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风行菱智电路分析（空调电路部分）LOGO一、汽车空调基本控制电路一、汽车空调基本控制电路概述图1-1为汽车空调的基本控制电路，我们将以它为例介绍汽车空调的电源电路、鼓风机控制电路、发动机转速与温度控制电路（即空调放大器）、压缩机电磁离合器控制电路等基本电路。1．电源控制电路控制电流：蓄电池→点火开关（点火开关开）→保险丝1→空调继电器电磁线圈→风量开关（不能在OFF）→搭铁。空调继电器电磁线圈通电后，其触点吸合，于是有电源电流：蓄电池→保险丝2→空调继电器，之后分为两路，一路到鼓风机，一路到压缩机。2．鼓风机控制电路电流从蓄电池→保险丝2→空调继电器→鼓风电机，往后因风量开关位置不同，分为以下几种情况。（1）OFF挡：由于空调继电器磁化线圈断路，空调继电器断开，无电源电流，鼓风机与压缩机均停转。（2）L挡：鼓风机→R2→R1→搭铁，电阻最大，风量最小。（3）M挡：鼓风机→R2→搭铁，电阻居中，风量居中。（4）H挡：鼓风机→搭铁，电阻最小，风量最大。LOGO空调电路示意图LOGO3．电磁离合器控制电路在点火开关置于点火位置、风量开关开启、空调放大器继电器吸合、压力开关闭合（若电磁离合器控制电路还串有其他控制开关，也应闭合）的情况下，压缩机才能工作，其电路为：蓄电池→保险丝2→空调继电器→空调放大器继电器→压力开关→电磁离合器→搭铁。LOGO5.空调放大器的作用汽车空调放大器实际就是控制压缩机、空调风扇的一个控制器。汽车空调上有高低压开关，空气温度开关，发动机水温传感器，和发动机转速信号。AC开关等信号发生部件。它们所产生的各种信号汇总于空调放大器，然后由它控制压缩机、空调风扇的运转。如果它坏了空调就不工作了。LOGO空调放大器的工作原理4．发动机转速控制电路为了避免发动机低速时接入空调后引起的发动机熄火或发动机过热现象，一般空调系统都设有发动机转速控制电路。其工作原理是：发动机转速检测电路将点火线圈传来的点火脉冲信号转变成一个连续变化的电压信号，且发动机转速越低，该电压就越高。当发动机转速低于规定值（如800r/min）时，该电压（即T1的基极电位）便上升到使T1导通，T1导通后，T3截止，空调放大器继电器磁化线圈断电，其触点断开，电磁离合器断电，压缩机便停止工作。当发动机转速上升到高于规定值时转速检测电压又下降到使T1截止，T3便导通（假设此时T2亦截止），空调放大器继电器磁代线圈通电，其触点吸合，电磁离合器通电，压缩机又开始工作。LOGO空调放大器的工作原理6．温度控制电路空调系统工作时，当蒸发器表面温度下降到一定值时，其表面就会结霜或结冰，这将影响蒸发器的热交换效率，造成制冷能力下降，因此设有温度控制电路。温度控制电路的传感器是一个具有负温度系数的热敏电阻，它安装在蒸发器出口处，检测蒸发器出风口的冷气温度。其工作原理为：蒸发器出口冷气温度越低，热敏电阻的阻值就越大，输入到温度电路后，产生的转换电压就越高。当蒸发器出口结霜或结冰时，温度转换电压便升高到使T2导通，于是T3截止，空调放大器继电器磁化线圈断电，其触点断开，电磁离合器断电，压缩机停转。当蒸发器表面温度又回升后，温度转换电压又下降到使T2截止，T3又导通（假设此时T1亦截止），空调继电器磁化线圈又通电，其触点吸合电磁离合器通电，压缩机又开始工作。LOGO二、空调电路的检查（1）检查电源电路在接通鼓风机开关和空调开关后，检查空调放大器电源端有无12V电压，检查电磁离合器继电器线圈处有无12V电压，如有12V电压，则表明电源电路正常，否则应按照电路图逐一检查空调开关、空调保险、暖风继电器、仪表保险、断路器和鼓风机开关能否工作正常。（2）检查各传感器和开关电路用万用表检查蒸发器热敏电阻、点火器、压缩机转速检测传感器、压力开关到空调放大器的电路是否导通，按照修理手册规定的要求检测各传感器的电阻是否符合要求，检查各开关是否能在规定的情况下导通。（3）检查电磁离合器继电器将继电器的空调放大器控制端直接搭铁，看压缩机电磁离合器是否吸合，如能吸合说明继电器良好。