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第一章汽车空调制冷原理在日常生活中，都会有这种体会：当酒精或汽油沾在手上时，都会有凉的感觉，这是由于酒精或汽油蒸发变成气体吸收了热量的缘故。汽车空调就是这样应用液蒸发时带走周围的热量的吸热作用装置。如下图即是汽车空调制冷装置工作原理图。第二章空调零部件结构、工作原理(略)及故障分析1、压缩机常见故障现象：(泄漏、断脚、异响、离合器坏，吸排气短路)2、冷凝器常见故障现象：(泄漏、翅片变形、表面脏)3、膨胀阀常见故障现象：(感温包泄漏、与管面接触不良、阀口或滤网堵、)4、蒸发器常见故障现象：(泄漏、翅片变形、表面脏)5、储液干燥器常见故障现象：(滤网堵、分子筛失效、易熔塞熔化)6、压力开关常见故障现象：(壳体破损泄漏、触点烧蚀、参数功能失效)7、温控器常见故障现象：(参数漂移、功能失效)8、蒸发器风机常见故障现象：(叶轮坏、碳刷磨损、电流大、转速低无风)9、加热器常见故障现象：(泄漏、翅片变形、表面脏)10、真空电磁阀常见故障现象：(接管断裂、不工作)11、电阻器常见故障现象：(电阻丝(膜)烧毁、保险断开、外形破损)12、A/C开关常见故障现象：(开关功能失效)第三章空调系统故障分析表表1凭感觉诊断故障方法检查与判断目测(1)冷凝器、蒸发器是否有污垢残渣垃圾，连接部件及封口处有无油污(如有油污，说明该处气态制冷剂中含有冷冻机油，一起泄漏了)(2)外部各部件有无结霜、结冰现象。(3)从检视窗检查制冷剂量。a.如果从检视窗看到很清晰，说明两种可能：系统内是空的，没有制冷剂，看起来是个空玻璃瓶；系统内制冷剂充足，看起来象盛满水的玻璃瓶。要区别这两种情况，可以检查风口有无冷气送出来b.如果从检视窗看到机油条纹，说明系统内没有制冷剂。运行时油滴挂在检视窗上，有时油滴离开检测窗，玻璃上留下了油痕c.系统内制冷剂不足，常起气泡，并流经检视窗。如果制冷剂太少，气泡数量猛增，看起来象是泡沫。但是，如果系统内制冷剂充足，也可能有气泡，那是由于制冷剂含有潮气的缘故，此时应该换上新的贮液器-干燥器d.如果向冷凝器喷水后，不见检视窗内出现气泡，则表明制冷剂量过多耳听(1)鼓风机声音是否正常(2)制冷系统内循环声音是否正常(3)压缩机电磁离合器是否有异响手摸(1)皮带的松紧度(2)贮液器-干燥器入口和出口管路之间的温度差可以手摸，可用于没有视液窗的情况下判断制冷剂量数量如果温度t1=t2,表示冷气系统正常；t1＜t2，表示制冷剂不够；t1＞t2，表示制冷剂过多注：t1------入口温度t2-------出口温度表2汽车冷气系统故障分析表故障现象分析一、无冷气或不制冷(一)鼓风机正常，压缩机不旋转1.电磁离合器故障(1)保险丝烧断(2)接头断开、电路断开(3)线圈短路、断路(4)连接线错乱(5)电源电压太低(6)开关烧坏(7)继电器烧坏(8)离合器打滑(9)怠速器有故障2.电磁离合器正常(1)压缩机皮带断裂或太松(2)压缩机有故障(二)鼓风机不正常，压缩机旋转1.保障丝烧断2.鼓风机电机碳刷损坏3.鼓风机开关损坏4.鼓风机的调速电阻器损坏5.配线接头脱开或线路断路6.连接线路出错(三)鼓风机、压缩机均正常1.膨胀阀卡住不能关(冰堵或脏堵)2.