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船用舱盖在安装焊接过程中、产品对接焊缝处发生开裂原因分析综述：该舱盖下圈是20#钢（40x40）方钢对焊接制成，其下圈在往甲板上焊接时产品接缝处发生开裂，经分析；发生开裂原因是有几个综合因素叠加生成的。1：首先产品原材料，材料为20#钢，是属于碳素结构钢标准化学成分应该为：CSIMnCrNiSP0.17~0.230.17~0.370.5~0.8≦0.25≦0.3≦0.035≦0.045制造厂所用材料实测结果为CSIMnCrNiSP0.2160.130.340.160.0460.0740.0312:20#适用焊料为J422（药皮）焊条，其标准及理化要求为，标准号：JB/T4747化学元素：CSIMnCrNiSP≦0.1≦0.030.3~0.55≦0.20.03＜0.04≦0.04力学性能：（熔焊金属焊态）抗拉：420~520MPa屈强：≧330伸长率：≥22%实际用的焊料是无药焊丝，据说也是J422，但实测含量为：CSIMnCrNiSP0.080.5130.8770.0690.0300.040.017对比：原材料：含硫量严重超标，超64%含Mn偏低43%焊料：应用药皮标准J422焊条实用无药焊丝，其含Si超标480%（严重有加）分析：原材料含硫严重超标，含Mn严重偏低，导致材料强度变差焊接（热性能）变差，特别是s超量导致材料产生热脆现象，在500度左右就会产生晶间裂纹或材料断裂。焊料非药性焊料易产生焊接气孔及熔渣夹杂，且不易焊透（非熔合假焊）。含Si严重超标焊缝脆性无韧性，无伸长率，易冷裂。3：使用方原因现场勘察甲板预开的安装孔直径比产品外圆大4cm，焊接是一人施焊从头到收尾分析：甲板预开的安装孔直径太大，焊接冷收缩应力过大。一人烧焊产品应变堆积到收尾处得不到全方为释放。题外话：该产品应该将对接焊缝全部进行“超探”，检验无裂纹及无气孔的方可出货，生产时选料一定要符合国标，使用的焊料也应符合相符的焊料。以上分析仅作参考周国忠2012.3.22