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往复活塞式压缩机往复式压缩机由于其易损零件多、结构复杂，而被业内公认为可靠性较差的机型。国际上往复式压缩机的设计制造水平已经趋于完善、发展趋于停滞，且维修周期已经由几个月一次提高到一、两年或更长时间。但国际上仍然没有任何连续的化工流程能够放弃使用往复式压缩机的备机。近几年出现的往复压缩机重大事故一、气体泄漏引起爆炸1、2008年7月，辽阳石化炼油厂制氢装置压缩机出口管线断裂，大量可燃易爆介质外泄，造成一起因管线振动疲劳断裂而引发爆炸的险情。2、2008年8月，大庆石化公司炼油厂制氢原料气压缩机K-1201A，二级进气缓冲罐根部焊口因管线振动疲劳断裂，产生约10厘米长裂纹，气体大量喷出。原料气是含有90%以上甲烷气体的油田气、加氢裂化低分气和氢气的混合物，都属于易燃易爆气体，大量泄漏很容易引起火灾或爆炸事故。3、2006年5月，大庆石化炼油厂重整装置J102A氢气压缩机因泄漏导致恶性爆炸事故，使生产处于瘫痪。4、2005年2月，大庆石化公司炼油厂，加氢二车间氢压缩机K-3101B由于振动过大导致二级气缸盖紧固螺栓断裂，险些酿成因氢气溢出而造成的爆炸事故。二、活塞杆断裂1、2005年5月，某化肥厂2DZ5.5-1.8/285-320型氮氢气循环压缩机大修后仅56天活塞杆断裂，发生活塞撞缸事故，致使气缸连接机身开裂，气缸体脱离机身，曲轴断裂为两节，进排气管道弯曲变形并撕裂，造成高压氮氢气泄漏。传动三角带轮轴承架损坏，带轮偏斜并与水泥基础摩擦产生火花，瞬间发生爆炸及大火，造成二人死亡，三人严重烧伤的重大事故。2、2005年2月中原油田天然气公司一台意大利生产的压缩机I级活塞杆断裂、I级活塞磨损严重，I级缸套磨损，给公司的安全生产造成了严重的影响。3、锦州石化分公司连续重整装置中的核心设备之一4M40-151/2.3-6.9-69/5.9-15.5-BX型重整增压机，投产运行仅仅四个月，就发生了活塞杆疲劳断裂的事故，造成很大3、2003年1月19日，扬子石油化工股份有限公司芳烃厂加氢裂化装置高压氢增压压缩机GB102A一段活塞杆在活塞与活塞杆连接处突然发生断裂，引起撞缸，气缸盖法兰松动，造成高压氢气大量外泄。由于及时关闭压缩机进出口阀门，避免了机组二次破坏和氢气泄漏爆炸事故。4、2002年11月新疆独山子石化公司某裂解装置压缩机发生压缩机活塞、活塞杆和曲轴箱失效事故，一级活塞粉碎、连杆折断和曲轴箱体被击碎。5、2002年，某公司2AD15-95/20型压缩机活塞杆疲劳断裂，曲轴箱响声异常，中体产生有节奏的撞击，造成因活塞杆断裂而使化工系统紧急停车的事故。6、2001年大庆天然气分公司3台往复压缩机，管网及放空管线振动严重超标，导致气缸连杆断裂，十字头滑履损坏，缓冲罐焊口振裂，气缸支撑固定螺栓断裂，后冷却器浮头多根螺栓振断等一系列严重故障7、2001年8月23日镇海炼油化工股份有限公司加氢裂化装置新氢压缩机C302/A一级缸活塞杆根部发生断裂，更换新活塞杆后，2002年4月5日在同一部位再次发生断裂，两次运行时间均不到6000小时。8、某公司3D22(II)型氮氢气压缩机是合成氨系统生产的关键设备，自2002年初至2003年7月先后发生了3次三级活塞杆断裂事故，其中，3#3D22(II)型氮氢气压缩机活塞杆新装后仅运行了692h，就发生断裂。由于压缩机具有易燃、易爆等特点，活塞杆断裂事故给生产造成很大损失和隐患。9、某石化公司4台上海压缩机厂生产6M32-225/314型压缩机自2001年起频繁发生活塞杆断裂事故，给生产运行造成极大隐患。10、独山子石化总厂乙烯厂裂解装置压缩机10-K-302A1998年10月3日活塞轮毂突发性断裂，更换国产活塞，10月6日恢复运行，仅两天，10月8日就发生一级活塞杆断裂事故，打碎了曲轴箱；10-K-302B1994年至1998年共断活塞杆7根，改用国产活塞杆后，使用时间从几天到2个月不等，严重影响乙烯厂生产。