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LKJ基本控制软件功能测试大纲一、本测试大纲编制的主要依据：1.列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则(铁运[2009]98号)2.列车运行监控装置(LKJ)数据文件编制规则（V2.0）（运基信号[2009]332号）3.列车运行监控装置(LKJ)技术规范（V1.0）4.LKJ2000司机警惕功能技术条件5.《列车固定走行径路软件修改技术条件》二、本测试大纲初稿由南车时代电气股份有限公司安全装备事业部、河南思维自动化设备有限公司共同提交，经测试组讨论修订。-1-1．LKJ司机警惕功能序号测试依据项目分类测试方法和要求1.1LKJ2000司机警惕功能技术条件警惕按钮状态的检测1.按屏幕显示器【查询】+【4设备状态查询】显示I、II端警惕按钮状态。当未按压警惕按钮时，对应状态显示为灰色；当按压警惕按钮对应状态显示为绿色，同时伴有短促的语音提示音；2.LKJ在出入段工作状态且机车速度为0时，持续按压警惕按钮时间超过3秒，开始启动警惕报警声提示；当松开警惕按钮时，警惕报警声提示结束；1.2LKJ2000司机警惕功能技术条件控制参数开关1.LKJ控制模式设定参数中“进站确认功能”和“周期警惕功能”选项关闭，在通常工作状态下，不启动“进站信号确认功能”和“周期警惕功能”；2.LKJ控制模式设定参数中设置为“动车组模式”，不启动“进站信号确认功能”和“周期警惕功能”；1.3LKJ2000司机警惕功能技术条件进站信号确认功能启动条件满足下列所有条件时启动进站信号确认功能：１．LKJ控制模式设定参数中的“进站确认功能”和“周期警惕功能”选项打开，“动车组模式”选项未打开通常工作状态下；２．通常工作状态下；３．非其它ATP控制状态；４．当前信号机为进站或进出站信号机，且其下一信号机为出站或进出站信号机；1.4LKJ2000司机警惕功能技术条件进站信号确认功能控制方式1.通常工作状态下，分别测试当运行前方信号机为：进站-出站、进站-进出站、进出站-出站、进出站-进出站时，LKJ语音提示“请确认信号”2遍；2.语音提示后不按压警惕按钮，越过信号机后，显示屏弹出警惕倒计时提示窗口，并从20秒开始倒计时；3.倒计时到10秒以内时（含10秒）伴以警惕报警声；4.倒计时到0秒时LKJ发出警惕制动指令；5.LKJ发出警惕制动指令后直至机车停车才允许缓解。在LKJ制动指令撤除前，警惕报警声和警惕提示窗口不取消；6.屏幕显示器的警惕报警声与其他语音提示采用不同的声音通道，警惕报警声不中断其他语音提示。无权端显示器不发警惕报警声。-2-序号测试依据项目分类测试方法和要求1.5LKJ2000司机警惕功能技术条件进站信号确认功能结束条件满足下列条件之一时终止本次进站信号确认过程：1.在进站信号机前按压警惕按钮或【定标】键；2.在启动进站警惕提示倒计时未到0秒时，按压警惕按钮或者【定标】键；3.在启动进站警惕提示倒计时未到0秒时机车停车；4.在启动进站警惕提示倒计时未到0秒时，列车管压力减压50kPa及以上（以进入通常工作状态时的列车管压力为基准）；5.在启动进站警惕提示倒计时未到0秒时，制动缸压力大于等于50kPa。6.在启动进站警惕提示倒计时未到0秒时，机车工况（零位/非零位）状态变化；7.LKJ已发送常用或紧急制动指令；1.6LKJ2000司机警惕功能技术条件周期警惕功能启动条件满足下列所有条件时启动周期信号确认功能：1.打开LKJ控制模式设定参数中的“周期警惕功能”选项，“动车组模式”选项未打开；2.通常工作状态下；3.列车运行速度大于5km/h；4.非其它ATP控制状态；5.列车管减压小于50kPa且闸缸压力小于50kPa。1.7LKJ2000司机警惕功能技术条件周期警惕控制方式1.LKJ符合启动条件时，开始计时；2.计时达到120秒，启动“周期警惕提示过程”；计时未达到120秒，按压警惕按钮或者定标键不重新开始计时；3.