康明斯船用发电机组培训

康明斯船用发电机组培训康明斯东亚船机部林松2007年3月26日2目录船级社对船舶的定级调速性能发电机及调压性能并车自动控制自动电站和自启动功能交流发电机发动机冷却方式安装和使用要求SOLAS规范对销售的影响现有产品资料的取得方式船级社对船舶的定级4船级社对船舶的定级5船级社对船舶的定级6船级社对船舶的定级7船级社对船舶的定级8船级社对船舶的定级9船级社对船舶的定级调速性能1.调速特性2.应急机的选择3.机械调速器4.EFC调速器5.GAC调速器6.机械调速器加装电调7.电控发动机的调速8.带负载分配功能的Woodward电调11调速性能发电机的原动机，具有12小时1小时的110%超负荷能力，110%超负荷使用时间每年不超过25小时。只能用于固定转速的用途。在启动到额定转速时不可有负荷。调速范围为+/_5%12发电机用柴油机的调速特性9.7.10.2额定功率大于220kW的带动发电机的柴油机，应装有超速保护装置，以防止柴油机转速超过额定转速的115%。9.7.10.1当加上或卸去最大梯级负荷时，电网的瞬时频率变化应不大于额定频率的10%，恢复到稳态的时间不超过5s。当突然卸去额定负荷时，如果不影响9.7.10.2规定的超速装置的要求，瞬时调速率可大于额定转速的10%；稳定调速率不大于额定转速的5%。当在空负荷状态下突然加上50%额定负荷，稳定后再加上余下的50%负荷时，其瞬时调速率不大于额定转速的10%；稳定调速率不大于额定转速的5%；稳定时间（即转速恢复到波动率为+/_1%范围的时间）不超过5s.应急发电机组初次突加的负荷应不小于规定的总应急负荷13关于多级加载如采用高增压四冲程柴油机作为驱动发电机的原动机时，其调速特性试验可按图9.7.10.1所示的多于二次的加载方式进行加载。14应急发电机组的功率选择要求：应急发电机组初次突加的负荷应不小于规定的总应急负荷现状：1，增压柴油机不可能一次突加100%额定功率2，目前的康明斯增压发电机组可一次突加70%左右的额定功率15机械调速器适用机型：进口的B和C手动机旁调速电动调速马达型号：DDJ24-29联系人：承惠兴Tel-0510-5753873,1390618414716电动调速马达17EFC电子调速器适用机型：CCEC的N855系列，CCEC的K19和K38系列进口的N855系列，进口的K19，K38和K50系列手动调速电位器---多圈，5K欧电动调速电位器型号：ECR1000-5K联系人：孙开飞（孚创）Tel-021-65805521,1358571760418电动调速电位器19EFC电子调速器备注：中线8上加120千欧的电阻可减小调速速度7和10号线是用于控制怠速/额定转速的。转速传感器和电位器的连接线应适用屏蔽线20EFC电子调速器GAIN调整1.提供约25%的额定负荷。2.如发动机转速稳定，顺时针调整GAIN使发动机开始悠车。3.缓慢逆时针调整GAIN至发动机转速稳定。4.缓慢逆时针调整GAIN1/2格。21GAC电子调速器适用机型：DCEC的B和C系列手动调速电位器---多圈，5K欧电动调速电位器型号：ECR1000-5K联系人：孙开飞（孚创）Tel-021-65805521,1358571760422备注：M和G号线是用于控制怠速/额定转速的。N号线可以直接与相适合的负载分配或速度调节器连接23GAC电子调速器调整1.顺时针旋转GAIN直到不稳定产生，然后逆时针旋转GAIN直到转速稳定，再进一步逆时针调节多一点。2.顺时针旋转STABILITY直到不稳定产生，然后逆时针旋转STABILITY直到转速稳定，再进一步逆时针调节多一点。24GAC电子调速器启动燃油的调整连接M和G端子调整IDLE速度至所需的速度。逆时针调整STARTFUEL直到发动机转速开始下降。增加STARTFUEL直到发动机转速回到所需的转速。25机械调速器加装电调适用机型：进口的B和C原因：用户要求推荐型号：WOODWARDEPG524/1724优点：单级负载反馈，并车性能良好联系人：王本兰TEL：022-26308828-2191333200239126电控发动机的调速适用机型：进口的QSM11-DM调速方式1：5千欧的电阻调速方式2：SPEEDBIAS0-12VDC，2.93kHzPulseWidthModulated(PWM)27电控发动机的调速适用机型：进口的QSK60-DM调速方式1：5千欧的电阻，调整范围+/-3Hz调速方式2：SPEEDBIAS,+/-2.5V，Woodward,调整范围+/-3Hz调速方式3：SPEEDBIAS,+/-0.2V，Barber-Colman,调整范围+/-7.38Hz28带负载分配功能的Woodward电调适用机型：进口的N855,K19,K38,K50调速器型号：Woodward2301A特点：3相电流，电压反馈负载均衡线2911，12号线为负载分配线23，24可以接速度微调电位器或数字式调速装置发电机及调压性能31调压性能32PMG33MX341和MX321的区别TheMX341achievesavoltageregulationof±1%*.TheUFROfeatureoperatesatapre-setpoint95%oftheoperatingfrequency.Shortcircuitcurrentismaintainedfor10seconds,toallowbreakerdiscriminationtooperate,beforetheAVRshutsdowntoprotectthegeneratorfromdamage.AcceptsalloftheNewagerangeofelectronicaccessories.TheMX321isthetopoftherangehighspecificationAVR,itissuppliedasstandardonFrame6&7generators(800-2000kVA)andisavailableasanoptionongeneratorsintherangeof250-800kVA.Itfeatures±0.5%*(RMS)regulation,fullyadjustableUFRO,shortcircuitmaintenancefor8-15seconds.Currentlimitingmaybeincludedtoallowcontrolovertheamountofshortcircuitcurrentflowingduringshortcircuits.AcceptsalloftheNewagerangeofelectronicaccessories.34AVR的选择UC22UC27HC4HC5HC6HC7MX341OOOOXXMX321OOOO444=StandardO=optionX=notavailabled35MX32136发电机附件电压下垂补偿装置---CT定子温度传感器–温度传感器加开关量装换模块–PT100轴承温度传感武器-PT100空气滤器空间加热器双AVR并车船规要求有功和无功的调节并车和负载分配38船规要求39有功和无功的调节有功功率调节–通过调节速度来调节有功功率的分配–通过调节DROOP来调节发动机的速降特性–通常速降设为2%-3%无功功率调节–通过调节电压来调节无功功率的分配–通过调节DROOP来调节发动机的压降特性–通常压降设为2%-2.5%40并车和负载分配并车要求：–频率/转速相同–电压相同–相序相同并车的实质就是没有投入使用的发电机组相对与已投入使用的发电机组的合闸动作，与负载分配无关41并车种类手动并车–手动调节转速和电压–手动合闸半自动并车–手动调节转速和电压–自动合闸自动并车–自动调节转速–已预设电压或自动调节电压–自动合闸42负载分配种类手动负载分配–手动调节转速和电压自动有功负载分配–自动调节转速–预设电压自动有功负载和无功功率分配–自动调节转速–自动调节电压43同步模式频率同步模式–工作时频率始终工作在额定频率–需要有同步功能的自动有功负载分配器无压降模式–工作时电压始终工作在额定电压–需要有同步功能的自动无功负载分配器或无压降的AVR。自动控制主发电机AUTO-0和MCC的要求应急发电机组AUTO-0的要求CCEC仪表DCEC仪表原装发电机组的仪表45AUTO-0主发电机a-停车Y-综合报警46MCC主发电机a-停车47AUTO-0和MCC的区别唯一的区别是AUTO-0驾控室需要综合报警MCC不需要驾控室综合报警备注：48应急发电机AUTO-0要求a-停车Y-综合报警49应急发电机AUTO-0要求50CCEC的仪表-1报警点AUTO-0要求机旁仪表板遥控仪表板低油压预报警YYY低油压停车YYY高油温报警YYY高水温预报警YYY高水温停车YY冷却水压力或流量报警Y选项选项超速停车YYY启动空气压力低报警Y选项选项膨胀水箱水位低报警Y选项选项电压低报警YY51CCEC的仪表-2显示AUTO-0要求机旁仪表板遥控仪表板机油压力YYY冷却水温度YYY启动空气压力Y转速YY电压YY小时计YY机油温度YY52CCEC的仪表-3连接PC计算机的RS485接口端子2个，需配用RS485/232转换器接至计算机。24V备用电源接入端子2个外接紧急停车按钮及指示灯端子4个（用户可接至任何需要的地方控制停车）。各种报警信号延伸的无源输出端子26个（触点容量250V交流2A、32V直流5A，可接指示灯、电铃等器件）。结论:可以满足AUTO-0和MCC的要求。53如何加装报警开关冷却水压力或流量报警冷却水压力–冷却水压力？–康明斯发动机的冷却水是闭式系统，压力盖的最小压力为105KPa。–淡水泵的工作压力通常不超过100KPa。–当淡水泵损毁时冷却水压力是多少？–结论：很难通过压力来检测淡水泵的工作。流量–直接测量流量？–其他办法来代替测量流量-----淡水泵压差结论：请使用压差开关来检测冷却水压力或流量报警54如何加装报警开关水位低报警–厂家：Murphy–型号：EL150K1–联系人：石英028-85539881028-85539882028-85539883启动空气压力报警–？55DCEC孚创仪表-1报警点AUTO-0要求机旁仪表板遥控仪表板低油压预报警YYY低油压停车YYY高油温报警YYY高水温预报警YYY冷却水压力或流量报警Y超速停车YYY启动空气压力低报警Y高压燃油管泄漏报警YYY膨胀水箱水位低报警Y电压低报警YY56DCEC孚创仪表-2显示AUTO-0要求机旁仪表板遥控仪表板机油压力YYY冷却水温度YYY启动空气压力Y转速YY电压YY小时计YY机油温度YY57DCEC孚创仪表-3六个常闭延伸信号包括：超速、油压低、水温高、油温高、燃油泄漏、综合报警二个常开延伸信号包括：运行信号、综合报警。4～20mA标准信号的压力传感器PT100的温度传感器遥控启动/遥控停车RS485接口备用电源/应急停车接口备注：无法满足AUTO-0和MCC的要求，主要用于低端市场58原装发电机组的仪表液晶显示主要船级社证书同时显示7个参数500个主要事件记录报警列表5个4-20mA模拟量输入12个开关量输入最多16个无源触点输出RS232接口自启动功能自动电站和自启动功能自动电站自启动功能自动电站对发电机组的要求CCEC发动机的自启动DCEC发动机的自启动原装发电机组的自启动60自动电站61自启动功能程序启动（如3次启动功能）启动不成功报警自启动和人工启动的本质区别：–谁来决定启动成功（即启动马达退出）–程序启动功能62自动电站对发电机组的要求自动电站要求机组有自启动功能发电机组的自启动功能可以是：1.发电机组本身带