自动变速器培训讲义

欧蓝德/三菱速跑自动变速器培训讲义自动变速器概况欧蓝德系列（BJ6450A）•4G64发动机+W4A42自动变速器三菱速跑系列•6G72发动机＋V4A51自动变速器档位速比档位欧蓝德三菱速跑倒档2.4802.720一档2.8422.842二档1.5291.495三档1.0001.000四档0.7120.731（一）变速器机械部件组成与动力传递主要内容：•变速器的分解与组装•机械部件识别•机械部件间隙调整•机械动力传递基本部件•三元件液力变扭器•2个行星齿轮组（超速，输出行星齿轮组）•3个复合盘式离合器（输入）•2个复合盘式制动器（锁定）•采用单向离合器•驻车锁止机构•发动机布局：欧蓝德（横置）；速跑（纵置）档位布局•4—档位（P，R，N，D），手动换档+，-•取消超速开关档位布局识别代码•W4A42•基本形式•W=前轮驱动根基•四轮驱动•变速档•4=4个前进档••A=自动•开发系列•4=低马力应用•容量•2=重型•V4A51•基本形式•V=后轮驱动根基•四轮驱动•变速档•4=4个前进档•5=5个前进档•A=自动变速器•开发系列•5=大型•容量•1=轻型部件识别及作用离合器•超速档离合器(OD)•倒档离合器(REV)•低速档离合器(UD)制动器•2档制动器(2ND)•低倒档制动器(L/R)•单向离合器(OWC)部件识别ABCDEFGHJKLMNO倒档离合器保持架超速离合器活塞回位弹簧架倒档离合器活塞倒档离合器毂超速离合器毂倒档太阳齿轮来自输入轴幻灯片2-20倒挡太阳轮和倒挡离合器毂超速离合器毂二档制动器低/倒档制动器单向离合器内圈单向离合器CR-CR式行星结构变速器壳体反作用盘活塞腔二档制动器低倒挡制动器活塞工作腔安全方向弹簧卡环输出行星架低速太阳齿轮定位盘单向离合器#3号止推轴承#4号止推轴承超速行星架超速行星架弹簧卡环各执行部件功用作动器名称作用低速离合器输入轴与低速太阳轮连接倒档离合器输入轴与倒档太阳轮连接超速离合器输入轴与超速行星架连接低/倒档制动器低倒档环齿轮及超速行星架固定二档制动器倒档太阳轮固定单向离合器限制低倒档环齿轮回转方向动力传递形式•一档：•二档•三档（直接档）•四档：•倒档•驻车/空档离合器结合情况表UDREVODLR2NDOWCRD1D2D3D4（二）液压系统组成与液力传递主要内容：•阀体部件组成与功用•液压流传递•变速器失效保护操作•压力检测孔识别•变速器ATF类型与保养液压系统基本组成部件•油泵•调压器（调压阀）•5个电磁阀•5个压力控制阀•手动控制阀•转换阀•2个失效保护阀•4个蓄压器•单向球阀REVLR2NDUDOD变扭器变扭器三元件AT-ECU控制（0—100%负荷）电磁阀占空比：0%－锁止离合器分离70－95%－锁止离合器结合油泵：内啮合齿轮泵，作为液压系统动力源，通过液力变矩器来驱动。维修时，油泵作为总成维修，不容许拆解维修。手动阀（N,P）至LR制动器失效保护阀A来自油泵调压阀手动阀（D）失效保护阀A至各电磁阀调压阀来自油泵手动阀（R）倒档离合器失效保护阀B调压阀来自油泵#4-7来自手动阀管路压力（来自油泵）液力变扭器压力控制阀B调压阀C泄油AD档位管路压力(kPa)受管路压力影响的油口驻车和空档290A,B,C1档和2档1,030A,C3档和4档830A,C,D倒档1,520C变扭器压力控制阀限制到达变扭器的最大油压锁止离合器控制阀电磁阀关闭电磁阀接通接合分离液压系统操作电磁阀（常开阀）：断电通油；通电断油1.变扭器离合器电磁阀2.超速档电磁阀3.低速档电磁阀4.2档电磁阀5.