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重装备空调培训手册◆目录◆第1节空调的构成----------(1~6)Ⅰ.空气调节的定义Ⅱ.空气调节器的构成Ⅲ.主要部件的功能Ⅳ.空调的组成部分及工作原理第2节空调的组成部件----------(7~36)Ⅰ.COMPRESSOR(压缩机)Ⅱ.HVACUNITASSYⅢ.CONDENSER(冷凝器)Ⅳ.RECEIVER-DRIER(干燥瓶)Ⅴ.EXPANSIONVALVE(膨胀阀)Ⅵ.EVAPORATOR(蒸发器)Ⅶ.BLOWER(鼓风机)Ⅷ.THERMISTOR(温控器)Ⅸ.CONTROL（控制器）Ⅹ.重装备用AIRCONDITIONER概要第3节空调的检查及故障诊断要领---(37~51)Ⅰ.冷媒操作时的注意事项Ⅱ.空调冷媒操作要领Ⅲ.TroubleShooting第4节售后返回件分析及再现试验--------(52~60)Ⅰ.售后返回件分析现况第1节空调的构成Ⅰ.空气调节的定义所谓空气调节(airconditioning)就是使一个地方的空气状态，让处在这个地方的人感觉到最舒服、处在这个地方的物品的使用目的达到最佳状态的手段。空气调节应达到以下标准。①空气的干球温度和其分布状态(温度)②空气的湿度及其分布状态(湿度)③空气的流动状态(气流)④空气的新鲜度(清净度)上述四个要素中，只要一个要素达不到调节，就不能实现原来的目的。空气调节根据对象的不同，可分为两大种类。住宅、办公室、百货商店、剧场、各种大巴和轿车等的保健用空气调节(comfortairconditioning)及纤维工厂、饼干工厂、各种冷藏车辆等，以室内生产和物品的保存为主要目的的工业用空气调节(industrialairconditioning)。Ⅱ.汽车空气调节器的构成汽车空调的基本构造，根据冷媒的作用主要由四个部分构成。①Compressor(压缩机):将由蒸发器蒸发的冷媒的蒸汽压缩之后发送。②Condenser(冷凝器):冷却、凝聚从压缩机发送来的冷媒的蒸汽。③Expansionvalve(膨胀阀):将适当量的液体冷媒送进蒸发器，使高压冷媒经过此处时急剧地变成低温低压的液体蒸汽。④Evaporator(蒸发器):冷媒在蒸发器吸热蒸发，降低周围的温度。-1-Ⅲ.主要配件的功能1.冷热交换器总成1)蒸发器2)膨胀阀3)温度传感器4)暖气5)内外气滤网吸入内外气时阻挡灰尘等异物。注：应定期(6个月左右)清洗或更换。2压缩机3冷凝器将从压缩机送来的高温/高压冷媒气体，转换成高温低压的冷媒液体。4干燥瓶5压力开关在干燥瓶上，冷媒压力出现过高或过低现象时，切断压缩机电源，保护系统。-2-蒸发器使液态冷媒经膨胀阀节流膨胀后吸收车厢内的空气热量，并利用蒸发风机将冷气打入车厢内。膨胀阀将高温高压冷媒液体节流降压，成为易蒸发的低温低压雾状冷媒进入蒸发器（即分开了冷媒的高压侧与低压侧。）温度传感器感知蒸发器的温度，防止蒸发器的结冰，控制压缩机的吸合，使室内温度达到最佳状态。注：传感器应附着在规定的位置（产品出库时的位置）。将发热的发动机冷却水注入到加热器芯体中，使室内的冷空气通过其表面来提高室内温度的热交换器。经过发动机皮带驱动获得动力，从蒸发器吸入被汽化的低温/低压冷媒，经压缩转换成高温高压的气态冷媒，并发送到冷凝器。注)芯片歪斜或破损，或其表面沾有异物(泥土、草等)时，发生异常高压现象，导致制冷性能降低，应定期做检查。将在冷凝器中液化的冷媒，分离成气体和液体，储存液体冷媒，只把液体冷媒发送到膨胀阀。Ⅳ.空调各组成配件的工作原理冷却器出口排出口吸气口冷却风扇蒸发器芯体在雾状的冷媒转变成气体的期间，通过冷却风扇的启动，吸收通过蒸发器芯片的空气中的热量。(周围的温度降低)压缩机经过发动机皮带获得驱动力，将低温低压冷媒气体转变成高温高压冷媒气体，发送到冷凝器。装有可控制压缩机的电磁离合器。干燥瓶吸收冷媒中的水分，并储存冷媒以保障冷媒的供应。冷凝器位于车辆的前方，使气体状态的冷媒凝聚成高温高压状态的液态冷媒。