蒸发器故障(泄漏)3.冷气系统漏气4.贮液器上的可熔塞熔化5.压缩机的进排阀门损坏6.贮液器内的过滤器被脏物堵塞7.制冷剂软管破损8.压缩机轴的密封件损坏二、冷气不足(一)风量正常1.压缩机运转正常(1)高、低压侧压力均低a.膨胀阀处有堵(脏或冰)b.膨胀阀处开度过小(2)高、低压侧压力均高a.高压管路有小堵b.热敏电阻（温控器）参数漂移c.膨胀阀感温包安装不当d.膨胀阀开度过大e.冷冻油油量过多f.制冷剂量过多g.冷凝器散热不好(3)高压侧压力过低a.冷媒量不足b.低压管路堵塞(4)低压侧压力过低a.蒸发器结霜b.膨胀阀堵塞(脏堵或冰堵)c.低压管路不畅通d.热敏电阻失效e.感温包安装不当(太靠蒸发器芯)(5)低压侧压力有时正常，有时是负压冷气系统内有水分，有冰堵现象(6)低压侧负压，高压侧压力过低冷气系统内被脏物所堵(7)低压侧压力过低，高压侧压力过高a.贮液器-干燥器内部堵塞b.高压管路堵塞(大堵)(8)低压侧压力过高，高压侧压力过低a.压缩机衬垫泄漏b.压缩机阀门损坏2压缩机运转不正常（1）压缩机內部有故障（2）压缩机皮带过松或打滑（3）电磁离合器工作有故障a.电源电压太低b.定子与转子间相互干涉c怠速器有故障d.线路断开，连接部分脱落e.开关、继电器工作不良f.线圈短路、断路g.接地不良3.其它原因车厢密封不好，外部热空气经车窗、车门等处流入车内(二)风量不正常1.鼓风机正常(1)吸气口有障碍物(2)蒸发器结霜(3)贮液器中的过滤器堵塞(4)送风管堵塞(5)送风管损坏2.鼓风电机不正常(1)鼓风机开关不正常(2)电阻器不良(3)保险丝烧断(4)电源电压太低(5)线路断开，连接部脱落(6)鼓风机接触不良(7)鼓风机电机固定不良(8)鼓风机外部损坏或变形三、冷气系统有时制冷气，有时不制冷气(一)压缩机运转正常1.冷气系统有冰堵2.热敏电阻或感温包失灵3.鼓风机电机损坏或电机开关损坏(二)压缩机有时转，有时不转1.离合器打滑2.离合器线圈松脱或离合器线圈接地不良3.开关、继电器时断时合失控四、冷气系统失控1、热敏电阻或感温包失灵2、怠速器有故障3、开关、电磁阀失控五、冷气系统噪音大1.系统外部噪音(1)皮带过松或过度磨损(2)压缩机安装支架固定螺钉松动(3)压缩机安装支架破裂(4)压缩机内部零件损坏(5)冷冻机油量太少或无油(6)离合器打滑噪音7)离合器轴承缺油或损坏(8)鼓风机电机轴承损坏(9)鼓风机支架断裂或松动(10)鼓风机叶片与其它部件擦碰2.系统内部噪音(1)制冷剂过多，工作有噪音(2)制冷剂过少，膨胀阀发噪音(3)系统有水汽，引起膨胀阀发出噪音(4)高压侧压力过高，引起压缩机振动。第四章系统的常规检查与正确使用检查项目内容及对象检查时间日常6个月或行驶5，000km12个月或初次行驶10，000km配管固定不良，有缝隙●●连接部松动，螺帽松动●●螺栓类松动、缝隙、脱落●●皮带松动、弯曲●●恶化：磨损、伤痕、开裂●●滑音，同时有烧焦臭、发热●冷凝器散热片损坏●异物堵塞●●●空调开关、温度控制启动检查：送风量、温度控制●●吹出口的切换等冷媒泄漏（包括油泄漏）配管连接部出来的泄漏●●零部件出来的泄漏（压缩机、冷凝器、蒸发器、储液干燥器等）●冷媒量（视窗）检查冷媒不足●●杂音（启动状态）压缩机●空转滑轮●送风马达●膨胀阀●储液干燥器出口管的温度差温度差大：储液干燥器内的堵塞●空气泄漏外气倒入口（送风机）●加热器来的热侵入●空调的常规检查（1）用手感检查各部分温度是否正常。