搜索
1萨普皮卡车桥、变速器结构构件介绍及维修保养知识北汽福田汽车股份有限公司南海汽车厂（萨普工厂）编2第一章变速器第三章前桥目录Contents第二章后桥3第一章变速器一、变速器主要技术参数二、变速器结构概述1、JC530T变速器结构概述2、同步器三、变速器的检查及维修1、变速器壳2、变速器轴3、同步器4、变速器盖及换挡机构四、变速器组装与调整五、变速器常见事故排除4一、变速器主要技术参数序号项目数据1型号JC530TJC530T72型式机械五档、直接操作、带同步器3最大输入扭矩（N.m）3003004中心距（mm）77.577.55各档传动比1档3.7683.7682档2.2492.2493档1.4041.4044档115档0.8100.810倒档3.8743.8746齿轮型式常啮斜齿轮带锁环式惯性同步器7润滑油牌号GL_585W/90重负荷齿轮油8润滑油容量（L）2.69重量（kg）383810操作机构换档杆直接操作5二、变速器结构概述汽车的实际使用情况非常复杂，如需要起步、加速、减速、低速或高速行驶、爬坡、倒车、停车等。这就要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的汽车发动机的输出转矩和转速变化范围比较小，为了解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器。变速器的主要功用是改变传动比、实现倒车行驶、中断动力传递等。1、JC530T变速器结构概述1.1JC530T变速器总成1.2JC530T变速器后体分总成1.3JC530T变速器输入轴分总成1.4JC530T变速器输出轴分总成1.5JC530T变速器中联板组件1.6JC530T变速器中联板组件（运转部分）1.7JC530T变速器换档盖分总成61.1JC530T变速器总成71.1JC530T变速器总成1_离合器壳体；2_前盖；3_前盖衬垫；4_前盖油封总成；5_倒档开关总成；6_密封垫圈；7_输入轴轴承止动环；8_中间轴轴承止动环；9_壳体；10_六角磁性螺塞；11_六角头螺塞；12_中联板组件。81.1JC530T变速器总成13_换档叉锁销合件；14_换档轴；15_换档拨块定位螺栓；16_通气塞；17_操纵盖分总成；18_换档拨块；19_操纵盖衬垫；20_定位机构组件；21_后体分总成；22_里程表从动齿轮组件；23_换档拨杆。91.1JC530T变速器总成24_S型油封；25_O型圈；26_里程表从动齿轮轮架；27_里程表从动齿轮卡簧；28_里程表从动齿轮29_限位轴；30_限位弹簧；31_限位块；32_限位销101.2JC530T变速器后体分总成1_导油槽；2_限位机构组件；3_导油嘴；4_后体组件；5_定位弹簧螺堵；6_弹性圆柱销；7_后体油封总成；8_后体防尘罩111.3JC530T变速器输入轴分总成1_输入轴挡圈；2_输入轴轴承止动环；3_输入轴轴承；4_输入轴组件；5_缓冲轴承；6_三、四档同步器齿环。121.4JC530T变速器输出轴分总成131.4JC530T变速器输出轴分总成1_三、四档齿毂轴用挡圈；2_三、四、五档同步器弹簧涨圈；3_三、四、五档同步器齿毂；4_三、四档同步器滑块；5_三、四档同步器啮合套；6_三、四档同步器齿环；7_三档齿轮组件；8_三档齿轮滚针轴承；9_钢球；10_输出轴。141.4JC530T变速器输出轴分总成11_二档齿轮滚针轴承；12_二档齿轮组件；13_一、二档同步器齿环；14_一、二档同步器弹性涨圈；15_一、二档同步器齿毂；16_一、二档同步器滑块；17_一、二档同步器啮合套；18_一档齿轮组件；19_一档齿轮滚针轴承；20_一档齿轮轴套；21_输出轴后轴承；22_输出轴后轴承止动环；23_五档齿轮；24_五档齿轮轴用挡圈；25_里程表主动齿轮；26_里程表齿轮挡圈。