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1汽车电池相关知识天津统一工业有限公司2005-9-202目录电池基本知识电池生产流程电池使用保养充电介绍检测工具介绍判定流程和方法汽车电路知识常见问题举例3有关蓄电池的几个常用术语术语定义解说1.公称电压2.额定容量3.高率放电特性4.干荷电蓄电池5.起动用铅蓄电池6.免维护蓄电池用于表示蓄电池电压的标准电压(V)。在放电容许的范围内，以指定的放电电流、放电时间、终止电压、电解液温度及电解液密度条件下，蓄电池完全充足电后所能提供的电量。用接近汽车起动电流放电时的特性。无液贮存电荷的电池。蓄电池加入电解液后20分钟后即可使用。起动用铅蓄电池是用于各型轿车、客货汽车、拖拉机起动照明等用途的直流电源。是在普通型蓄电池的基础上，从结构和制造工艺上作了一些改进后，派生出来的一种新型铅蓄电池。大部分汽车电池的公称电压为12V，充满电后的电压在12.7V左右。国家标准以C20、C10、C5等表示20h率、10h率、5h率等额定容量。N100电池的C20容量为100Ah，C5容量为80Ah。衡量电池的起动性。分普通型和免维护型两大类。特点是失水量少、自放电少、起动性优良、寿命长。“免维护”主要指的是免加水。4型名讲解5制造批号和充电批号制造和充电批号中数字的含义：404211年份（2004年）月份（4月份）日期（21日）班别1.所有电池都标注制造批号。2.在天津统一加液充电的电池还标注充电批号3.同一电池上日期比较晚的是充电批号6车辆并联电路示意图发电机调节器起动机发动机蓄电池车灯其他＋－充电系统起动系统电源电器负荷负极接地回路7电池在车辆上的实际功用车辆使用情形功用引擎起动时电池向马达和点火系统供电引擎在低速（如怠速）运转时电池和发电机同时向用电设备供电引擎中、高速运转时电池将多余的电能储存起来发电机过载时电池和发电机同时向用电设备供电另外：电池相当于一个大容量的电容，可吸收发电系统的瞬时高压，起到保护电器设备的作用。8单电池之构造示意图电池因车型和使用方式不同，而制造成多种规格和形式，但其内部构造原理是相同的。基本构造（单电池）如下图所示：正负极板：是产生电能的主体部分。电解液：通常选用比重为1.28的稀硫酸，起导电作用并参与电化学反应。隔离板：起隔离作用，防止正负极板短路。电槽：是容纳极板和电解液的容器。正极板电槽电解液负极板隔离板9成品电池之构造10电池充放电的化学反应式11电池充、放电物质转化示意图12为何电解液选用比重为1.280的稀硫酸电解液比重和结冰点关系图-80-70-60-50-40-30-20-10011.11.21.31.41.51.61.7比重温度℃电解液比重和电阻的关系图01234567891011.11.21.31.41.51.6比重电阻（欧姆/ml）1.从上面的图中可以看出，比重为1.280的稀硫酸冰点比较低且电阻比较小，是2.在比重为1.10的时候，结冰点只有-10℃左右，因此在北方冬季时一定注意电池的电量状况，否则很容易因电解液结冰造成电池破裂。134W电池生产流程(A充电池）中检铅合金格子体铸造纯铅练膏充填化成水洗干燥裁剪积重极板群熔接插入HVHM气密充氮铝箔烙印包装终检成品入库电槽槽盖合金部品极板制作电池组立铅粉14传统式电池的使用保养5.请先对电池实施初充电后再使用。6.充电中保持通风良好。7.充电中严禁明火、火花，避免爆炸危险。8.用清水将电池表面冲洗干净并擦干。1.使用前应首先阅读使用说明书。2.撕开铝箔封条。3.注入统一专用电解液。4.注液至最高液面线。15传统式电池的使用保养9.电池保存中请一个月补充电1次。10.严禁大电流长时间充电。11.普通充电液温不应高于45℃。12.串联充电是最常用的连接方式。13.液面降低后，请及时补充蒸馏水至最高液面线。14.严禁儿童触摸。15.装车时应先接正极后接负极，避免打火危险。16.拆卸时应拆负极后拆正极，避免打火危险。