用手触摸空调系统管路及各部件，检查表面温度。正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。压缩机高低压侧之间应有明显温差，冷凝器表面热度均匀，不应有特别热的部位，贮液器进出口之间不应有明显的温差，膨胀阀进口处不应发生霜冻现象。（2）用肉眼检查泄漏部位及表面情况。所有连接部位或冷凝器表面一旦出现油渍，一般都说明此处有泄漏，但压缩机前轴封处漏油有可能是轴承漏油。（3）从视液窗玻璃判断系统工况。从视液窗观察工质情况：①清晰、无气泡，但a)出风口是冷的，制冷系统正常。b)出风口不冷，无制冷剂。c)出风口不够冷，而关掉压缩机1min后，仍有气泡慢慢流动，或在关闭压缩机的一瞬间就清晰无气泡、无流动，则制冷剂太多。d)交替开停空调，开空调时看到清晰、无气泡，而关机的一瞬间，制冷剂起泡，接着变澄清，制冷剂正常；如看不到任何动静，且压缩机进出口无温差，则制冷剂漏光。②偶尔出现气泡，并且a)时而伴有膨胀阀结霜，说明系统中有水分。b)无结霜，可能是制冷剂略缺少，或有空气。③有气泡、泡沫不断流过，说明制冷剂不足。如果气泡很多，可能有空气。④有长串油纹，偶尔带有成块机油条纹，出风口不冷，说明没有制冷剂。有泡沫较混浊，说明冷冻油太多，或干燥剂散了。（4）用断开和接合电路办法检查电器部件。（5）用耳听和鼻嗅，检查有否异常响声和气味。（6）检查暖气水箱用的发动机冷却水冷却水中应加防冻剂，并每年更换一次（春季）。更换时，应将暖气功能键置于最大采暖位置（即水阀开度最大），保证冷却水全部排尽。注意事项：1、起动发动机之前，应确认，A/C开关及鼓风机处于关闭状态。起动发动机后，先开鼓风机，再按下A/C开关；发动机熄火之前，应先关闭A/C开关，再关闭鼓风机。2、夏日应避免直接在阳光下停车曝晒。长时间停车后，车箱内温度很高，在这种情况下，应先开窗、开通风扇（即不开空调，开风机），将车内热空气排出，再关闭门窗开空调。3、根据个人需要调节出风模式。4、冬季不使用空调的季节，应经常开动压缩机，一般一个月应运转一、二次，每次约10min。避免压缩机轴封处因油干而泄漏，也避免转轴因油干而咬死。冬季气温过低时（约5℃），空调会因低温而不能启动，此时可将汽车暖风机先打开，待车内温度升高后再开空调。5、空调运行时，若听到空调装置有异常响声（如压缩机响、风机响、管子爆裂等）或发生异常情况，应立即关闭空调，及时请有关维修人员检查。6、本机采用环保型R134a系统，与R12系统相比，两种冷媒与系统不能混充。且各零部件不能相互替代。7、低压端不能加注液态制冷剂，从高压端加注制冷剂时不能开动压缩机。充注制冷剂应请专业维修人员进行。8、车内温度低于25℃或操作不当，(压缩机转速特别高或鼓风机风量特别小)很容易造成蒸发器结霜。发现蒸发器结霜后，可采取以下方式之一进行化霜：1、可将A/C开关停开一会儿。2、可将外循环风门打开些，引进新风化霜，同时风机风速开到最大。9、有故障请到特约维修站修理，不要自行拆装和调试。