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行车工基础教程铸管行车工培训主讲：聂歧兵行车司机的条件行车基本结构控制操作原理制动器的调整钢丝绳结构安全操作作业指导附件目录1．1、司机属于特种作业人员，必须由身体健康，没有禁忌病症，自然视力在0.7以上，听力正常，经劳动部门统一组织专门培训，考试合格，得到部门发给的特种作业操作证的人员担任。（严禁酒后驾车）一、行车司机的条件。1.2、司机职责1．2．1、熟悉起重机设备的结构、性能、指挥信号，操作方法和保养规则。1．2．2、严格遵守安全操作规程。十不吊1．2．3、司机必须从专用梯子上下，不准从其他行车上跨越，并禁止无关人员登上行车。1．2．4、在主开关接电前检查控制器手柄是否在零位，在起动之前要检查轨道上有无人员，确定安全无误时方鸣铃起步。1．2．5、必须听从指挥，与挂钩人员紧密配合。1．2．6、不准斜拉或拖动物品，块运动到限位时要减速，不允许常打反车制动，要防止起重机互相碰撞。1．2．7、行车吊有重物或控制器没有拉倒零位，司机和指挥人员不准离开岗位。1．2．8、工作完司机要将行车停放到规定位置，断开电源，做好记录方可离开。二、行车基本结构桥式起重机是由金属结构、起升机构、运行机构、和电气等部分构造而成。1.金属结构端梁大车轮走台主梁2.运行小车和起升机构运行小车主要有起升机构、小车运行机构、和车架三部分组成。3.运行机构起重机的运行机构是由电机、制动器、减速机、传动轴、联轴节和车轮组成。四.电气部分电气是由主回路、控制回路、和照明回路组成。三、简单介绍凸轮控制器原理凸轮控制器的内部有两排触点机构和中间转轴组成，触点上面有灭弧罩，中间转轴有不同的类似曲轴、按照不同的凹凸和角度实现触点的程序闭合，达到控制电机的启动、停止和速度变化。其中零位点只有凸轮在零位时才闭合。凸轮控制器上的零位点互相串接并和紧急安全开关相连，所以凸轮控制器在启动行车或跳闸是必须回到零位、再打安全开关才能重新启动工作。主领凸轮控制器上升分1、2、3挡。下降只有打道3挡才有动作，并且越来越快。下降1挡是反提；2挡是单项制动，不能长时间停留再此两挡上面。主领凸轮控制器型号KT10---25J/24F大车、小车、10吨以下的钩、使用的5档位凸轮控制器。用在钩上顺时针是上升，逆时针是下降。大小车根据方向而定。常用凸轮控制器型号有KT10---25J/1；60J/1；60J/5。凸轮控制器在司机室的位置1＃2＃小车钩大车大车钩小车2＃1＃主弹簧工作长度的调整，是为使制动器产生相应的制动力矩。调整的方法是用扳手把住螺杆方头，用另一个扳手转动主弹簧固定螺母，以调整主弹簧长度，再用另两个螺母拧紧（背紧），以防止主弹簧固紧螺母松动。制动摩擦垫片的磨损达到原厚度的50％应更换。制动摩擦垫片与制动论的接触面不小于70％四、制动器的调整抱闸接触面达到70％抱闸皮磨损50％以上更换S≤(1/80∽1/100)U升S≤U2运/3250五.钢丝绳的更新标准钢丝绳的更新标准是由每一捻距内的钢丝折断数决定。为了便于记忆对6×19、6×37的交绕绳更新标准，整条钢丝绳钢丝数10％，如：6×19＝114，10％即为12根；钢丝磨损或腐蚀量为原直径的10％～40％。如：磨损30～40％，12×50％＝6根。下面给出锈蚀和磨损标准：10％85%；15％75%；20％70%；25％60%钢丝绳安全系数：M6=6;M7=7,M8=9钢丝绳吊物与物体夹角和承受力图1000公斤6001000公斤4501000公斤1501000公斤300起重作业的操作技术一般操作技术找正、吊物、点车、停车、落活、吊运、稳钩稳钩：要使摆动着的吊钩平稳地停在所需的位置，或使吊钩随起重机平稳运行称为稳钩。特殊操作技术翻活、1）兜翻、2）游翻、3）带翻。双吊钩操作。用两台起重机同时吊一个物体的操作。重物小车不找正自由摆动示意图重物小车一般操作找正示意图在主副钩换用时，不能在主钩达到相同高度的情况下，再去同时开动两个吊钩，因为这样操作，司机常常只能顾及一个吊钩而不能顾及另外一个，很容易忘记吊钩还在上升，如果上升限位失灵会导致升顶事故。用两台起重机同时吊一个物体操作，应使两台起重机承载均匀，起升机构的钢丝绳应保持垂直。保持大小车起构同步，但不准同时开动两个机构。安全操作规程行车指挥语言作业指导书安全事例行车电源倒反案例铁水倒入有水地坑事故案例安全当被撞掉案例滚筒打齿案例钢丝绳翻卷案例吊具门吊脱落砸人事故上车不检查就开车案例；一人被吊到空中百米以外遥控行车案例ABAB小车工作完毕应归位小车小车演示结束