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1（11）居住区规划案例评析中应把握的核心内容1）《城市居住区规划设计规范》是必须全面掌握的规范，特别是其中的14条（款、项）强制条文，是居住区规划的核心规划内容，往往是考题题点集中采集的部分。2）与近几年出台的国家政策的关系–随着《城乡规划法》的深入实施，国家对住房建设的重视程度达到一个新的高度，住房和城乡建设部相继出台了一系列政策文件，这些政策文件已经成为引导居住区规划或城市居住用地规划的重要指示性文件，带有明显的强制执行色彩。–如《研究促进房地产业健康发展措施》（2006.05）。–《国务院办公厅转发建设部等部门关于调整住房供应结构稳定住房价格意见的通知》（国办发【2006】37号）。–《关于落实新建住房结构比例要求的若干意见》等。2核心掌握内容布局、结构小区内外道路开口位置、数量设施停车场停车位配套中心核环境绿化其他3三、城市综合交通规划（一）综述规划层次：•宏观--区域及城市综合交通•中观--城市道路交通规划•微观--道路系统及设施设计道路作用：•对外交通•城市交通交通性质：•货运交通•客运交通区域规划、总体规划总体规划、次区域分区规划城市各功能区详规（居住区、中心区、园区...）4（二）城市综合交通规划1、城市综合交通基本概念–城市综合交通体系涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式。–完整的综合交通体系规划一般包括空间规划与制度规划两部分。２、包含的内容•对外交通规划–对外交通形式有：公路交通、铁路交通、航空交通和水运交通。–城际轨道交通规划、区域交通枢纽规划•城市交通规划–城市道路系统规划–城市交通枢纽规划–城市公共交通规划（轨道交通、常规公共交通规划）–城市各项交通设施规划–非机动车与步行规划53、规划工作重点•对外交通–工作重点是根据城市发展和交通发展规划进行整合，纳入城市综合交通规划，并做好与城市交通系统的衔接。•城市交通–工作重点是在所确定的战略框架内，进行道路系统规划、公交规划、交通设施规划等，提出适当的技术指标作为详细交通专项规划的依据，明确各专项规划必须遵循的强制规划内容。64、城市对外交通综合布局的一般原则•各类对外交通运输设施之间，应按其联运要求，创造方便条件，以便于综合运输组织。•各类对外交通运输的客运部分应与城市市区靠近或在城市内布局，联系直捷方便。•对外货运交通站场应与城市交通性干道系统密切联系，由干道把城市大量货流的集散点（如工业区、仓库区、货站、码头等）串联起来，充分发挥市内交通与对外交通的运输效率。•对外交通运输设施的布置应与城市功能布置密切配合，既要方便城市对外交通组织，又要尽量减少对城市的干扰。7（三）对外交通规划解析（1）铁路（站场位置起主导作用）１）规划任务a.确定规划区内铁路客货运输场站布局及功能定位；b.控制规划区内铁路走廊、合理布局铁路支线；c.规划组织铁路客、货运枢纽集散系统。82）规划的一般规则综述•a.为了避免铁路切割城市，铁路最好从城市边缘通过，或在城市外围，铁路线应尽可能减少同城市道路的交叉，并将客站与货场均布置在城市一侧，使货场接近于工业、仓库区，而客站位于居住用地的一侧。----线、站选址规律•b.当必须采取客货对侧布置时，应将铁路运输量大、职工人数少的工业企业有组织地安排在货场一侧，而将城市市区的主要部分仍布置在客站一边，同时还要选择好跨越铁路的立交道口，以减少铁路干扰。----线、站布局规律•c.在大、中城市中的铁路枢纽，由于铁路运输业务比较复杂，需根据服务性质设各种类型的专业车站。它们在城市的位置也应按其性质特点来选择。93）客运站规划布局•位置—中小城市边缘，一般1处•大城市要深入，在中心区边缘，2-3处•距离—一般距市中心2-3公里•交通组织—必须有主干路连至市中心、码头、长途客站。对于特大城市中规模比较大的客运站，应与城市轨道交通衔接。