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李先锋自动变速器培训03/200601N/01MAT结构与原理李先锋自动变速器培训03/20062前言：AG4变速箱由德国大众公司自行研制生产，主要应用于大众系列车型。AG4变速箱结构较简单，特别是机械部分。AG4变速箱只有一套行星齿轮机构，仅靠一套行星齿轮实现四个前进档和一个倒档，这其中的原理又显得比较复杂，同时对于装配的要求相当严格。所以整个维修过程要严格按照操作规程进行。AG4变速箱能够传递的最大功率为125马力，当发动机功率大于125马力时，只能选用AG5变速箱。李先锋自动变速器培训03/20063AG4变速箱概述A：Auto自动G：Gearbox变速箱4：4前进档AG4变速箱分类：01M：用于纵置发动机，如SKODA、JETTA等。01N：用于横置发动机，如PASSAT等。李先锋自动变速器培训03/2006401N/01MAT的特点•计算机技术的应用，使车辆更舒适，更易于驾驶•变扭器适时锁止，燃油消耗降低，更环保•换档时冲击更小，更平顺•使用68针的ATECU，取消了Eco/sport开关，由ECU根据发动机负荷和车速实行“模糊控制”李先锋自动变速器培训03/20065新部件和功能•锁止离合器位于变矩器中•阀体带有新的电磁阀N91•变速器转速传感器G38李先锋自动变速器培训03/20066多片式离合器行星齿轮支架，带有分段式长行星齿轮变速杆位置指示板李先锋自动变速器培训03/200671）换档杆的操作及对应的档位关系•P档：驻车锁止档。挂入及挂出时必须按下换档手柄上锁止按钮，另外换出前点火开关必须接通并踩下制动踏板。只有挂该档才能拔出钥匙•R档：倒车档。汽车在停止状态，发动机在怠速或熄火时才可挂入倒档。•N档：空挡。*在车速低于5KM|H或停车；发动机怠速或熄灭，并且点火开关接通，若要将换档杆从N档换出，则必须踩下制动踏板并按下换档杆上的按钮。01N/01M简介李先锋自动变速器培训03/20068*当车速大于5KM|H时，在N档上的换档杆的锁止会自动解除。*当车速低于5KM|H时，换档杆在N档的换档时间大约1秒，则换档杆锁止。•D档：持续前进档。根据发动机的负载和车速自动换入四个前进档中的某一档位。•3档：丘陵路段档位。根据发动机的负载和车速在1、2、3档中自动切换。•2档：山路行驶档位。根据发动机的负载和车速在1、2档中自动切换。李先锋自动变速器培训03/20069•1档：陡峭山路档位。必须按下换档手柄上的按钮，方可换入1档。在1档时，巡航功能不能使用。2）车辆被牵引车辆抛锚被牵引时，挂N档，牵引车速不得高于50KM|H，最长牵引距离不得超过50KM，否则将前轮架空或用运输车辆运输。李先锋自动变速器培训03/2006103）用油要求•行星齿轮差速器用ATF油的用量首次加入量5.5升更换约3.5升润滑油型号VWATFVWATF配件号：0.5升桶装：G052162A11升桶装：G052162A2*01N自动变速箱必须使用VWATF油。李先锋自动变速器培训03/200611•检查ATF油的液位检查条件1.变速箱不处于紧急运行状态，ATF油温不超过30℃2.汽车水平放置3.变速箱档位置于“P”档4.拆下隔音板5.把ATF油加注器VAG1924安装在汽车上6.连接好VAG1552李先锋自动变速器培训03/200612检查和调整ATF油液的步骤1.启动发动机，怠速运行2.举升汽车，并保持车辆水平3.把废油盘放在变速箱下面4.拆下变速箱上的ATF油位检查螺丝。此时流出的油量为溢油管中的存油5.操作VAG1552，02—08—005，当ATF油温在35℃至45℃时，若溢油管内的ATF油缓慢流出，则液位达到标准。李先锋自动变速器培训03/2006136.若溢油管内的ATF油大量溢出，说明ATF油太多，应将油从溢油管中放出，直至缓慢流出为止。7.若溢油管内无ATF流出，则需要补充ATF油。