11、吉化公司化肥厂丁辛醇车间3D22-10/260-320型压缩机，1978年投产，至1993年，四次发生活塞杆断裂事故，活塞杆断裂部位都发生在与活塞部件连接螺纹处，直接影响到化工生产的进行往复式压缩机机体的组成往复式压缩机机体的的组成活塞压缩机主要由构成压缩容积的气缸、活塞，防止气体泄漏的填料函，控制气流吸入和排出的吸排气阀以及传递动力的曲轴、连杆、十字头和保证机组运行角速度变化不能超标的飞轮等。图例：1、曲轴曲轴的作用是传递动力，原动机的转动转化为曲拐的圆周运动。2、连杆连杆作平面摆动，其大头和曲柄连接作旋转运动，其小头和十字头销相连作往复运动。连杆包括：连杆体、连杆大头、连杆小头、连杆螺栓四个部分。作用是：将曲轴和十字头相连，将曲轴的旋转运动转换成活塞的往复运动，将外界输入的功率传给活塞组件。十字头十字头是连接连杆和活塞杆的部件，是将回转运动转化为往复直线运动的关节。十字头由十字头体、滑板、十字头销等组成。3、活塞活塞组件包括：活塞、活塞环、活塞杆等。根据结构形式的不同，活塞可以分为筒形活塞、盘形活塞、级差式活塞、组合式活塞及柱塞。活塞环的用途是密封活塞和气缸的间隙，防止气体从压缩容积的一侧漏向另一侧。活塞环的密封原理是靠多个活塞环形成的曲折通道，对流经它的泄漏气体产生多次节流阻塞和旋涡滞阻作用，在有少许漏泄的情况下，形成很大的阻力降来实现密封的。活塞环按切口形式可以分为直切口、斜切口、搭切口三种形式。4、填料函填料函的作用式防止压缩气体沿活塞杆方向向外泄漏。它主要由密封盒、闭锁环、密封圈和镯形弹簧组成。密封盒用来安放密封圈及闭锁环。密封盒的两个侧端应研磨，以保证密封盒与密封盒、密封盒与密封圈之间的径向密封5、气缸气缸是构成压缩工作容积，在其中实现压缩工作循环的主要部件。对气缸的基本要求是：1）气缸是一个承受交变载荷的压力容器，应具有足够的强度和刚度；2）气缸的内部工作面及尺寸要有必要的加工精度和表面粗糙度，有良好的耐磨蚀性和密封性；3）气缸具有良好的冷却和润滑条件；4）气缸上的开孔和通道，在尺寸和形状等方面要尽可能有利于减少气流阻力损失；5）气缸的结构要有利于制造、检验和维修；6）力求结构简单、造价低。6、气阀气阀是由阀座、升高限制器、阀片和弹簧组成，用螺栓把他们紧固在一起。1、阀座是气阀的基础，是主体。2、升高限制器用来控制阀片升程的大小，而升高限制器上的同心凸台是起导向作用的。3、阀片是气阀的关键零件，它是关闭进出口阀，保证压缩机吸入、排出气量按设计要求工作，它的好坏关系到压缩机的性能。4、弹簧起着辅助阀片迅速弹回，以及保持密封的作用。气阀的作用：是控制气缸中的气体吸入和排出。对气阀的要求是：1）气阀开闭及时，关闭时严密不漏气2）气流通过气阀时，阻力损失小3）气阀使用寿命长4）气阀形成的余隙容积小5）结构简单，互换性好常用的气阀有：环状阀、网状阀、碟形阀、条状阀、直流阀、多层环状阀、菌状阀等等，在各种气阀中以环状阀最为普遍7、飞轮其作用主要是保证压缩机有足够的飞轮矩和均匀的切向力曲线，通过飞轮旋转过程中贮存的动能来缓冲活塞式压缩机旋转角速度的波动8、曲轴箱曲轴箱，顾名思义就是放置曲轴的地方，它位于机体最中央，多为方形箱体，同时也是机组润滑油箱。曲轴箱上装有呼吸器9、接筒（中体）接筒是连接曲轴箱和气缸的部件，内部装有十字头、刮油环、填料涵以及各种放空接口。还装有防爆阀。10.负荷调节装置1、当工艺系统的实际用气量小于压缩机所提供的气量；2、当压缩机开机或切换机组时；机组要进行负荷调节，以减小排气量和压缩机的载荷。往复活塞式压缩机的三大辅助系统往复活塞式压缩机的三大辅助系统主要包括气路系统、润滑油系统、冷却水系统。1、气路系统气路系统包括：管道、阀门、入口过滤器、入口缓冲罐、出口缓冲罐、气液分离罐、级间冷却器、出口单向阀、以及安全阀等。除此以外，还包括返回冷却器，控制阀等单向阀的选择2、润滑油系统润滑油系统由管道、阀门、润滑油泵(轴头泵+电泵)、润滑油冷却器、润滑油过滤器、压力调节阀、安全阀等组成，此外，还包括为气缸和填料注油的注油器。