车钩培训中文教材

SCHARFENBERG自动车钩40-3661（1）用户手册2004.02.04本公司保留全部版权，即使在专利允许或公用设备注册的情况下，亦应如此。未经Voith涡轮有限公司事先书面允许，不得对本文件的任何部分进行复制，也不得向第三方泄露，或者滥用。版本：1/02.04SCHARFENBERG和SCHAKU是Voith涡轮有限公司的注册商标。Voith涡轮公司保留2004年版本的全部版权。目录目录插图更改页使用本手册须知安全注意事项1．零部件–说明和功能1.1技术数据1.2车钩功能1.3设计和部件1.3.A机械头部1.3.B脱钩装置1.3.D主储气箱管道和脱钩管道的空气管连接1.3.E电动头部操纵齿轮装置1.3.F带冲击吸收器的车钩体1.3.G带支座的轴承托架1.3.H电动车钩1.3.J定中心装置1.3.R套筒联轴器1.3.S接地1.4机械头部的形状和合拢范围2．操作说明2.1挂钩连接2.2脱钩2.2.1自动脱钩2.2.2手动脱钩2.3不连接电线路的机械挂钩3.维护保养3.1概述3.1.1自动闭锁的修理位置3.1.2检查自动闭锁是否能平稳运行3.2维护保养计划表3.3防腐蚀措施和加润滑脂的计划3.3.2润滑点的位置3.3.3油漆K117.43.4特殊的维护保养工具3.4.1自动闭锁返回行程表3.4.2调节电气头的伸出4.故障排除4.A车钩连接的故障4.B去耦的故障4.DMR管道和UP管道空气管道连接器上的故障4.E电气头操纵机构有了故障4.F车钩柄4.G有支撑的轴承座的故障4.H电气头的故障4.J对中装置4.R轴套挂钩的故障4.S接地5.1安装和调节5.1.1车钩的安装5.1.2垂直校准5.1.3水平校准5.2检查和修理5.2.A1机械头的移动和拆卸5.2.A2车钩头部的大修5.2.B脱开车钩的气缸6．零件清单6.1零件清单的结构6.2SCHARFENBERG牌自动车钩40-3661（1）“C”6.3车钩头40-3661.01(1)“A”6.3.1掣子4.035.051.01.03“E”6.3.2带衬套的棘爪4.035.051.01.09“D”6.3.3车钩头壳体40-3644.01:01(2)“A”6.3.3带衬套的连轴节连杆4.035.122.01.05“A”6.3.46.4脱钩气缸3.035.122.02“A”6.4.1脱钩气缸3.035.122.02.01“A”6.5气管接头2.035.102.04“A”6.6电气头操作齿轮机械零件40-3544.05（1）“A”6.6.1气缸2.035.051.05.01“E”6.6.2杆40-3644.05.01“B”6.6.3支架40-3644.05:11(3)6.7车钩体40-3661.06(1)“A”6.8带支架的轴承托架40-3644.07(1)“A”6.9自动车钩电子头E26.10定中心装置1.010.159.10.MSPA“F”6.10.1带滚柱的杆4.025.111.10.01“C”6.10.2带衬套的壳体4.025.113.10.01“D”6.10.3凸轮板，用于复位角154.010.159.10.01“C”6.11附件40-3622.13(3)6.12电子头操作齿轮气动零件40-3648.15(1)“A”6.13轴套连接轧2.010.109.36“C”6.14接地40-3648.43(2)“A”6.15材料6.16专用工具和测试设备1更改页本文件为首次发布页次更改2使用本手册须知基本原理说明图（例如车钩锁的位置、润滑图）中所示的零部件，可能与所述车钩的零部件不同。术语“前”、“后”、“左”和“右”的使用“前”是指车钩的挂钩连接线所在的一侧。“后”是指车钩固定至车底架的一侧。“左”和“右”是相对于行驶方向而定。特别注意：危险存在受伤或死亡危险的警告。不遵守此警告内容，就可能导致健康严重受损并造成致命的伤害。当心正确使用设备方面的重要信息。不遵守此规定信息，就可能导致设备零部件的损坏或破坏以及设备功能的损害。