急速膨胀冷媒，转换成低温低压液体.高温高压气体高温高压液体低温低压液体低温低压气体吸气口排放管充电气体膨胀阀蒸发马达将空气输送到并通过蒸发器芯体，再把冷却的空气输送到车内。-3-•1.车辆空调系统R/DCondenserCompressorBlowerMotorEvaporatorT.X.VEnthalpyPressure压缩-冷却-膨胀-蒸发-4-2.车内的AIRFLOWSystem외기집풍EvaporatorHeaterCoreBlowerDefrost출구A/C출구Heater출구Heater/DefrostDoorA/CDoorNozzle더운공기찬공기集风-通风-空气入口-蒸发器-(加热器)-出风口-5-3.车辆内的E/GCoolingSystemWaterPumpEngineRadiatorHeaterCore-6-第2节空调的组成部分Ⅰ.COMPRESSOR(压缩机)1.概要是空调制冷装置的心脏。通过消耗外力功使装置内的冷媒升温、升压，从而在制冷装置内循环、进行热交换。2.压缩机的功能及种类①吸入作用:在蒸发器芯体中降低冷媒的压力，使液态冷媒在低温下能够蒸发。②压缩作用:将汽化的冷媒压缩成高温高压状态发送到压缩机，使其在常温下能够液化。③循环作用:冷媒通过上述吸入、压缩作用在系统内循环，保证连续的启动。3.COMPRESSOR(压缩机)的种类和特征压缩机是空调器制冷系统的动力核心，从蒸发器吸入被汽化的低温低压冷媒，经压缩转换成高温高压的气态冷媒并发送到冷凝器。形式特征活塞式（cranktype）当曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动。结构简单、效率高、但其缺点是体积大、震动大。斜盘式(swashplatetype)随着固定在轴上的斜盘的回转，活塞做往复运动。结构复杂、重量轻，易于在狭小的发动机内安装，行程距离短。※适用车辆:STAREX,GRACE,PORTEREG-TRUCK,GALLOPER-7-形式特征摇板式(wobbleplatetype)将ROTOR轴的回转转换成活塞的往复运动，配件数量小，重量轻。※适用车种:重装备,球形TRUCK旋叶式(vanerotarytype)行程距离短，平衡性好，湿动发热，低速时动力不足，高速时耗费马力高。※适用车种:AU-PORTER(FK-ⅡTYPE)可变摇板式(variablewobbleplatetype)采取摇板可变方式，压缩机根据吸气压力来改变摇板的角度从而改变吸气及排气量。※适用车种:PREGIO涡旋式(scrolltype)配件数量少，体积小，重量轻，效率高，稳定，但缺点是制造成本高。※适用车种:STAREX-8-4.COMPRESSOR检查①检查离合器是否启动②检查离合器间隙(AIR-GAP)▷把电池的阳极(+)连接到压缩机的侧面，▷检查离合器的空气间隙是不是规定值.把电池的负极连接到压缩机的躯体上。若正常，在磁性连接器上有“咔哒”声。5.压缩机工作不良因素1)冷媒不足引起的润滑不足(冷媒再充入.冷媒泄漏)在空调系统内冷冻油和冷媒一同循环，以薄雾状态喷射到压缩机运动部位(斜盘&活塞)上，起到润滑作用，因此冷媒量不足时，流入到压缩机的冷冻油量也变少，发生润滑不足现象。润滑不足，引起空调性能的性能下降，使压缩机的吸入温度上升，产生过足现象。润滑不足，引起空调性能的性能下降，使压缩机的吸入温度上升，产生过多热量，导致运动部位提前损坏。▶空调制冷性能低下时立即检查冷媒量并进行再充入。▶冬季不使用期间周期性地(1次/2周)在怠速状态启动空调，使冷媒及冷冻油圆滑地循环。2)液体冷媒的流入引起的液击由于冷媒的过量充入引起的高压现象及未蒸发冷媒以液态流入到压缩机内，产生液击，引起压缩机运动部位的过负荷，导致压缩机损伤及功能固着或发生离合器打滑.发动机高速启动状态下，刚打开空调时压缩机内的冷冻油瞬时间流出，低压侧的冷媒流入到COMP内,连涂在运动部位摩擦面上的冷冻油也被洗掉，压缩机冷冻油循环以前，以无润滑状态驱动，发生功能固着现象。