用螺丝刀撬开加油管的防松盖，拔出封闭塞，用VAG1924加注ATF油，直到溢油管缓慢滴出为止。更换ATF油液位检查螺栓上的密封垫，拧紧螺栓15NM。在加油管上装上密封塞，并装上新的防松盖。注意：ATF油太多或太少都将影响变速箱的正常使用。李先锋自动变速器培训03/200614维修检查ATF油面，必要时调整离合器、制动器关闭太慢换档有时间间隙变速箱的工作问题ATF油面太高太低ATF油温高ATF泡沫换档太长ATF流出透气孔李先锋自动变速器培训03/200615目前在中国，由于城市环境复杂，交通拥挤，导致变速箱换档频率很高，ATF油容易变质，所以必须定期更换。建议更换周期：每行驶60000KM。变速箱解体后加注ATF油的步骤在变速箱下放置废油盘。用螺丝刀撬开加油管的防松盖，拔出密封闭塞，用VAG1924加注ATF油。启动发动机，在静止状态下把档位杆移至所有档位，用上述方法检查调整ATF油的液位。李先锋自动变速器培训03/200616李先锋自动变速器培训03/200617元件介绍变扭器：由泵轮、涡轮、导轮组成。ATF为工作介质。涡轮在0~2700r/min范围内，液压油通过导轮时，由于导轮叶片的设计成一定角度，同时导轮有单向轴承锁止，因此液压油经导轮叶片反弹，反弹方向与涡轮旋转方向相同，起到增扭作用。转速大于3000r/min后，由于液压油的公转与自转，流经导轮时打在导轮叶片的反面，导轮转动，由于叶片的方向设计，液压油流经导轮后，以一定的初速度打到泵轮叶片，其方向与泵轮旋转方向相同，即以一定的初速度回到液压循环中央，增加了传动的效率。锁止离合器：允许打滑量0~130r/min.变扭器有三个进油腔。李先锋自动变速器培训03/200618变扭器内部组成李先锋自动变速器培训03/200619拉维尼克斯式行星齿轮结构与工作原理结构包括1.长行星齿轮2.短行星齿轮3.行星齿轮架（K3：驱动行星齿轮架B1：制动行星齿轮架单向离合器F：单向制动行星齿轮架）4.大太阳轮（K2：驱动大太阳轮B2：制动大太阳轮）5.小太阳轮（K1：驱动小太阳轮）6.动力输出齿圈李先锋自动变速器培训03/200620SmallsunDriven行星齿轮架小太阳轮短行星齿轮长行星齿轮大太阳轮李先锋自动变速器培训03/200621SmallsunDriven动力由此输出一档大太阳轮被驱动行星齿轮架被锁定李先锋自动变速器培训03/200622动力由此输出大太阳轮被锁定行星齿轮架旋转二档SmallsunDriven小太阳轮被驱动李先锋自动变速器培训03/200623小太阳轮被驱动行星齿轮架被驱动动力由此输出三档•Smallsun•Driven李先锋自动变速器培训03/200624行星齿轮架被驱动SmallsunDriven四档大太阳轮被锁定李先锋自动变速器培训03/200625行星齿轮架被锁定大太阳轮被驱动动力由此输出倒档SmallsunDriven李先锋自动变速器培训03/20062601N/01M执行元件工作表李先锋自动变速器培训03/200627对应关系K1：驱动小太阳轮K2：驱动大太阳轮K3：驱动行星齿轮架B1：制动行星齿轮架B2：制动大太阳轮单向离合器F：单向制动行星齿轮架•驱动对应关系短行星齿轮—小太阳轮—大驱动轴—离合器K1差速器输入轴—驱动齿圈—长行星轮—大太阳轮—离合K2行星齿轮架—小驱动轴—离合器K3李先锋自动变速器培训03/200628自动变速箱内部执行器的布置李先锋自动变速器培训03/200629一档动力传动线路图李先锋自动变速器培训03/200630二档动力传动线路图李先锋自动变速器培训03/200631三档动力传动线路图李先锋自动变速器培训03/200632三档动力传动线路图李先锋自动变速器培训03/200633四档动力传动线路图李先锋自动变速器培训03/200634四档动力传动线路图李先锋自动变速器培训03/200635倒档动力传动线路图李先锋自动变速器培训03/200636N88、K12—4档N92、换档舒适阀N90、K33—4档N91控制锁止离合器N93调节主油压N94换档舒适阀N89、B22—4档阀体布置图李先锋自动变速器培训03/200637电磁阀N88、N89、N90、N92、N94为开关阀。