低/倒档电磁阀超速电磁阀低速电磁阀低-倒档电磁阀二档电磁阀液力变扭器阻尼式离合器电磁阀压力控制阀和电磁阀电磁阀接通电磁阀关闭管路压力管路压力OD离合器OD离合器离开结合电磁阀应用表L/R2NDUDODD1D2D3D4R液压系统操作转换阀电磁阀断电时，转换阀切断L/R制动离合器油压失效保护阀A，B：阻止LR和二档制动器的连接失效保护功能失效保护功能u重大故障–电磁阀关闭，只有三档可用。u轻微故障–二档(手动)和三档可用。uN档位的指示灯将以如下频率闪亮¯失效保护时为1Hz¯如果ATF过热时为2Hzu在正常操作下，倒档齿轮在前进速度为7km/h或更高的速度下不能够啮合结合分离RC=倒档离合器(REV)TR=阻尼式离合器分离(DR)TA=阻尼式离合器接合(DA)OC=超速离合器(OD)2B=二档制动器(2ND)LB=低/倒档制动器(LR)UC=低速离合器(UD)滤芯（三）电子控制系统主要内容：•变速器输入信号类型及其功能•变速器输出控制部件•变速器失效保护模式•变速器INVECS-II智能换档控制电子控制系统输入•输入转速传感器•输出转速传感器•曲轴位置传感器（CKP）•节气门位置传感器（TPS）•抑制开关•变速器油温传感器•选档开关•换档开关电子控制系统•变速器控制继电器•变扭器控制电磁阀•离合器制动器电磁阀•N档指示灯继电器控制幻灯片6-35A/T控制继电器A/T-ECU电磁阀控制N档位指示灯•失效保护模式：PCM会使“N”档指示灯每秒钟闪烁一次（仅在“D”位置，在“R”，P,N位置时不会闪烁）。•ATF温度高时，PCM会使N档指示灯每秒钟闪烁两次。•控制电路：•控制原理：汽车向前行驶时，如果出现故障保护，则动力系统控制模块（PCM)将发送60－180毫秒的12伏脉冲，点亮“N”位灯换档控制•离合器对离合器的换档控制换档模式的控制•INVECS-II智能控制系统：1）根据节气门开度，车速，及制动开关的信号来进行档位选择控制2）根据驾驶员的特点和习惯，选择适应驾驶员的换档方式INVECS-II最佳的全面控制节气门开度车速停车灯开关方向盘角度预先编程手动换档数据道路状况和驾驶员输入最佳档位选择学习控制系统决策发动机输入车轮负载停车灯开关方向盘评估驾驶员的特点几习惯适应驾驶员的最佳换档控制单元输入轴传感器曲轴转速传感器节气门传感器A/T油温传感器车速传感器制动开关抑制开关DCC电磁阀压力控制阀变扭器调压阀油泵调压阀分离结合变速器拆装要点•阀体的拆卸•制动器油封的拆卸和装配•蓄压器的识别•轴承的识别和装配•压力板的选择•专用工具使用分动装置•具有特别的黏性离合器，正常行驶状况下是四轮驱动，动力平均分配给四个车轮；当某一侧驱动轮打滑，有转速差出现，此时黏性离合器（VCU）结合，动力会传递到没有打滑一侧。•带轴间差速器VCU前差速器Centredifferential后差速器中央差速器A/T润滑油W4A42变速器用油•DIAMONDATFSPIII或同等品（8.1L）分动装置用油•齿轮油SAE75W-90或75W-85W符合API分级GL-40.53L三菱速跑分动器•非全时四轮驱动系统•类型：2档，有直接档型•变速比：低—1.925；高—1.000分动器动力流程•高低速转换部分：4H–4L•四轮驱动转换部分：2H—4H•前驱输出部分：2H—4H•2H位置：后轮驱动•4H位置：四轮驱动，高速•4L位置：四轮驱动，低速应用•2H（高区段，两轮驱动）•干燥路面，正常行使条件下•4H（高区段，四轮驱动）•一般最高车速限制在80公里/小时•4L（低区段，四轮驱动）•一般车速限制在40公里/小时驱动显示控制•控制电脑—乘客侧手套箱下面•四轮驱动指示灯—位于组合仪表内•检测开关—分动器上前差速器A:常开式B:常闭式常温下阻值：36－46欧姆润滑油•变速器ATFSPIIM，SPIII；9.3L•分动器APIGL-4SAE75W-90,75W-85W,80W2.8L