空调种类规定值单0.3~0.6㎜双0.4~0.6㎜-9-3)冷媒回路的堵塞引起的润滑不足在真空不充分的状态下注入冷媒，残留在系统内部中的空气中的水分，引起膨胀阀冰堵现象，瞬间性地引起回路堵塞，在无润滑状态下压缩机启动，发生润滑不足或功能固着现象。▶水分流入到车辆时，应排出冷媒后充分实施真空（30分钟以上）作业，然后除去系统内的水分。4)压缩机冷冻油相分离及移动由于新冷媒(R-134a)的特征，长时间运输或存放时，随着外部空气温度的偏差，发生冷媒和冷冻油相分离现象，而且由于冷冻油的移动，刚开启空调时只有冷媒进入压缩机内，发生润滑不足现象。在空调长期不使用之后，应在怠速状态下打开空调让空调运转。5)压缩机离合器烧损的主要原因1)由于冷媒的过量注入系统内发生异常高压现象，离合器的反复开关引起离合器摩擦片及线圈烧损。▶离合器摩擦片烧损的主要原因①系统高压发生(90%)-.冷媒过量充入(54%)-.冷凝器表面异物堵塞(30%)-.冷凝电机保险丝断落(6%)-.其他(10%)②压缩机离合器摩擦面流入异物(5%)-.水分流入到车辆引起的异物(泥土)的流入(3%)-.车辆保养中油往离合器摩擦面流入(2%)③由于压缩机离合器流入电压下降引起的离合器吸着力不足(3%)④离合器间隙过大(2%)-10-DivisionSpecificationBodyModelDKV14CTypeVaneRotaryDisplacement140.5cc/revOilZXL500PG(200cc)Clutch&PulleyRotationClockWisePulleyP.C.D￠135mmRatedVoltageDC24VMass7.5kgRefrigerantR-134a6)压缩机说明-11-Ⅱ.HVACUNITASS'Y1.HVACUNIT功能鼓风机在马达和风扇的回转下产生风，通过IntakeActuator转换内外气Mode，吸入室内空气及外部空气.IntakeActuator通过位于Control的内外气转换按钮操作.车内空气在内气Mode通过侧面的吸入口流入，通过车辆Cowl吸入的外气空气在外气Mode流入到Intake上部的吸入口.此时通过Blower吸入的室内或外气空气经过Evaporator时进行热交换，变成冷空气流入到车辆内.Evaporator内部的冷媒经过膨胀阀时以低温低压的液体状态吸收外部空气的热源，变成气体状态，降低空气的温度。若比喻成“Water”，就等于水开。即Evaporator起将空气中的热量转移到冷媒体的作用。经过Evaporator和Heatercore的空气根据Valve-water开启程度，混合的空气在模式风门作用下送到Vent或Foot/Def.此时混合的空气在模式风门的驱动下，通过规定的吐出口起室内温度调节、Defrost/Demist等功能。即BlowerUnit调节AirMix,温度调节,空气的吐出方向.2.HVACUNIT主要部件的形象及名称1)形象2)名称NO.主要部件名称NO.主要部件名称1M/ACT-FOOT/DEF&DAMPER7RECAIRFILTER2FAN&MOTOR8FREAIRFILTER3FAN&MOTOR9RESISTOR4COREASSY-HTR10M/ACT-INTAKE&DAMPER5VALVE-WATER11DUCT-SENSOR6COREASSY-EVAP12M/ACT-TEMP-12-①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫3.POWERTRANSISTOR1)功能通过FATCBASE档吐出电流的变化，将BLOWERMOTOR的速度改变成无档.2)安装位置3)形象4)内部构成及特性4.DUCTSENSOR1)功能装在EVAPORATORCORE，感知EVAPORATORCORE的温度，防止EVAPORATOR的结冰。SENSOR内部装有不特性电热调节器，温度低时电阻值增加，温度高时电阻值降低。CEB①驱动电压范围:DC9V∼16V②TRAN