物流工程第8章物流标准化技术

第8章物流标准化技术•本章导读–深入了解物流标准化的概念及意义，了解物流标准的大体分类；–了解我国物流标准化的发展现状及发展趋势；–深入了解物流标准化方法，掌握常见的物流模数。•物流标准化有助于消除物流系统的离散性、信息的孤立性、服务的低效率，有助于实现物畅其流、快捷准时、经济合理和客户满意的服务要求。•因此，物流标准化不仅是物流设施规划与设计、物流装备设计与选型、物流系统运营与管理的重要技术基础，而且也是通往物流现代化、物流一体化、物流国际化的重要桥梁。8.1物流标准化概述8.1.1物流标准化的概念•物流标准化则指从物流系统整体出发，由政府及行业相关机构共同制定系统内部设施、机械设备、专用工具等技术标准，运输、仓储、装卸、包装等作业标准，以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，所有这些标准共同构成全国以及与国际接轨的标准化体系，并在行业内推广实施，以获得物流系统最佳秩序和社会经济效益。•物流标准化包括三个层次的含义：（1）从物流系统的整体性出发，制定其各子系统的设施、设备、专用工具等的技术标准，以及业务工作标准。（2）研究各子系统技术标准和业务工作标准的配合性，并按配合性要求，统一整个物流系统的标准。（3）研究物流系统与相关其他系统的配合性，谋求物流大系统的标准统一。8.1物流标准化概述8.1.2物流标准化的意义（1）物流标准化是实现物流管理现代化的重要手段和必要条件（2）物流标准化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施（3）物流标准化是物流产品的质量保证（4）物流标准化是物流现代化的前提和基础（5）物流标准化是我国物流企业进军国际物流市场的通行证（6）物流标准化是消除贸易壁垒、促进国际贸易发展的重要保障8.1.3物流标准化的特点（1）物流标准化涉及面广。物流包含了从运输、仓储、搬运装卸、包装、配送、流通加工、信息处理等多个环节，涉及到了机械、材料、电子、信息、交通运输、土木建筑等学科，情况复杂。（2）物流标准化系统属于二次系统，或称之为后标准化系统。相对于各个子系统，物流系统思想形成晚，各子系统已实现了各自的标准化。（3）从促进物流标准贯彻执行的角度，要求在物流标准制定过程中更高地体现科学性、民主性和经济性。（4）涉及物流标准化的专业技术组织与科研机构分散在众多部门、行业中，虽然都重视物流标准化工作，但依然按照传统的部门分工，在各自产业领域推进物流标准化，相互之间缺少交流合作机制，协调性较差。（5）物流标准化有非常强的国际性。物流涉及整个国际大流通，从物流国际化接轨的角度，物流标准化要求与国际物流标准化体系相一致。8.2我国物流标准化现状及发展趋势8.2.1我国物流标准化发展现状1）物流标准化发展的两个阶段2）物流标准化工作的进展情况•2003年8月12日全国物流信息管理标准化技术委员会（秘书处设在中国物品编码中心），以及2003年9月10日全国物流标准化委员会（秘书处挂靠在中国物流与采购联合会）在北京的相继成立。3）物流标准体系表•该物流标准体系表是在研究涉及物流领域各相关行业标准和各有关方面已有工作基础上，充分吸取各方研究成果，对物流现代经营理念、操作方式、运营模式进行了较为系统的分析、研究，并经过有关部门、行业、科研机构和高等院校反复讨论、修改之后，按照国家标准体系表编制的要求进行编制的。•体系表突出了物流是系统资源整合、集成、优化的特点，重点放在相互的接口和物流需求派生的新物流服务方式涉及的标准制定上，对于传统的物流操作环节标准则作为相关标准处理。