151.5JC530T变速器中联板组件1_开口挡圈；2_倒档摇臂；3_倒档换档拨块；4_倒档拨杆；5_倒档摇臂支架组件；6_弹性圆柱销；7_三、四档拨叉；8_一、二档拨叉定位销；9_二档拨叉；10_定位弹簧螺堵；11_R档定位弹簧；12_钢球；13_六角头螺栓；14_一、二档叉轴；15_三、四档叉轴；16_夹紧挡圈；17_倒档换档叉轴；18_五档换档叉轴；19_五档叉轴定位弹簧；20_互锁导柱；21_互锁销；22_短互锁销；23_五、倒档换档叉轴；24_五、倒档换档导块；25_五档换档拨叉161.6JC530T变速器中联板组件（运转部分）171.6JC530T变速器中联板组件（运转部分）1_输入轴分总成；2_输出轴分总成；3_中联板；4_输出轴后轴承止动环；5_输出轴后轴承挡板；6_内六角花型沉头螺钉。181.6JC530T变速器中联板组件（运转部分）7_中间轴前轴用挡圈；8_中间轴前轴承止动环；9_中间轴前轴承；10_中间轴联齿；11_钢球；12_中间轴后轴承；13_中间轴后轴承止动环14_五档齿轮止动垫圈；15_中、五档滚针轴承；16_中、五档齿轮齿毂合件；17_五档同步器滑块；18_三、四、五档弹性挡圈；19_五档同步器啮合套；20_三、四、五档同步器齿环；21_五档联接齿轮；22_中间轴后轴用挡圈；23_倒档惰性件；24_倒档惰性轴；25_倒档惰性轴压板191.7JC530T变速器换档盖分总成1_防尘罩；2_卡环；3_换档杆盖；4_换档杆弹簧座；5_换档杆弹簧；6_换档杆手柄总成；7_换档杆接杆组件；8_换档杆；9_塑料隔层；10_橡胶垫；11_橡胶平垫；12_换档杆组件。202、同步器BJ1027变速器的传动机构采用常啮合斜齿轮和锁环式惯性同步器结构。传动机构中，动力由输入轴（第一轴）输入，经过中间轴传递到输出轴（第二轴），并由输出轴（第二轴）输出。除直接档外，其它各档都是经中间轴通过两对齿轮传动，倒档则是三对齿轮传动。锁环式惯性同步器（图16_2_8）是由接合套8、锁环9、花键毂7、滑块2和弹簧圈6等构成。接合套8和锁环5、9的结合，须由同步弹簧圈6借其径向力将滑块2压向接合套8后，使滑块中部的凸起正好嵌在接合套中部的内环槽中，并且使滑块的两端伸入锁环5或9三个缺口的正中央时方可结合。而达到这种状态是通过锁环5或9与被接合齿轮（第一轴齿轮或第二轴齿轮）的摩擦锥面的摩擦作用及离合器从动部分和变速器内部齿轮的转动惯性的差值使接合花键毂7与被接合齿轮同步，从而使接合套8平顺进入啮合，避免换档时齿轮之间的冲击。211_第一轴齿轮；2_滑块；3_拨叉；4_第二轴齿轮；5_锁环；6_弹簧圈；7_花键毂；8_接合套；9_锁环；10_环槽；11_三个轴箱槽；12_缺口锁环式惯性同步器图16_2_822三、变速器的检查及维修1、变速器壳检查变速器壳应无裂损，壳体有关部分和尺寸应符合表16_2_1的数值或要求。轴承外径应与轴承座孔孔径成紧密配合，否则可在轴承外圆表面镀加大尺寸进行修复或更换。项目技术要求（mm）壳体上表面的平面度≤0.15第一轴轴承座孔直径磨损≤0.06第二轴轴承座孔直径磨损≤0.06中间轴轴承座孔直径磨损≤0.05倒档轴孔直径磨损≤0.05第一、二轴孔与中间轴孔轴心线的平行度≤0.08前端面对一、二轴孔中心线的端面跳动（在Φ100范围内）≤0.1后端面对一、二轴孔中心线的端面跳动（在Φ100范围内）≤0.1232、变速器轴检查输入轴、中间轴、输出轴和倒档轴的外观和尺寸，当轴有弯曲和轴颈及花键有过度磨损，应进行修复。问题措施输入轴、中间轴、输出轴和倒档轴中部的径向跳动如果超过0.2mm须进行校正或更换输入轴和输出轴上的花键宽度磨损0.25mm以上，或与键槽的配合间隙超过0.3mm时应更换新轴输入轴、中间轴和输出轴装轴承的各轴径磨损量小于0.04mm时可以采用镀铬修复或更换新件输入轴上的齿轮其齿厚减小0.20mm以上，且啮合间隙超过0.40mm时应更换新轴243、同步器测量同步器滑块和花键毂凹槽、滑块和同步器锁环凹槽之间的间隙，如磨损大于实用限值应更换滑块、同步器锁环或花键毂。