船舶抗沉性

海上货物运输航海学院货运教研室第六章抗沉性§6.1船舶进水后的浮态和稳性计算inf§6.2抗沉性衡准inf§6.1船舶进水后的浮态和稳性计算一．基本概念inf二．进水类型和计算方法inf三．逐步逼近的总量增加法求纵向浮态inf四．用重量增加法求横向对称进水inf五．用重量增加法求横向不对称进水inf六．比较重量增加法和浮力损失法inf一、基本概念1.完整稳性与破舱稳性2.储备浮力与剩余储备浮力3.限界线4.重量增加法和浮力损失法inf4、重量增加法和浮力损失法Pa.重量增加法b.浮力损失法按装载货物计算新的船型计算一、进水类型和计算方法①舱柜顶部封闭，整个舱室充满水，例双层底；②深舱进水，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；例如船舶破损已被堵住，但舱内水没有被抽干；或甲板开口漏水①深舱进水，舱内与舷外水相通，进水量不确定增加液体载荷。增加固体载荷迭代运算三、逐步逼近的总量增加法求纵向浮态P1P2P3WLW1L1W2L2①第一次近似计算②第二次近似计算③………..④第n次近似计算1P2P11LW22LWnPnnLWWnLniPP时0nP注意当某次进水量Pi较小时，按少量装卸处理例第一次近似11Piiig1gPxPxx2.利用排水量Δ1查取等容吃水1111,,,bfxxMTCdm111100)(1MTCxxtbgtttLxLddtLxLddfMAfMF111111121211.计算重量、重心3.计算吃水差4.计算首尾吃水当某次进水量Pi较小时，按大量装卸处理TPC100Pd)2P)11MTC100)xx(Pt)3fptLxL21fF1Fdd)4tLxL21fA1Addttt1TPC100PTPC100P例第一次近似四、横向对称进水1.大量进水wwPwpWLWwLwGGwMMw2.少量进水inf),0(wwzy横向少量对称进水wwP)(GMzedPPGMMGwpwwWLWwLwGGwMMwTPCPew10021),0(wwzy五、横向不对称进水WLYZWwLwPw1.大量进水2.少量进水infwwPwp),(wwzy横向少量对称进水wwP)(GMzedPPGMMGwpwwTPCPew10021WLYZWwLwPwMwGyPtg),(wwzy六、比较重量增加法和浮力损失法重量增加法浮力损失法船型不变变船舶资料不变变排水量变化△w不变△重心变化KGw不变KG△=KG稳心变化KMw变化KM△横稳性系数△wGwMw△G△M△方法项目GwM（1）进水最终阶段的剩余稳性radmAmGZrrvr...max..0175010020GZygHθOBθS’cosYGZg§6.2抗沉性衡准一．概念inf二．SOLAS客船抗沉性衡准inf三．货船抗沉性衡准inf一、抗沉性基本概念1.船舶分舱2.分舱载重线3.可浸长度4.渗透率5.可浸长度曲线6.许可舱长7.影响可浸长度曲线的因素浸l)(xfl浸许l分WL18二、SOLAS客船抗沉性衡准浸l许l二、货船抗沉性衡准1）普通货船SOLAS1974达到的残存概率要求的残存概率2）液体散装货船油船：《1973年国际防止船舶造成污染公约及1978年议定书》(MARPOL73/78)液体散装化学品船及液化气体船：要求《际载运散装危险化学品船舶建造和设备规则》（IBCCode)RAiispA3/1)0009.0002.0(sLR（MARPOL73/78,IBC/IGCCode）油轮：–最终水线不超过大量进水孔下边缘；–进水后的船舶横倾角不得超过25；散化船和液化气船：–进水过程中水线不得超过大量进水孔下边缘；–进水过程中船舶进水角不得超过25°–若上甲板边缘未入水则均不得超过30。2）液体散化船及液化气体船破舱稳性要求（１）进水最终阶段的剩余稳性–剩余稳性范围–最大剩余稳性力臂–剩余静稳性面积（２）进水过程中达到主管当局的要求（３）破损舱柜自由液面对稳性的修正–各破损舱柜应在５°横倾角的状态时计算自由液面–船舶在最终平衡水线处，其破损舱柜在平衡水线以下空间完全未海水所占有，而其上的空间在计及渗透率修正后仍为原液体。GZygHθOBθS’cosYGZg