坐着高铁看中国观后感【通用4篇】【导读引言】网友为您整理收集的“坐着高铁看中国观后感【通用4篇】”精编多篇优质文档,以供您学习参考,希望对您有所帮助,喜欢就下载吧!坐着高铁看中国观后感【第一篇】1970年竣工通车的老成昆铁路,被联合国称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”之一。在空间维度上,作为“三线建设”生命线的成昆铁路,是连接川滇两省的钢铁大动脉;在时间维度上,已建成通车整五十年的成昆铁路,连通了中国几代建设者的心血、理想和信念。74岁的陈大平是成都铁路局退休职工,他说:“我把这条铁路看得比自己的生命还重要。我自己修出来的铁路,我要自己养护它,而且我也想我的下一代,我的子孙都要在这个铁路上服务到底。”他的儿子和孙子确实相继投入铁路事业。这种精神正是激励中国人几千年的愚公移山精神。成昆线建设于技术条件相当落后、物质资源相当匮乏的年代,当年的许多困难今天已经不复存在,“每前进一公里就有两名建设者牺牲”的悲壮更不会再重演。时代在进步,精神之光不熄。“敢于吃苦、敢于奉献、敢于牺牲”的老成昆精神代代传承,“勇于挑战、勇于拼搏、勇于担当、勇于创新、勇于超越”的新成昆精神发扬光大。不管时代如何发展,技术如何进步,我们的征途永远会有困难。只有敢于挑战、敢于作为,才能在“不可能”的悬崖峭壁上开凿出可以通行的道路。在“铁路禁区”将铁路修成,这项壮举本身就成了一面向后来者展示人类力量的旗帜。建设者常给人朴实无华的印象,其实他们在大地上一笔一画写下了最浪漫的篇章。从五十年前的成昆铁路,到现在四通八达的高铁,每个时代都有代表性的“实物作品”。这些不断更替的“人类的痕迹”,诉说着人类所能取得的成就。人们总是如此关注基建,也是因为这是一种看得见、摸得着、实实在在的“改变世界”的方式。我们生活于双重“网络世界”中,一重是虚拟的、智能的数字网络,一重是现实的、粗重的、钢铁水泥的的网络。这两张网已经开始交融,只是我们永远不该忘记,进步的起点远早于鼠标键盘触摸屏。那时候一切还没有那么高科技,但是没有当初的'筚路蓝缕,就没有现在的强盛与富足。今年,四川凉山18岁的女孩阿尔克洛成为52年来村里第一个本科生。她说,希望将来回乡,帮助更多孩子走出大山。借助网络,我们可以足不出户看到阿尔克洛的模样,听到她的声音“希望自己有一天可以像雄鹰一样展翅飞出大山”,被她的故事打动。但是我们应该知道,对大山深处的阿尔克洛们来说,光有网络声援是远远不够的。好消息是,2023年成昆复线预计全线贯通,届时动车将驶进大小凉山,书写更多鼓舞人心的故事。“不言青丝与白头,甘洒热血写春秋。人于天地间,不回头。”这是成都供电段作业车司机廖平创作的歌词。唯有建设,不负韶华;唯有建设,让世界越来越美好,让越来越多的人被温柔以待。对建设者最好的致敬,就是承继他们的愿景和使命,投身于壮阔而有意义的建设事业当中。坐着高铁看中国观后感【第二篇】路网纵横、四通八达;人便其行、物畅其流;中国高铁、领跑世界……在全面建成小康社会进程中,中国铁路以奋斗者的姿态,迸发出前所未有的“加速度”,成就了交通领域的鸿篇巨帙,为更好地服务国家战略,为实现中华民族伟大复兴中国梦贡献了重要力量。高铁赋予美好生活无限向往。“世界那么大,我想去看看。”亘古通今,人们对“诗与远方”的浪漫向往从未停止。奈何往昔交通的“从前慢”、亦或其他种种忙碌,踏遍大好河山唯有寄情于诗歌当中。时间是神奇的变量,轮缘记录奋斗的轨迹,出行的变化尤为真实。伴随着中国铁路的铿锵足音,京津冀、长三角城市群2小时畅行,京沪4小时、京广8小时,早饮广州茶、晚尝北京鸭……高铁速度跑出了生活便捷和美好,曾经畅想的“说走就走”旅行变成了现实。今天,以高铁为代表的现代化出行方式,不仅成为小康生活、品质生活的代名词,也为交通出行在舒适、高效、便捷等维度上树立了新的标杆。高铁赋予城市发展无限活力。高铁是促进不同地区经济平衡发展的一个有效工具,同时又能使社会资源形成了巨大“吸附效应”向更有利的方向集聚。事实证明,廊坊因京沪高铁融入高铁“朋友圈”,为打造电子信息产业集群和休闲商务中心奠定了坚实交通基础。孔孟之乡曲阜得益于京沪高铁的开通,游客数量节节攀升,国内知名品牌连锁酒店几乎都在曲阜开了店。沧州、德州、枣庄、徐州、南京、宿州、蚌埠、常州、昆山等城市,也纷纷因地制宜规划实施沿“京沪高铁经济带”一体化建设,有效提升了城市综合实力……一幕幕生动的场景中,展现的是高铁给人们带来的真实改变。