同步器的配合要求见下表：项目装配标准值使用限值滑块和花键毂凹槽间隙0.09～0.31mm0.45～0.5mm滑块和同步器锁环凹槽间隙4.34～4.66mm5.0～5.2mm同步环内锥面与各档齿轮的外锥面接合面积≥70%≤60%254、变速器盖及换挡机构（1）检查变速器盖应无裂纹、变速器盖下平面平面度的标准值为不大于0.15mm，超过后应进行修模；（2）检查换档拨叉、拨叉轴、自锁钢球、定位弹簧、互锁销、钢球凹槽、互锁销孔的磨损、变形程度及是否损伤。当换挡拨叉叉脚厚度小于9mm（标准值10mm）、拨叉轴、钢球、互锁销磨损量超过0.4mm，凹槽磨损过度有深痕、深度超过0.7mm，拨叉轴弯曲其中部径向跳动超过0.1mm，定位弹簧变软或折断时，应进行相应的修复或更换。26四、变速器组装与调整组装前变速器各总成的每个零件均须清洗干净，各密封面必须涂上密封胶，所有轴承应浸以机油，配合表面上都应涂上一薄层机油，组装完毕后应进行调整。（1）操作变速器换档杆应能运动自如地换入各个档位。否则应进行相应的调整。（2）装复完的变速器总成应在试验台上进行负荷与负荷试验，检查各档位工作情况，有无噪声和渗漏现象等。无试验台架时可直接装车试验。无负荷运转（变速器第一轴转速为1000r/min）实验时，各档的噪声级（均值）一般不应超过90分贝。（3）操作变速器换挡杆总成，观察变速器的换挡效果，以及换档杆总成的工作位置是否合适。27五、变速器常见事故排除1、变速器异响当发动机怠速运转时，可听到变速器有异常响声，当踏下离合器踏板时就消失，而抬起踏板后又出现不正常响声。原因排除方法1第一轴轴承磨损松旷或其外圆与变速器壳磨损松旷1更换轴承2常啮合齿轮磨损2更换齿轮3第二轴轴承磨损3更换轴承4齿轮油不足或齿轮油变质4加足或更换齿轮油5换挡叉轴，拔叉严重磨损5更换换档叉轴或拔叉6某一档齿轮磨损或损坏6更换齿轮变速器异响故障原因及排除法282、变速器齿轮啮合噪声——当变速器在某一档位工作时，随着车速提高而噪声亦增大。变速器齿轮啮合噪声故障原因及排除方法原因排除方法1某一档齿轮副过度磨损，或更换新齿轮时磨合不良1更换齿轮或进行适当磨合2轴承过度松旷2更换轴承3齿轮油过少3加足齿轮油293、变速器跳档——当汽车在正常行驶中，改变油门的开度，就自动跳到空档，引起发动机突然加速。变速器跳档故障原因及排除方法原因排除方法1齿轮齿面磨损成锥形，第二轴花键工作面磨损，产生轴向推力1更换磨损的齿轮或第二轴2第一轴轴承磨损松旷，第二轴前轴承磨损或损坏2更换轴承3定位弹簧弹力太弱3更换定位弹簧4换档叉轴或拔叉磨损过度4更换换挡叉轴或拔叉5齿轮啮合不到位或拔叉变形5调整换挡操纵机构或修理拔叉6变速器一、二轴轴线与发动机主轴线不同心6检查原因并排除7飞轮壳中心孔与发动机主轴线不同心7测量超标准时更换飞轮壳304、变速器过热——当变速器运转一段时间后，壳体温度高于环境温度40～50℃，严重的会出现“冒蓝烟”现象，并有烧焦机油味。原因排除方法1变速器齿轮油过少或过稀1加足齿轮油或更换齿轮油2齿轮啮合过紧或轴承运转不平滑2调整或更换有关零件3第二轴弯曲或轴承松旷3更换第二轴或轴承变速器过热的故障原因及排除方法315、变速器漏油——当变速器运转一段里程后，在变速器外部，尤其在各接合处或螺栓孔附近有油渗出或滴下。原因排除方法1通气孔螺塞堵塞1疏通通气孔2油封损坏2更换油封3加油塞、放油塞螺栓松动3紧固相应部位，必要时加密封胶4齿轮油太多4适当减少齿轮油5壳体裂纹5更换变速器漏油的故障原因及排除方法326、变速器换档困难——汽车在行驶中或倒车时，挂不上档或换档响声很大。原因排除方法1齿轮油粘度大、油太多1更换或适当减少齿轮油2离合器分离不彻底2重调离合器3变速器选档、换档机构卡死3排除相应部位卡碰现象4不易换入倒档4检查倒档滑轨与倒车灯开关是否卡死变速器换档困难的故障原因及排除方法33第二章后桥一、后桥主要技术参数二、后桥结构概述1、主减速器2、差速器3、半轴4、后桥壳三、后桥的检查及修理技术要求1、