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公用部分1、《安规》第三章第一节第3.1.1条第3.1.5条；第二节第3.2.1条第3.2.2条第3.2.3条第3.2.4条第3.2.5条第3.2.6条2、《安规》第二章第三节：线路胀轨跑道与钢轨折断的处理第2.3.1条第2.3.2条第2.3.3条3、《电气化铁路安全普及读本》第三章第一节：人身安全常识、有关人身安全的一般规定、有关作业安全的一般规定部分；4、《铁路营业线施工安全知识》第八章第一节：人身安全一、人身安全基本要求；二、避车；5、《宁波工务段天窗修实施细则（试行）》、《宁波工务段天窗修管理办法》等文件的学习专业部分：线路工一、填空题:1.铁路技术设备的养护维修工作应坚持以_预防为主_、_防治结合_、_养修并重_的原则。2.绝缘接头的最小轨缝不得小于6㎜,最大轨缝不得大于构造轨缝。3.线路上发现钢轨重伤,应及时处理,必要时可_降低线路允许速度;不能及时处理又不能保证行车安全时应_封锁线路_。4.处理线路故障采用乙炔切割或烧孔的钢轨必须在_24小时更换。在更换前应_派人昼夜监视_，限速不超过_45km/h。5.上下班行走,通过桥梁、道口或横越线路时,应做到一停、二看、三通过,严禁来车时抢越。6.下道避车要随身携带好机具，不得侵限、站在限界以外，面向列车尾部，防止车门或坠落物及绳索伤人。7.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏。8.轨道类型的划分有两种方法：一种是按铁路等级划分，另一种方法是按运营条件划分。9.轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线相垂直时的距离。10.水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的高差称谓水平。11.作业休息时，不准坐钢轨、枕木头及道心。12.铁路线路是由路基、桥隧建筑物和铁路轨道组成。13.无缝线路钢轨在温度变化的情况下，不能自由伸缩时产生的力叫温度力。14.机车、车辆、动车、重型轨道车（包括）拖车的车轮落下轨面即为脱轨，同时构成脱轨事故。15.保证安全生产是工务部门的基本职责，必须认真贯彻执行安全第一，预防为主的方针。16.线路作业和巡检人员，必须熟悉管内线桥设备情况，地形条件，列车运行速度、密度和各种信号显示方法，注意了望，发现本线或邻线来车，及时下道避车。掌握列车通过时间，特别是旅客列车（快速列车）的通过时间。上道作业人员必须熟记作业时间内快速列车的通过时间。17.天窗分为施工天窗和维修天窗两种。18.铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。按使用时间分为昼间信号、夜间信号和昼夜通用信号。19.工务“五防”内容是：防胀、防断、防洪、防撞、防伤。20.工务非正常情况下的处理原则是：“先防护、后处理”，“宁停勿撞”。21.线路发现重伤钢轨必须做到处理不过夜、汇报不过夜。如有特殊困难不能立即更换时，必须采取临时加固措施并派人看守。22.铁路防洪工作必须以“全员防洪”为指导思想，加强集中领导，统一指挥。贯彻“预防为主，确保安全，积极抢修，当年复旧”的方针。23.钢轨接头应采用相对式连接方式。24.铁路线路维修分为综合维修、经常保养和临时补修。25.在接触网支柱及接触网带电部分5米范围内的金属结构上均需装设接地线。26.钢轨伤损分三类，即轻伤、重伤和折断。27.可动心轨道岔钢轨接头应用10.9级螺栓，扭矩应保持700～900N·M。28.如发现钢轨接头夹板双断时，应按断轨处理。29.影响行车设备施工必须由列车调度员调度命令批准方可进行。30.在钢轨断面的单位面积上所产生的温度力称为温度应力。二、选择题:1.施工地段放行列车,当列车限速运行时,起道顺坡不得小于起道高度的(C)。A400倍B300倍C200倍2.工务人员在区间发现线路胀轨，将列车拦停不超过30分钟，按《事规》规定为（C）。A工务部门责任一般事故B险性事故C不列事故3.在线路上使用直轨器调直钢轨（A）。