周期警惕提示过程：LKJ屏幕显示器弹出警惕提示窗口，从20秒开始倒计时，倒计时到10秒以内时（含10秒）伴以警惕报警声，倒计时到0秒时LKJ发送警惕制动指令；4.当LKJ检测到机车工况（零位/非零位）状态变化时重新开始120秒启动计时；5.在启动“周期警惕提示过程”且倒计时未到0时，按压警惕按钮或【定标】键时重新开始120秒的启动计时；6.LKJ发出警惕制动指令后直至机车停车才允许缓解，在LKJ制动指令撤除前，警惕报警声和警惕提示窗口不取消；1.8LKJ2000司机警惕功能技术条件周期警惕功能结束条件满足以下条件之一时，终止周期警惕控制：1.列车速度小于3km/h；2.列车管压减压50kPa及以上；3.闸缸压力大于等于50kPa；-3-序号测试依据项目分类测试方法和要求1.9LKJ2000司机警惕功能技术条件警惕功能制动方式1.具备常用制动功能时（LKJ控制模式设定参数中“有常用制动”选项打开，且常用制动控制功能未被取消），发出解除牵引力和常用制动指令（减压量80kPa），观察数字输入输出插件常用制动输出通道的指示灯5B、6A同时点亮，约3秒后5B灯灭；不具备常用制动功能时，发出解除牵引力和紧急制动指令，观察数字输入输出插件5A和8A灯同时点亮；2.LKJ发出常用制动指令后，机车运行速度不为0时，按【缓解】键常用制动指令不解除；机车停车后按压【缓解】键常用制动指令解除；LKJ发出紧急制动指令，停车后自动解除紧急制动指令。1.10LKJ2000司机警惕功能技术条件进站信号确认和周期警惕共存1.进站信号机前未进行进站信号确认时，启动“周期警惕提示过程”同时弹出警惕提示窗口，按压一次警惕按钮同时解除“周期警惕提示过程”和本次进站信号确认过程；2.在周期警惕计时达到100秒时，进行进站信号确认，确认后20秒仍启动“周期警惕提示过程”并弹出警惕提示窗口，须再次确认；3.当进站信号确认和周期警惕均满足警惕启动条件时，倒计时按照先启动的进行计算进站前未进行进站信号确认，在越过进站信号机前启动“周期警惕提示过程”，越过进站信号机后倒计时仍按照周期警惕倒计时进行控制；1.11LKJ2000司机警惕功能技术条件警惕控制同步条件1.启动进站信号确认功能后，切换到备机，警惕控制过程重新启动；2.启动周期警惕功能后，切换到备机，警惕控制过程重新启动；-4-序号测试依据项目分类测试方法和要求1.12LKJ2000司机警惕功能技术条件警惕功能记录1.输入货车车次，在管压力为500kPa时，开车对标；2.在需要确认的进站信号机前按压警惕按钮，应同时记录警惕确认；3.在启动进站信号确认倒计时提示时按压警惕按钮，应同时记录警惕确认；4.在启动进站信号确认报警或警惕制动后按压警惕按钮，不记录警惕确认；5.在启动进站信号确认倒计时到10s时，记录警惕报警开始；6.在启动进站信号确认倒计时到10s，且发出报警声后，分别采用如下方式结束报警，应该记录报警结束和对应结束的原因：停车、按压警惕按钮、按压定标键、列车管压力减压到450kPa、制动缸压力为50kPa，机车工况（零位/非零位）状态变化；7.在进站信号确认控制输出常用制动停车人工缓解后，应该记录附有制动缓解的结束原因的警惕报警结束记录事件8.输入货车车次，在管压力为500kPa时开车对标，在启动周期警惕倒计时提示时按压警惕按钮，应同时记录警惕确认9.在启动周期警惕报警或警惕制动后按压警惕按钮，不记录警惕确认10.在启动周期警惕倒计时到10s时，记录警惕报警开始11.在启动周期警惕倒计时到10s，且发出报警声后，分别采用如下方式结束报警，应该记录报警结束和对应结束的原因：速度低于3km/h、按压警惕按钮、按压定标键、列车管压力减压到450kPa、制动缸压力为50kPa，机车工况（零位/非零位）状态变化12.在周期警惕控制输出常用制动停车人工缓解后，应该记录附有制动缓解的结束原因的警惕报警结束记录事件2．