16电池充电介绍1液比重与温度之关系2容量、电压、比重之关系静置电压(V)液比重(20℃)容量12.71.28约100%12.41.23约75%12.11.18约50%11.81.13约25%11.51.08约0%S20℃=St+(t-20)×0.000717电池充电介绍3充电电流的设定（一般采用电池容量的1/10电流进行充电）4以比重值计算充电时间注：充电中液温达到45℃以上时，电流值应减半或暂时停止充电。规格别（新）规格别（旧）充电电流(A)36B20RNS40Z-3~446B24R(L)NS60-4~548D26R(L)-65D26R(L)N50-NS706~765D31R(L)-75D31R(L)N70—N70Z8~995E41R(L)-115F51N100-N12010~12145G51~190H52N150-N20015~20比重值（20℃）充电时间(h)1.24以上约4~51.20~1.24约6~71.16~1.20约8~91.12~1.16约10~121.12以下约15以上18电池充电介绍5充电连接方式：串联充电并联充电＋－充电机＋－充电机19电池充电介绍6充电过程中电压、电流与充电时间的关系（1）恒流充电1112131415161702468101214161820充电时间（h）电压（V）0246810电流（A）充电电压（V)充电电流（A)（2）恒压充电1113151702468101214161820充电时间（h）电压（V）0246810电流（A）充电电压（V)充电电流（A)20电池充电介绍7充电完成的判定方法各极气泡发生旺盛。每极电压在2.5V以上，且1小时内测定3次皆一定值。每极比重在1.25～1.28之间，且1小时内测定3次皆一定值。充电量为放电量的1.2～1.5倍。21一、车辆电器系统的检测：BT400实验器电线的连接1.汽车负极接地（常见）：拆下车体接地线接于BT400绿色夹子，红色夹子接电池正极，黑色夹子接电池负极。2.汽车正极接地（极少见）：2.1用于起动性能和电压的检测：红色夹子接电池正极，黑色夹子接电池负极，绿色夹子必须和车体分开，否则会烧毁仪器。BT400功能介绍＋－车体正接线头车体负接线头BT400绿红黑＋－车体正接线头车体负接线头BT400与车体分开绿红黑222.2用于起动电流的检测：从电池正极接出引线，绿色夹子接电池正极，引导线和黑色夹子连接，红色夹子悬空。3.三条线接好后便可测试：（A：起动马达B：发电机C：调整器D：发动机输出电压的检测）A.起动马达之测试方法：1)先把12V/24V开关选择好，不必调整BT400任何条件，注意不可按白色按钮。2)注意左边安培表600A负极方向。3)打起动马达便可知马达耗电量多少。B.发电机之测试方法：1)起动发动机，按下白色PUSH按钮，看左边安培表下面红色表格。2)（＋）方向代表发电量多少安培，（－）方向代表放电量多少安培。BT400功能介绍＋－车体正接线头车体负接线头BT400绿红黑23C.调整器之测试方法：1)打开车上所有电器设备，按下白色PUSH按钮。2)加大油门使发动机转速达到2000PRK，观察电流表是否为“0”。3)电流表朝正或负方向较大的偏移，表示过充或过放，应调整充电机调节器。D.发动机输出电压的检测：1)起动发动机后，从右边电压表可读出发动机的输出电压。2)正常的输出电压应在电压表蓝色区域内，即14V～15V之间。二、电池性能状态的检测：1.BT400红色夹子接于电池正极，黑色夹子接于电池负极。2.由右边电压表可看出电池的电压有多少伏。3.调整中间容量旋钮与电池容量相符，按下黑色按钮持续5秒钟。如指针在绿色区域→电池良好可使用。如指针在黄色区域→应考虑补充电。如指针在红色区域→充电后再次检测，如指针仍在红色区域内，表明电池故障。BT400功能介绍＋－BT400绿红黑24三、协助鉴定电池不良的原因：1.短路鉴定法：指针在红色区域，电池其中一格用BT400测试产生大量气泡且比重较其它格低，表明该格短路。2.