A应办理封锁施工手续，设置移动信号防护，放行列车不限速B应办理限速施工手续，设置移动减速信号防护，放行列车不超过15～25km/hC在车站与施工地点分别设专人防护，利用列车间隔施工，放行列车不限速。4.应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。（A）A钢轨、辙叉和夹板折断后的紧急处理B利用列车碾压调整无缝线路应力C在线路上焊接钢轨5.绕行停留车辆时的距离应不小于（C）。A2ｍB3ｍC5ｍD10ｍ6.个别更换夹板后，放行列车（A）。A不限速B限速5km/hC限速25km/hD限速45km/h7.轨头下颏透锈长度超过（B）为重伤钢轨。A20㎜B30㎜C40㎜D50㎜8.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（B），并不得连续插入2根及以上。A4ｍB6ｍC8ｍD10ｍ9.无缝线路连续出现（A）的碎弯时，必须加强巡查，派人监视，观测轨温和线路方向的变化。A3～5㎜B4～7㎜C5～9㎜D9～11㎜10.多人分组捣固时，其距离应不少于（B）根枕木。A2B3C4D511.线路抢修的方法主要有改线和（C）两种。A起道B拨道C修复D换轨12.(C)不是25M钢轨曲线标准缩短轨。A24.96短轨B24.92短轨C24.88短轨D24.84短轨13.无缝线路锁定轨温规定左右股相对轨温差（C）。A为零B小于5℃C不得大于5℃D不得大于±5℃14.无缝线路钢轨温度的升高或下降的温度变化值影响钢轨内部的（B）A温度力B温度应力C剪切力D剪切应力15.曲线某点的拨量为6MM，其前后两点正矢的影响量为（D）A前后两点和为6MMB前后两点各为-6MMC前后两点和为3MMD前后两点各为-3MM16.混凝土枕环裂裂缝宽度超过（A）为失效轨枕。A0.5MMB1.0MMC1.5MMD2.0MM17.曲线超高顺坡坡度，最大不得大于（A）。A2‰B2.5‰C3‰D3.5‰18.轨距是在钢轨踏面下（C）两股钢轨工作边之间的最小距离。A14MM处B14MM范围内C16MM处D16MM范围内19.起道时放置起道机，（C）不正确。A接头放在接缝下B直线放在钢轨里口C曲线上股放在里口D曲线上股放在外口20.线路爬行量超过（C）时，应对轨缝进行调整。A15毫米B18毫米C20毫米D25毫米21.每段无缝线路应设位移观测桩不少于（B）对。A4B5C6D722.线路拨道，一次拨道量超过100毫米，应办理（A）手续。A封锁施工B施工慢行C车站登记D车站值班员承认23.矫直钢轨后用1米直尺测量，矢度不得大于（A）A0.5毫米B1.0毫米C1.5毫米D2.0毫米24.曲线钢轨磨耗是随着（B）。A曲线长度增大而增大B曲线半径的减小而增大C曲线半径的增大而增大D曲线转角的增大而增大25.曲线半径为500米的正线曲线，圆曲线容许正矢最大最小差为（B）A9毫米B12毫米C15毫米D18毫米26.无缝线路在锁定轨温以上时，钢轨内部产生（B）A拉应力B压应力C剪应力D拉应力与压应力27.在电气化铁路的线路上起道高度单股不超过(C)A7mmB10mmC30mmD40mm28.扣件涂油应(B)A隔一松一，流水作业B隔二松一，流水作业C隔一松二，流水作业D隔二松二，流水作业。29.弹条扣件扭矩应保持(A)A80～150N.MB120～150N.mC150N.m以下D150N.m以上30.使用单机小车载运混凝土枕时，一次不得超过(A)。A一根B二根C三根D四根三、是非题:1.在车站内的线路、道岔上进行作业时，事先须在“行车设备检查登记簿”上登记后方可作业。（×）2.指派的防护员，必须是经过考试合格的路工或临时工担任。（×）3.在桥上的轻伤钢轨要注意观察，一旦发展要立即更换。（×）4.维修作业单根抽换轨枕来车时，允许每隔4根有1根不穿入。（×）5.司机鸣笛标应设在距离道口、曲线500处的线路左侧。（×）6.在车站内使用单轨小车，不得在靠站台一侧的钢轨上推行。（√）7.曲线外股最大超高不应大于125mm。（×）8.无缝线路的铝热焊缝距轨枕边缘距离不得小于40MM。（√）9.尖轨左右可以互换。（×）10.25M钢轨，每千米线路轨缝总误差不得大于±160MM。（×）11.已知水准高程和实测水准点高程相较之差值，称闭合差。（√）12.钢轨的温度应力与温度变化幅度有关，也与钢轨的长度有关。