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广州物流相关产业投资指南AGuidebooktoGuangzhouLogisticsandRelatedIndustries-2-物流产业投资指南第一篇产业概况一、广州物流产业总体情况二、知名的本地企业第二篇发展优势一、产业优势(一)无以比拟的地理位置(二)优越的基础设施(三)雄厚的珠三角经济腹地(四)便利的通关环境(五)市场意识成熟二、人力资源(一)广州目前从业人员状况(二)主要大学相关毕业生资源三、投资指南(一)政府扶持措施(二)相关程序以及办理部门第三篇发展展望第四篇主要园区一、空港物流产业带二、港口物流产业带三、陆路运输产业带第五篇广州市相关机构联络方式一、广州市相关部门二、广州市相关服务机构三、广州市有关行业协会-3-第一篇：产业概况一、广州物流产业总体情况作为华南物流枢纽中心，广州具备了发展物流业的优越环境。绝佳的地理位置、良好的基础设施和交通网络、广阔的经济腹地和有效的政府管理下，一个以信息技术为支撑，以第三方物流为主体，以供应链管理为核心的现代物流体系正在逐步迅速发展。近年，在蓬勃发展的经济推动下，在当地政府的积极规划和推动下，广州物流业呈现出一个良好的发展势头。许多国际物流巨头纷纷进入广州，抢占市场先机。联邦快递FEDEX在广州设立亚太转运中心，TNT,DHL,UPS等先后在广州设立华南总部或者广东分公司。随着物流业的进一步发展，货运代理以及专门经营供应链管理的物流配套服务公司也相继进入广州。根据广州市统计年鉴，2005年，全市完成货运量38153万吨，增长6.0%；全年港口货物吞吐量26604.94万吨，列全国第三，增长11.4%。集装箱吞吐量507.77万标箱，增长33.1%。白云国际机场2005年全年邮货吞吐量60.06万吨。2006年1至9月份，全市港口货物吞吐量2.40亿吨，同比增长28.4%。全市旅客、货物周转量分别为829.25亿人千米和2028.50亿吨千米，增长11.8%和1.3%。白云国际机场旅客吞吐量、机场货邮吞吐量分别为1939.34万人次和60.71万吨，同比分别增长12.1%和11.1%。邮电业务收入186.21亿元，同比增长8.7%，其中：电信业务收入176.22亿元，增长8.4%。随着中国入世开放程度越来越大，对物流业的全面开放将在2006年之后实现，加上政府积极制定措施发展广州物流业，预计未来5－10年将是广州物流业高速发展时期，第三方物流将保持快于国内生产总值的速度发展。特别是港口物流和空港物流将呈现快速的发展态势，市场发展潜力十分巨大。二、知名的本地企业在广州物流业蓬勃发展的过程中，除了国际巨头纷纷登陆并取得良好的发展，本地企业也迅速发展，截至2005年底，广州共有物流注册企业6000多家。涌现了一批在全国处于领先地位的物流企业。1.广东南粤物流股份有限公司是广东省交通集团有限公司旗下以第三方物流为核心业务的股份制企业，注册资本人民币4.18亿元。公司以大型重点基建项目为基点，采用采购与供应链一体化物流模式，为客户提供从工程材料招标、代理、采购、仓储配送、项目现场管理等全过程服务。在2005年中国物流企业50强中排行前10位。2.南方物流企业集团，2005年中国物流企业中排行24。成立于1992年，其前身为广州军区后勤部南方工贸货运中心。经过十多年的发展，公司已经发展成为按现代企业机制组建的股份制民营企业，是一家全国性大型的、广东省目前唯一一家5A级综合服务型的第三方物流企业集团。公司的主要服务项目有：运输、仓储、配送、包装加工、装卸、快速消费品分销、汽车销售代理、物流方案策划、物流信息咨询等。公司自有固定资产投资达12亿多元，拥有共占地60余万平方米的七大物流园区及配套设施，自有货运车辆500多辆，公司员工1500多人，其中管-4-理人员700多人。3.宝供物流企业集团有限公司（P.G.LOGISTICSGROUPCO.,LTD）创建于1994年，是国内第一家经国家工商总局批准以物流名称注册的企业集团，也是目前中国领先的第三方物流企业。