物流信息管理标准206物流信息技术标准205物流信息其它相关标准207物流信息基础标准204物流管理基础标准208物流安全标准209物流环保标准210物流统计标准211物流绩效评估标准212物流服务基础标准213物流环节作业服务标准215综合物流服务标准214专业物流服务标准217物流信息服务标准216物流设施与设备标准202物流技术方法标准203物流技术基础标准201物流标准体系103物流信息标准104物流管理标准105物流服务标准102物流技术标准101物流通用基础标准4）物流信息标准体系表•物流活动涉及供应链的多个环节，这就需要借助物流信息系统把供应链上的各个伙伴、各个环节联结成一个整体，就需要在编码、文件格式、数据接口、EDI、GPS等相关方面实现标准化，以消除不同企业之间的信息沟通障碍。8.2.2物流标准化工作存在的主要问题1）已有物流标准的相容性、协调性较差2）通用性、基础标准薄弱3）传统的体制框架束缚了物流标准化工作的推进•国家标准的行政主管部门是国家质检总局，但由于物流产业跨越了许多行业，标准的归口管理大多设在各个管理部门的标准化技术委员会。这些标准如要达成统一，需要在各部门间进行很多协调工作，因此衔接难度非常大。4）信息交换与信息共享缺乏统一8.2.3我国物流标准化发展趋势（1）基础性和通用性标准制订修订步伐加快（2）物流标准化和信息化紧密结合•产品电子代码（EPC）是近年来出现的物流信息管理、自动识别和供应链应用的一项新技术，它通过互联网搭建一个全球的、开放的供应链网络系统，对实物供应链全过程实时跟踪和管理，可以有效地提高供应链的透明度，降低供应链成本、提高供应链效率、效益和安全保密性。（3）推进物流标准逐步与国际接轨（4）全面落实物流标准发展规划8.3物流标准化的方法8.3.1制订物流标准的原则（1）科学性、系统性、完整性原则。（2）整体性原则——以现代物流为特征，体现物流整体化运作规律和供应链管理理念。（3）市场导向原则——物流标准化已从“行政需求”转向“市场需求”，因此要体现政府、行业、企业、客户对物流标准的不同需求。（4）一致性与协调性原则——物流是一个复合型产业，因此要注意充分发挥各部门、行业的作用，兼顾统一与协调。（5）科学发展原则——要注意用动态、发展的观点指导物流标准化。（6）推进企业创新——物流标准化的目的不是限制或制约企业正常的生产经营，而应通过科学系统的物流标准的贯彻实施，推动企业制订自己的技术、服务规范。8.3.2制订物流标准的基点1）集装是物流标准化的基点•物流系统是一个典型的复杂系统，涉及范围非常广泛。过去，构成物流这个大系统的许多组成部分也并非完全没有搞标准化，但如前所述，这往往只形成局部标准化或与物流某一局部有关的横向系统的标准化。•从物流系统来看，这些互相缺乏联系的局部的标准化之间却缺乏配合性，不能形成纵向的标准化体系。•要形成整个物流体系的标准化，必须要在这个局部中寻找一个共同的基点，这个基点能贯穿物流全过程，形成物流标准化工作的核心，这个基点的标准化成了衡量物流全系统的基准，为各个局部的标准化的准绳。•为了确定这个基点，将物流领域的货物分成零杂货物、散装货物与集装货物三类。这三类的标准化难易程度不同的：（1）零杂货物及散装货物在物流的结（节）点上换载、搬运、装卸时，都必然发生组合数量及包装形式的变化，因此，要想在这些结（节）点上实现操作及处理的标准化，相当困难。（2）集装货物在物流过程的始终都是以一个集装体为基本单位，其包装形态在装卸、输送及保管的各个阶段都基本上不会发生变化，也就是说，集装货物在结（节）点上容易实现标准化的处理。至于零杂货物的未来，一部分可向集装靠拢，向标准包装尺寸靠拢;另一部分还会保持其多样化的形态而难以实现标准化。•因此，集装系统是使物流全过程贯通而形成体系，是保持物流各环节上使用的设备、装置及机械之间整体性及配合性的核心，所以，集装系统是使物流过程连贯而建立标准化体系的基点。•2）物流体系标准化取决于与集装的配合性（1）集装与生产企业最后工序(也是物流活动的初始环节。（2）集装与装卸机具、装卸场所、装卸小工具(如吊索、跳板等)的配合性。（3）集装与仓库站台、货架、搬运机械、保管设施乃至仓库建筑(净高度、门高、门宽、通路宽度等)的配合性。（4）集装与保管条件、工具、操作方式的配合性。（5）集装与运输设备、设施，如运输设备的载重、有效空间尺寸等的配合性。（6）集装与未端物流的配合性。