（×）13.直线线路方向用10M弦测量。（√）14.符号“←△△△→”表示钢轨重伤。（√）15.轨钢头部总磨耗量为垂直磨耗量与侧磨量之和。（×）16.在线路上进行钢轨焊接时的轨温不应低于0℃。（√）17.钢轨钻孔作业时，螺栓孔与轨底距离，各螺栓孔与轨端距离皆不得超过2毫米。（√）18.、轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。（√）19.遇有暴风雨雪，线路情况不明而采取措施拦停列车，查明情况后列车又继续运行时，不列事故。（√）20.养路工区主要设备状态标准包括：路基、道床、轨枕、钢轨、道岔、曲线、接头综合状态、道口。（√）21.一旦发生灾害，积极组织抢修尽快修复，争取不中断行车或减少中断时间设备修复后，须达到规定标准。（√）22.综合维修三大程序是：焊补打磨，道床轮筛，全面起道捣固综合作业。（√）23.18号道岔侧向通过列车的速度可大于80Km/h（×）24.听觉信号中，如听见连续短声，即是停车信号。（√）25.辙叉心轨两工作边所形成的夹角，称为转辙角。（×）26.无缝线路地段，每个缓冲区需备用标准钢轨不少于2根。（×）27.木枕，每千米最多铺设1840根。（×）28.我国的钢轨标准长度有6.25m,12.5m,25m三种。（×）29.曲线上进行水平整治作业时，以上股为基准股。（×）30.无缝线路是将钢轨连续焊接超过200m的轨道。（√）四、简答题:1、行车事故分为哪几类？答：行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故五类。2、无缝线路钢轨折断时应怎样进行紧急处理？答：立即通知运行列车和车站，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，还应点燃火炬。当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，发现来车奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。有固定信号机，可用短路导线，搭接两股钢轨，使其显示停车信号。当钢轨断缝小于50㎜时，在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50ｍ范围内拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。当断缝小于30㎜时，限速15～25km/h放行列车。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓，然后适当提高行车速度。3、在电气化区段为什么不能接触接触网设备?答：(1)在电气化铁路上，接触网各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物体，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。(2)当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高压电，因此平常应避免与上述部件接触。当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。4、劳动安全“八防”措施是指哪“八防”？答：一、防止车辆伤害；二、防止高处坠落；三、防止触电伤害；四、防止起重伤害；五、防止物体打击；六、防止机具伤害；七、防止炸药、锅炉、压力容器爆炸；八、防止中毒、窒息。5、防火工作“三懂、三会”的内容是什么？答：三懂：1、懂得本岗位生产过程的火灾危险性，2、懂的预防火灾的措施，3、懂得扑救火灾的过程。三会：1、会报警，2、会使用消防器材，3、会扑救初期火灾。6、请简述对无缝线路的质量状态有哪些基本要求？答：无缝线路的设备质量应符合下列要求：1.锁定轨温准确，在规定范围以内。2.线路锁定良好，钢轨无爬行。3.线路方向良好，校直硬弯，拨正活弯。4.道床保持规定肩宽，丰满密实，堆高碴肩，排水良好。5.整治路基翻浆、下沉、冻害，使其不影响线路稳定。6.位移观测桩齐备，定时观测分析。