10４）货运站设置布局综合性货站以到发为主的，一般应深入市区，接近货源或消费地区专业性货站应接近其供应的工业区、仓储区等大宗货物集散点，一般应在市区外围中转货站应在郊区，接近编组站或水陆联运码头危险品货站设在郊区，并有一定安全隔离小城市设一个综合性货运站或货场即可大城市分设若干综合性专业性货运站交通组织—必须有货运干道联系，附近有市内交通运输站场、停车场中转专业专业综合11远离城市（中转车流）靠近货流地港湾12（2）港口1）规划任务a.确定港区功能及布局方案；b.确定港口集疏运方式，规划布局集疏运通道；c.合理布局城市轮渡码头、确定轮渡码头与城市交通系统的衔接。2）选址要求与总体布局协调，服务城市，产业发展关系水域条件（水深够、水面宽、水流稳、冲淤少）岸线（足够长度、陆域面积）避开桥梁、闸坝、水下电缆、架空电力线避3）岸线分配深水深用、浅水浅用、避免干扰、各得其所但不应把岸线全部占用，应留出一定长度的岸线给城市生活居住使用4）作业区分区及布局原则6个分区----客运、件货、煤和矿石、建材、木材、危险品（2002T1、2003年T!、2007T1、2008年T1、2009T1五年在题型中出现）13关于港口规划（空间布局）1）布局主要内容（1）港口规划（2）产业布局（3）生活服务区布局（4）集疏运体系建构（5）城市空间环境控制（6）基础设施支撑14(1)港口规划港口总体规划是影响陆域功能分区与布局的重要因素水文（潮汐、波浪、海流、冰情、泥沙淤泥）工程地质（地质构造、工程条件）气象（气温、风情、台风、雨雾）航道（2）产业布局产业规划直接影响港城功能区布局产业布局影响要素产业性质产业的运输方式、工艺特征等港口岸线性质场地环境与用地条件产业与港口未来发展预测15（3）生活区初级配套生活组团、综合居住区、综合服务城市区（4）集疏运体系（5）城市空间环境（6）基础设施支撑16（3）航空（机场）位置—宜在城市的沿主导风向两侧，即机场跑道轴线方向与城市市区平行或与城市边缘相切一般设于远郊避免通讯干扰距离—10—20km交通联系—快速路30分钟车程为好17（4）公路1）与城市关系—穿、绕、切2）规划布局特点公路与城市道路各自成系统，互不干扰。公路从城市功能分区之间通过，与城市中心区不直接连接，而在一定的入口处与城市道路联结。特大城市利用中心区外围环路，不必穿越市中心区公路与城市道路各成系统，互不干扰，从城市功能分区之间通过，与城市不直接接触，而在一定的入口处与城市道路连接公路与城市道路会出现转换，但不得将公路当城市干道。切过绕过大城市密集区边缘特大城市接环路特大城市双环连接互不干扰18（5）高速公路选线—城市外围、远离出入口—与城市联系方便、靠近城市与城市连接—一般有专用线不宜直接连接思路与焦点线、站、功能、环境19（四）城市道路系统规划解析（基本要求、要点）（1）规划重点(1)确定城市道路等级及功能划分；(2)确定城市干路的布局和道路红线，提出关键截面要求和联系通道。(3)提出城市主要立体交叉口用地控制规划及用地预留；(4)确定城市主要客货运交通的组织，根据对外公路布局和区域交通联系特征，确定城市出入口交通衔接组织；(5)提出城市路网规划控制指标。20（2）城市道路系统规划的基本要求1）系统完善合理----骨架要求2）满足服务城市功能交通运输要求----性质道路功能同毗邻用地性质相符，划分城市各分区、组团，各类用地交通性、生活性、景观游览性、专业运输性（疏港、航空港连接线）、安全保障性、其他特殊功能21（3）城市道路网与对外交通连接规则与一般公路—可以直接与城市外围的干道相连，要避免与直通城市中心的干道相连。公路原则上要在城镇外围通过，不应穿越城区。穿越城区的公路应进行改造移出。无法避免时应采取高架或路堑方式穿越城区。与高速公路—则应采用立体交叉、联络线连接城快速道路网(大城市和特大城市)、环路、和城市外围交通干道。不得直接与城市生活性道路和交通性次干路相连。中小城市与高速公路一般设1个出入口，大城市设2个以上（多个）的出入口。