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第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校授课人：夏新生2019/9/17发动机与底盘检修技术模块D第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校第三节汽油系统主要部件结构与检修一、燃油供给系的组成二、电动燃油泵三、燃油滤清器四、脉冲阻尼器五、燃油压力调节器六、燃油供给系的检修第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图：压力调节器汽油滤清器油箱燃油分配管一、燃油供给系统元件位置第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校二、电动燃油泵1.电动燃油泵的类型2.电动燃油泵的构造（1）涡轮式电动燃油泵（2）滚拄式电动燃油泵3.电动燃油泵的控制（1）ECU控制的燃油泵控制电路（2）燃油泵开关控制的燃油泵控制（3）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路4.燃油泵的就车检查5.燃油泵的拆装与检测第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校按安装位置不同分为：•内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。•外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。1.电动燃油泵的类型第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校（1）涡轮式电动燃油泵结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的压力，便于下次起动。如图优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁2.电动燃油泵的构造第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。原理：如图，当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度,当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。（2）.滚拄式电动燃油泵第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校主要应用在装用D型EFI和装用热式和卡门旋涡式空气流量计的L型EFI系统中。控制原理：如图，燃油泵控制ECU根据发动机ECU端子FPC和DI的信号，控制＋B端子与FP端子的连通回路，以改变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的控制。3.电动燃油泵的控制（1）.ECU控制的燃油泵控制电路第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校主要用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统中。控制原理：如图，当点火开关ST端子接通时，起动机继电器线圈通电使触电闭合，此时开路继电器中L1线圈通电使其触电闭合，从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，油泵工作；发动机正常运转时，点火开关IG端子与电源接通，同时空气流量计测量扳转动使油泵开关闭合，开路继电器L2通电，使开路继电器触电保持闭合，油泵继续工作。发动机停转时，L1和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。（2）燃油泵开关控制的燃油泵控制第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校组成：主要有蓄电池、点火开关、主继电器、油泵继电器、机油压力控制开关、汽油泵、ECU等组成（3）机油压力开关控制汽油泵电路第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校（1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上；（2）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机；（3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力；（4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵；（5）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线个熔丝有无断路。4.燃油泵的就车检查第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为2～3Ω。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时间不能太长5.燃油泵的拆装与检测第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。一般采用纸质滤心，每行驶20000～40000㎞或1到2年应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。如右图三、燃油滤清器1—入口2—出口3—滤芯第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力的作用。如右图。四、脉动阻尼器1—膜片弹簧2—膜片3—出油口4—进油口第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定的250～300kPa.组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。如图原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。五、燃油压力调节器第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校六、燃油供给系的检修1．燃油系统的压力释放2．燃油系统压力预置3．燃油系统压力测试第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。方法：（1）起动发动机，维持怠速运转；（2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火；（3）再使发动机起动2～3次，就可完全释放燃油系统压力；（4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。1.燃油系统的压力释放第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长。方法一：通过反复打开和关闭点火开关数次来完成.方法二：（1）检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。（2）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上。（3）将点火开关转至“ON”位置，使电动燃油泵工作约10s。（4）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。2.燃油系统压力预置第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校（1）检查燃油，释放燃油系统压力。（2）检查蓄电池，拆下负极电缆。（3）将专用压力表接在脉动阻尼器位置（对于韩国大宇或通用）或进油管接头处（对于丰田）。（4）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。（5）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表指示的压力，多点喷射系统应为0.25～0.35MPa,单点喷射系统为0.07～0.10MPa。（6）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有所下降（约为0.05MPa）。（7）将发动机熄火，等待10min后观察压力表的压力，多点喷射系统不低于0.20MPa，单点喷射系统不低于0.05MPa。（8）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统。3.燃油系统压力测试第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校第四节电控系统主要部件结构与检修一、传感器的结构与检修二、ECU结构与检修三、执行器结构与检修第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校功用：给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制修正信号。1、冷却水温度传感器（ECTS）下一页第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校一般安装在气缸体水道上或冷却水出口处。其工作原理与进气温度传感器相同。第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校（1）功用（2）电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器（3）霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器（4）光电式凸轮轴/曲轴位置传感器2、凸轮轴/曲轴位置传感器（CPS）第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校凸轮轴/曲轴位置传感器（CPS）1曲轴位置传感器（CKP）英文表示crankshaftpositionsensor作用：有时称为转速传感器，用来检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控制信号。第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校2凸轮轴位置传感器（CMP）英文表示camshaftpositionsensor给ECU提供曲轴转角基准位置（第一缸压缩上止点）信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控制信号。凸轮轴/曲轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式和光电式三种类型。就其安装部位有在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上和分电器内的.第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校电磁式曲轴位置传感器第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校HONDA曲轴位置传感器第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校随着发动机转速的上升，传感器输出信号的频率是越来越大，同时信号的振幅也是越来越高。FLASH第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校霍尔式传感器霍尔效应：当电流通过放在磁场中的半导体基片（称霍尔元件）且电流方向与磁场方向垂直时，电荷在洛仑兹力作用下向一侧偏移，在垂直于电流与磁通的尔元件的横向侧面上即产生一个与电流和磁场强度成正比的电压，称为霍尔电压第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校组成：由转子、永久磁铁、霍尔晶体管和放大器组成。原理：ECU通过电源使电流通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给ECU，ECU根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。FLASH第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校光电式传感器组成：由转子、发光二极管、光敏二极管和放大器组成第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校外圈产生1°信号（CKP）,内圈产生120°信号（TDC,CMP）(上止点前70°)第四章汽油机燃料供给系结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校原理：利用发光二极管作为信号源。随转子转动，当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏二极管上产生电