涂装工艺技能培训1

技术部涂装工艺技能培训涂装的目的，在于通过涂装施工，使涂料在被涂物表面形成牢固连续的涂层而发挥其装饰、保护和特殊功能等作用。1）对被涂物的的保护作用空气中的水分，酸，碱、盐、微生物及其他腐蚀性物质和紫外线等，极其容易侵蚀物品裸露的机体，并且逐步损坏。而物体经涂装后，涂料覆盖到物体的表面，形成了一层具有耐这些物质腐蚀并牢固附在物体上的涂层，使物品与腐蚀性物质隔离，从而减缓和防止物品因腐蚀而引起的损坏。第一章.涂装工艺概论1.涂装目的：2）对被涂物的的装饰作用运用涂料颜色与种类的多样性和涂装施工的技巧，可以根据客户的习惯、爱好和市场需求，使产品经过涂装获得不同的色彩、光泽、花纹等装饰性的涂层，使产品富有艺术性，给人以赏心悦目的感觉，从而提高产品的附加值，提高产品的范围。1.涂装目的：3）作为色彩标志利用不同颜色的涂层作为区别事物的标志，在国际上已经广泛采用并逐步标准化，如各种气体钢瓶、危险品、化工原料等涂上不同色彩的涂料，便于识别和安全保管使用，在交通道路上，常用不同色彩的涂料涂装成涂层来表示警告、危险、前进、停止等信号，以保证交通安全畅通。4）满足特殊用途的功能性某些专用涂料形成的涂层，具有特殊的性能，如隔音、绝热、防火、防辐射、绝缘、伪装等性能，可以使用航天航空、国防器械、易燃场所等特定环境的使用要求。1.涂装目的：汽车涂装的目的是在汽车各部件（被涂物）上覆盖涂料，达到防腐蚀、保护和装饰的效果。汽车的防锈是保护金属部件，隔断水、空气等产生腐蚀的物质附到金属底材上，靠涂层的平滑性和面漆的色彩和光泽给予汽车漂亮的外观（装饰性）。汽车的涂层还应具有耐候性，耐紫外线、耐碱性，耐酸性、耐污染、耐抗石性、抗划伤性等等多种性能。良好的汽车涂装不仅可以为汽车提供赏心悦目的外观并还能保持汽车经久耐用，而且还是提高汽车产品市场竞争力的重要因素之一。汽车涂装的目的：要实现良好的汽车涂装，需要加强汽车涂装的各工序质量控制。因为汽车涂装各工序之间是相互联系的，上一道工序是下一道工序的工作准备，是为下一道工序服务的，上一道工序为下一道工序负责，下一道工序为上一道工序把关。只有每一道工序都能按照工艺要求精心操作，才能保证汽车涂装整体质量的提高。因此涂装车间的职工需要加强涂装方面的技术理论学习，培养并提高涂装方面的操作技能，并在实际工作中精心施工，汽车涂装的目的：2.涂装工艺：工艺是操作者使用生产工具和设备对各种原材料、半成品加工或处理使之成为合格成品的方法与过程。引申到涂装工艺，就是指操作者运用喷涂工具和设备把各种涂料覆盖到被涂物表面形成牢固的有效涂层所采用先进的、科学的方法与过程（流程）。公司涂装工艺流程图：前处理烘烤涂胶底漆打磨中涂烘烤中涂打磨面漆清漆烘烤修饰代表关键工序公司涂装工艺流程图：前处理电泳烘烤烘烤涂胶烘烤中涂打磨所谓前处理，也叫做漆前表面处理，它是相对于底漆和面漆而言的，是为后面工序作准备的基本工序.它包括表面净化和化学处理，目的都是底材表面的状况发生改变，从而增强涂层与底材的结合力，提高防腐蚀保护的效果。表面处理是油漆涂装的关键工序之一。汽车油漆涂装质量在很大程度上取决于表面处理的方式好坏。第二章.涂装工艺作用与要求1.前处理及其重要性：一.前处理据英国帝国化学公司研究,涂层寿命受3方面因素制约:表面处理,占60%;涂装施工,占25%;涂料本身质量,占15%。1.前处理及其重要性：而由国内专家研究调查：涂层质量的影响因素和所占比例影响因素所占比例(%)底材表面处理的质量49.0涂层层次和厚度19.0选用的同类品种质量的差异5.0涂装方法和技术20.0环境条件7.01.前处理及其重要性：由此可以看出，前处理质量，对油漆涂层质量影响是最大的。2.前处理的目的：前处理的目的1、增强涂料的附着力，延长涂层的使用寿命。钢铁表面存在的油脂杂物会使涂层不能充分润湿底材，导致附着不好，出现缺陷，所以必须在涂装前处理干净表面杂物2、为涂层的平整、美观、光亮创造条件。