LOGO（4）检查连接器和电路检查各连接器的连接是否良好，检查线路情况是否良好，检查各搭铁点接触是否良好；还可模仿故障发生的情况检查接触不良的情况，如故障发生在车辆震动时，可逐一晃动空调系统的部件，晃动某一部件故障现象出现时，该部件即为故障部件；再如下雨时出现故障，可通过人为浇水模拟故障产生的环境，检查故障的部位。（5）如果线路中有短路故障，则线路熔断丝肯定被烧断，且换上熔断丝后又会被烧断。此时应检查各连线绝缘是否破坏而搭铁在金属上及部件内部是否有短路情况。LOGO三、空调系统部件的检查及常见故障（1）电磁离合器电磁离合器不吸合，应使用万用表检测电磁离合器的输入端有无12V电压，如果有电压，说明离合器可能损坏，此时应使用万用表的电阻档测量离合器电磁线圈的电阻，应符合要求，否则应予以更换，最后还要检查离合器的机械部分是否有异常（2）鼓风机鼓风机不转，应解体检修鼓风机。拆下鼓风机线路，将蓄电池12V电压接在电动机上，看电动机是否能平稳转动，且在空载下转速应能达到7000r/min左右。如不正常，应检查电刷接触是否良好，轴及轴承是否被卡死，电动机是否被烧坏（3）控制继电器控制继电器一般为触点常开型，其故障多为继电器线圈烧坏（线圈短路或断路），触点烧蚀、粘连、动触点卡死等。在正常情况下，当继电器线圈通电时，应能听到其触点动作的轻微声音，否则说明继电器有故障，可把它从线路上拆下，用万用表测量其线圈是否良好，如线圈完好，再用万用表测量其常开触点的电阻应为∞，否则说明粘连；如为∞，可给线圈通电后进一步检查。线圈通电后，常开触点应闭合，触点回路电阻应为零，否则说明触点烧蚀或卡死，应检修或更换。LOGO（4）压力开关压力开关的检查应在制冷系统完好的情况下进行。其检查方法是，歧管压力计接到制冷系统高低压检修阀上，用纸板盖在冷凝器散热通道上，以恶化冷凝器的冷却效果，这时冷凝压力会逐渐升高，当压力表压力达到2.1ＭＰa（21bar）左右时，电磁离合器应断电，然后拿开纸板，待高压表压力降到1.9ＭＰa（19bar）时，压缩机应恢复工作。如不符合上述规定，则说明压力开关已失灵，应予更换。（5）鼓风机电阻及档位开关鼓风机电阻烧坏或鼓风机档位开关接触不良，将会造成鼓风机不转动或无法调速等故障现象。检测时，可拆下鼓风机电阻及鼓风机档位开关组件，用万用表测量各档位电阻值。（6）空调放大器空调放大器的故障主要有温度控制失灵，发动机怠速控制失灵，放大器输出继电器线圈烧坏、触点烧蚀和粘连等。空调放大器的检测应在制冷系统及其它电路及元器件完好的条件下进行。最简单的方法是代换法。检查放大器时可先检查放大器内部的输出继电器线圈和触点，如线圈和触点正常，再根据线路检查各元件是否正常。LOGO故障案例分析后空调没风车辆资料:车型----风行菱智,后空调为顶置式，行驶里程----110550公里故障现象:后空调没风出,顶置蒸发器内部有烧糊味。LOGO故障分析:导致此故障大致有五个方面1.保险丝烧熔2.继电器损坏3.风速开关损坏4.二极管损坏5.控制线路故障LOGO故障检测:1.首先,分析线路图；2.根据线路图,测量插头应该有两条火线,检查正常，说明外部线路及保险丝继电器正常，故障位置应该在后蒸发器内部二极管或者继电器及线路；3.拆下后蒸发器饰板，发现二极管已经烧熔，焦糊味来自二极管；4.按照以往经验取消二极管，加装二极管继电器5.加装完毕，点火钥匙达到KEY-ON，开后空调风速开关，发现仍然没风；6.重新测量插头，发现少了一条火线，保险丝烧熔，难道是改装的继电器问题，又找了一个插上，仍然会烧保险丝。LOGOLOGOLOGO思考：1.为什么会烧保险，而以前不会烧保险呢？2.难道是二极管烧熔导致蒸发器内部线路烧坏？LOGO故障检测：1.拆下后蒸发器总成，解体，发现内部线路没有烧坏的迹象；2.进一步检查，发现直接短接二极管处的两条线，风机工作正常，测量工作电流最多6A左右，一旦装上二极管继电器，马上会烧保险。再次检查加装继电器线路，跟以前装的一样的，每条线的颜色都是对应的，不会有错的；3.实在找不出问题点，干脆采取非常规方法，并联一个二极管，分流一部分电流，以达到原厂设计缺陷。LOGO故障排除：并联两个二极管。总结：1.因为没找到烧保险的原因，心理始终不安心，后来发现所使用别的班组的二极管继电器插头线路被改动，改变了继电器线圈与工作电的位置；2.使用旧的配件时一定要分析判定配件的好坏，当遇到问题时不要钻在一个疑惑里，要按照原理去分析解决。LOGO谢谢