建议正确使用设备方面的有益忠告和信息。安全注意事项在将车钩投入工作之前，一定要阅读和理解本安全注意事项。必须遵守自动钩住、牵引操作及脱钩方面的规定。警告存在人员受伤的危险。当在弯道上相结合时，车钩可能会突然甩出。保持离车钩头部至少1米的安全距离。警告存在人员受伤的危险。电动头部的保护盖是自动打开和关闭的。保持离开到保护盖的旋转范围之外。3警告存在人员受伤的危险。电动头部若未相互闭合的话，就可能向前跳出，造成伤害。将车辆移开并重新钩住。危险存在遭电击的危险。如果电气头部尚未相互闭合的话，切勿触摸电气头部的触点。将车辆移开并重新钩住。警告存在人员受伤的危险。当球阀打开时，电气头部会向前跳出，造成伤害。若有任何人员站在车钩之间时，切勿打开球阀。警告存在人员受伤的危险。当在定中心装置万一发生故障的情况下牵引行驶时，未钩住的车钩就可能甩出，造成伤害。应将车钩固定牢。警告存在人员受伤的危险。当自动脱钩时若车钩承受拉力就可能向前掉下或甩出，从而造成伤害。保持至少1米的安全距离。警告存在人员受伤的危险。当手动脱钩时若车钩承受拉力就可能向前掉下或甩出，从而造成伤害。保持离车钩头部有适当的安全距离并在弯道的内侧将车辆脱钩。危险存在牵引意外分离的危险。如果两个相连的车钩锁意外地未栓住的话，应将车辆移开并重新钩住。4危险存在牵引意外分离的危险外来异物可能卡在车钩内。清除掉两车钩的连接锥体内的所有外来异物。当心存在车钩损坏的危险。如果软管和电缆（或钢丝绳）在使用之后没有及时拆除的话，那么电动脱钩所用的六角扳手便可能掉下并损坏。在开始进行任何维修工作之前，一定要遵守安全注意事项。危险存在遭电击的危险。有电的火线应通过电动头部而连接。切勿触摸电触点。在开始任何维修工作之前一定要切断电源并防止有人意外地启动。警告存在人员受伤的危险。气动控制设备在动作时存在危险。应切断气动系统的气源并使空气管道降压还要防止有人意外地启动。危险存在人员受伤的危险。车钩连接承受拉伸负荷，当车钩锁松开时，可能会从车钩头部的内连接锥体中飞出。保持需车钩前部至少10cm的距离。警告存在危害健康的危险。当使用清洗溶剂时可能会产生危险的蒸汽。必须遵守安全规程的规定。当心表面可能会受损。对于镀锌和镀铬的表面，切勿使用碱性洗涤剂5切勿使用柴油或汽车用汽油（其中含有苯）来清洗，因为柴油和汽油会阻碍润滑膜的形成并造成腐蚀。当心有造成短路的危险。切勿使用高压喷射的热水来清洗电动头部。使用干抹布来擦净触点、绝缘部件、定中心装置、盖子内侧及橡皮机架。警告存在人员受伤的危险当拆卸夹具时电动头部可能会掉下，支撑好电动头部，注意不要夹住电缆。当心有丧失产品质量担保享用权的危险。为安全起见，电动头部盒采用了铅封。在质量担保期内若由无关人员打开了盒子并破坏了铅封的话，就会导致丧失享受产品质量担保的权利。当心电动头部的触点可能会松开。不得超出车钩锁的允许间隙。当间隙过大时，应拆开车钩锁并检查零部件是否超出允许的磨损极限，更换已磨损的零部件。当心电动头部的触点尖端可能会损坏。更换已变形的保护盖。当心触点可能会损坏。在安装前应正确调节绝缘部件。警告存在爆炸危险。6冲击吸收器承受高压力。切勿对冲击吸收器进行加热、抛掷或敲击。当心存在使定中心装置出故障的危险。车钩必须自动转回至旋转中心（车辆纵轴）。在安装车钩之后，将车钩水平旋转至任一侧，以此来检查定中心装置的功能。当心车钩有可能安装在错误的位置上。固定板上的孔中心应与车钩中心线一致。检查并调节纵向轴线和横向轴线与水平线的水平对正。当心存在车钩失灵的危险。确保结合表面与纵向螺旋轴线绝对相互垂直。当心螺纹连接可能会松动。清洗固定螺钉螺母和垫圈的结合表面，清除油漆和油脂，以确保达到正确的拧紧力矩。当心螺纹连接可能会松动。拧紧力矩是在螺纹用RIVOLTAGWF油脂进行润滑的情况下给定的（其摩擦系数=0.08）如果使用不同的润滑脂，拧紧力矩必须正确。当心存在使润滑遭破坏的危险。