汽机辅机培训资料

汽机辅机培训资料目录第一章润滑油系统…………………………………………………………………..3第一节概述………………………………………………………………………3第二节润滑油系统……………………………………………………………..３第三节润滑油系统的主要设备………………………………………………..４第二章密封油系统…………………………………………………………………8第一节概述………………………………………………………………………8第二节空气侧油系统……………………………………………………………8第三节第四节氢气侧油系统…………………………………………………………..８第三章ＥＨ抗燃油系统……………………………………………………….….13第一节概述………………………………………………………….….………13第二节供油系统………………………………………………….……….……13第三节执行机构…………………………………………………….…….……17第四节危急遮断系统………………………………………………….……….21第四章暖通……………………………………………………………….……….24第五章循环水泵房……………………………………………………….……….25第六章供水系统………………………………………………………….……….31第七章泵………………………………………………………………….……….32第八章化水系统…………………………………………………………………58第九章泵的检修…………………………………………………………………631第一章润滑油系统第一节概述润滑油系统是给汽轮发电机组的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供所需的润滑、冷却用油，为发电机氢密封系统提供密封油以及为操纵机械超速脱扣装置提供压力油。本机组润滑油牌号为32L－TSA／GB11120－89透平油。本机组润滑油系统如图所示。系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、油箱、交流润滑油泵、直流事故油泵、滤网、加热器、油位指示器、油管道及阀门、各种监测仪表等构成。汽轮机润滑油系统简图在正常运行时，润滑油系统的全部需油量由主油泵和注油器提供。主油泵的出口压力油先进入润滑油主油箱，然后经油箱内油管路分为两路：一路向汽轮机机械式超速危急遮断装置供油，同时作为发电机高压备用氢密封油；另一路作为注油器的射流动力油。注油器的出油分为三路：主油泵进口油；经冷油器送至各径向轴承、推力轴承以及盘车装置的润滑油；发电机低压备用氢密封油。主油泵向机械超速危急遮断装置提供的一路油，经过一固定节流孔在危急遮断油路中建立起压力。当危急遮断装置动作时，会在瞬间使危急遮断油路泄油失压。由于有节流孔，此时流入该油路的压力油不足以影响快速泻油失压；另一方面，流过节流孔的油量很少，因而也不会造成主油泵出口油压和油量的过大变化，以维持其他用油部件的正常供油量和油压。在机组启动和停机过程中，当主轴转速在2850r/min以下时，主油泵不能提供足够的油压及油2量，注油器也达不到正常出力，此时必须启动电动辅助油泵，以满足系统供油需要。辅助油泵有交流润滑油泵及氢密封备用油泵。交流润滑油泵提供轴承润滑油及低压备用氢密封油的全部用油，氢密封备用油泵提供高压备用氢密封油及危急遮断装置的全部用油。汽轮机润滑油系统的油管是防护性的套管。最外层的大管道是通向主油箱的回油管，同时也对里面套装的管道起防护作用。内部的小口径管道是压力油输送管，每隔一段距离由角钢支撑，一旦有压力油泻漏，漏油将流回油管道，不会喷射到汽轮机的高温管道上。从电厂防火角度来说，套装管道是较理想的油管结构。套装管道上有集污器和清洗器，因而可以很方便地对管路进行维护和清洗。在套装管道的维护过程中，最好不要敲击管道，以免使内部管道支撑件和焊接接头变形，影响管道的正常工作。发电机轴承进排油管不是套装油管，其轴承排油经油氢分离箱将氢气排出后进入主油箱。