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天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建监理第2合同段联络通道监理实施细则编制:审核:批准:北京铁城建设监理有限公司天津地铁1号线东延工程项目监理部2013年11月4日第一节工程概况1、工程项目基本情况天津地铁1号线东延至国家会展中心项目起自双林站，止于双桥河站，线路全长14.1km，全线共设11座车站。天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建监理第2合同段工程包括奥体中心站(不含)～会展中心站（含）～纬三路站（含）～东沽公路站（含）～咸水沽北站（含）及临时道路工程，共计4站4区间；车站总建筑面积约86420㎡，区间长度约4960米，临时道路长度约760米。本标段工程投资额约197677万元。本标段车站工程为地下二层岛式站台车站，采用明挖顺筑法施工，基坑开挖深度一般为16～19m，开挖范围内土体主要为黏性土、粉土及淤泥质土；基坑范围内地下水水位较高，须采取止水措施。基坑围护结构采用地下连续墙或钻孔灌注桩加止水帷幕、多排内支撑支护施工方案。车站主体结构为双柱三跨框架结构，采用现浇法施工；车站区间隧道采用盾构法施工。2、线路走向地铁1号线东延工程位于天津市津南区，线路始于双林站,从李楼站引出后转向东，下穿梨双路、白万路、一经路、机场大道、蓟汕联络线、纬三路、津岐路后到达本工程线路设计终点咸水沽北站。3、工程地质及地质水文条件（1）地形地貌天津市区和郊区位于华北平原东北临渤海的滨海平原上，沿线为冲积平原，地势平坦、开阔，地面微向东和东南缓倾，市区内道路及建筑物密集，现地形平坦。外环线以外多为耕地、鱼塘及村庄，局部为河流，地面高大建筑较少。（2）地质构造本工程位于华北地台东北部的冀渤断块坳陷内，新生代地震构造十分复杂，形成以断裂为主的新生代构造格局。近场构造线主要有北东和北西两个走向，北东向和北西向断裂相互交错，将本区切割成一系列不同级次的断块隆起和坳陷。海河断裂和沧东断裂基本控制了近场区构造格架和各次级构造单元的演化和沉积发展。近场内主要断裂有海河断裂、沧东断裂、大寺断裂、天津断裂、汉沽断裂等，这些断裂对工程线路有着不同程度的影响。（3）地层岩性本工程地层主要为人工填土、黏土、粉土、淤泥质黏土、粉质粘土、淤泥质粉质黏土、粉砂、细砂等；（4）地下水地下水类型主要为孔隙潜水和浅层微承压水，粉土、粉砂层中富含承压水。4、水文特征沿线属于海河流域下游，线路穿越的河流水域有先锋河、外环河、洪泥河、双洋渠、卫津河、胜利河、老海河。均常年有水，现均不通航。各河流量受季节及上游降水量影响较大，雨季水量明显增加。5、气侯特点天津市位于中纬度欧亚大陆东岸。虽面临渤海，但属内陆海湾，受海洋影响较小。主要受季风环境支配，因此属暖温带亚湿润大陆性季风气候。主要特点是：四季分明，冬季寒冷、干燥、少雪；春季干旱多风，冷暖多变；夏季气温高、湿度大、雨水集中；秋季天高云淡、风和日丽。第二节编制依据1、《建设工程监理规范》(GB50319-2013)2、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20013、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003年版）4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-20025、《工程测量规范》GB50026-20076、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-19997、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20029、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）10、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）11、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》12、天津市地下铁道基坑工程施工技术规程（DB29-143-2010）13、工程设计文件（施工图、技术说明、设计交底、图纸会审、变更设计等）14、合同文件（包括业主与施工单位签定的施工合同文本、业主与监理单位签订的监理委托合同）15、经批准的监理规划和施工组织设计16、天津地铁集团公司《关于印发天津地铁集团安全生产管理制度等38项安全质量管理制度的通知》（津地铁字[2013]143号）。