切勿将不同的油脂混合使用。不同皂化值的油脂相互不相容并可能导致润滑不良。7当心橡胶件可能会损坏。切勿使橡胶件接触油脂。当心车钩锁拉伸弹簧存在腐蚀的危险。弹簧有防腐蚀保护涂镀层。油脂可能会侵害防腐蚀涂镀层。切勿使弹簧接触油脂。当心套筒联轴器可能发生锈蚀。切勿将套筒错误使用。套筒的排水孔必须朝下安放。当心车钩锁有失灵的危险。在车钩投入使用之前，应检查车钩锁是否能易于活动。启动手动脱钩装置，以重复旋转车钩锁。当心车钩存在失灵的危险。在车钩投入工作之前，应检查车钩锁的间隙是否在允许范围内（请参见3.4）当心车钩存在失灵的危险。更换已损坏的零部件（密封件），即使超出建议的正常维修周期，亦应如此。当心空气管可能泄漏。使用皂液来检查空气管连接和螺纹接头处是否有泄漏。当心存在丧失气密性的危险。螺纹接头上的活套螺母若拧紧不足或者拧紧过分时，就可能导致泄漏和车钩失灵。8当心车钩有失灵的危险。在车钩投入工作之前，应检查电气部件和电缆是否正确绝缘及电力传递是否正常。警告存在人员受伤的危险高压软管可能松动。软管连接必须正确且无泄漏。警告存在人员受伤的危险。高压软管可能爆破。软管不得绞结、扭曲或触及尖锐边缘，并且不得暴露于高于70C的温度下。定期检查软管是否有损坏。万一软管有损坏，应立即停止设备并更换已损坏件。警告存在人员受伤的危险。高压软管可能爆破。保持离开设备拉力方向的前侧。91．零部件–说明和功能1.1技术数据压缩强度（屈服强度，RP0，2）1250KN拉伸强度（屈服强度，RP0，2）850KN车钩长度（从表面至轴心）15005mm车钩重量（含缆绳）约361Kg车钩体件冲击吸收装置释放负载（静态，缓冲）约100KN行程，缓冲约150mm+210mm（用于擦除行程）最大负载（静态，缓冲）约950150KN吸收能量（动态，缓冲）约96KJ剪切销约115050KN电动车钩内连接触点数20外连接触点数20盲塞数36最大车钩角[译注：原文不清]水平约30垂直约+5/-5定中心装置重复定中心角约151.2车钩功能SCHARFENBERG车钩，能自动挂钩连接触路车辆，两车厢的连接不需用手帮助，只需将一车厢推动至靠上另一车厢即可。在水平和垂直两方向都存在角向偏移的情况下也可实现自动钩接。此车钩允许将列车钩接在商订的垂直和水平弯道上并允许作旋转运动。除了机械式车钩之外，还有电动式和气动式车钩。在车钩体上的冲击吸收装置的确保起着有效的减震缓冲作用。当车钩以机械方式挂钩时，空气管道便自动完成连接。通过驾驶室的遥控或通过轨道侧的手动操作，便能自动完全脱钩。车辆脱钩并分离之后，车钩重新恢复至准备挂钩状态。101.3设计和部件SCHARFENBERG自动车钩（参见图1-3-1）包括以下主要部件：（A）车钩头部（B）脱钩装置（D）空手管连接，用于主空气储箱管和脱钩管（E）电气头部操纵齿轮装置（F）车钩体（G）轴承托架（H）电气头部（I）盖板（J）定中心装置（M）附件（O）车钩控制器（P）车钩头部，气动部分（R）套筒联轴器（S）接地线111车钩头部8电气头部2脱钩气缸10定中心装置4空气管连接13附件5电气头部操作齿轮机械部分15电气头部操作齿轮气动部分6车钩体36套筒联轴器7轴承托架43接地线图1-1SCHARFENBERG自动车钩40-3661（1）“C”121.3.A机械头部机械头部和车钩锁（图1-3-A1）能确保两车厢的机械连接。其表面具有外连接锥体（a）和内连接锥体（b），允许车钩自动对准并定中心，还能提供水平和垂直两方向上宽广的合拢范围。借助于一导向触角和车钩表面一侧的延伸段，便能扩大合拢范围。工作方式机械头部表面（C）具有宽大的平边，以吸收缓冲负载。牵引负载通过车钩锁钩板（4）、挂钩链环（1）、定中心枢轴（5）、拉伸弹簧（6）、棘轮（2）、弹簧支承（7）和带凸出部（11）的爪子（10）而传递。牵引负载和缓冲负载从机械头部通过车钩体而传递，并缓冲至规定的负载。超过车钩体吸收能力的任何负载都传递至车辆的底架