产现场结合,虽然时间上比较短但是内容还是很丰富的。经过24日至28日的实习,确实学到了不少知识,实习中不仅了解了生产中的专业知识还充分认识了中国一汽制造厂,另外我本来对汽车的各种类是很糊涂的,从中学到好多常识。这次实习安排如下:8月25日上午一汽周主任作一汽的总规模介绍及历史发展,随后一汽的张主任做实习前的入场安全教育。下午,参观铸造一厂;8月26日上午参观长春富奥东睦粉末冶金工厂和散热器器工厂;下午一汽人事部张主任作一汽规模及人才战略的讲座;8月27日上午参观铸造二厂和模具厂;下午参观四环股份车轮分公司;8月28日上午参观一汽解放变速箱有限公司随后高级工程师王超介绍了变速箱生产工艺;下午到一汽金属材料研究所听讲座,分别是《无损检测技术》和《感应热处理》,后参观了一些研究室设备。最后,沈老师做实习总结。第二章实习内容为了能真实再现我的生产实习过程,学习知识的过程,故用日记的形式来记录这四天的实习过程。8月25日上午晴首先是周主任做了一汽的总规模及发展历史,中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽,总部位于吉林省长春市,前身是第一汽车制造厂,毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建,1956年建成并投产,制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成,开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展,一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。一汽现有职能部门17个,全资子公司22个、控股子公司14个。其中上市公司4个,分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限精编资料,供您参考公司。主营业务板块按领域划分为:研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工万人,资产总额1340亿元。《摘自官网集团简介》一汽的自主品牌有解放、红旗、夏利。合资企业主要是:大众、奥迪、丰田及马自达。此外周主任还介绍了一汽汽车企业标志含义标识:取中国一汽中“一汽”为核心元素,经组合、演变,构成“雄鹰”视觉景象。寓意:中国一汽搏击长空、展翅翱翔。随后9:30时变速箱厂的张主任做了安全教育,在这次安全教育上我们不仅是懂得在实习中安全事项,主要还是张主任和我们交流了即将面临的工作的各种问题,包括安全法规和新劳动法等,张主任让我感受很深,作为设计人员必须按照安全法做到“三同时”,还有自己要去工作对劳动法知道多少(很少!),还有工作中对身体的伤害如何保持远离这些伤害,这些我在学校是完全没有想过的,所以当上完张主任的课后我就感觉来长春实习是没有白来的了。(虽然这个他讲的最多还拖到十二点多了,但是丝毫没有改变我对他这么好的印象)下午下午我们到一汽的铸造一厂参观,主要学习了曲轴和连杆的生产工艺和热压成型。我们见到的曲轴生产基本是自动化的了,用感应加热,速度很快,钢是48MnV的圆钢,两次锻压成型,成型后自然冷却再到车床上精加工,进行表面热处理。曲轴的工艺主要有铸造技术、锻造技术和机械加工技术。锻造以热模锻压力机、电液锤为主机的自动线是锻造曲轴生产的发展方向,这些生产线将普遍采用精密剪切下料、辊锻(楔横轧)制坯、中频感应加热、精整液压机精压等先进工艺,同时配有机械手、输送带、带回转台的换模装置等辅机,形成柔性制造系统(FMS)。通过FMS可自动更换工件和模具以及自动进行参数调节,在工作过程中不断测量。显示和记录锻件厚度和最大压力等数据并与定值比较,选择最佳变形量以获得优质产品。由中央控制室监控整个系统,实现无人化操作。连杆是汽车发动机里面的一种重要的零件,一般为锻件,由于连杆属精密级锻件,因此生产设备主要以,锻压机、螺旋压力机,高速电液锤为主,也有相当多的厂家使用摩擦压力机。连杆属于大批量需求产品,对于连杆精度判断标准主要有外形公差和重量公差等,如厚度公差带一般在~之间,重量公差一般在~3%之间。材质主要有:1)调质钢,如42CrMo、35CrMo、45、等;2)非调质钢,如C70S6(一种裂解材料)等;3)铝合金精编资料,供您参考材质;4)粉末冶金材质等。按照成型方式主要有:粉末冶金成型、压力机成型、辊锻成型、闭塞成型、辊压成型,等。其中绝大多数厂家是以压力机成型为主,其工艺流程主要有以下几种:1)下料—加热-制坯辊锻—压扁-预锻-终锻—切边冲孔—热校正—热处理—强化喷丸-精压-机加工-成品2)下料—加热-制坯辊锻—成型辊锻-热精整-切边冲孔—热校正—热处理—强化喷