第三节专业工程特点1、由于本工程是地下隧道开挖，埋深较大，地下水位较高，地质条件较差，安全事故隐患较多。2、通道位于线路中段，施工中运料及出渣运距较长。3、通道与盾构隧道接口处需切割管片，切口小，通道开挖面大。4、由于地质条件差，土体自稳性差，本工程采用矿山法施工，支撑间距小，施工工期长，而且必须在盾构隧道贯通后才能施工，联络通道施工工期的长短将影响到本标段工程施工进度。在施工过程中，应当特别注意以下工作环节：1、地层加固止水效果。2、通道与盾构隧道接口部位的施工。3、初衬施工围岩稳定的控制4、周边构、建筑物的监控量测、地面沉降、施工测量。第四节监理工作控制目标及控制要点开工前监理工作要点：1、承包人和监理工程师应对工地做深入调查。2、承包人和监理工程师应认真核实设计文件。3、监理工程师审核、检查承包人施工准备情况。重点审核、检查施工组织设计的可行性；人员、机械、是否按合同到位。对所进材料进行审核和抽样检查；对施工用基准点及水准点进行复测，审核验收测量控制点；审核、检查砂桨、砼配合比和强度标准试验；检查施工场地、弃渣场地、临时工程等。（一）联络通道及泵房土体加固1、联络通道与废水泵房土体加固范围联络通道与废水泵房处采用Ф89mm后退式袖阀管进行深孔注浆加固，袖阀管共计100根，间距1m×1m梅花型布设，联络通道与废水泵房处加固范围：横向11.05m、纵向9.8m。竖向加固范围：联络通道初支结构以上3m至废水泵房初支结构以下3m，注浆加固长度为15.56m。对桩间土体进行加固，用以封堵渗水路径。土体加固注浆终压1.0～1.2MPa；注浆压力逐步提高，达到注浆终压并继续注浆10min以上，浆液采用单液水泥浆。加固后土体应匀质，密实，加固后土体无侧限抗压强度qu≥0.8MPa;渗透系数≤1×10-6cm/s。为确保加固体的注浆效果，地面注浆施工完后，对加固体进行钻孔取样法检测。联络通道与废水泵房处土体加固平面布置图2、监理控制要点1)钻孔控制：通道范围的土体加固前，在切割管片开口处打孔注浆，采用水钻成孔，打设过程中避免对其他管片造成损害。除此之外采用小导管注浆加固。采用KD-200钻注一体机钻孔，开孔直径为φ42。2)浆液及注浆压力控制：注浆浆液采用超细水泥或水泥-水玻璃双液浆。深孔注浆采用水泥-水玻璃双液浆。浆液要严格配置，要求粘度达到5CP，PH值3～4，砂固体强度达0.5MPa。注浆压力一般为0.2～0.5Mpa。具体配比根据注浆时的具体地质状况调节。3)注浆控制：钻孔过程中采用钻杆由短至长的顺序依次钻孔。注浆前应进行注浆试验，确定最佳的注浆压力、扩散半径、单孔注浆量及合适的浆液配合比。按注浆要求安设注浆设备，注浆管路和制作注浆泵站。开启注浆泵，进行管路压水试验，如有泄漏及时检修，试验压力等于注浆终压。然后将注浆泵吸管放入浆液中，进行正式注浆。注浆时，采取低压力中流量注入。注浆过程中当注浆压力逐步上升，流量逐渐减少时启动钻注一体机，边注边钻边推钻杆，钻杆后退速度主要是依据注浆压力，速度一般控制在0.5m/次。注浆时通过控制注浆压力控制注浆量。当注浆压力较小，而注浆量较大时增大水泥浆的浓度，直至压力保持在0.5MPa以内，最终注浆结束达到设计注浆控制压力范围内。3、加固技术控制要点1)控制钻机推进速度，以保证浆液扩散效果。2)控制注浆顺序：从上部孔开始施工，然后施工左侧孔，再施工右侧孔，最后施工下部孔，跳跃钻孔，随时通过检查孔检查注浆效果，如发现注浆不合格的孔重新补注。（二）成型隧道支撑加固范围及控制要点1、进一步紧固隧道联络通道附近20环范围管片连接螺栓，确保管片间连接紧密。