电磁阀N91、N93为调节阀。N88：控制K1，在1、2、3档时起作用。N89：控制B2，在2、4档时起作用。N90：控制K3，在3、4档时起作用。N92、N94：在换档过程中，起换档平顺、舒适作用。N91：控制变扭器中锁止离合器的闭合或分离，并控制锁止离合器上的压力。N93：控制离合器片和制动器片上的压力。G93：油温传感器将ATF油的温度信息传递给变速箱控制单元。李先锋自动变速器培训03/200638电子控制系统传感器：节气门电位计G69、变速箱转速传感器G38、车速传感器G68、发动机转速传感器、多功能开关F125、制动灯开关F、换低挡开关F8、变速箱温度传感器G93变速箱控制单元：另有K线供自诊断用执行元件：电磁阀N88~N94、换档杆上锁止电磁阀N110阻止启动及倒车灯继电器J226、ECU发动机控制单元。李先锋自动变速器培训03/200639系统概述李先锋自动变速器培训03/200640传感器：G69：节气门电位计1.收集油门开度信号及踩油门的加速度信号。2.控制变速箱的主油压（上、下坡）。3.换档时候的转速平稳。换档时候控制发动机电脑延迟点火提前角，同时在换档时，变速箱会降低主油压，相当于手波“离合器”的作用。4.损坏时，变速箱会处于锁止状态。李先锋自动变速器培训03/200641G38：变速箱转速传感器。感应大太阳轮的转速。1.用于换档过程中的精确的控制发动机点火提前角。（定量控制）2.控制变速箱的主油压。（定量控制）3.损坏时变速箱处于紧急运行状态，可用VAG1552检查。李先锋自动变速器培训03/200642G68：车速传感器。感应输出齿轮转速，经换算即可等于车速。1.确定换哪个档位，与G69等共同决定。2.用来作用于巡航系统。（机械节气门）3.确定变扭器中锁止离合器的打滑量。4.损坏时，可使用发动机的转速信号来替代，变扭器中的锁止离合器永远不会闭合。但此时变速箱不处于紧急运行状态，可用VAG1552检测。李先锋自动变速器培训03/200643G28：发动机转速传感器，由ECU传送。1.用来判断锁止离合器的打滑量。2.G68损坏时，用来做替代信号。（损坏时，发动机不能启动）。但帕萨特2.0仍然可以启动，此时变速箱处于紧急运行状态。G93：油温传感器1.负热敏电阻NTC。温度小于150℃属于正常。温度越低，换档的时间间隔越长，随温度升高，时间间隔越短。2.温度大于150℃时，变扭器中的锁止离合器将闭合，降低油温，如温度还是不能降低，则变速箱会降低一个档位，减速增扭，降低温度。3.若损坏，变速箱不进入紧急运行状态，可用VAG1552检测。李先锋自动变速器培训03/200644F125多功能开关给出排挡杆的位置信号，送到ECU。1.D档：可在4、3、2、1档自由切换。3档：在3、2、1档自由切换……2.R档时，告知电脑为倒档，控制继电器工作，倒车灯亮。3.行驶档位时，CU控制阻止启动继电器J226切开，马达不工作。4.只有P、N档时才能接通J226，可以启动。5.1档时，取消巡航功能。6.有故障时，变速箱进入紧急运行状态，可用VAG1552检测。李先锋自动变速器培训03/200645F制动灯开关：将踩制动信号传输给CU。1.换档杆电磁阀工作。2.主油压降低。3.有故障时，进入紧急运行状态，换档杆被锁止。F8强制换抵挡开关（在油门拉线上为总成）只有节气门开度达到100%后，F8才闭合。1.V120KM/H，不做调整。2.V=50~60KM/H时，变速箱由原来档位向下切换一个档位。作用：1提速快，增加扭矩。2避免发动机过载。3.有故障时不进入紧急运行状态，VAG1552可以检测，此时G69开度为95~98%，CU按F8工作，此时控制不精确。李先锋自动变速器培训03/200646N88~N94电磁阀：故障内容：1.阀体为总成件，不能更换任何一个配件