1启扬高速公路双沟互通连接线工程古运河桥栈桥施工方案编制:复核:审核:审定:启扬高速公路双沟互通连接线工程古运河桥项目经理部二○一六年二月2目录1.工程概况...............................................11.1项目简介及工程地理位置.......................................11.2地形、地貌...................................................11.3方案概述.....................................................11.4栈桥主要功能.................................................21.4栈桥主要参数.................................................22.主要工程数量............................................33.主要施工机械............................................34.栈桥施工方案............................................35.施工工艺流程............................................46.主要施工方法............................................56.1钢管桩的加工、制作...........................................56.2钢管桩验收...................................................66.3钢管桩的存放于运输...........................................76.4栈桥钢管桩的插打.............................................76.4.1振动沉桩...............................................76.4.2接桩...................................................96.5栈桥贝雷桁施工..............................................106.6桥面系施工..................................................107.施工安全及注意事项......................................108.栈桥运营期间的措施......................................119.质量保证措施...........................................129.1质量控制措施...............................................129.2质量验收标准...............................................149.2.1下部结构验收标准......................................149.2.2上部结构验收标准......................................1510.施工环境保护..........................................1611.工程概况1.1项目简介及工程地理位置古运河桥是启扬高速双沟互通连接线路线工程的重要组成部分,位于扬州市生态科技新城“七湖八岛”生态保护区(泰安镇)与江都区西部交界处。古运河西侧连接金湾闸上河段,在河口处设古运河闸连接,东侧紧邻高水河,现状与高水河不连接。桥址距离古运河金湾河河口约428m。全桥总布置为:(3×30)m+(2×30+2×25)m,桥梁总长213.44m(含桥台背墙)。桥梁为分离式两幅桥布置,两幅桥间距5.0m,单幅桥断面标准桥宽26.2m。1.2地形、地貌古运河桥在地貌上隶属于古泄湖堆积平原沼泽洼地的里下河平原南缘,地形总体较为平坦,古运河现状河道宽约50m,河堤高程一般为6.3~7.5m,Pm04墩处河床面标高+4.066m,Pm05墩处河床面标高+2.44m,古运河常水位为+4.0m,洪水期约为+5.1m。Pm04~Pm05墩承台均位于水下。古运河河水基本静止,流速取0m/s。地质勘探资料表明,古运河桥河床以下地质为粉土、粉质黏土、黏土。1.3方案概述根据施工组织设计,在古运河桥东侧设置施工便道,跨古运河设置栈桥,栈桥长48m,施工顺序从南侧岸边向北侧岸边推进,栈桥桥面净宽4.0m,栈桥中心线距桥梁中心线分别为34m。2根据桥位处地质情况,本栈桥使用“321”装配式钢桥(下承式),基础采用φ529mm×8mm钢管桩,主桁采用桁高为1.5m、跨度为12m的贝雷桁组拼而成,每跨12米。Φ529×8Φ529×8Φ529×8Φ529×8Φ529×8古运河栈桥总体布置图1.4栈桥主要功能作为Pm01~Pm04墩和预制梁场施工通道,主要通行砼运输车、汽车泵、挖机、汽车吊机等施工机械。1.4栈桥主要参数栈桥设计不考虑冲击力,人行道上人群活载控制在250kg/㎡以内。线路总长为48m。栈桥设计通行汽车(按汽车-20设计)、汽车吊机(按25t设计)、210型挖机。桥面板采用钢板,厚度8mm。栈桥基础采用Φ529钢管桩,设计入土深度为9.0m。墩顶标高+6.63m。装顶分配梁采用工40a;贝雷梁上分配梁采用工28b,间距75cm;桥面板下分配梁采用工12.6,间距15cm。栈桥立面图如下:3Φ529钢管桩桩间连接系贝雷梁纵梁分配梁桥面标高+7.55桩间连接系Φ529钢管桩分配梁分配梁分配梁面板,δ古运河栈桥立面图2.