集团公司总部设在广州，目前在国内近50多个城市设有7个分公司、8个子公司和50多个办事处。在2005年中国物流50强企业中排行32。是中国最大的民营物流企业之一。4.广东鱼珠物流基地有限公司是广东物资集团属下大型企业，1999年经省政府批准立项，2001年动工兴建。总占地面积23万平方米。华南地区影响力最大的钢材集散地，在2005年中国物流50强企业中排行40。以水路、铁路、公路为多式联运，运输、装卸、仓储、加工、销售、配送为一体，是华南地区最有影响的大型生产资料第三方物流基地。-5-第二篇发展优势一、产业优势（一）无以比拟的地理位置广州具有沿江临海，内外交汇的独特区位优势，，是珠三角的核心城市。毗邻香港澳门，处于珠三角城市圈的中心。地理上看，居广东省4300公里海岸线的中央，地处太平洋、印度洋之间海上航路之要冲，海运交通十分便捷。从广州出航，到东亚的韩国、日本与到东南亚的印度、菲律宾等国的航线距离相近，从而毫无疑问地成为亚洲的中心。（二）优越的基础设施每年，广州市政府投资超过25亿人民币建设基础设施，广州的基础设施尤其是交通硬件设施已经达到世界先进水平，先进的基础设施，便利的交通条件和配套服务为物流业发展创造了优越的环境。1.空港：广州白云国际机场－中国三大枢纽机场之一，是迄今国内规模最大，功能最先进，现代化程度最高的国际机场。2004年8月5日，广州白云国际机场正式启用，标志着广州航空运输能力和现代化水平跨上了一个新的台阶。不但极大地缓解了广州航空运输量与场地设施条件的矛盾，也大幅地提高了广州在航空物流市场上的竞争力。使用两年来，广州机场发展迅速，截至目前，每天起降航班最高达870班，现开通国内外航线达123条，其中国际航线37条，到2010年，国际航线总数将超过87条，通达超过80个国际城市。广州白云国际机场是中国最繁忙的机场之一，2005年实现货邮吞吐量60.1万吨，居全国第三，同比增长约20%，其中国际货物约12万吨，同比增长达到100%。2006年1至9月份，旅客吞吐量、机场货邮吞吐量分别为1939.34万人次和60.71万吨，同比分别增长12.1%和11.1%。广州白云国际机场货运设施：（1）二级海关监管仓占地900余亩，其中国际一级货仓3.2万平方米，设计国际货邮年吞吐量25万吨。设计容量3000件/小时（6.6万吨/年）的国际快件处理中心已经投入运营，包括DHL、UPS、TNT在内的多家国外知名快递企业已经进驻这里，拥有了自己的专用监管仓库。除此之外，中心自己还拥有一座公共监管仓库提供给其他快递公司使用。（2）在建的中性货站（国际）主要建设内容包括4万平方米的一级货站和4万平方米二级代理仓库，同步建设10个货机位。预计2007年中建成投入使用，国际货物年处理能力将达52万吨。（3）国内货站白云机场现有国内航空货站二个。一个10万平方米，紧邻5个747全货-6-机机位；一个6万平方米的中性国内货站，紧邻正在建设的10个全货机机位。两个国内货站的年处理能力可达120万吨，可满足未来10年国内航空货运发展的需求。（4）邮政转运中心建筑面积3.7万平方米。该中心承担广州地区、广东全省和广州通关区十一个省的航空邮件集散任务，具有航空总包转运、特快专递邮件、国际邮件和航空物流处理等四大功能。-7-2.海港：广州港为世界十大港之一。港口货物吞吐量居全国沿海港口第３位。目前广州港国际国内直达航线达到18条。广州港处于珠江三角洲的中心，国际海运通达世界八十多个国家三百多个港口，腹地辐射范围包括广东、江西、湖南、湖北、广西和贵州等省份。近年来，广州港一方面加快技术改造以及功能结构调整，货运量持续上升。另一方面，加快提升广州港的功能和通过能力。重点推进南沙港区的建设。根据广州港集团提供的资料显示，2006年全港吞吐量达到3亿吨，全港集装箱吞吐量超过665万标准箱，港口货物吞吐量居全国沿海港口第3位，居世界十大港第五位。