汽轮机润滑油系统须维持足够的油量，使油系统循环倍率控制在8~10之间，使油中的气、水、杂质能充分分离，不致使油质恶化。第二节润滑油系统的主要设备本机组润滑油系统基本上由下列设备组成:一．主油箱主油箱担负着润滑油的存储及分离油中的空气、水分、各种机械杂质的任务。主油箱容量应能保证在失掉交流电源且冷油器断水时机组能安全停机，即容量足够大以使冷油器断水时，机组在整个停机惰走的过程中，轴承油温不超过设定值，保证轴瓦的安全。同时，油箱的容量还要能保证机组在甩负荷时容纳回油。在正常运行时，要求回油在油箱中能停留足够长的时间，以利于油中气、水、杂质的分离。一般油箱底部都做成斜坡状并装有排油管，以利于排出水和沉淀物。本机组主油箱采用封闭式的组合油箱，为31.386m3有效容积的圆筒形卧式容器，由钢板卷制焊接而成。它安装在汽轮发电机组前端厂房零米地面上。采用封闭式的组合油箱可减少油泵及其进油管道等油系统设备的占地面积，并有效避免油泵及管道、阀门、附件的外漏。油箱顶部焊有圆形顶板，交流润滑油泵、直流事故油泵、氢密封备用油泵、排烟装置、油位指示器、油位开关等都装在顶扳上，油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、阀门等。油箱顶部开有检查孔，装有垫圈和检查孔盖，安全杆横穿过检查孔盖，固定在壳体上的固定块上。油箱底部有一法兰连接的排油孔与储油设备及油净化设备相连接，在油箱运输入厂时，该孔需堵上，以免杂质进入油箱内。油箱上设置有回油槽将回油引入滤油器，对回油进行一次过滤。3二、主油泵汽轮机主轴驱动的主油泵是双吸式蜗壳离心泵，刚性联结在前轴承箱中的汽轮机外伸轴上，不设支撑轴承。主油泵主要由Ⅰ－泵壳、Ⅱ－两半密封环（右旋）、Ⅲ－两半密封环（右旋）、Ⅳ－离心泵叶轮、Ⅴ－两半密封环（左旋）、Ⅵ－两半密封（左旋）等组成。主油泵的进油管和Ⅰ号射油器出口相连接，排出压力油管进入油箱和射油器进口管相连接。这种泵供油量大，出口压头稳定，轴向推力小，具有较好的负荷适应性，但它的自吸能力差，必须采用正压供油，确保离心式主油泵的工作可靠性。在机组启动和停机期间，必须用辅助油泵（交、直流润滑油泵）向它连续提供压力油。处于或接近额定转速时，由Ⅰ号射油器向主油泵供油。正常运行时，主油泵供给汽轮发电机组的全部用油，它包括轴承用油、机械超速脱扣和手动脱扣用油、高压及低压氢密封备用油。在正常工作转速时入口压力为（0.098±0.0196）MPa，出口压力为1.85MPa（我厂一号机主油泵出口压力为2.3MPa）。三、电动润滑辅助油泵一台交流电动机驱动的润滑油泵，安装在油箱的顶板上，一个装在泵出口的对夹式逆止阀防止油从系统中倒流。该泵是垂直安装的离心泵，通过一个挠性联轴器由立式电动机驱动，能保持连续运行。该泵完全浸没在油箱最低油位以下，因而可以在任何工况下启动，无需灌油，同时也消除了油泵漏油的麻烦。电动机支座上的推力轴承承受全部液压推力和转子的重量，支座同时将电动机与油箱油雾完全隔开，并能防止异物落进油箱。该泵经过油泵底部的滤网吸油，以防杂质进入油系统，泵排油一路经过一个逆止阀及节流孔板与Ⅰ号注油器出口逆止阀后油管相连，在机组启动、Ⅰ号射油器未能正常向主油泵供油前向主油泵供油。另一路经一个逆止阀后接入Ⅱ号射油器出口逆止阀后油管，在启动、停机或主油泵压力较低时经润滑油冷油器向轴承润滑油母管供油。油泵出口两个逆止阀在正常运行、该油泵不工作时阻止油系统中的油经油泵倒流回油箱。交流润滑油泵只在机组起动和停机阶段，或主油泵排油压力较低时使用。油泵和逆止阀之间装有油压继电器，当电动交流油泵运转且出口压力达0.076～0.08MPa时，继电器接通，向控制室提供信号，指示电动润滑油泵投人工作。电动润滑辅助油泵的出口压力为0.4MPa(a)，流量为3200L/s，转速为2970r／min。它工作时4可提供发电机全部低压氢密封备用油及机组各轴承的润滑油。这部分油在汽轮机正常运行时，是由Ⅱ号注油器提供的。