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一、填空题1、钢具有良好的可锻性，其中（低碳钢）可锻性最好。2、机械超速保护装置的速是（1.10~1.12n0）。3、10号钢表示钢中含碳量为（万分之十）。4、汽轮机轴润滑没压低保护装置的作用是（轴承润滑油降低到遮断值时使机组停机）。5、汽轮机DEH系统中轴承润滑油压低保护装置是通过（电磁）阀泄掉AST母管内的油压来完成的。6、每叠垫铁的块数一般不超过3~5块，其中允许有（两块（一对））斜垫铁。7、DEH中的电超速保护通道的动作转速是（110%）。8、锉削的表面不可用手擦拭，以免锉刀（打滑）。9、汽轮机保护装置（主汽门和调节阀）关闭，汽轮机停机。10、单侧进油式油动机多用在（自动主汽门和调节阀）上。11、冷油器运行中需保持水侧压力（低于）油测压力。12、汽轮机的主汽门一般都带有预启阀，其目的是为了（减少提升力）。13、汽轮机油循环倍率为（6~7）。14、在喷嘴调节、节流调节和滑压调节三种调节方式中，汽轮机金属温度变化最大的是（喷嘴调节）。15、在油动机活塞和油缸上常开有直径1mm小孔，其作用是（排空气）。16、阀门在规定温度下的最大允许工作压力称为阀门的（公称压力）。17、汽轮机开机前油温不低于（30度）。18、油动机活塞上的胀圈主要是为了（防止漏油）。19、油系统中的直流油泵的作用是（失去交流电时供润滑油）。20、个别轴瓦回油温过高，可能是由于（轴承进油分配不均）。21、油管法兰焊接时应内外施焊，焊后结合面要进行修刮，接触要均匀，接触面要在（75%）以上。22、油系统的管道、法兰、阀门应按其工作压力、温度等级选用（提高一组标准）的材料。23、做超速试验时，每个危急遮断器应做两次，且两次试验的动作转速差不超过（0.6%）。24、油系统油管运行一段时间后焊口或管道发生断裂的主要原因是（油管震动）。25、单侧进油油动机较双侧进油油动机的优点除耗用油量少外，还有（油系统故障断油时，能关闭主汽门）。26、调节阀门杆与套之间的间隙一般为门杆直径的（0.8%~1.2%）。27、汽轮机保护动作时使（调节阀和主汽门）关闭，切断进汽。28、油动机滑阀调节窗口的过封度，一般为（0.5mm）。29、管道的试验压力约为工作压力的（1.25~1.5）。30、调节阀门杆弯曲度一般应不大于（0.06mm）。31、火力发电厂防止油系统起火的根本措施是（消除漏油和无油作业）。32、危急器超速试验动作转速偏高，调整方法是（松调整母）33、错油门套筒上的进油口处多半有环形槽，其作用是（平衡对错油门的压力和防止漏油）34、汽轮机工作转速为3000r/min，危急遮断器超速试验时，动作转速为3210r/min，调整是否恰当：（太低）。35、物质燃烧必须同时具备（可燃物、着火源和助燃物）。36、灭火基本方法有（隔离法、冷却法和窒息法）。37、在金属容器内工作应使用（12）V以下的电气工具。38、剖视图用来表达物体的（内部结构）。39、油的闪点是指油（出现火花，并短暂燃烧的最低温度）。40、前箱大盖吊起前应检查确认螺丝已经全部松掉、销钉已经拔出，然后用顶丝将大盖顶起（4~7mm），确信没有问题再起吊。41、盘根紧好后，填料压盖四周的缝隙、填料压盖与轴之间的缝隙应（均匀）。42、安装法兰垫片时（只允许安装一层垫片）。43、盘根装入填料室以后，相邻两圈的接口至少应错开（90度）。44、油动机活塞组装时，相邻胀圈对口应错开（120~180度）。45、目前油管道连接法兰的垫片禁止用（塑料垫和橡胶垫）46、闸阀的作用是（调节流体的流量和截止流体流动）。47、汽轮机调速系统温度较高部件如滚动轴承、门杆、活动铰链等应涂以（二硫化钼粉）。48、油系统检修时，拆油管前应先放油，折下的油管口要（用白布包扎）49、油动机活塞上的油垢应用（煤油）清洗。50、错油门活塞侧面如有毛刺、锈蚀、碰伤等缺陷，应用（天然油石或金相砂纸）打磨。51、冷油器铜管的胀口泄漏可采用（胀口补胀）方法堵漏。