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2019/9/16VT2培训11-11-2008课程目标一,无级变速器原理二,VT2结构三,VT2维修专用工具的使用四,VT2维修内容第1部分:CVT-VT2–1.CVT简介–2.机械部分–3.机械部分的扭矩流向–4.液压控制系统–5.外部连接–6.电子元件/连接第2部分:维护–7.专用工具–8.零部件清单–9.维护指导/零件–10.故障排除指南第1部分:CVT-VT21.CVT简介•CVT原理–核心:可变直径带轮–三个基本部件:“驱动”皮带轮“从动”皮带轮金属/橡胶皮带1.CVT简介•传统的AT与CVT对比1.CVT简介•优点:–车速恒定的情况下发动机转速相对较低–改进燃油排放/降低燃料消耗–NVH(噪音振动刺耳声)小–加速平稳–在山区道路上驾驶灵活1.CVT简介•CVT发展史–1886年,申请第一台环形CVT专利–1958年,达夫（荷兰人）生产出用于汽车的CVT,100万辆–20世纪90年代,日益重视,特别是在微型车中–现在1.CVT简介•CVT类别–带轮CVT–环形CVT–液压CVT2.机械部分•VT2技术参数–扭矩容量最大扭矩：170NM/4200最大功率：85KW/5500–离合器湿式离合器–传动比最小：0.443最大：2.416–控制单元电子液压，独立TCU，自适应驾驶模式，自诊断–重量变速箱重：55KG油重：4.8KG差速器钢带从动轮主动轮油泵液压系统飞轮倒档离合器行星齿轮机构前进档离合器中间轴2.机械部分2.机械部分•行星齿轮组–发动机通过输入轴把扭矩传递给变速箱–使变速箱输出的扭矩能有两个方向,前进和后退输入轴倒档(齿圈)前进档2.机械部分•行星齿轮组1.行星轮2.输入轴3.太阳轮4.齿圈2.机械部分•多片式离合器–两组湿式离合器,每组有三个摩擦片–液压控制单元通过控制离合器的压力来控制打滑和确保平稳运行1.前进离合器2.后退离合器2.机械部分•变速装置:传动轮和钢带–一对v形传动轮，由钢带连接–钢带在两个传动轮之间传递动力–每个传动轮有一半是固定的、另外一半是可滑动的–两个传动轮的移动部分是成对角的–传动轮移动部分是由液压系统通过液压控制–从动轮的扭矩和速度是由驱动钢带的位置决定的–根据传动轮的大小传动比由2.416:1到0.443:1变化1.2x12钢带片2.450钢片2.机械部分•变速装置运行过程1从发动机输入2输出到车轮3主动轮直径（低速）4从动轮直径（低速）2.机械部分•变速装置运行过程1从发动机输入2输出到车轮3主动轮直径（超速）4从动轮直径（超速）2.机械部分•中间轴–使从动轮与双曲线斜齿轮之间产生一个差速–使驱动轴旋转方向为正向1.主动轴驱动齿轮2.差速器冠状轮3.中间轴齿轮4.传动齿轮中间轴5.从动轴驱动齿轮2.机械部分•差速器–来自从动轮的扭矩经过中间轴传递到差速器的冠状轮上–冠状轮把扭矩通过差速器圆锥齿轮传递到车轮1.差速器轴承2.差速器壳3.差速器十字轴4.差速器行星轮5.差速器冠状轮2.机械部分•换档机构换挡拉杆换档轴弹簧片换档索(L)DNRP2.机械部分•驻车机构驻车爪驻车杆从动棘轮驻车锥体•驻车机构2.机械部分2.机械部分•驻车机构2.机械部分•驻车机构3.机械部分的扭矩流向•换挡杆在N档或P档1.输入轴2.倒档离合器3.行星齿轮4.前进档离合器5.主动轮6.钢带7.从动轮3.机械部分的扭矩流向•换挡杆在前进档1.输入轴2.倒档离合器3.行星齿轮4.前进档离合器5.主动轮6.钢带7.从动轮8.从动驱动轴9.输入轴3.机械部分的扭矩流向•换挡杆在倒档1.输入轴2.倒档离合器3.行星齿轮4.前进档离合器5.主动轮6.钢带7.从动轮8.从动驱动轴9.齿圈10.太阳轮4.液压控制系统•油泵–用于控制变速器油压和润滑变速器–为液压控制单元和从动轮提供液压油–油泵与发动机同速旋转–油泵轴是通过主动轮空心轴连接到行星齿轮组上4.