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高铁动车媒体资源介绍张海涛13426306584一等车厢二等车厢餐车车厢媒体名称头片媒体材质聚酯纤维媒体尺寸100X80（mm)媒体数量500左右/组(以具体车型为准)高铁动车组媒体形式——头片车型类别广告形式广告价格45天(万/组）3个月(万/组）6个月（万/组）高铁头片＼78.8138.8动车头片＼58.8108.8一等车厢二等车厢餐车车厢媒体名称桌贴媒体材质纸质覆膜不干胶媒体尺寸280X120（mm)媒体数量500左右/组(以具体车型为准)高铁动车组媒体形式——桌贴车型类别广告形式广告价格45天(万/组）3个月(万/组）6个月（万/组）高铁桌贴38.868.8118.8动车桌贴28.848.888.8一等车厢二等车厢餐车车厢（部分媒体位置展示）媒体名称海报媒体材质新型亚克力媒体尺寸500X750（mm)媒体数量2块/节高铁动车组媒体形式——海报车型类别广告形式广告价格45天(万/组）3个月(万/组）6个月（万/组）高铁海报18.834.864.8动车组海报13.824.844.8动卧媒体形式——包房窗楣媒体名称包房窗楣媒体材质新型亚克力媒体尺寸1000X300（mm)媒体数量10/节动卧车厢包厢门板对面动卧媒体形式——桌布媒体名称桌布媒体材质聚酯纤维媒体尺寸170X60（mm)媒体数量10/节动卧车厢包厢内桌几动卧媒体形式——靠巾媒体名称靠巾媒体材质聚酯纤维媒体尺寸300X70（mm)媒体数量20/节动卧车厢包厢内上海、厦门间架起与海岸线平行的“直线通道”沪杭、萧甬、甬台温、温福、福厦铁路紧密相连，形成一条完整的东南沿海高速铁路；上海与厦门、温州之间的动车组可经这一“沿海通道”穿梭于上海、厦门、温州、福州，形成了长三角经济圈和海西经济圈间最便捷的铁路通道，把东部沿海长三角、海西的10多个城市、港口串在一起。厦门可开通直达上海、温州、杭州等地，穿梭于上海、厦门的动车，单程耗时仅7个多小时，约为目前的1/3。沪浙闽沿海线飞机、高铁动车杂志的对比•先关注看一下飞机逼停高速铁路较劲航班，尤其是在一个小时或者一个半小时的短途运输中，以及里程在800公里以下的中途运输，高速铁路对航空业的影响更以说是颠覆性的。高铁动车开通后，一些短途路线普通列车迅速减少。没有了低票价的普通列车可以选择，乘坐飞机又将面临办理机票、安检和候机的时间，再加上航班延误、取消等可能性，这样一来，旅客们只好“被高铁”了。中国高铁网络可以涵盖中国民航45%的航线和65%的客运市场。而从整体来看，高铁对国内民航的分流比例将达到6.4%。——东方航空董事长刘绍勇覆盖范围以上海——温州为例点成线覆盖：覆盖城市多，在覆盖上海和温州的同时，也覆盖宁波、杭州等重要城市。（覆盖的范围更广，除了上海、温州两地外，列车沿途停车，能够影响更多城市的人群）以上海——温州为例点对点直飞：覆盖城市少，仅局限于覆盖上海和温州两个城市的人群。（覆盖的范围仅限上海、温州两地，因为飞机起飞不会中途降落，沿线上人）媒体接触时长以上海——温州为例列车运行时间为4小时零45分；广告与受众接触的时间长，受众对广告记忆深刻以上海——温州为例列车运行时间为1小时零5分；广告与受众接触的时间短，受众对广告记忆模糊媒体形式海报、桌贴、头片（广告干扰度低）飞机视频、报纸/杂志、枕巾、纸杯等（广告干扰度高）媒体监测对比广告主根据自己需求购买，铁路线固定，便于媒体监测按基地购买，基地飞机无固定航线，监测方式较繁琐媒体投放要求可根据重点区域，有选择性灵活投放（精准传播性较强）整体打包，按航空基地投放（精准传播性较弱）媒体上刊速度印刷3万张动车小桌板，生产周期为7天，安装周期为15天印刷3万张枕片，生产周期为30天高铁/动车组平面媒体VS航空媒体（飞机）媒体性质高铁/动车组平面媒体高铁/动车组杂志媒体桌贴媒体：强制性阅读（旅客一旦坐的座位上，就不得不看到桌贴广告）非强制性阅读（旅客可根据自己的需求，选择是否翻看杂志）广告干扰海报媒体：强制性阅读（由于该媒体形式在车厢内分布较多，主要分布在车厢入口处、盥洗室、等旅客在车厢活动里的必经之处，视觉冲击力极强的画面必经吸引旅客的眼球）头片媒体：强制性阅读，到达率近乎100%广告阅读在杂志媒体中，会有若干个广告主的信息，广告干扰度高，而扉页、封二、封三、封底等杂志黄金广告位，广告价格较高桌贴媒体：由于该广告形式，为固定性媒体，它不可被乘客随意带走，广告流失率为0海报媒体：由于该广告形式，为固定性媒体，它不可被乘客随意带走，广告流失率为0头片媒体：由于该广告形式，为固定性媒体，它不可被乘客随意带走，广告流失率基本为0.即使有个别流失现象，我方将及时更换。