底材表面的焊渣、铁锈等都会严重影响外观，必须除去3、增强涂层和被涂物的防腐蚀能力。钢铁的锈蚀产物铁酸（Fe2O3)，它在涂层下仍会使锈蚀扩展和蔓延，导致涂层破坏。若除锈后再进行涂装，涂层保护的可靠性会大幅度提高。4.钢铁的表面处理对象：表面处理的方法有多种，如：属于净化的有除油、除锈、除旧漆；属于表面改性处理的有磷化、钝化处理必须清洁的污染物：⑴氧化皮容易脱落造成漆膜脱落⑵铁锈松散、吸水、附着力差⑶可溶性盐直接破坏涂层、加剧腐蚀、导致起泡⑷锌盐影响涂膜的附着力⑸油脂影响附着力⑹焊烟等其他杂质影响附着力1、被处理的表面无油污、无锈、无氧化皮、无尘、无水份（唯独电泳可湿水膜入槽）。2、无酸、碱、等附着物质的残留物。3、表面有均匀细密的磷化膜。4、表面清洁度力争100%，并且不允许裸手摸处理过的表面。5.前处理工艺质量要求：涂装前处理工艺及电泳工艺流程车身漆前处理生产线工艺流程示意图人工预清理热水洗预脱脂脱脂一次水洗二次水洗表面调整磷化三次水洗四次水洗一次纯水洗二次纯水洗新鲜纯水洗去电泳生产线图例水泵板式换热器过滤器除油机磷化除渣机斜板沉淀槽硝酸槽热水槽涂装前处理工艺及电泳工艺流程车身阴极电泳生产线工艺流程示意图去底涂线电泳UF1水洗UF2水洗UF3水洗一次纯水洗二次纯水洗电泳烘干燃气加热器过滤器换热器UF超滤器过滤器过滤器过滤器阳极液槽过滤器过滤器过滤器过滤器+—涂装前处理工艺及电泳工艺流程车架涂装工艺流程示意图人工预清理预脱脂脱脂一次水洗表面调整循环纯水洗阴极电泳UF水洗纯水洗烘干热水槽硝酸槽磷化二次水洗沥水工位沉淀槽压滤机换热器冷水槽极液槽下线第三章.涂装工艺方法涂装方法系指将涂料均匀地涂布在被涂物表面上的工艺。在汽车工业100多年的涂装史中，开始常用的涂装方法是：刷涂、刮涂、喷涂、浸涂、淋涂等。随着技术进步，新型涂料的出现和对汽车涂层质量要求的提高，涂装方法有了较大的变革，除喷涂法外，还有电泳涂装法，自动静电涂装法，粉末静电涂装法等。本章着重介绍与我公司涂装相关的空气喷涂法。空气喷涂是靠压缩空气的气流使涂料雾化并将涂料带到被涂物表面上的一种涂装方法。由于空气喷涂效率高，作业性好，每小时可涂装（150-200）M2且所得涂膜，均匀美观。因此获得广泛的应用。又因空气喷涂法几乎适用于各种涂料，简单易掌握，设备投资低，管理容易等特点。现仍是中、小批量汽车涂装的主要方法之一。但此法的缺点是：涂料利用率低，最高只能达（50-60）%，漆雾分散多，操作环境差，污染环境严重。1.空气喷涂法：归纳起来有以下特点：A效率高比刷涂快8~10倍B适应性强适应各种涂装作业场所C漆膜质量好涂膜平整光滑D漆雾飞散污染环境，损耗大，利用率只有（50-60）左右1.空气喷涂法：空气喷涂的主要设备包括：喷枪、输漆装置、压缩空气系统及喷漆室系统。喷枪是空气喷涂法的主要工具，按涂料供给方式分为：吸上式、重力式和压送式。A、吸上式喷枪：涂料罐在枪的下方，靠环绕喷嘴四周喷出的空气流在喷嘴前方产生低压区，从而将涂料从漆壶中吸出，同时雾化。B、重力式喷枪：涂料杯安装在喷枪的上部，涂料靠自身的重力流到喷嘴和空气流混合而喷出。C、压送式喷枪：从专用的供漆装置供给涂料。一套供漆装置可供多把喷枪。吸上式喷枪、重力式喷枪多用于少量生产和修补涂装。压送式喷枪用于生产量大的流水线生产。2.空气喷涂的主要设备：2.空气喷涂的主要设备：吸上式喷枪，涂料罐在枪的下方，靠环绕喷嘴四周喷出的空气流在喷嘴前方产生低压区，从而将涂料从漆壶中吸出，同时雾化，它适用于非连续性喷涂工作。喷枪使用后应用溶剂清洗，不得用氢氧化钠碱性溶液清洗。长时间不用时，清洗后应在运动部位涂油润滑。喷枪不要随意拆卸。在喷涂前必须将喷枪调节到最佳状态，也就是将喷枪的空气压力，涂料的喷出量和喷辐(扇形面积25~35cm)三者的关系调整好。喷涂质量主要取决于涂料的粘度、工作气压、喷嘴与物面的距离，以及操作工的技术熟练程度。A.喷枪动作方向:喷枪应与被涂物横向平行行走，亦可纵方向、不能斜方向移动。