德尔福ABS培训手册

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23-Oct-02Page1DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalDBC7.0培训手册23-Oct-02Page2DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApproval目录DBC7系统的主要功能与特点ABS系统电子制动力分配牵引力控制系统部件及相应接口原理图工序抽真空与加液下线检测维修排气诊断故障诊断仪的连接与使用发现并维修故障配件英文缩写表ABS-Anti-LockBrakeSystemBrakeTT-BrakeTell-taleDIC-DriverInformationCenterDBC7-DelphiBrakeControl7DDRP-DeCoupledDRPDLC-DiagnosticLinkConnectorDRP-DynamicRearProportioningDTC-DiagnosticTroubleCodeDVT-DynamicVehicleTest(EndofLine)EBCM-ElectronicBrakeControlModuleEBTCM-ElectronicBrakeTractionControlModuleECU-ElectronicControlUnitEHCU-Electro-HydraulicControlUnit(modulator)EMI-ElectronicMagneticInterferenceEOL-End-of-Line(test)HCU-HydraulicControlUnitKAM-KeepAliveMemoryPCM-PowertrainControlModulePWM-PulseWidthModulationSORP-StartofRegularProductionTBD-ToBeDeterminedTCS-TractionControlSystemWSS-WheelSpeedSensor23-Oct-02Page3DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalDBC7系统的主要功能与特点23-Oct-02Page4DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalDBC系统特性带循环泵的闭环液压回路对角线布置的液压系统;4轮ABS,或两轮TCS系统。每个管路/车轮都有2个电磁阀体1个加压/保压阀/进油阀;1个减压阀/出油阀;电磁螺线圈结构;实现加压、保压、减压功能;TCS系统会另外在每个驱动轮上增加一个阀体(一共2个);ABS系统有8个阀体,ABS/TCS有10个阀体。尺寸小,重量轻ABS:102X109X136mm,2.8kgABS/TCS:119X109X136mm,3.2kg兼容DOT3orDOT4型制动液23-Oct-02Page5DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalDBC系统特性电子控制器有良好的集成性与耐用性全密封/通过了浸水试验;OTP/ROM=闪存标准程序;Dual-Core,16位中央处理器;固态电机控制和整合的继电器;机械式助力,单一接口。电机泵在内部与ECU连接抽真空与加液过程(生产线工序)预填充–在产品送到整车厂之前,HCU的二级回路已经完成充液;干式–需要打开阀体进行抽真空与加液工序;干式–唇密封设计,通常情况下阀体是关闭的,在抽真空与加液工序中操作者无需作任何动作。23-Oct-02Page6DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalDBC模块特性最大工作压力:3,000psi最小爆裂压力:5,000psi工作温度范围:-40Cto+125C机泵及阀体尺寸的应用保压与减压阀孔;机泵流量;机泵进油孔储能器。灵活的安装安装支架适用,安装方便23-Oct-02Page7DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalDBC7模块的外形ABSEHCUMasterCylinderSecondaryInletMasterCylinderPrimaryInletRightRearWheelOutletLeftFrontWheelOutletRightFrontWheelOutletLeftRearWheelOutlet23-Oct-02Page8DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalDBC7模块的外形ServiceableElectronicControllerHCUECU23-Oct-02Page9DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalABS/DDRPEHCU23-Oct-02Page10DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApproval介绍:ABS什么是ABS?当制动力超过路面的附着力时,控制车轮的制动压力。为什么要有ABS?保持车辆稳定性–防止后轮抱死保持转向功能–防止前轮抱死最小的制动距离减少驾驶员的工作量ABS使每个驾驶员在制动过程中都像是一个专家。