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BMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page1BMWActiveHybridServiceBMW混合动力车型服务SheerDrivingPleasureBMWActiveHybridBeijingMay.2010BMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page2BMW高效动力发动机优化能量管理BMW清洁能源混合动力优化辅助单元短期中期长期BMWActiveHybridBMW高效动力战略BMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page3BMWActiveHybridBMWActiveHybridX6和BMWActiveHybrid7第一批批量BMWActiveHybrid车型（BMWActiveHybridX6和BMWActiveHybrid7）已于2009年底批量生产。BMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page4BMWActiveHybridX6全混合动力车辆BMWActiveHybrid7部分混合动力车辆BMWActiveHybrid混合动力的概念只有车辆通过两种不同的动力总成驱动且拥有两个不同的蓄能器时，才能称之为混合动力车辆。因此混合动力车辆通常装有一个内燃机和至少一个电机。在混合动力车辆中，部分“制动能量”通过发电机转换为电能并存储在蓄电池内。目前上市的有小部分、部分和全混合动力车辆。这些车辆的区别在于电气系统的结构和动力性能。部分和全混合动力车辆上电压和电流有危险。BMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page5BMWActiveHybrid混合动力的高电压安全标签除了驱动装置外，混合动力车辆还包括以下主要组件：z高电压蓄能器z高电压导线z大功率电子系统和电子控制系统z电机及发电机所有高电压组件都通过安全标签标记出来。BMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page6BMWActiveHybrid高电压的危险性进行高电压组件方面工作的员工必须经过相应的培训认证。人体中的所有运动都通过电控制机制引发。所有肌肉反应（例如心跳）都通过电刺激控制。这种电刺激通过神经束在身体内传导，这种情况与电流在电线中流动类似。BMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page7BMWActiveHybrid混合动力的警告标示BMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page8切勿损坏橙色高压线，否则高电压可能会危及生命。进行高电压组件方面工作的员工必须经过相应的培训认证。BMWActiveHybrid混合动力的橙色警告标示BMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page9BMWActiveHybridBMWActiveHybridX6BMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page10BMWActiveHybrid混合动力的概念高电压导线5高效内燃机4高电压蓄能器3大功率电子系统和电子控制系统2全混合动力车辆带有电机/发电机的高效变速箱1说明索引BMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page11BMWActiveHybrid混合动力系统的功能电动行驶：eDRIVE——满足以下特定前提时，电动马达可以独立驱动车辆。使用发动机行驶：DRIVE——发动机驱动车辆，同时给高压蓄电池充电。混合动力系统会在必要的时候自动启动发动机。发动机助力系统：eBOOST——发动机作为主要动力驱动车辆，电动马达会在必要时辅助发动机，提供附加驱动功率。能量回收利用系统：CHARGE——车速降低的时候动能会转化为电能。BMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page12BMWActiveHybrid电动行驶：eDRIVE满足以下特定前提时，电动马达可以独立驱动车辆。昀大约60公里/小时高压蓄电池充电状态至少15%变速箱位置D、R驱动系统处于工作温度没有猛的踩下加速踏板驾驶员一侧的车门已经关闭此时的车速电动行驶能够到达的车速取决于高压蓄电池的充电状态：如果充电状态显示15%-40%，昀大车速为40公里/小时。如果充电状态显示40%-100%，昀大车速为65公里/小时。加速时如果车速超过40公里/小时，为确保均刀加速，发动机会短时启动。BMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page13电动行驶时，电动马达释放的功率通过下图A中箭头标记：根据加速踏板位置，昀多4个箭头依次亮起。（下图1）同时，转速表指针位于READY（准备就绪）位置。如果所有4个箭头亮起，则表明要求附加驱动功率（例如加速时），接通发动机。特别注意：电动模式行驶状态下，发动机并不启动，所以没有噪音。此时行人可能不容易注意到，泊车或者驶出的时候请特别注意。BMWActiveHybrid电动行驶：eDRIVEBMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page14BMWActiveHybrid发动机行驶：DRIVE满足以下行驶条件时，发动机自动启动变速箱挂入M/S车速大于65公里/小时充电量低或者高压蓄电池满负荷，例如下坡行驶作为高压系统过热保护措施，例如下坡行驶要求高功率时，例如油门踏板被踩到一定位置行驶中自动停车车速减小时，如果满足电动行驶的条件，则发动机关闭。BMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page15发动机驱动车辆，同时给高压蓄电池充电。（如下图B所示）混合动力系统会在必要的时候自动启动发动机。此时的转速表指针表示内燃机转速。（如下图2所示）虽然使用了两种不同的动力源和两种不同的蓄能器，但BMWActiveHybridX6在操作上与传统车辆没有任何区别。所以对于车主而言，操作上没有特别的注意事项。BMWActiveHybrid发动机行驶：DRIVEBMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page16BMWActiveHybrid发动机助力系统：eBOOST发动机作为主要动力驱动车辆，电动马达会在必要时辅助发动机，提供附加驱动功率。（如下图A所示）急加速时，例如超车过程中，系统会调用两个电动马达的功率来辅助发动机。为此必须深深踩下加速踏板（强制降档）。当电动马达释放最大功率的时候，所有四个箭头同时亮起。（如左图1所示）BMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page17BMWActiveHybrid发动机助力系统：eBOOST在所有运行状态下，中央显示屏可以显示能量/动力传递路线和高压蓄电池充电状态。驾驶员在不同行驶状态下了解混合动力系统工作概况。BMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page18BMWActiveHybrid发动机助力系统：eBOOST根据以下原理显示能量/动力传递路线：蓝色：电能红色：内燃机能量箭头：能量/动力传递路线方向接通的内燃机显示为红色（否则为蓝色）。急加速时（助推功能）会同时调用内燃机和两个电动机的功率在驱动车辆，此时通过一个红色箭头（内燃机驱动部分）和一个稍小的蓝色箭头（电动机部分）进行显示。主动变速箱内电动机的活动通过蓝色变速箱显示。五个区段表示高压蓄电池的充电状态。在前一页实例中完全亮起四个区段，相当于达到80%的充电状态。由于同时通过内燃机和电动机驱动，因此输出轴上的动力传递路线分为两个部分，并且用两种颜色显示，箭头指向驱动轮方向。前桥和后桥上的动力传递路径以同样方式显示。从高压蓄电池至电动机的能量流用两条蓝线表示。BMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page19BMWActiveHybrid能量回收利用系统：CHARGE混合动力系统可在制动或滑行期间将制动能量转化为电能。通过这种能量回收利用功能为高压蓄电池充电（如下图B所示）。需要时，蓄电池重新将存储的电能输送给电动机。在转速表内以带有“+”的箭头表示能量回收利用，即蓄电池充电状态（如下图2所示）。车速低于10公里/小时的时候，能量回收利用显示亮起，技师车辆正在滑行或刚刚制动。满足下列条件的时候即可回收制动能量：车辆在移动选档杆已挂入位置D、R、M/S高压蓄电池未充满。BMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page20BMWActiveHybrid能量回收利用系统：CHARGE上图展示了能量回收利用期间的能量/动力传递路线。从车轮至输出轴的动力传递路线通过运动的蓝色箭头显示。从电动机至高压蓄电池的能量流通过两条蓝线和大蓝箭头显示。内燃机显示为红色，因为车辆正在以高于60公里/小时的车速行驶。车速降低到60公里/小时以下时可关闭内燃机。此时内燃机显示为灰色。BMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page21BMWActiveHybrid特有的故障信息当E72出现故障的时候，车辆将会通过中央显示屏提示驾驶员。下表中，总结了混合动力特有的检查控制信息。BMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page22BMWActiveHybrid空调BMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page23BMWActiveHybrid空调E72是首款采用电动空调压缩机的BMW量产车型。此压缩机带有一个电动传动装置，空调系统可以不通过内燃机驱动。因此无论在纯电动行驶期间还是正常状态下，空调系统都可以为客户提供相同的制冷效果。高压蓄电池电量不足时，发动机会接通。电动空调压缩机是一个高电压组件。售后服务人员进行高电压组件方面的工作前，必须通过执行安全规定关闭高电压系统。然后将所有高电压组件断电，从而确保安全地进行工作。BMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page24BMWActiveHybrid空调注意：自动空调也用作高压系统的冷却装置。即使关闭了自动空调的制冷功能，空调压缩机也会自动打开。车辆停驻之后，还会听到混合动力系统的运行噪音，此时可能是高压蓄电池的冷却系统仍然在工作，不是故障。此种结构的空调压缩机由DensoAutomotive公司制造研发，查询ETK的时候请留意。BMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page25BMWActiveHybrid压力燃油箱注意：BMWActiveHybridX6装备了特殊的燃油箱。它是根据车辆中混合动力运行（即发动机或电动马达交替驱动）要求设计的。由于汽油蒸汽会在燃油箱中形成较大压力，因此打开加油口盖板之前需要卸除压力。BMWHybridTrainingBMWChinaTrainingAcademyMay.2010Page26BMWActiveHybrid加油按钮开始加油的时候，必须先操作“加油”按钮，位置就在驾驶员一侧，A柱附近（如上图所示）。按钮状态由混合动力压力燃油箱电子控制系统控制单元进行分析。BMWHybridTrainingB