2、本工程施工由始发井向右线盾构区间掘进，待联络通道初支完成后，开始破除右线管片。在破除管片前，开口处及相邻隧道采用工字支撑加固，采用两排I40b工字钢作为竖向支撑、两排I25b工字钢作为横向支撑对联络通道处6环管片进行加固。支撑设置在每环管片的中部，纵向每隔1.2m设置1榀，共设6榀，其中，特殊衬砌环设置两榀，其前后2.4m（2环）各设置两榀。支撑所有杆件之间的连接均采用焊接。通道口处隧道内临时内支撑设置图3、主要技术措施（1）为保证加固过程的安全和施工质量，监理要进行全过程的监督检查。（2）确保支撑钢架各支点与管片紧密接触，并具有较高的刚度。（三）开口处管片切割控制要点1、土体加固质量评价(1)管片切割前，要求施工单位在切割的管片面上打水平探孔，探明管片背侧土体的含水量，如发现水量较大，在分块切割管片后对土体进行补充注浆封水。(2)切割前，控制按测量标识线进行管片切割，管片切割采用水钻开孔，穿透管片后观察孔口周边变化，检查加固效果和止水效果。2、控制开口处管片切割顺序通道采用台阶法开挖，上台阶开挖完成之后，先切割上台阶4块，再切割下台阶2块，切割下来的管片利用电瓶车运至井口。3、开口三角区域的加固及进洞处控制要点施工洞门开口段时，先在洞门顶上部施做上挑的超前注浆小导管，对周边土体进行加固，开挖上台阶土方，架设第一榀上部格栅，喷射混凝土后，再进行反掏施工。反掏前对反掏的土体进行超前注浆加固。（四）超前小导管注浆控制要点1、超前小导管所用的原材必须符合设计和规范要求。2、检查注浆小导管长度、尖靴、管箍、出浆孔等符合标准，其中尖靴部分应该精确，以免打入时走偏，尾部一端1000mm不开孔。3、检查导管是否按照设计规定的范围、孔位、孔深、外插角排设，孔位、孔深、外插角允许偏差分别为±50mm、±30mm、1°。4、一般采用单液水泥浆。若遇到细砂层，环向间距可适当加密，浆液选用改性水玻璃，改性水玻璃浆液要严格配置，要求粘度达到5CP，PH值3~4，砂固体强度达0.5MPa。若遇到有水细砂层，浆液改用超细水泥-水玻璃双液桨。浆液配合比应由现场试验确定。5、检查注浆记录，注浆时应旁站监理6、小导管搭接长度应满足设计要求。7、小导管安装后必须对工作面进行喷射混凝土封闭（一般为50mm～80mm）,以防漏浆。8、单根注浆结束标准：注浆压力0.2～0.5MPa，要求加固体直径不小于0.5m。为防止浆液外漏，必要时可在孔口处设置止浆塞。本循环结束标准：所有注浆孔达到标准，无漏注。9、注浆结束前，必须对注浆效果进行检查，并对注浆薄弱部位重新补充注浆。确认达到结束标准，方可结束注浆。效果检查方法：分析法和直观检查法。10、开挖前对土体进行注浆加固，超前小导管于拱部设置，每榀格栅钢架打设一环，小导管采用外径Ф32，t=3.25mm的钢焊管。注浆加固小导管环向间距0.3m，长度L=2m，纵向间距0.5m，打设角度10～15°。泵房侧壁范围内超前预注浆管长度L=3m,水平间距0.8m，竖向间距0.5m。（五）联络通道及泵房土方开挖控制要点1、开挖前，检查应对特殊情况的抢险方案、物资准备情况，物资应整齐堆放在现场。2、泵房及通道开挖前，须进行降水施工，若无条件降水施工，则必须进行全断面注浆。泵房开挖前进行二次注浆，开挖过程中发现地下水时还要进行补浆。3、开挖断面，中心线、高程应符合设计要求。4、地质变化断面和重要地段应照片记载；开挖过程中应加强地质预报工作。5、及时量测地表沉降，周边建筑物及地下管线沉降初支通道水平收敛、拱脚和收敛位移，并做好数据分析，当变形速率增大，位移量增大时，应立即采取仰拱封闭或其它有效措施。6、开挖按设计要求留出下沉量。无给定数据时，依据地质情况参照《地下铁道工程施工和验收规范》GB50299-1999（2003年版）选定。7、联络通道结构外包尺寸为5050×4300×3700mm(长×宽×高)，开挖尺寸为5050×4800×4270mm(长×宽×高)；废水泵房结构外包尺寸为5050×4300×3700mm(长×宽×高)，开挖尺寸为4600×3500×4900mm(长×宽×高)，开挖尺寸为5100×4000×4900mm(长×宽×高)。，台阶法施工，采用Φ32超前小导管注浆