52、油管路连接法兰剪垫时，要求垫的内径应大于管内径（2~3）mm，以防垫的位置不对中心时遮住油管内径。53、错油门套筒内径应用内径千分尺测量，测量部位是（上部、中部、下部）54、调速系统各部件组装时，对通油部分应涂以（清洁的汽轮机油）。55、油管道连接法兰的垫禁止使用（塑料垫和橡胶垫）。56、调速系统的连接管路在装配前都应用（先用饱和蒸气后用压缩空气）吹扫57、在装发电机、励磁机的轴瓦、密封瓦的来油管路时，螺栓和垫片要（采取绝缘措施）。58、各调速部件的密封结合面应根据图纸要求决定是否加垫，如需加垫片或密封垫料时，应根据（具体情况使用原拆卸的垫片厚度或图纸要求的垫片厚度）予以更换。59、手动危急遮断器装置的手柄处应（有保护罩），定位销子应将油门位置正确定位。60、油系统检修时,拆油管前应先（放油）,拆下的油管要（封好）.设备上的油管敞口处要（加堵）61、EH油系统包括（供油系统）、（执行机构）和（危急遮断系统）。62、EH油系统中，溢流阀安装在系统高压油管路上，起防止母管超压、保护母管的作用。其动作调整压力在（16.8―17.2）MPa范围内。63、高压蓄能器氮气压力为（8.97）MPa，高压蓄能器在压力降到（7.9）MPa时补充氮气。低压蓄能器氮气压力为（0.21）MPa，低压蓄能器在压力降到（0.165）MPa时重新充氮。64、汽轮机顶轴装置由两台顶轴油泵、入口滤网及各有关阀门组成，其作用是利用顶轴油泵将转子顶起(0.05—0.08mm),降低转子的启动时的摩擦力矩，减少转子和轴瓦的磨损。65、空侧密封瓦供油采用旁路压差阀调节氢油压差，保证氢油压差为(0.085)MP。66、TM―25P执行器是的GT03B（GT01B）型小汽轮机控制系统的关键设备，而（Y29―240）液压站是TM―25P执行器的动力油源，其可靠性直接影响小汽轮机的安全运行。67、在组装油动机活塞胀圈时，相邻两个胀圈的接口应错开（90°―180°）。68、主机冷油器水侧及油侧的试验压力为（0.59）MPa，并稳定10分钟。69、危机遮断器飞锤的最大行程为（7.14±0.2mm）。与导向套的径向间隙为(0.23－0.38mm).70、在回装高调油动机与调门连杆时，应保证油动机活塞有（6.4mm）的抬高量。71、当机组转速为额定转速的110％时，危急遮断器的飞锤飞出，撞击在板机上，扳机带动错油门把安全油泄掉，使机组停机。72、高压自动关闭器是用来自动关闭高压主汽阀的，进而切断汽轮机的进汽。73、我厂3、4号机EH油泵输出压力可在0—21MPa之间任意设置，系统允许正常工作压力设置在11.0—15.0MPa，EH油系统额定工作压力为14.5MPa。74、我厂EH油系统使用的伺服阀型号分为两种，分别是SF－21伺服阀、MOOG伺服阀。76、在正常运行时AST阀是带电关闭的，从而封闭了自动停机危急遮断(AST)母管上的抗燃油泄油通道，使所有蒸汽阀执行机构活塞下腔的油压能够建立起来。77、隔膜阀在正常时是关闭的，它联系着润滑油系统与EH油的安全油系统。78、单侧进油油动机较双侧油动机的有点除耗油量小外，还有当油系统故障断油时，能关闭汽阀。79、油系统管道运行一段时间后焊口或管道发生断裂的主要原因是油管震动。80、在冷态条件下，危机遮断器动作后，中间再热机组主汽门关闭时间应不大于0.2~0.5s。81．调整飞锤动作转速时，调整螺栓旋转一个缺口，转速改变40r/min。82.高压调节阀得作用根据汽轮机的功率调节高压缸的进汽量。83.我厂1、2号机EH泵输出压力可在0—12.2—14.8MPa之间，由系统卸载阀来调整系统正常工作压力，系统额定承卸载压力为12.2—14.8MPa84.电流通过人体的途径不同，对人体的伤害程度也不同，经研究表明，最危险的途径是从手到心脏到脚。85．OPC电磁阀是超速保护控制电磁阀，它们是受DEH控制器的OPC部分所控制。正常运行时，该两只电磁阀的状态是不带电关闭的，封闭了OPC总管油液的泄放通道，使调节汽阀和再热调节汽阀的执行机构活塞下腔能够建立起油。