对个人而言,这些改变幸福而温暖;对国家而言,这些改变迅猛而有力,共同铸就全面小康路上的坚实脚印。2020年是个圆梦之年。即将过去的“十三五”时期,中国铁路加速奔跑,车轮滚滚彰显使命担当。2016年至2019年,14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区累计完成铁路基建投资17726亿元,占投资总额的%;新增高铁里程万公里,占同期全国高铁投产里程的81%。部分贫困地区结束了不通铁路的历史,迈入高铁时代……持续加大投资力度,不断扩大交通版图,寄托着交通扶贫的愿景,努力把中华民族千百年来“民亦劳止,汔可小康”的憧憬变为现实。这是中国发展的标志,更是不断增进民生福祉的体现。坐着高铁看中国观后感【第三篇】一百多年前,回想老京张铁路动工之时,竟没有一寸铁路是中国自己造的,甚至还有外国人狂妄断言“中国造此路之工程师尚未诞生!”。“中国铁路之父”詹天佑在《敬告青年工学家》中疾呼:“莽莽神州,岂长贫弱?曰富、曰强,首赖工学。”在詹天佑的带领下,中国工程技术人员客服重重困难、历经千难万险,终于战胜了沿线的崇山峻岭、千沟万壑,建成了第一条由中国人自行设计、建造并投入运营的铁路。如今,作为世界上运营时速最快的智能铁路,自动驾驶、智能体检技术的率先应用,“新京张”填补了一项又一项空白的“世界之最”。“新京张”、“老京张”百年跨越,彰显了社会主义制度的巨大优越、更彰显中国科技创新发展“硬实力”。毋庸讳言,我国作为发展中国家,科技存量与发达国家仍然存在一定差距。坚定不移自主创新的一个重要过程,就是要做到引进消化吸收再创新,从缩小差距到追赶并跑,最终实现领跑时代。以京张高铁上飞速奔驰的复兴号为例,与和谐号相比,复兴号在涉及的两百余项重要标准中,中国标准占84%,而软件则实现了全部自主开发,称得上具有纯正血统的“中国制造”。中国高铁技术的发展过程说明,落后跟跑是发展的必然过程,但是唯有在消化吸收的基础上实现再创新,才能获得具有竞争力的关键核心技术。自主创新是引领发展的第一动力。事实证明,真正的核心技术是要不来、买不来、讨不来的。当今世界正面临百年未有之大变局,国际局势瞬息万变,没有掌握核心科技就意味着随时都有可能被人“卡脖子”、“拉后腿”。只有不畏挫折、敢于试错、迎难而上,将关键核心技术牢靠的掌握在自己手中,才能在提升国际竞争力和保障国家安全上提供强有力的战略支撑。科技是国家强盛之基,创新是民族进步之魂。2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年,“十三五”时期,我们完成了许多壮举,在即将到来的“十四五”,我们有理由相信在党的领导下,我们一定能攀登上更多的“科技高峰”,让世界见识到中国智慧的强大力量。坐着高铁看中国观后感【第四篇】最近有个叫《坐着高铁看中国》的节目很火,利用国庆8天假期的时间,乘坐高铁去领略祖国的大好河山,展现了我国高铁路网的高度发达与便捷。如今,高铁已经改变了生活,成为人们出行的首选交通工具,高铁缩短了人们路途中的时间,提供了经济实惠的票价,更大大提高了人们路途中的幸福指数,无论是出行还是出游,都带给人们极大的便利。然而,高铁给我们带来的,远远不止是人们出行方式的改变,它的出现和发展,不但使我们在经济、文化、生活、观念上发生变化,还将深刻地影响我国社会的各个方面。在铁路沿线生活的人们,异地工作、异地恋爱、异地买房、异地旅游、异地消费、异地生活,所谓“异地”,最终将只是一个行政区划的概念,交通上的阻隔将越来越小。高铁站点地区可以成为城市新的活力中心,既是交通中心,也是商务中心,同时还可能成为城市生活中心,高铁将带来城市地位的重新洗牌。中国高铁的发展迅猛,让世界大跌眼镜,外国人怎么也想不通,为什么一个领土这么大,人口这么多的国家能够把高铁搞得这么有声有色,我认为有以下几点,第一点就是市场的需要,可以毫不夸张的说“中国是最需要、也是最适合高铁的国家”,他的地域性,人文性注定了中国的高铁必将腾飞,其次就是起点高,中国高铁确实建的晚,然而正是因为这样,他才能够“取其精华,去其糟粕”,充分运用引进国外技术,之后再改进,早早就形成了较为成熟的技术体系,最后就是效率高,创造力强,还记得中国铁建在土耳其修建高铁,一夜架起百余根电线杆,震惊海外,土耳其两天才弄7根,如果不是中国的公司,不知道哪年才通车,而经过测试,电线杆的误差在毫米级,完全达标。中国高铁是能改变21世纪国际国内政治经济基本格局的战略性产业。其重要性不言而喻,当今中国是高铁的时代。