（7）集装与国际物流的配合性。8.3.3物流标准化的形式•（1）简化。简化是指在一定范围内缩减物流标准化对象的类型数目，使之在一定时间内满足一般需要。•（2）统一化。统一化是指把同类事物的若干表现形式归并为一种或限定在一个范围内。•（3）系列化。系列化是指按照用途和结构把同类型产品归并在一起，使产品品种典型化；同时也把同类型的产品的主要参数、尺寸，按优先数理论合理分级。•（4）通用化。通用化是指在互相独立的系统中，选择与确定具有功能互换性或尺寸互换性的子系统或功能单元的标准化形式，互换性是通用化的前提。•（5）组合化。组合化是按照标准化原则，设计制造若干组通用性较强的单元，再根据需要进行合并的标准化形式。8.3.4确定物流的基础模数尺寸•物流基础模数：600×400mm•由于物流标准化系统较之其它标准系统建立较晚，所以确定基础模数尺寸主要考虑了目前对物流系统影响最大而又最难改变的事物，即输送设备。采取“逆推法”，由输送设备的尺寸来推算最佳的基础模数。•当然，在确定基础模数尺寸时也考虑到了现在已通行的包装模数和以使用的集装设备，并从行为科学的角度研究了人及社会的影响。从其与人的关系看，基础模数尺寸是适合人体操作的最高限尺寸；“宜人”，符合人机工程学原理。8.3.5确定物流模数•物流模数(logisticsmodulus)即集装基础模数尺寸。物流标准化的基点应建立在集装的基础之上，因此还要确定集装的基础模数尺寸（即最小的集装尺寸）。•确定集装基础模数尺寸有两种方法：可以从600×400mm按倍数系列推导出来，也可以在满足600×400mm的基础模数的前提下，从卡车或大型集装箱的分割系列推导出来。（卡车车厢外壁宽）2500mm2350mm（卡车车厢内壁宽）2180mm（冷冻卡车车厢内壁宽）-50mm作业时必要的余裕-80mm2300mm2100mm÷2÷21150×1150mm1250×1050mm（最小集装单元的最大容许尺寸）1100×1100(mm)1200×1000(mm)（物流模数）图10-2卡车车厢宽度与集装基础模数尺寸关系8.3.6以分割及组合的方法确定系列尺寸•物流模数作为物流系统各环节的标准化的核心，是形成系列化的基础。依据物流模数进一步确定有关系列的大小及尺寸，再从中选择全部或部分，确定为定型的生产制造尺寸，这就完成了某一环节的标准系列。•由物流模数体系，通过分割和组合的方法可以推导出大量的系列尺寸，从中选出合适的作为某项技术及其设施设备的系列标准。8.3.7几个物流基础尺寸（1）物流基础模数尺寸：600×400mm；（2）物流模数尺寸（集装基础模数尺寸）：1200×1000mm为主，也允许1200×800mm及1100×1100mm。（3）物流基础模数尺寸与集装基础模数尺寸的配合关系，如图8-6所示。8.3.8托盘、集装箱的标准化情况•1）托盘的标准化情况•托盘标准化是托盘联运的前提，也是实现物流机械和设施标准化的基础及产品包装标准化的依据。但是，目前各国的托盘标准尚未统一起来。•我国联运托盘规格尺寸与国际标准化组织所规定的通用尺寸一致。主要有三个规格，即800mm×1000mm；800mm×1200mm；1000mm×1200mm。2）集装箱的标准化情况•集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。•ISO体系中的1CC型箱，是钢制普通货物集装箱中最有代表的一种箱型，在集装箱量统计中所使用的标准箱TEU（Twenty-feetEquivalentUnit）单位，就是以它作为基础的换算单位。•一般来说，长20ft、宽和高各8ft的集装箱为一个标准箱TEU，即1CC＝TEU。案例讨论：五花八门的铁路轨距•轨距则指铁路轨道两条钢轨之间的距离（以钢轨的内距为准）。•国际铁路协会在1937年制定1435毫米为标准轨距（等于英制的4.85英尺），这轨距又称国际轨距。据此，轨距可分为宽轨、标准轨和窄轨三类。凡轨宽大于1435毫米者属宽轨，小于此数者为窄轨。•当前存在的几