※86．OPC电磁阀的检修和维护与AST电磁阀的检修和维护基本相同，不同的是AST电磁阀的控制油是高压油，而OPC电磁阀的控制油是来自OPC母管。87．空气引导阀安装在汽轮机前轴承箱旁边，该阀用于控制供给气动抽汽逆止阀的压缩空气。88．把精度为0.02/1000mm的水平仪放在1000mm的直尺上，如果在直尺一端垫高0.02mm，这时气泡便偏移一格。89．油系统检修时，拆油管前应先放油，拆下的油管要用白布包扎。90．油系统连接法兰的垫料应使用耐油石棉垫。二、判断：1、游标卡尺是测量零件的内径,外径,长度,宽度,厚度,深度或孔距的常用测量工具.(√)2、使用新锉刀,应先用一面,紧接着再用另一面.╳3、手锤的握法有紧握法和松握法两种.√4、划圆或钻孔时定中心时,也要打冲眼,以便钻孔时钻头对准。√5、火力发电厂中发电机是把机械能转变成为电能的设备。√6、汽轮机超速保护装置手动试验的目的是检查危急遮断器动作是否正常。╳7、汽轮机油箱的容积愈小，则循环倍率越小。╳8、研磨时，研具材料的硬度应比工件材料的硬度高，这样可使研磨剂的微小磨粒嵌在研具上形成无数刀刃。╳9、DEH系统中的油动机通常是单侧进油式。√10、电液伺服阀的作用是将液压信号转变为电信号。╳11、说明调速系统品质好坏的两个重要指标是速度变动率和迟缓率。√12、自动主汽门的作用是：在正常或事故停机时调节和分配汽轮机的进气量。╳13、汽轮发电机组调速系统的反馈装置的作用是增加调速系统的稳定性。√14、冷油器属于混合式热交换器。╳15、油动机按运动方式分，有往复式和回转式两种。√16、危急遮断器常见的有偏心飞环式和偏心飞锤式两种型式。√17、危急遮断器的试验方法有喷油试验和超速试验。√18、反馈装置动作的最终目的是使错油门活塞回中。√19、调速系统的迟缓率越小越好。√20、超速保护装置是由危急遮断器和危急遮断油门两部分组成。√21、汽轮机在运行中的负荷是由主汽门的开度决定的。╳22、离心式油泵的优点是：当油动机快速动作时，油量会大量增加，而压力却几乎不变√23、当错油门棱角变钝或出现许多凹坑时，可用锉刀修磨。╳24、拧紧危急遮断器弹簧可降低其动作转速。╳25、离心式主油泵的出口必须装设过压阀，以防油管爆裂。╳26、汽轮机调速系统的任务就是跟踪负荷变化，满足外界对负荷的即时要求。╳27、油箱排烟风机的作用就是将油箱中分离出的空气和其他气体排出油箱。╳28、所有的汽轮机保护都是通过泄去安全油压，使主汽门关闭而实现的。√29、自动主汽门活动试验要求汽门处在全开位置时进行。√30、冷油器中被堵的铜管数超过总数的10％时，应考虑更换全部铜管。√31、油动机活塞组装时，要求活塞上相邻的两个胀圈对口应错开120度―――180度。√32、注油器出口油压波动可能是因为喷嘴堵塞，油位太低或油中泡沫太多。√33、迟缓率的存在延长了自外界负荷变化到汽轮机调节阀开启动作的时间间隔。√34、主汽门活动试验不动，说明门杆已卡涩.╳35、油系统阀门不容许竖装，以防阀芯脱落造成断油。√36、溢油阀装在冷油器进口油管道上，其作用是保持润滑油压稳定。╳37、主汽门活动试验是保证主汽门油动机动作灵活的手段之一。√38、离心式主油泵的油泵叶轮内壁受气蚀和冲刷后会引起油泵出口油压波动。√39、高压油系统可以使用铸铁或铸钢阀门。╳40、危急遮断器的动作转速，应在额定转速110％―――112%倍的范围内。√41、自动主汽门是一种自动关闭汽门，对其要求是动作迅速，关闭严密。√42、调速系统的迟缓率越大，则调速系统越稳定。╳43、汽轮机油管路的布置可以不考虑膨胀。╳44、冷油器运行中需要保持水侧压力大于油测压力，以保证当铜管泄漏时油不会漏入水内。╳45、单侧进油式油动机的优点是：当油系统发生断油故障时，仍可将汽门迅速关闭。√46、油箱的容积越大，则油的循环倍率越小。╳47、低压油管道可以使用有缝钢管。╳48、一定的过封度是避免油动机摆动和提高调速系统灵敏度的有效措施。╳49