斜方向移动喷涂则容易造成流痕、花斑、漏喷等缺陷的发生.3.手工喷涂操作方法：注：喷涂时应利用身体移动来保持直角喷涂，如果只靠手腕的动作来喷涂，喷枪与工件达不到平行走枪喷涂方向B.喷涂距离:喷涂距离过近，虽然单位时间内成膜快，即一次成膜厚，但易产生流挂；反之距离过远，成膜薄，涂料飞溅多，损失大，严重时会造成漆膜失光。枪距：大面积喷涂素色漆最佳枪距：25-30cm，金属漆最佳枪距：25-35cm。大型喷枪为20-35cm，小型喷枪为15-25cm。3.手工喷涂操作方法：喷枪被涂物距离15-35cm3.手工喷涂操作方法：C.喷枪重叠:喷枪扇面幅度20-30cm,重叠度在1/3～2/3为佳，喷涂重叠少则会造成涂膜花斑光泽不良；喷涂重叠多则会造成流痕及涂膜3.手工喷涂操作方法：喷雾扇形幅度搭接图样D.走枪速度:喷枪移动速度一般在25～60cm/s内调整，保持喷枪与被涂面垂直且平行匀速移动并要求恒定。如果喷枪倾斜并呈圆弧状运行或运动速度多变，都得不到厚度均匀的漆膜，并易产生条纹和斑痕.3.手工喷涂操作方法：3.手工喷涂操作方法：喷枪被涂物角度正确的喷涂的轨迹与工件表面保持垂直错误的喷涂的轨迹未与工件表面始终保持垂直E.气压/油漆压力:选用合适气压，气压过高虽然也可使涂料微粒子化，但难以附着在被涂面上；气压过低；气压低，粒子会变大，涂膜会粗糙；油漆压力低，喷枪难以喷出油漆涂膜会薄，油漆压力高，出漆量大会造成涂膜流挂。喷枪的工作气压一般为0.3-0.6Mpa，进入喷枪的气压≥0.3~0.4Mpa3.手工喷涂操作方法：汽车涂装的施工要素主要为湿碰湿喷涂工艺，施工粘度、空气压力、油漆的配比、晾干时间、流平时间、烘干温度与时间。A.湿碰湿工艺：在过去的汽车涂装中，喷一道面漆就烘干一次，效率很低。随着氨基醇酸、丙烯酸等热固性合成树脂面漆（俗称烤漆）的问世，为节省能源，简化工艺，适应大量流水作业的需要，在汽车涂装领域普遍采用“湿碰湿”工艺，即涂第一遍面漆后仅晾干数分钟，在涂膜尚湿的情况下就涂第二遍，甚至第三遍，然后一起烘干的工艺。4.喷涂作业要素：B.施工粘度：不同的涂料品种，在不同的环境温度与湿度条件下有一个合适的施工粘度范围，应根据涂料供应商提供的“温度—粘度”曲线来确定最佳施工粘度，一般用涂-4杯与秒表来测量。施工粘度过高，涂膜不易流平，易产生桔皮，涂膜鲜映性差；粘度过低，易产生流挂，涂膜达不到规定厚度，光泽下降。C.空气喷涂对压缩空气的要求一是洁净、无油、无水；二是喷涂压力要合适。一般空气喷涂时的压力为0.3~0.4Mpa,喷涂压力过高，漆雾大，浪费涂料，污染环境，易使涂层光泽不良；喷涂压力过低，涂料雾化不良，易产生桔皮，工作效率低。4.喷涂作业要素：D.油漆配比：在喷漆室的温度、湿度不能保持恒定的情况下，调漆时快慢稀释剂配比就显得重要。一般汽车公司的喷漆室夏季无空调降温，喷漆室温度可高达35℃以上，如不调整稀释剂，就无法得到满意的涂膜。一般15℃以下用快干稀释剂，26℃以上用慢干稀释剂16-25℃或相对湿度大于85%时，快慢干稀释剂应按比例搭配使用，具体体比例应由实验来确定。双组份油漆，油漆固化剂比例配比，一定要严格遵循厂家工艺要求配比，以免出现油漆不能固化或其他质量缺陷。4.喷涂作业要素：E.晾干，流平时间：晾干时间是“湿碰湿”喷涂工艺中，每遍之间的停留时间，一般为（3-5）分钟，低温时晾干时间长一些，高温时短一些，目的是让溶剂挥发一下，再喷下一遍，防止流挂。流平时间是指中涂或面漆喷完后到进入烘房前的停留时间，一般为（10-15）分，目的是漆膜流平，减少桔皮，溶剂挥发，防止烘烤时涂膜起泡。流平时间不能太短，短了会出现桔皮、溶剂泡等漆膜缺陷。4.喷涂作业要素：涂装环境对涂膜的形成影响极大，如能满足优良的环境条件就可以得到优质涂膜。涂装的环境要素为：采光和照明，温度与湿度，防尘与通风。A.采光与照明：涂装环境要求明亮且亮度均匀，现今涂装作业不靠窗户采光，均靠人工照明，包括公司房照明和工位照明，光源多采用日光灯