桌贴媒体：在桌贴广告发布面积内，有且仅有一个广告主的信息，广告干扰度低海报媒体：在海报广告发布面积内，有且仅有一个广告主的信息，广告干扰度低头片媒体：在头片广告发布面积内，有且仅有一个广告主的信息，广告干扰度低广告流失杂志有可能被旅客随时带走，有一定的广告流失率桌贴媒体：较好监测海报媒体：较好监测头片媒体：较好监测广告监测广告不好监测，杂志容易流失桌贴媒体：矩阵化传播，旅客一旦进入车厢，企业品牌形象尽收眼底海报媒体：环绕化传播，旅客一旦进入车厢，企业品牌形象尽收眼底头片媒体：矩阵化传播，旅客一旦进入车厢，企业品牌形象尽收眼底广告美观广告内容在杂志里面，乘客第一印象是杂志本身，并非企业广告高铁/动车组平面媒体VS高铁/动车组杂志媒体列车平面媒体与传统户外媒体对比列车平面媒体VS候车亭灯箱列车平面媒体候车亭灯箱广告效果在封闭的空间和相对完整的乘车过程中（6—12小时),有效锁定目标受众，具有高强制收看特点，广告信息送达完整有效在等待或路途中极短暂的时间里（1-2分钟）进行传达，广告信息送达无法达到完整及有效广告接触时间长，到达率高，受众接触时间超过6小时广告接触时间广告接触时间短，到达率低，受众每天接触时间不足4分钟传达效果其有空间封闭，乘客无法回避的特点，封闭空间更无其它媒体干扰优势，受众无可选择，强制收看，充分传达广告信息开放式的空间，受众匆匆而过，非常容易淡忘媒体成本客户只需要选取数条线路的列车平面媒体，就可将广告覆盖到客户的重点区域，远远低于其它媒体覆盖重点区域的成本需要众多候车亭，才能覆盖想要影响的重点区域，成本较大影响范围该媒体形式具备以点成线，以线带面的特点，可以覆盖各个地区的人群，影响范围较大地点相对固定，受众影响较小列车平面媒体与传统户外媒体对比列车平面媒体VS公交车身列车平面媒体公交车身广告效果在封闭的空间和相对完整的乘车过程中（6—12小时),有效锁定目标受众，具有高强制收看特点，广告信息送达完整有效在等车或路途中的极短暂的时间里（1-2分钟）进行传达，广告信息送达无法达到完整及有效广告接触时间广告接触时间长，到达率高，受众接触时间超过6小时广告接触时间短，到达率低，受众每天接触时间不足4分钟传达效果其有空间封闭，乘客无法回避的特点，封闭空间更无其它媒体干扰优势，受众无可选择，强制收看，充分传达广告信息开放式的空间，受众匆匆而过，非常容易淡忘广告关注度较高，位于车厢相对独立的空间中，所面对的其它广告形式较少，广告干扰度较低车身广告暴露在车外，同时影响到受众的广告形式高达10种以上，广告干扰度较高列车平面媒体与同类户外媒体对比列车平面媒体VS火车站户外媒体列车平面媒体火车站户外媒体广告效果在封闭的空间和想对完整的乘车过程中（6—12小时),有效锁定目标受众，具有高强制收看特点，广告信息送达完整有效虽然车站环境相对封闭，但聚集了海量的去往全国各地的旅客，无法有效更加集中的锁定目标区域的受众广告接触时间广告接触时间长，到达率高，受众接触时间超过6小时广告接触时间较短，到达率较低（一般为30分钟左右）传达效果其有空间封闭，乘客无法回避的特点，封闭空间更无其它媒体干扰优势，受众无可选择，强制收看，充分传达广告信息进站与出站时间相对较短，受众匆匆而过，非常容易淡忘（尤其是出站的旅客，广告对他们的影响力更小）广告关注度较高，位于车厢相对独立的空间中，所面对的其它广告形式较少，广告干扰度较低较低，由于火车站建在城市中心地带，这样的区域也是众多广告媒体集中的地方，广告干扰度较高；当旅客进站后，由于面临看行李和马上检票进站的客观因素，使得旅客对周边广告的兴趣度降低媒体成本客户只需要选取数条线路的列车平面媒体，就可将广告覆盖到客户的重点区域，远远低于其它媒体覆盖重点区域的成本需要众多座火车站，才能覆盖想要影响的重点区域，成本较大影响范围该媒体形式具备以点成线，以线带面的特点，可以覆盖各个地区的人群，影响范围较大地点相对固定，受众影响较小列车平面媒体与同类户外媒体对比列车平面媒体VS列车电视列车内平面媒体列车电视广告效果平面形式，全天候曝光，在相对完整的乘车过程中，受众强迫主动收看，广告信息送达完整有效，效果显著视频形式，节目中插播广告，受众有可能错过广告，广告信息送达无法完整及有效展示效果近距离观看，视觉冲击力大位置较高，可视面积较小，不容易引起乘客的关注广告接触时间广告接触时间长，到达率高，受众每次接触时间平均超过6小时，充分关注品牌认知广告接触时间短，到达率低，节目中间插播广告媒体稳定性固定位置，稳定性较高，保证广告的完整传达经常出现黑屏、声音等问题，广告传达不完整。尤其是在火车在崇山峻岭间行驶时，这种情况更容易出现在路上穿过城市乡村，载着希望奔向远方；窗外的景色，熟悉而陌生；车厢内，共享着和谐，播撒阳光；旅行的意义不在于出发和到达；而是那份旅途的精彩与留恋；一段旅途，一段人生；您的旅途，有我相伴；华铁传媒，助您成长！谢谢！张海涛13426306584