广州港南沙港区集装箱吞吐仅用一年的时间就达到了同类港口4—5年才能达到的生产水平，实现了投产第一年就形成规模的经营目标，全年集装箱吞吐量突破240万标准箱根据最新规划，广州港将以南沙港区为龙头,黄埔港区、新沙港区为辅，全面建设华南物流新格局。未来五年，广州港将投资约200亿元重点建设系列工程，力争2010年集装箱吞吐量达1000万标箱。3.陆路：广州道路交通四通八达，是华南地区的高速公路枢纽。已经建成了连接珠三角主要的城市的快速公路网。共有16条高速公路和20多条普通公路连接到珠三角以及附近省市。据规划，广州还将加大投资建设完善的城市道路网，建成道路网络规划以广州中心城区为核心，形成“三环八联络十八射”环形放射网格形态，以及十八横十八纵的交通性主干道所组成的道路系统。铁路方面，三条铁路线京广线、京九线、广港线与广州交汇，使广州成为华南地区的铁路枢纽。广州还将在番禺建设新的火车客运站，于2008年交付使用，届时，与原广州火车站，广州火车东站相辅相成，将大大提高广州的铁路运载能力。-8-（三）雄厚的珠三角经济腹地作为珠三角的核心城市，广州物流业的发展得益于经济发展迅猛的珠江三角洲的有力推动。而广州物流业的发展又为珠三角经济的发展注入新的动力。珠江三角洲地区是全球制造业的核心基地，有数万家各类工业制造企业为全球消费者提供大量的电子、纺织、机械等商品。据统计，每年珠三角的集装箱出口量占全国的1/3强，电子等产品甚至超过50％（四）便利的通关环境为促进广州物流业和区域经济的快速发展，广州海关为企业营造了统一规范、快捷高效、守法便利、共同发展”的通关环境。通过海关监管与企业经营“点、线、面”严密、高效、便利的互动，全面适应、服务企业的需要。1、创新口岸物流服务方式，为企业提供快速通关的高效的服务创新理念，不断改革，简化通关手续，其次是实现海关通关监管手续前推后移，为企业提供全天候、全方位的口岸通关服务，研究应用“担保验放”、“电子通关”等便捷通关措施，提高口岸物流速度，降低企业物流成本。2、有效利用保税物流和保税加工的政策优势、通关优势、环境优势，为企业提高生产效益提供便利条件，推行保税仓库“电子海关”监管新模式。3、推行港区通关“无缝对接”整体联动，满足企业“生产链”与“供应链”相互配套的发展需要4、实现“空、陆、海、铁”立体式有效联动，适应区域经济和区域物流发展要求南沙：机场“一站式”的业务办理模式“空中报关”提前报关、多点报关、一点查验多点报关，机场验放一次申报、一次查验、一次放行“卡车航班”24小时全天候无假日服务简化粤港、粤澳机场之间的空陆空接驳联运货物手续统一的关港信息平台电子预归类、电子预审价和电子物流监控的“3e”快速通关；“鲜、急、特货物电子审单专用通道”。-9-（五）市场意识成熟，政府指导到位相比其它城市，广州的第三方物流较发达，物流企业已具备一定的实践经验和生产企业有一定物流外包的习惯，三者结合会使广州的物流业在起步阶段就定位在以企业需求导向、市场行为上，而非纯政府行为。事实上在广州，随着越来越多的外资物流企业的进入，本土企业的迅速崛起。一个以信息技术为支撑，以第三方物流为主体，以供应链管理为核心的现代物流体系正在逐步迅速发展。因此，良好的产业基础是广州优于其他城市的另外一个重点因素。生产企业成熟的物流外包意识所带来的巨大市场，是其他区域所无法比拟的。另一方面，从政府创造物流市场环境方面来看，将广州市政府发展物流的规划与其他城市的措施做比较，显得“到位而不越位”，物流政策的制定方面环环相扣，从现代物流发展实施纲要到发展规划可以看出广州发展物流产业步骤有条不紊，并且扶持相关政策也制定到位。广州一直强调发展物流产业以市场为主导，政府搭台，企业唱戏，绝对不把物流行业搞成政府行为。这种思想与物流业的发展需要是十分吻合的。富有吸引力的市场条件与恰到好处的政府扶持相结合，是物流企业发展的最佳条件。二、人力资源（一）目前从业人员状况根据广州统计年鉴资料显示，2005年广州物流行业从业人员达到２８８０１７人。足以证明