ABS必须遵守物理原则驾驶者不能超过路面允许的能力制动的更快或转向的更快。23-Oct-02Page11DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalABS系统介绍基本制动制动踏板,真空助力器,制动主缸制动管路/软管,盘/鼓制动制动开关ABS轮速传感器线束ABS指示灯电子控制器(ECU)液压模块(HCU)23-Oct-02Page12DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalABS系统如何工作每个轮速传感器都会产生一个正比于轮胎的转动速度的电压信号。控制器接受到轮速数据并判断是否有1个或多个轮胎减速过快(与参考车速比较)-称为滑移控制器将根据需要激活模块模块对每个轮胎的制动压力进行控制,使其达到最优化。23-Oct-02Page13DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalABS系统无ABS工作23-Oct-02Page14DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalABS系统无ABS制动23-Oct-02Page15DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalABS系统ABS工作23-Oct-02Page16DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalABS功能ABS系统在制动期间控制轮胎的滑移率在制动过程中,阻力,路面扭矩,制动扭矩会变化很快;ABS系统必须读取各个轮速,并在很短的时间(毫秒)内独立的控制调整每个轮胎的制动压力。轮胎的滑移率产生的很快特别是在在干燥的路面紧急制动情况下,或在湿滑路面上任何工况下ABS系统是与滑移率相对应的减少压力以保证轮速与车速相符保持压力使压力损失保持最小再加压增加制动力每秒钟阀体打开关闭2到6次最小制动距离提高车辆方向的稳定性制动过程中允许转向控制ABS系统被加到了基本制动的系统中轮速传感器–可变磁阻传感器能够读取轮速/齿圈的变化电子控制单元–传感器输入、驱动输出,监测系统算法,与其他设备间的通信,自检错误并与液压部分相连液压控制单元–利用磁性螺线圈分别控制制动液液压和电机泵的驱动23-Oct-02Page17DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApproval电子制动力分配DRP定义电子制动力分配(DRP)是一种利用电子控制置换来实现机械制动力分配阀工作的系统。系统利用ABS系统(轮速传感器、控制器和模块)对于不同的情况来提供汽车的平衡。DRP的作用在制动过程中保持稳定性提供与机械液压比例阀同样的功能防止后轮比前轮先抱死当汽车满载时,利用DRP对汽车平衡进行改良DRP的工作DRP是一种干涉装置只有在DRP工作时才会有力加在后轮上,所加的力是起保压作用的基于轮速,DRP是在一个闭环循环下进行控制的后轮轮速前轮轮速利用控制变量满足前轮的要求在超过零界点时,加压或减压命令将被执行如果已经充分减压或ABS功能开始,电机泵将会运转清空储能器如果任何减压命令被执行,泵将会在DRP功能启动后运转提高制动分配比在转弯过程中提高车辆的稳定性优点空载时踏板影响非常小驾驶员能够知道DRP功能故障红颜色的制动警告灯会亮能够应付各种制动情况提高了前驱车辆的稳定性Battery-+IgnitionSwitchHCUMotorSolenoidsECU23-Oct-02Page18DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApproval电子制动力分配控制模块23-Oct-02Page19DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApproval电子制动力分配控制模块23-Oct-02Page20DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalTCS什么是牵引力控制系统(TCS)?当驾驶员加速汽车并超过了轮胎与地面的附着力时,系统对制动压力和/或发动机扭矩进行控制。为什么需要TCS?保持稳定性(后轮驱动)保持转向性(前轮驱动)特别改进在对接路面的车辆加速减少驾驶员的工作量TCS功能使驾驶员在加速时象个专家系统不能超过轮胎与地面之间摩擦力的极限23-Oct-02Page21DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApproval牵引力控制TCS定义TCS通过控制车轮打滑,为驱动轮提供改善的牵引力,保持足够的横向力。TCS作用在不同的路面条件下,改善车辆的起步能力,不需驾驶者调节油门踏板。在大多路面条件下,加速/稳速驾驶时,改善车辆的纵向的牵引力在大多路面条件下,加速/稳速驾驶时,改善车辆的转向能力(前驱),和稳定性(后驱)TCS工作TCS包含两条制动通路。左前和右前驱动轮TCS通路。TCS控制通路和ABS控制通路共用。TCS电磁阀控制ABS或TCS工作。ECU监控前轮(驱动轮)相对与后轮(非驱动轮)的正滑移。如果正滑移超过设置值,ECU命令HCU对前轮制动,减少前轮的输出力矩。TCS

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