系统检测及基本信息显示序号测试依据项目分类测试方法和要求-5-序号测试依据项目分类测试方法和要求2.1列车运行监控装置（LKJ）技术规范(V1.0)上电自检测试要点（具体参照列车运行监控装置（LKJ）技术规范(V1.0)）：1.系统上电，自检过程中观察主机各插件面板指示灯显示应正常；2.自检结束，观察主机各插件面板指示灯显示应正常；3.显示器自检结束后，观察显示器时钟及各状态栏显示应正常；4.系统关机后，再次开机时监控装置不再保持关机前的状态，强制进入原始降级状态所需要的最短关机时间为30s；2.2工作自检测试要点：1.通过主机面板指示灯和显示器查询系统状态界面查看各单元及插件设备状态应正常；2.模拟一些故障观察系统自检应正常（如插件故障、CAN故障、制动通道故障等）2.3列车运行监控装置（LKJ）技术规范(V1.0)显示器常规检测1、观察显示器各种界面显示应正常；2、屏幕显示器音量、亮度应能调节；3、可设置无权端进入屏幕保护（现在LCD2000配置为无权端不屏保，可以更新显示器配置文件来实现）；4、无权端不发语音；2.41127版LKJ软件修改说明程序版本号按屏幕显示器【查询】+【4设备状态】进入显示器“系统信息查询”界面，观察下述版本号显示应正常：1.监控主程序版本号；2.线路数据版本号；3.屏幕显示器程序版本号；按显示器【查询】+【4设备状态】进入显示器“系统信息查询”界面，然后选择“1.无线”进入“无线传输系统信息”界面，观察下述版本号显示应正常：1.监控主机程序生成版本号；2.地面信息板版本号；3.通信板版本号；4.扩展通信板版本号；5.功能扩展盒版本号；6.LAIS版本号；3．制动计算3.1机车牵引的列车-6-序号测试依据项目分类测试方法和要求3.1.1LKJ控制模式设定规范第5.1.15.1.25.1.3.1减速控制模式距离1.常用制动时，制动距离计入空走距离。测试列车运行在减速模式区，通过修改辆数，观察制动曲线应随空走距离的变化而变化；2.常用制动动作后的紧急制动时，制动距离不计入空走距离。取消常用制动的紧急制动，制动距离计入空走距离。测试列车运行在减速控制模式区，在同一地点观察常用制动动作后的紧急制动距离应比取消常用制动时的紧急制动距离小；旅客列车旅客列车输入编组信息：辆数20、总重500、计长48.5、闸瓦制动、盘型制动，制动初速度120km/h、制动末速度85km/h，观察制动距离应与下表中距离一致，观察显示器制动曲线应显示正常。1.在平道减速区制动距离一致；2.在千分之十的上坡道减速区制动距离一致；3.在千分之十的下坡道减速区制动距离一致；制动类型坡度常用制动距离紧急制动距离闸瓦制动091549110‰816425-10‰1155585盘形制动075936310‰703352-10‰930410行邮列车输入编组信息如上，制动初速度80km/h，制动末速度45km/h，观察制动距离应与下表中距离一致，观察显示器制动曲线应显示正常。制动类型坡度常用制动距离紧急制动距离行邮0445269-7-序号测试依据项目分类测试方法和要求货物列车货物列车输入编组信息：辆数60、总重5400、计长77.0、闸瓦制动，制动初速度80km/h、制动末速度45km/h，观察制动距离应与下表中距离一致，观察显示器制动曲线应显示正常。1.在平道减速区制动距离一致；2.在千分之十的上坡道减速区制动距离一致；3.在千分之十的下坡道减速区制动距离一致；分别输入客运列车单机车次、行邮，观察减速区制动距离应一致；列车类型坡度常用制动距离紧急制动距离普通货车（货车500）087240810‰766336-10‰1175521客运单机0683409行包0683409说明:客运单机、行包车次为了比较制动距离，编组信息均按照客车输入，辆数20、总重500、计长48.5。3.1.2LKJ控制模式设定规范第5.1.15.1.25.1.3.2停车控制模式距离1.停车控制模式常用和紧急均计入空走距离；测试列车运行在停车模式区，通过修改辆数，观察制动曲线应随空走距离的变化而变化；2.货物列车，站内停车模式，通过修改辆数，观察制动曲线应随空走距离的变化而