断路鉴定法：指针在红色区域，电池电压及比重正常，用BT400测试单格电压变化较大（呈负值），表明该格断路。BT400功能介绍＋－BT400绿红黑＋－BT400绿红黑253.过放电鉴定法：指针在黄色区域，或慢慢下降到红色区域，液比重在1.10以下，电压在11V以下，极板表面生白，用BT400测试其中1格或几格有微小气泡产生。4.过充电鉴定法：指针在红色区域，电槽脱色变黑，隔离板炭化，液口栓变形，极板铅粉易脱落，电解液浑浊。BT400功能介绍＋－BT400绿红黑＋－BT400绿红黑26电池处理流程客户受理?客户使用状况了解外观检查内部检查提出建议给客户更换新电池故障品返回工厂分析处理有以下情况时，不予受理：1.无售后服务卡；2.电池超出保质期限；3.电池没有被正确使用、维护；4.电池安装不正确；5.改变车辆原设计，加装电器负荷；6.由于顾客车辆故障造成电池不良；7.电池与车型不匹配，或用途不适当；8.私自改装电池（如修改端子等）；9.电池外观破损、损伤，端子熔损等。1.用户索赔理由（何人/何时/何地/何事/何因/状况如何）；2.使用期间[使用月数、行驶里程（时间）、日均行驶里程（时间）]；3.其他（电路及电器件维修履历、事故履历、电器负荷状况）。1.检查位置（电槽、电槽盖、液口栓、电解液、端子等）；2.检查项目（破损、变形、异物混入、漏液等）；3.判定基准：见《外观检查基准》4.接收条件：在三包期内由于制造或材质的原因造成的不良；因使用或操作不当等客户原因造成的不良不予接收。1.每格比重检查；2.液面高度检查；3.色泽检查；4.开路电压检查；5.电池测试仪测试；6.判定基准：见《内部检查基准》7.接收条件：在三包期内由于制造或材质的原因造成的不良；因使用或操作不当等客户原因造成的不良不予接收。★为顾客更换的电池只能够享受原来购买的电池的剩余的保修时间。★如果一个电池坏了，且在保修期内，请将它妥善放置，以备天津统一的代表进行评估和办理相关手续。受理不受理不接收接收接收不接收27外观判定基准○：制造责任※：客户责任检查项目故障状况不良原因处理责任电槽破损1.电槽破损整修或电池需更换○或※2.电槽成型不良○3.安装不当（固定松动）※爆裂破损1.端子电线接头松动或接触不良整修或电池需更换※2.充电时火花介入※3.外部短路※4.排气孔阻塞○或※变形(外凸)1.过充电电池需更换※2.过大电流充电※3.排气孔阻塞○或※28外观判定基准○：制造责任※：客户责任检查项目故障状况不良原因处理责任液口栓阻塞1.成型不良更换新液口栓○2.使用时被沙土阻塞清理液口栓※破裂3.成型不良更换新液口栓○封口漏液1.受外力碰击整修或更换电池※2.热封不良○端子熔损1.外部短路整修※2.接触不良※3.焊接不良○29内部检查判定基准○：制造责任※：客户责任检查项目故障状况不良原因处理责任电解液比重比重过高（1.30以上）1.初注液错误调整比重○或※2.补液错误调整比重※1.240~1.280良好————1.100~1.2201.充电不足补充电※2.初注液错误或泄液充电后再调整比重○或※3.单极比重低为短路电池需更换○或※比重过低（1.10以下）1.过放电（极板严重盐化）电池需更换※2.初注液错误充电后再调整比重○或※3.电池完全无电（充电不足）补充电※4.单极比重低为短路电池需更换○或※液面高度在最低液面线以下1.极板生白（补水不足或不及时）补液充电严重者电池需更换※色泽混浊1.过充电电池需更换※2.加入不纯物电池需更换※30内部检查判定基准○：制造责任※：客户责任检查项目故障状况不良原因处理责任电压12.5V以上正常————12.4~11V充电不足补充电※11~10V1.充电不足补充电○或※2.短路电池需更换※10V以下1.充电不足补充电○2.短路或逆装电池需更换○或※电池测试仪测试绿色或白色区正常————黄色区充电不足补充电※红色区充电不足或短路补充电后再试验○或※31一般电池故障原因○：制造责任※：客户责任种类故障原因现象及判定方法处理责任