对于特大城市，高速公路应在城市外围，同城市主要快速交通环路相连，通过城市中心地区可采用高架或地下道的方式。高速公路不得直接与城市生活性道路和交通性次干路相连。22（五）城市交通枢纽规划城市交通枢纽可分为两类：货运交通枢纽与客运交通枢纽(1)货运交通枢纽的布置1）货运交通枢纽包括：铁路货站、公路运输货站、水路货运码头、市内汽车运输站场。2）布局要求：在城市道路系统规划中，应使货运交通枢纽尽可能与交通性的货运干道有良好的联系，与城市仓储用地很好的联系，与其他交通转运节点有很好的联系。3）关于物流中心：是组织城市货运的一种新的形式。以货运车辆枢纽站为基础，包含初级的供销、储存、流通、分配、经营等功能的综合枢纽区。4）布局要求：临近交通干道，与其他交通节点联系便捷，与仓储区临近，配套停车场等配套设施。避免对城市其他功能的干扰和交通组织的干扰。23（2）客运交通枢纽的布置1）客运交通枢纽内容：指城市对外客运设施(铁路客站、公路客站、水运客站和航空港等)，以及城市公共交通集聚区。2）布局要求：–a.铁路、水运、航空等取决于城市对外交通在城市中的布局。–b.汽车长途客运：一般布置在城市中心区边缘附近或靠近铁路客站、水运客站附近；与城市对外公路干线、城市公共交通有方便的联系。•在大城市客运量大，线路方向多，多方位布置，注意与城市干道联系方便，方便铁路、码头联运•中等城市—可与铁路站结合在一起，一般1处•而小城市，可设一个客运站，或客运站与货运站合并。–C.城市公交枢纽：必须与城市客运交通干道有方便的联系，又不能过多地冲击和影响客运交通干道的畅通。客运交通枢纽靠近人流密集地区(交通廊道、商业服务中心、大型文化体育中心等)24（六）城市公共交通规划25大类中类客运能力（双向N）平均运行速度（v）备注城市道路公共交通常规公共汽车≤3600人次/h15～25km/h快速公共汽车系统≤2.0万人次/h25～40km/h适用于主干路及以上等级道路及公交专用道出租汽车无轨电车≤3300人次/h15～25km/h适用于支路以上道路地铁系统2.5～7.0万人次/h≥35km/h大运量，地下、地面或高架轻轨系统1.0～3.0万人次/h25～35km/h中运量适用于高架、地面或地下线路半径：≥50m线路坡度：≤60‰城市公共交通分类城市轨道交通26传统的场站设施体系新的场站设施体系设施名称功能设施名称功能首末站线路到发、部分停车客流集散中心一级客流集散中心承担客流集散、线路到发、线路经过中途站乘客上下车二级客流集散中心枢纽站线路到发、乘客上下车客流集散点停车场车辆夜间停车、低级保养车辆营运服务中心停车场承担车辆夜间停车、低级保养保养场车辆保养保养场车辆保养27（1）区域体系规划层次综合交通关注点及图面表达•交通协调、相互衔接、对位共享、布局合理–如：高速公路、公路、机场、港口、铁路–如：区域通道、区域交通廊•市域交通规划图表达–应表达区域范围内规划各等级公路网、铁路网，公路及铁路客货运场站位置、港口及港区分布、机场位置、物流中心布局等对外交通设施。（七）交通规划的应试性总结28（2）城市总体规划层次道路交通关注点及图面表达•确定主要对外交通设施•主要道路交通设施布局–主、次、支道路网络、轨道线路、公交专用道设置、主要换乘枢纽位置、对外交通客货运场站布局、进出口道路衔接等。远景道路网的预留等。•干道系统网络组织、轨道交通网络、城市交通场站枢纽布局；–如：道路结构、密度、间距、安全–如：城市主要出入口每个方向应有两条对外放射的道路。–如：七度地震设防的城市每个方向应有不少于两条对外放射的路。–如：环路的等级不宜低于主干路。–如：分片区开发的城市，各相邻片区之间至少应有两条道路相贯。–应避免畸形路口（60度，120度，多路交叉）•非机动车及步行系统规划图–自行车专用路、主要自行车通道、步行通道、步行街、步行区，标明城市中心地区主要道路行人过街地道与天桥位置等。29（3）控制性详细规划层次道路规划关注点•规定各级道路的红线、断面、交叉口形式及渠化措施、控制点坐标和标高。•