在汽轮机启动过程中，电动润滑辅助油泵在盘车投入之前投人工作，直至主油泵正常工作时为止，此时汽轮机的转速大约在2700r／min以上。在停机或事故状态下，油压降低至0.076～0.08MPa时，电动润滑油辅助泵自动启动，使轴承油压恢复。油压设置值的整定可由一个试验装置进行，它可以在不影响润滑油母管油压的情况下，局部降低电动润滑辅助油泵的压力控制开关所感受的油压，以达到试验的目的。四、直流事故油泵一台直流电动机驱动的事故油泵，安装在油箱顶板上，该泵是一台垂直安装的离心式泵，其结构及设计参数与电动润滑辅助油泵完全相同，能保持连续运行。它是电动润滑油泵的备用泵，是汽轮机润滑系统的最后备用泵，只在紧急情况下使用，如交流电断电或轴承油压由于某种原因而不能维持正常等。直流事故泵由电厂蓄电池系统供电，电厂蓄电池的容量应能在正常情走过程中提供足够的动力供事故油泵运行，并始终充足电备用。蓄电池充电不足会影响事故油泵的正常工作，从而导致轴承润滑油不足，引起烧瓦、烧轴颈、振动等事故。与电动润滑辅助油泵一样，直流事故油泵的进口装有滤网，出口装有逆止对夹式阀，防止系统中油倒流。油泵出油与Ⅱ号注油器出口逆止阀后管路相连，并在油泵出口和逆止阀间装有信号压力继电器，其压力控制开关整定值低于电动滑油辅助油泵的压力控制开关整定值，当该处油压达0.070～0.076MPa时，起动直流事故油泵向润滑油母管供油。五、密封油备用泵国产优化引进型300MW机组设有一台密封油备用泵，安装在主油箱上。五、冷油器两台安置在油箱附近的APV板式冷油器，无论哪台油泵供轴承润滑油，都需经冷油器以调节油温。在正常情况下，任何时候都只有一台冷油器在工作，另一台备用。通向冷油器的油由手动的三通阀控制，该阀把油通向两台冷油器中的任何一台，且允许不切断轴承油路情况下切换冷油器。两台冷油器进口通过一连通管和截止阀联接起来。截止阀可使备用冷油器充满油做好随时投入的准备。每一台冷油器壳体上都有连通管通向油箱，连通管从顶部进入油箱伸至正常油位以上区域。运行人员从每条管路上的一只流量窥视孔能确定是否有油流经冷油器。随着截止阀的开启，两只流量窥视孔中都充满了油。六、注油器5注油器亦称射流泵，可将小流量的高压油转换成大流量的低压油，具有结构简单、工作稳定、易于制造等优点，但其运行时噪音高，效率低。润滑油系统常采用射油器向主油泵入口及润滑油母管供油。注油器主要由喷嘴、混合室、喉部和扩散段等基本部分组成，喷嘴的进口与提供动力油的主油泵出口相连。工作时，高压动力油以很高的速度从喷嘴射出，这种高速油通过混合室，在混合室中产生一个低压区，使油箱中的油被吸入混合室，同时，由于油的粘性，高速油流带动吸人混合室的油进入注油器喉部。从油箱中吸人的油量基本等于主油泵供给喷嘴进口的动力油量，油流通过喉部进入扩压管以后速度降低，部分动能又转变为压力能，使压力升高，最后将有一定压力的油供给系统使用。国产优化引进型300MW机组在注油器扩压管后装有可调逆止阀，它在注油器不工作时，可以防止油从系统中倒回注油器而进入油箱。在混合室吸油孔的上方，装有一可上下自由移动的逆止板，当主油泵和注油器正常工作时，混合室中是负压，逆止板被顶起，油箱中的油可通过8个吸油孔吸人混合室。而在机组启停等过程中电动辅助油泵工作时，逆止板落下，阻止系统中的油经吸油孔倒流回油箱。这个逆止板是该机组注油器特有的结构，它与扩压管后的逆止阀一起将油倒流的可能性减小到最低程度。我厂一、二号机组设两台注油器，装在油箱油面下管道上。Ⅰ号注油器进口与主油泵及氢密封备用油泵出口压力油管道相连，出口油送往主油泵进油口；Ⅱ号注油器出口油通过冷油器，由管道送入轴承润滑油母管。为了防止喷嘴被杂质堵塞和异物进入系统，在注油器的吸油侧装有一个可拆卸的多孔钢板滤网。在一定程度上，这个滤网还起着稳定注油器工作的作用。七、滤油器6油箱内的回油槽上装有一只有滤网和磁棒组成的滤油器，滤网是圆筒形的，由150目/in不锈钢网和带孔金属网架组成，它嵌入槽底割出的开口内。进入回油槽的回油凭借其重力流过滤网，从而使回油在回到油箱前得到一次过滤。原优化引进型3