液压控制系统•液压控制单元–控制变速器液压•变速装置控制(传动比控制)•夹紧力控制•离合器控制•润滑/冷却–3种压力控制•主动压力-传动比控制•从动压力-夹紧力控制•离合器压力-离合器控制–3压力电磁阀(由TCU驱动)•主动电磁阀•从动电磁阀•离合器电磁阀4.液压控制系统•液压控制单元从动锥轮压力调节器主动锥轮压力调节器离合器压力调节器从动锥轮压力传感器4.液压控制系统•液压控制单元4.液压控制系统•滤清器–为油泵提供清洁的油–每50000km必须更换滤清器O形圈5.外部连接•油冷却器连接–油从变速箱流到油冷却器然后流回变速箱–油冷却器安装在发动机的散热器旁边，以保持油温低于120°C5.外部连接•换挡杆–变速杆上换档拉索的连接点–P档,R档,N档,D档换挡杆5.外部连接•主接口–16针脚圆形接口–TCU与变速器之间通讯6.电子元件/连接•TCU:变速箱控制单元–接收变速箱传感器信号–控制整个变速箱并控制软件执行–驾驶策略也是TCU里软件的一部分6.电子元件/连接•TCU接口6.电子元件/连接•变速箱元件–转速传感器:主动(N_Prim)和从动(N_ab)•霍尔效应,脉冲电流•用来根据驾驶策略(TCU)计算传动比–驾驶模式传感器•4线传感器，提供变速箱状态信号:P,R,N,D•DMS_A,DMS_B,DMS_C,DMS_D–从动压力传感器(p_S2)–温度传感器(油温)–油压电磁阀•EDS_1:从动压力电磁阀•EDS_2:主动压力电磁阀•EDS_3:离合器压力电磁阀6.电子元件/连接•变速箱元件从动锥轮压力传感器离合器压力调节器主动锥轮压力调节器从动锥轮压力调节器位置传感器油温传感器从动锥轮转速传感器主动锥轮转速传感器6.电子元件/连接•主接口针脚信号针脚信号1执行器电源98.4伏电压2从动压力电磁阀10从动压力传感器3主动压力电磁阀11从动转速传感器4离合器压力电磁阀12主动转速传感器5油温传感器13档位信号6驾驶模式传感器接地14档位信号7传感器接地15档位信号85伏电压16档位信号6.电子元件/连接•TCU连接6.电子元件/连接•接线图第2部分:维护7.专用工具清单7.专用工具清单8.零部件清单•零件分解图8.零部件清单•维护零件清单与扭矩规格–见附件“海马VT2-变速箱维护零件清单与扭矩规格”9.维护指导/零件•拖车–装配VT2变速器的车在拖车时必须使前轮离地!!!–发动机不运转-无油压-轮子转动会导致钢带打滑!!!•维护间隔–至少每50000km:更换过滤器+换油•油规格–ESSOEZL799(A)–使用其他油可能会导致变速器损伤，拒绝保修索赔.•重设程序适应–当安装新的TCU或整个变速箱后离合器需要有一个适应的过程.9.维护指导/零件•油的检查与加注介绍–变速器不能预先注油而是安装在车上后加以大约4升ESSOEZL799(A)油–启动发动机，并怠速10秒–挂入每个档位间隔5秒钟–挂入D档,使车速达到60公里/小时左右,转速不得高于2500rpm–小心驾驶5分钟左右–制动停车并挂入R档–停留10秒然后挂入P档–保持发动机怠速运转–拧下油平面螺塞(2)，将会有大约0.2升的油溢出。–当油是滴出来时，使用新的密封圈拧上油平面螺塞(见服务清单的扭矩规格)–将发动机熄火9.维护指导/零件•油检查/填充指导油平面螺塞(2)加油螺塞(3)放油螺塞(1)9.维护指导/零件•9.1差速器油封–把变速箱的油放掉–拆下相应的传动轴–用螺丝刀把油封从箱体里撬出.应注意不要损坏变速箱体–使用专用工具把密封圈安装到箱体上直至工具的外环与变速箱平齐，如图１。9.维护指导/零件•9.2输入轴油封拆装输入轴油封专用工具9.维护指导/零件•9.2拆输入轴油封–将变速器安全放置后，把输入轴油封拆卸器组件组装好，再将螺杆尽量往后拧出；–将油封拆卸器本体罩在输入轴油封上，用力向下拧拆卸器本体，–使本体螺纹从油封唇部完全拧入到输入轴油封后，用手扶住工具不得晃动并用扳手向下拧螺杆直到将油封完全拉出，拆除工具，如图1。注意：在拆卸输入轴油封过程中,不要损坏变速器壳和输入轴，同时拆卸后油封不能重复使用。