主要工程数量栈桥:贝雷桁64片;φ529钢管桩共18.28t、桩顶分配梁(工40a)2.6t;贝雷梁上分配梁(工28b)16.86t;桥面板30.45t。3.主要施工机械名称规格数量备注振动打桩锤DZ451运输汽车8t2汽车吊机25t1电焊机BX3-5002全站仪套14.栈桥施工方案栈桥施工从古运河南岸向北岸施工。古运河水流较小定位桩下插时易于定位,采用在栈桥上进行钓鱼法插打。汽车吊机站位在已经安装好的栈桥端头,向前悬臂拼装12m4贝雷梁,在贝雷梁间设置定位桩导向框,然后插打定位桩。5.施工工艺流程栈桥施工工艺流程图栈桥方案设计、计算测量放线吊机及打桩锤就位用吊机插打钢管桩安装桩顶分配梁及连接系吊装桁架安装横梁安装桥面板安全检查试运行检查签证投入使用常规检查、维修方案报审制作钢管桩预拼桁架整改56.主要施工方法6.1钢管桩的加工、制作φ529钢管桩主要采用我公司其他工点的倒用材料。钢管桩采用Q235B钢板,进场后应按现行标准进行检查,表面不得有裂缝、气泡、起鳞、夹层等缺陷。焊接材料应符合国家现行标准的规定,并采用与主材相匹配的材料,焊接材料的选择原则是焊条应选择与母材相同的材料或采用在环境介质中的自然腐蚀电位比母材电位低的材料。钢管桩制作,要求做到以下几点:(1)φ529钢管倒用加工前,首先切除变形严重、锈蚀严重、开口破损严重以及钢管有明显弯折部位,将钢管周围杂物全部清除,重点检查原钢管桩接头部位焊缝情况、对接情况,查看焊缝是否开裂,原对接是否满足目前对接要求,如不满足要求必须割断后重新对接。(2)如果倒用钢管锈蚀严重,现场应仔细检查每节钢管有效壁厚,壁厚小于8.0mm的钢管不能用于水中栈桥。(3)钢管桩焊接前,应将焊缝上下及拼接板周围30mm范围内的铁锈、油污、水汽和杂物清除干净。(4)管节拼装定位应在专门的胎架上进行,胎架应平整、稳定,管接对口应保持在同一直线上,多管节拼应减少累积误差。(5)钢管桩对口拼装时,相邻管节的焊缝必须错开D/8以上(D为桩径)。管节对口拼装检查合格后,应进行定位点焊,点焊高度应小于设计焊缝的2/3,点焊长度宜取40~60mm,点焊时所用的焊接材料和工艺应与正式施焊时相同,点焊时的缺陷应及时铲除。对接管端环缝应对称施焊,防止焊接变形,减少次应力。对接焊缝应达到与母材等强度的要求。6(6)钢管桩成品外观表面不得有明显缺陷,当缺陷深度超过公称壁厚的1/8时,应予修补。(7)钢管桩应采用多层焊,每层焊缝焊完后,应及时清除焊渣,并做外观检查,每层焊缝的接头应错开。(8)钢管桩对接时先在钢管内设置内衬贴板,然后焊接对接焊缝,再沿桩周围均匀加焊六块加劲钢板,以增强钢管桩整体刚度。其对接形式如下图:6.2钢管桩验收钢管桩工厂预制时采用编号的方法编组。制作完成后,按加工技术要求进行验收,并由质检工程师鉴定合格后方可进入下道工序钢管桩制造完成后对所有焊缝均应进行外观检查,焊缝金属应紧密,焊道应均匀,焊缝金属与母材的过度应平顺,不得有裂纹、气孔、弧坑、夹渣、未融合、未焊接和烧穿等缺陷。有焊瘤时需用砂轮打磨,并需补焊,补焊后也需用砂轮打磨。焊缝允许超高不大于3mm,对接焊缝表面各焊道交界处在凹沟时最低点不得低于母材表面。钢管桩接桩示意图塞焊,满焊衬管贴板上节钢管下节钢管2525025115150¦Δ=10¦Δ=6300贴板钢管1---1衬管未示3007(1)钢管桩管节制造完毕后,检查其外型尺寸,须符合下列要求:椭圆度:允许0.5%D,且不大于5mm(D为钢管桩外径);外周长:允许±0.5%C,且不大于10mm(C为钢管桩周长);管端平面倾斜:允许0.5%D,且不大于4mm(D为钢管桩外径)。(2)钢管桩对口拼装时,相邻管节的管径偏差不大于2mm,对口板边高差不大于1mm。(3)钢管桩对接焊缝允许偏差:咬边:深度不超过0.5mm,累计总长度不超过焊缝长度的10%;超高:不大于3mm。(4)对口接长后,钢管桩外形尺寸的允许偏差:桩长偏差:+300mm,0mm;桩轴向弯曲矢高:允许0.1%L,且不大于30mm(L为钢管桩长度)。6.3钢管桩的存放于运输钢管桩须按不同的规格分别堆存,堆放层数和形式应安全可靠,为防止滑动钢管桩两侧必须用木楔塞紧。为避免钢管桩产生纵向变形和局部压曲变形,堆放场地尽量平整、坚实且排水畅通。长期堆存时,应采取防腐蚀等保护措施。在钢管桩的起吊、运输和堆存过程中,应尽量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的管身变形和损伤。为方便钢管桩的吊装,根据钢管桩使用的先后顺序确定钢管桩的存放位置。6.4栈桥钢管桩的插打6.4.1振动沉桩钢管桩加工制作完成后,精确定位,25t汽车吊机从栈桥南岸向8北岸施工,利用DZ-45振动打桩锤插打栈桥钢管桩,并安装桩顶分配梁及钢管桩剪力撑,桩顶分配梁应与钢管桩焊接牢固,栈桥支座中心线应精确对位。(1)钢管桩插打主要施工步骤及要点①利用测量仪器定出桩位中心线,精确定位;②吊放钢管桩,测量钢管桩中心偏差及倾斜度,并进行调整,符合要求后钢管桩整体下插迅速着床;③钢管桩各项偏差满足要求后,利用DZ45振动打桩锤插打钢管桩。因此时钢管桩入土深度较浅,任何偏载或水平力极易造成钢管桩倾斜,故应采取措施使打桩锤尽量无偏心力。振动打桩锤开始插打钢管桩时应先轻打2~3锤,然后检查并调整钢管桩的平面位置偏差及倾斜度,再逐步增加打桩次数及频率。桩插入时的垂直度偏差不得超过0.5%。当钢管桩入土深度达到3m左右后,方可连续沉桩。根据本工程的实际地质情况,栈桥钢管桩均按摩擦桩设计,钢管桩插打以钢管桩入土深度及桩端承载力为控制依据。若钢管桩达到设计标高,但贯入度异常时,则需连续沉桩。为防止“假极限”或“吸入”现象,沉桩时,应停锤一段时间再复打。④钢管桩插打到位后,割除多余管桩,安装桩顶分配梁及钢管桩剪力撑,分配梁及剪力撑应与钢管桩焊接牢固。⑤振动时间的控制:每次振动时间应根据土质情况及振动能
本文标题:栈桥专项方案
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