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康明斯发动机培训空对空中冷系统康明斯发动机培训康明斯发动机培训空对空中冷系统空对空中冷系统PagePage22•FUNCTIONOFCACSYSTEM•空空中冷系统的作用•用空气作热交换介质，通过空对空中冷器把增压以后的高温进气冷却到足够低的温度，以满足排放法规的要求，同时提高发动机动力性能和经济性。康明斯康明斯空空中冷系统空空中冷系统PagePage33康明斯康明斯空空中冷系统空空中冷系统康明斯康明斯PagePage44空空中冷系统安装要求空空中冷系统安装要求中冷系统管路布置应简洁，尽量减少方向的改变。管路应设固定装置。不能使用橡胶弯头来改变方向，因为它会被高压进气吹脱落。康明斯可提供旋转式金属弯头用于增压器压气机出口的连接。PagePage55空空中冷系统空空中冷系统应使用渗铝钢管或不锈钢管，并对管路内外壁进行防腐处理。橡胶管应能适应高温、高压的工作状态。推荐使用Nomex纤维增强硅胶管，外带增强保护钢丝。康明斯可提供多种标准管径的胶管供选择。推荐使用螺杆上带螺旋弹簧的T-bolt型卡箍，它具有紧固力保持的功能。PagePage66空空中冷系统空空中冷系统空气中冷系统的清洁度对发动机的耐久性至关重要，设备制造厂安装的所有零部件所含杂质的总和不得超过90mg，且杂质颗粒最大不得超过1.6mm。如安装有温控风扇及温控百叶窗，其控制系统在感应冷却液温度的同时，必须感应进气歧管的温度，触发温度66℃。在寒冷气候下使用冷却系统保温罩时，必须在中冷器前留有至少774cm²开口，以使空气流通，对于B系列发动机，该区域为387cm²即可。PagePage77空空中冷系统空空中冷系统设计指南设计指南•风扇、导风罩与散热器组–风扇1/2叶片进入导风罩。–风扇的大小应与散热器芯子的大小和形状相匹配。–风扇距芯子距离至少100毫米–风扇叶尖距导风罩的间隙应小于风扇直径的2.5%。–应坚决避免热风回流。•设计评审•产品检查•产品测试发动机运行在最大功率点附近–冷却性能：进气歧管温度与环境温度的差值。测试时环境温度应在32－43℃，不得低于21℃–系统阻力PagePage88进气系统常见问题进气系统常见问题•中冷器性能不合格–阻力大–冷却能力不足•普通铁管－易腐蚀•普通卡箍－紧固力小•胶管质量低，易爆裂•管路布置不合理–橡胶弯头–管路不固定好的系统好的系统不锈钢管不锈钢管高质量硅胶管高质量硅胶管TT--boltbolt卡箍卡箍差的系统差的系统普通镀锌铁管普通镀锌铁管胶管作弯头胶管作弯头普通卡箍普通卡箍