油泵的配置有所不同。机组用的润滑油牌号与气缸和填料注油的牌号不同，前者为DAB150,后者为ISO220传动机构润滑油系统：油箱→油泵→油冷却器→油过滤器→曲轴轴承→连杆大小头→十字头滑道→回油管。3、冷却水系统包括：管道、阀门、软化水箱、水泵、水冷却器、过滤器、温度控制阀等组成。选择软化水的原因是因为气缸温度较高（100~130℃左右），使用其他水容易结垢。气缸冷却水比填料冷却水的温度稍高一些。冬天，需要向软化水中加入防冻液。往复式压缩机的开机压缩机正常的开机步骤:一、开机前的准备：1、检查气路系统，进行机体置换2、检查油路系统，建立油压3、检查水路系统，建立冷却水4、盘车，后复位5、注油系统，开启注油器6、检查机组负荷是否为07、联系室内操作员，准备启动。二、正常开机：1、待开机条件完全满足后，启动主电机2、在空载状态运行1-2分钟，进行现场检查3、确认正常时，开始提升负荷,在每个提升阶段（25%、50%、75%）要保持一定的时间。三、正常停机：1、将机组的负荷逐步降至02、停主电机3、启动辅助油泵4、关出入口阀，进行机体置换。停机时置换机体要用氮气将氢气赶至火炬线，通过安全阀的付线。检修后，开机之前，要将机体内的空气用氮气赶到出口高点放空，后用氢气将氮气赶到火炬。四、机组的切换1、检查备用机组，达到开机条件2、启动备用机组的主电机3、将运行机组的负荷逐步降低，同时逐步升高备用机组的负荷，两台机组符合总量之和为100%4、待运行机组的负荷降为0时，可以停主电机，但一般要求备用机组运行一段时间后，再停运行机组的电机。活塞式压缩机在运转中应注意事项（1）各级吸、排气压力是否正常；（2）各级吸、排气温度是否正常；（3）润滑油系统是否正常；（4）冷却系统是否正常；（5）轴承温度是否正常；（6）各运动部件是否有异常声响；（7）填料是否有泄漏情况；（8）气阀工作是否正常；（9）注油器是否正常；（10）系统是否出现漏气、漏水、漏油现象；（11）安全阀、旁路阀是否有泄漏；电动机的电压、电流、温度、功率是否正常。压缩机运行中的常见故障一、排气温度高原因：1、介质改变，如氮气试车；2、入口温度升高，如环境温度、冷却器效率抵、旁通阀未完全关闭、吸气阀泄漏；3、吸气压力低，压比升高；4、排气压力高，压比升高；5、排气阀泄漏；6、活塞和气缸缸套间隙增大，出现泄漏；气缸过热原因：1）冷却水供应不足，要适当加大冷却水的供应量；2）气缸润滑油不足或润滑油中断，应适当调节油量；3）气缸与十字头滑道不同心，造成活塞与活塞缸壁摩擦，在调好同心度后方可使用；4）出口气阀漏气返回气缸，如阀片卡住、断裂等，应进行处理或更换部件；5）活塞环窜气，如活塞环与气缸接触不好或活塞环过度磨损或断裂等，应进行镗缸或更换；6）由于脏物带进缸内使气缸光滑面拉毛，应进行镗缸或更换气缸发出撞击声的原因1）活塞或活塞环磨损，应处理或更换；2）活塞与气缸间隙过大；3）曲轴连杆机构与气缸的中心不一致，应按要求规定找好同心度；4）气缸余隙容积过小，适当调整余隙容积；5）活塞杆弯曲或连接螺母松动，应进行修复或更换活塞杆，并拧紧连接螺母；6）润滑油过多或污垢会使活塞与气缸的磨损增大，要适当调整注油量或更换润滑油；7）吸排气阀断裂或阀盖顶丝松动，应进行修复或更换。传动机构撞击是原因：1）连杆大小头瓦松动，要进行检查，采取措施，加以紧固；2）十字头与活塞松动，检查紧固活塞杆及背帽；3）活塞与活塞杆紧固螺母松动，应检查紧固。轴瓦过热是什么原因：1）轴瓦与轴颈贴合不均匀，卡帮或间隙过小，要用涂色法刮研或检查调整轴瓦间隙；2）轴承偏斜或轴弯曲，要适当调整或矫正轴；3）润滑油供给不足，应补充新油；活塞杆过热是什么原因1）活塞杆与填料函装配时有偏斜，造成局部相互摩擦，应及时进行调整；2）填料环的抱紧弹簧过紧，摩擦力大，应适当调整；3）填料环轴向间隙过小，应按规定要求调整轴向间隙；4）给油量不足，应适当增大油量；5）活塞杆与填