图19.维护指导/零件•9.2装输入轴油封–将油封安装位置清理干净并涂上变速器油，取新油封用变速器油润滑，待安装；–将输入轴油封定位衬套抹油后放在输入轴上；–取新油封放在定位衬套上如图2，把输入轴油封安装器放在输入轴上并用橡胶锤轻轻敲击工具将油封安装到位，如图3；–拆除所有工具。图2图39.维护指导/零件•9.3选档轴油封拆装9.维护指导/零件•9.3选档轴油封拆卸–将变速器安全放置后，将选档杆拆卸；–将专用工具放在选档轴上如图1；–用扳手将专用工具旋进油封，压住扳手顶端使专用工具拧进油封如图2；–用扳手转动专用工具上的螺栓如图3，将换档油封从壳体中拆出如图4；注意：拆卸后油封不能重复使用。9.维护指导/零件•9.3选档轴油封安装–将油封安装位置清理干净并涂上变速器油，取新油封用变速器油润滑，待安装；–取新油封放在选档轴上；–将专用工具放在选档轴上并用橡胶锤轻轻敲击安装到位，如图5；–拆除所有工具。9.维护指导/零件•9.4主动盖–拆下法兰螺栓481283及夹子481189–用螺丝刀撬下主动盖，必须注意不要损坏变速箱体!!–更换新的主动盖O形圈–通过用手敲盖的中间位置安装盖。–装上夹子及螺栓(9,5+/-2,5Nm)主动盖481173主动盖夹子481189主动盖螺栓M6x16481283O形圈4812539.维护指导/零件•9.5变速器油泵拆卸9.维护指导/零件•9.5变速器油泵拆卸–拆除变速器主动锥轮端盖和油泵上的六个螺栓；–注意：不要损坏变速器密封盖或变速器壳体。–把工具组装好后，将专用工具放到油泵轴上，如图1；–使劲向上拉拔滑锤，拉出油泵，如图2；–拆除专用工具，将油泵放置好。9.维护指导/零件•9.6主动锥轮轴滚珠轴承拆装9.维护指导/零件•9.6主动锥轮轴滚珠轴承拆卸–拆除变速器主动锥轮端盖、油泵和主动锥轮轴锁紧螺母；–用小的一字螺丝批将轴承上防尘罩取下，如图1；–将主动锥轮轴轴承塞子放在轴孔内，如图2；–将专用工具的拉爪放入轴承内、外圈间隙中，然后把顶杆拧入拉爪中将拉爪头部张开使其抓住轴承内、外圈的凹环，两个拉爪尽量对称位置安装，如图3；–将U型支架和驱动螺杆用螺母及平垫圈安装固定好，用手扶住U型支架不得晃动并用扳手向下拧驱动螺杆直到将主动锥轮轴滚珠轴承拉出，拆除专用工具。9.维护指导/零件•9.6主动锥轮轴滚珠轴承安装–将安装位置清理干净并涂上变速器油和组装好工具；–取新主动锥轮轴滚珠轴承放在变速器壳体安装孔中并调整好位置，再用专用工具将轴承轻轻敲到位，如图4；–拆除所有工具并保管好。9.维护指导/零件•9.7从动盖–拧下从动盖固定螺栓–检查O形圈3和4–检查密封圈5–装回从动盖从动盖482448平头螺钉M6x20O形圈481254密封圈481877O形圈4812559.维护指导/零件•9.8油底壳–拧下放油螺塞放油–拧下油底壳螺栓–拆下并扔掉油底壳垫片–更换油底壳垫片，有必要的话更换油底壳–按图示顺序紧固螺栓–按说明书加油9.维护指导/零件•9.9过滤器的更换–拧下放油螺塞放油–拆下油底壳–拆下并扔掉油底壳垫片–拔下滤清器扔掉(包括O形圈)–用清洁的ESSOEZL799(A)油润滑新的密封圈并装上新的滤清器–检查滤清器在液控单元的位置–检查油底壳的磁铁，按说明书使用新垫片安装油底壳9.维护指导/零件•9.10驾驶模式传感器拆卸–将油滤器拆下（图1）–将驾驶模式传感器上的两个螺钉拆下（图2）–小心将驾驶模式传感器从液压控制块取下（图3）–用一字起将传感器接头上的锁打开图1图2图39.维护指导/零件•9.10驾驶模式传感器安装–取一个新的传感器连接好接头并往里压白色的锁扣将其锁住–将传感器后面的销子放到金属滑片上,并安装到位（图4）–移动传感器使螺栓孔露出–紧固两个螺钉–按照步骤安装油滤器图49.维护指导/零件•9.11变速箱液压控制块拆卸及更换–把驾驶模式传感器取下–如图1，按顺序（从20至1）将螺栓取下–将液压控制块取出并将4个接头分开（图2）9.维护指导/零件•9